箱梁架设安装施工技术方案潇湘子Word文档下载推荐.docx
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6、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。
2.工程概况
****高速公路是交通部规划的**至**国家重点公路的重要组成部分，全长12.033Km。
SHTJ3合同段位于***市境内，为**河故道大桥1座。
起点桩号为K11+604.9，终点桩号为K12+033.1，共长428.2m，全桥分为14孔，共分三联（5×
30+4×
30+5×
30）。
上部结构采用30m预应力砼组合箱梁，下部构造为柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。
预制箱梁共112片，架设方案为跨全幅龙门吊架设施工。
桥梁支座采用板式橡胶支座，其中非连续端采用聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，连续端采用板式橡胶支座。
3.施工组织管理及进度安排
3.1施工组织管理
结合本段工程工期紧，协调配合、施工干扰等影响因素多的特点，为了科学、合理组织施工，保证安全、优质、按期完成施工任务，我们特成立精干、高效的施工组织与管理机构。
详见“图3-1施工管理机构框图”。
3.2施工人员、劳力配置
具体配置情况详见“表3-2施工主要管理人员表”及“表3-3施工配备人员明细表”
3.3施工进度安排
箱梁架设安装视预制情况及盖梁完成情况进行合理安排，箱梁
架设安装计划于2004年10月20日开始施工，2005年3月1日架设安装结束，工期130天。
4．架设安装主要工具设备
4.1龙门吊
龙门吊为根据本工程特点设计制造的大跨度门式龙门吊，根据梁重共配备两台，其设备技术参数如下：
规格型号：
MG50/5-37
起重量：
50/5t
跨
度：
37m
起升高度：
10m
大车速度：
6.2m/min
小车速度：
6.2m/min
起升速度：
0.64m/min
工作级别：
A5
制造单位：
洛阳市起重设备厂分厂制造日期：
2004年8月
4.2钢丝绳
1、钢丝绳计算及选用
根据计算钢丝绳采用直径60.5mm，6×
37规格，公称抗拉强度选用1550MPa，钢丝破断拉力总和不小于2115KN。
计算箱梁重量:
M=35×
2.5×
103×
10=875KN
钢丝绳荷载：
S=M/2/（mcosθ）=875/2/（2×
cos250）=241KN
取安全系数K为8,
钢丝绳容许荷载：
P/K=2115/8=264KN
则:
S≤P/K
故所选用钢丝绳符合使用安全要求。
2、使用方法
钢丝绳使用前其两端用“芒刺”编插绳扣，编插长度约为1.2m。
吊装时其一端从梁端底部台座预留槽内穿过，待两端与梁体居中时悬挂于龙门吊主钩上。
吊装时钢丝绳与梁体棱角之间垫以特制钢板，以免损坏钢丝绳及梁体棱角。
钢丝绳要吊平、吊正、捆牢。
5.施工方案及施工工艺、方法
5.1架设安装方案
1、箱梁吊装、移运、架设安装均使用两台龙门吊进行。
该龙门吊横向跨度37m，吊装高度10m，额定吊装重量为50t，满足施工要求，可实现全幅机械横移梁片，可达到全幅一次性落梁到位。
2、架设安装顺序
因全桥共分三联，左右幅分离，为均衡生产，合理利用现有资源，形成流水作业。
架设安装顺序为：
第三联左幅→第三联右幅→第二联左幅→第二联右幅→第一联左幅→第一联右幅
3、临时存梁
因台座有限，盖梁施工为加快台座周转，架设前期必须进行临时存梁，临时存梁一部分存放于台座之间空地上，一部分存放于已达到设计强度的盖梁上。
存放于空地上时，箱梁两端梁体下1.5m范围内必须进行灰土处理，处理深度1m左右，用振动夯夯密实以后，上铺两层枕木，吊装箱梁放置在枕木上。
盖梁上存梁时，盖梁上铺设一层枕木，用龙门吊吊装梁体直接放置于枕木上。
5.2施工工艺及方法
5.2.1轨道铺设
顺全桥两侧纵向铺设龙门吊走行轨道。
轨道采用P50轨，枕木长度1.25m，间距0.6m，用垫板和道钉和轨道牢固连接，轨下铺设30-50cm厚3-5cm道砟，轨下地基必须保证强度，软弱部分必须进行换填夯实处理。
5.2.2架设要求
1、预制箱梁强度达到设计强度，孔道内的水泥浆强度达到50MPa以上时，方可进行起吊、移运及架设安装。
2、架设梁片时，临时支座、支承垫石、盖梁、立柱必须达到设计强度。
3、龙门吊必须经特种专业检测机构检测合格，并颁发检测合格证书。
操作及起重作业人员必须经专门培训合格，持证上岗。
4、箱梁吊装安放时，必须遵守有关安全技术操作技术规程。
5、在正式起吊前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。
6、箱梁安装前，量测箱梁结构尺寸、上拱度支承垫石及临时支座标高，并应符合设计及规范要求，箱梁移出台座到浇筑完湿接缝的时间不宜超过三个月。
5.2.3支座安装
1、临时支座安装：
临时支座设置在连续端，每片梁一端两块，采用25×
15×
20mmC50混凝土预制块。
安装时下铺干硬性砂浆，顶面保持水平，上铺2-3mm橡胶垫，其中心线应与设计位置重合。
2、滑板式支座安装：
（1）采用GYZF4250×
65mm聚四氟乙烯滑板式支座，设置在箱梁非连续端。
（2）安装前将上钢板与梁底预埋钢板焊接。
（3）在支承垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在下钢板及支座上也标出十字中心线，将下钢板、支座依次安放在垫石上，使支座及钢板中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。
（4）在下钢板及箱梁上按设计图纸标出支座中心线，落梁时与支座中心线重合，准确安放。
落梁时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，为防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。
3、板式支座安装：
（1）采用GYZ375×
77mm板式支座，设置在箱梁连续端。
（2）安装前先将支承垫石浮砂除去，垫石顶面应清洁、平整、无油污。
（3）在支承垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在支座上也标出十字中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。
（4）在浇筑接头砼及中横梁砼前，在支座位置上放置支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体钢筋焊接固定，浇筑在梁体内，浇注过程中钢板不得产生位移，钢板中心露出梁体1cm。
4、安装时注意下列事项：
（1）安装前应对支座进行检查及验收，所有支座必须有产品合格证明书，并符合规范及相关标准。
（2）支承垫石顶面标高水平误差严格控制，力求准确一致。
（3）支座安转必须精心细致，就位准确。
梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持平行平整，与支座上下面全部密贴，使同一片梁的两个支座置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。
（4）滑板式支座与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。
5.2.4箱梁架设安装
1、梁体成品经监理工程师验收合格后，做好架设安装准备。
2、将下钢板与预埋钢板准确焊接，在梁体、下钢板、支承垫石、临时支座、橡胶支座上标出设计中心线位置。
3、检查吊装梁体编号是否与架设一致，检查钢丝绳、起重系统是否完好，检查运行轨道是否顺直、连接稳固。
对相关作业人员进行安全技术交底，做好吊装移运组织安排，作业人员及机械设备准备就绪。
4、做好移运准备后进行试吊，将预制箱梁吊离支承面2~3cm后暂停，对各主要受力部位的情况作细致检查，确认受力良好后，可继续起吊。
5、纵向移运至架设墩台后，吊机提升超过盖梁高度后，横移滑车横移梁体到支承位置后落梁。
6、连续端盖梁上设临时支座，非连续端支承垫石上直接设永久滑板式支座。
滑板式支座不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油。
7、梁体（或下钢板）十字线与临时支座十字线（或橡胶支座十字线）重合后落梁，落梁时应平稳缓慢，无振动。
8、落梁时，为防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。
9、待梁体对位准确，落梁稳固后，技术人员用水准仪测设梁体顶面标高，符合设计要求后完成该片梁安装，梁体顶面必须保证调平层厚度，否则通过在支承垫石顶面铺设环氧砂浆来进行高程调整。
10、箱梁吊装于临时支座或永久滑板式支座上，箱梁临时简支，并进行横向联接。
5.2.5箱梁连续化施工
1、设置临时支座并安装好永久支座（非连续端无需设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接面板钢筋及端横梁钢筋。
2、连接连续接头段钢筋，绑扎中横梁钢筋，设置接头板波纹管并穿束，在日气温最低时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注M50水泥浆。
3、接头施工完毕后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土及端横梁混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
6．安全保证体系
6.1安全保证体系
建立以项目经理为首的安全生产领导组，全面负责安全生产的组织、领导、协调工作。
定期研究、分析安全生产形势，制定和落实安全防范措施，解决突出安全生产问题。
安全生产领导组由项目经理、项目副经理及安全质检环保部、施工技术部和项目部安全监察工程师、施工队专职安全员组成。
见下表安全管理组织机构图，安全保证体系见“附图6-1
安全保证体系框图”、“附图6-2
安全生产责任制项目框图”。
项目经理
项目副经理
安全质检部
施工技术部
项目部安全监察工程师
施工队专职安全员
6.2安全生产保证措施
1、设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、对各种临时的承重结构及模板认真检算设计，确保强度、刚度和稳定性。
4、高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。
5、吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。
6、吊移作业时经常性派专人检查起重设备各系统，确保万无一失。
7、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
8、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作
9、龙门吊必须经特种专业检测机构检测合格，并颁发检测合格证书。
6.3使用起重机必须遵守的安全技术规则
1、必须由受过起重机操作训练人员操纵起重机，并取得上岗证书。
2、必须安装有注明起重机的额定起重量、跨度、工作级别、制造厂的标牌。
3、起重机工作时，禁止任何人停留在桥架或小车上。
4、进行检查或修理时，必须断电。
5、起重机作无负荷运动时，吊钩必须升至超过一个人的高度。
6、起重机带重物运行时，重物必须起升高于运行路线上的最高障碍物0.5m。
7、严禁从起重机上往下抛物品，严禁吊运重物时在人头上越过，严禁用吊钩或重物上起升人员。
8、起升梁体时，必须先升至离地面15-20cm，验证制动器的可靠性后再继续起升。
9、禁止将易燃物品（如煤、汽油）放在起重机上。
10起重机在使用时，当风力大于六级时，晚间、大雾、大雨天时应停止工作。
11、起重机在不使用时，必须将起重机固定牢靠，以防风灾。
12、工具、备件及其他物品，禁止存放在桥架或小车上，防止落下砸伤人或物。
13、钢丝绳要在每次换班时，做表面及其固定件检查，每隔7-10班做一次详细检查。
14、使用和维修人员必须经常检查各润滑点的润滑情况，按时补充和更换润滑油或油脂。
15、使用和维修人员必须每周对起重机的部件进行一次检查，同时检查所有紧固件的连接情况，重点检查桥架及其构件、大小车运行机构、起升机构、卷筒和滑轮等，并按照使用说明及技术规则进行保养和维修。
6.4电气设备检修及安全技术规则
1、熟悉起重机电路人员才可担任起重机电气设备的维护工作。
2、如导电部分和裸导线的外壳未采取有效保护措施，或保护罩不完整，则不许使用起重机。
3、修理时如需照明，要用36伏以下的携带照明灯。
4、电气设备检修时，必须进行断电。
5、电动机、电气设备和电气外壳上，凡可能发生导电部分，均应接地。
6.5钢丝绳使用安全技术规则
1、钢丝绳的使用和保养：
①钢丝绳在使用中应定期检查，检查内容包括：
钢丝绳直径、长度、断丝数、断丝位置、磨损和锈蚀程度及其位置、变形情况等。
检查后作成记录，确定合用程度，在使用前宜以2倍实际最大重载试拉15分钟，如果没有断丝，即可使用。
②要保持钢丝绳处于良好的润滑状态，润滑时先除去污物，并用煤油清洗干净，再将润滑油加热到80℃以上，以便润滑油浸到钢丝绳内部。
③在使用中不得任意超过吊装设计计算荷载，不得使钢丝绳发生锐角曲折，以免产生应力集中，不得急剧改变升降运行速度和突然刹车，以免产生巨大的冲击荷载，导致钢丝绳破断。
④在使用中若发现钢丝绳表面有油滴挤出时，表明钢丝因负荷过大，已使钢丝绳变形，应停止增加负荷，并进行检查。
⑤钢丝绳标定的直径是以钢丝绳的最小直径处为准。
2、钢丝绳的报废标准
钢丝绳在使用前和使用过程中应严格检查磨损、锈蚀、变形、断丝等情况，具有下列情况之一时，严格予以报废：
①钢丝绳每一捻距长度断丝根数超过15根；
②钢丝绳的磨损或锈蚀程度达到或超过钢丝直径40%；
③钢丝绳中有一整股折断；
④使用时断丝数目增多很快。
7．质量保证措施
1、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，架设开始前结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。
每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。
在严格审核的基础上由技术人员向施工队伍进行四交底：
施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。
3、认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。
4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。
5、同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。
按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。
6、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。
7、建立严格的原材料、成品、半成品的采购，进场检验及管理制度。
8、对箱梁安装平面位置、顶面高程进行严格控制，确保安装位置准确无误。
附表7-1质量保证体系框图
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