道路工程施工图审查常见问题释疑初稿Word文件下载.docx

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重要或有危险性的现况地下管线，施工时应注意的事项；

对施工的特殊要求。

5.设计说明中对地质情况的描述需包括哪些主要内容？

市政道路工程设计应由具备相应资质要求的勘察单位进行地质勘察并编制地质报告。

总说明中应有地形、地貌、地质构造、地下水情况等的描述。

各层土的层厚、分布、特征描述、承载力特征值、压缩模量等指标宜列表标注。

6.如何确定道路工程的抗震设防要求？

道路工程及重要的附属构筑物应按照合肥地区的抗震设防标准进行抗震设防（根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版），合肥地区的抗震设防烈度为7度，地震动峰加速度为0.10g）。

7.设计说明中的单位有何要求？

设计说明及图纸中所采用的单位应采用标准化形式，如地基承载力16吨，应为160kpa，混凝土标号30号应为C30。

字母的大小写也应注意采用标准化形式。

1.3.平面设计

1.道路平面设计图应包括哪些内容？

（1）道路平面设计图包括道路中线位置，红线宽度、规划道路宽度、道路施工中线及主要部位的平面布置和尺寸。

（2）桥梁、立交平面布置，相交的主要道路规划中线、红线宽度、道路宽度、过街设施（含天桥和地道）及公交车站等设施。

（3）道路平面设计采用的座标系统、高程系统、图例、比例尺；

匝道、辅道、沿线道口的定位关系。

（4）道路边坡坡顶、坡脚线及挡墙、护坡等附属构筑物的平面布置及起终点桩号。

（5）所采用的地形图应能够准确反映现状。

2.当人行横道长度大于16米时，应设置行人二次过街安全岛吗？

岛头如何设置？

《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）均规定：

当人行横道长度大于16米时，新建道路应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置二次过街安全岛，安全岛宽不应小于2.0米，困难情况下不应小于1.5米。

宜设置岛头，岛头长度不宜小于0.5米，高度0.15-0.2米。

岛头应设置安全警示设施。

岛头若设置绿化，绿化高度不宜大于0.5米。

3.城市道路沿线单位道口众多，合肥地区对其宽度及与公交站台、桥隧的距离有哪些规定？

根据《合肥市控制性详细规划通则》（试行）规定：

（1）建设项目（城市公共交通设施场站除外）在城市道路上开设的机动车出入口，单车道宽度应不大于5米，双车道宽度应不大于7米，出入口宽度最大值应不大于12米，工业园区范围内项目应不大于20米。

（2）地块出入口距离公交站台边缘不应小于10米，距桥梁、隧道、立体交叉口起坡点不宜小于50米。

4.非机动车道设计有哪些要求？

非机动车道是市政道路的重要组成部分，可与机动车道同板设置或隔离设置，一般情况下不宜与人行道同板设置。

设计车速大于40km/h时，非机动车道宜与机动车道进行分隔。

非机动车道的宽度、纵坡应满足规范要求，应保持连续、安全，不得有路缘石、障碍物等安全隐患，应设置相应的交通安全、排水、照明、绿化等设施。

5.城市道路是不是可以不进行超高设计？

道路平面设计时，应结合道路等级及设计时速选用合适的平曲线半径，尽量满足不设超高的要求。

快速路、主干路、立交匝道等应按照规范要求设置超高，当圆曲线位于交叉口范围时，由于交叉口行车速度低于道路设计车速，且要考虑交叉口竖向设计，可不严格设置超高。

设置超高的路段应合理进行排水设计。

6.人行过街设置有哪些规定？

（1）人行过街设施间距一般为150m～500m，最大不宜超过600m。

（2）当学校、幼儿园、少年宫的开口处距相邻道路平面交叉口或路段中设置的横道线间距大于100米、小于等于300米的，应当在开口处设置人行横道线。

（3）当学校、幼儿园、少年宫的开口处距相邻道路平面交叉口或路段中设置的横道线间距大于300米时，应当在人行横道线的两端设置人行信号灯和在道路上设置车行信号灯。

7.受拆迁、用地等条件限制，人行道局部存在宽度压缩的情况，极限最小值应满足什么标准？

根据《城市道路交通规划设计规范》5.2.3人行道最小宽度不得小于1.5米。

此宽度不包含树池及杆柱等其他设施所需宽度。

建议一般情况下，人行道净宽度不应小于2米，以满足两条人行带所需宽度。

1.4.纵断面设计

1.高程系统的选用

设计资料调查阶段应明确各个控制点的高程系统。

合肥市道路设计的高程系统一般选用吴淞高程系，市区铁路采用的高程系一般为黄海高程系，设计时如有相关应做好高程系换算。

2.道路纵断面设计图应包括哪些内容？

道路纵断面设计图基本内容包含：

（1）设计路面高程、原地面高程，纵断面设计线、原地面线。

（2）地下水位线。

（3）坡度及变坡点高程，平、竖曲线及其参数。

（4）有关交叉重要管线位置，尺寸及高程。

（5）新建桥梁、隧道、主要附属构筑物、相交道路的位置及标高。

（6）立交设计应绘制匝道纵断设计图，如有辅路或非机动车道，应一并考虑，并应标示出各匝道、辅道的接入位置关系。

（7）纵断面设计应考虑道路后期延长段及规划相交道路穿越河流、铁路等的纵断面控制标高。

（8）地质剖面图及清表线。

（9）表述出最大、最小坡度、坡长及最小竖曲线半径。

3.道路纵断面设计的常见问题有哪些？

道路纵断面设计应综合考虑控制点标高、防洪排涝水位标高、地块竖向设计、土方平衡等，不可忽略某一方面。

道路纵坡设计较平缓，且竖曲线半径太大时，易导致较长的竖曲线而引起纵向排水纵坡过小，引起路面积水，既影响沥青路面使用寿命，又影响安全行车，应尽量避免采用此种组合形式。

纵坡设计不能满足规范规定的最小纵坡要求时候应补充锯齿形街沟设计图，以解决排水困难的问题。

有非机动车通行的道路的纵断面设计应满足非机动车通行的规范要求。

立交纵断面设计应进行最不利点净空验算。

应结合防洪标准、排水出口位置及水力坡降综合确定纵断面标高设计。

4.机动车道的最小坡长规定在哪些情况下可适当放宽？

根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）6.3.3条、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）7.3.1条：

（1）老路、老桥利用接坡段,最小坡长的规定可适当放宽。

（2）当主干路与支路相交时，支路纵断面在相交范围内可视为分段处理，不受最小坡长限制;

尽端道路起（讫）点一端可不受最小坡长限制。

5.机动车道的竖曲线最小半径、最小长度的“一般值”与“极限值”如何选取？

（1）竖曲线最小长度“一般值”主要考虑行车安全与舒适，一般不应小于“一般值”，当地形条件特别困难时，可采用极限值。

（2）平原地区由于纵坡缓，若采用较长的竖曲线而引起纵向排水纵坡过小时，可以采用竖曲线最小长度的“极限值”。

6.道路纵断面设计应以土方填挖量最小为优吗？

纵断面设计不能仅仅按照土方量最小作为原则，而应该综合考虑片区竖向设计、片区土方平衡、沿线建筑标高、工程地质情况、道路防洪标准、道路排水需要、相交道路等因素综合确定。

如设计标高与现状地形标高差别较大，应按照现场条件及减少工程废弃的原则设置合适的边坡防护设施。

7.道路纵断面设计需要显示地质信息吗？

纵断面设计图应结合地质剖面示出清表线、换填深度线，以更好地指导施工。

1.5.横断面设计

1.道路横断面设计图应包括哪些内容？

道路横断面设计图基本内容包含：

（1）机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、绿化带等布置、相应宽度及相对标高，建筑限界，设计道路中心线，规划中心线，设计标高位置等。

（2）分期施工的道路断面，要分别绘制近期及远期横断面；

地上杆线、行道树、地下管线的位置。

（3）特殊横断面及边沟、路拱大样图等。

2.道路横断面设计有哪些注意事项？

（1）横断面分幅应应按照规划条件确定，交口渠化段可根据现状条件等适当调整。

（2）桥梁与隧道横断面形式、车行道及路缘带宽度应与路段相同，应确保侧向净宽满足要求。

横断面变化时应设置过渡段。

3.路基土方工程量计算有哪些注意事项？

路基土方工程量一般应包含清表清淤工程数量、土石类别、松方系数、沟塘清淤换填数量等工程量。

只考虑现状地面地形与设计横断面之间的土方填挖量，与实际不符。

4.道路附属设施的杆件位置应满足什么条件？

道路路灯、标志等附属设施的杆件位置不得侵入道路限界，应位于绿化带或设施带中，当位于人行道上时不得影响人行通行空间。

1.6.交叉口设计

1.交叉口渠化设计有哪些要求？

交叉口渠化设计应按现行设计规范及设计导则要求设置进出口道展宽渠化设计，渠化段长度应根据交通预测结果确定。

采用导流岛进行渠化设计需同时考虑非机动车的交通量大小及实际通行习惯。

2.交叉口竖向设计有哪些要求？

交叉口竖向设计图中除设计道路本身应标注纵、横坡外，相交道路的纵、横坡度也应该标注。

竖向设计应考虑到合成坡度、排水等因素，转弯路缘石处的道路最低点应设置雨水口且宜与人行道无障碍坡道错开设置。

水泥混凝土路面交叉口范围内砼路面应进行板块划分设计。

沥青混凝土路面大交口（主干道和双向六车道及以上）的路拱方式宜用抛物线或半立方抛物线方程（路中央部分）+直线方程（路边部分），既美观，行车方便又有利排水。

3.交叉口范围内人行道设计有哪些要求？

应尽量避免采用交叉口缘石转弯曲线段全矮化设计，防止机动车上人行道，导致交通秩序混乱。

宜合理设置绿化带或隔离栏杆规范行人轨迹，条件许可时应首选绿化带隔离。

无障碍可采用三面坡缘石坡道，其正面坡道口宽≥1.2m，其坡度采用1:

12，缘石高出路面0～2cm。

4.交叉口（道口、岛头）路缘石设计有哪些要求？

当曲线半径小于10m时宜设计为曲线型路缘石，曲线半径大于10m时可用直线型路缘石拟合为曲线使用，当使用直线型路缘石拟合曲线时，路缘石长度可以以“曲线圆顺”为原则做调整。

5.交叉口视距三角形范围是否应采用人行道铺装以确保视距？

交叉口视距三角形范围内需确保视距能满足要求，但是不一定都要采用人行道铺装确保视距，也可以采用绿化等景观方式，采用绿化时在视距三角形范围内不得存在任何妨碍驾驶员视线的障碍物。

6.交叉口渠化岛设计应注意哪些事项？

根据《城市道路交叉口设计规程》4.5.4，根据《城市道路交叉口设计规程》4.7.4实体渠化岛兼做行人过街安全岛时，面积不宜小于20平米，如岛上设置绿化，应矮化处理，避免形成视线盲区。

另建议行人二次过街安全岛最小宽度不应小于1.5米，最小长度不应小于15米。

1.7.路基路面设计

1.沥青路面结构设计时可否仅采用路表弯沉值为设计指标？

沥青路面结构设计应满足结构整体刚度、沥青层或半刚性基层抗疲劳开裂和沥青层抗变形的要求。

应根据道路等级与类型选择路表弯沉值、柔性基层沥青层层底拉应变、半刚性材料基层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标：

快速路、主干路、次干路应采用路表弯沉值、半刚性材料基层层底拉应力、沥青层剪应力或柔性基层沥青层层底拉应变作为设计指标；

支路可仅采用路表弯沉值作为设计指标。

2.机动车道范围内是否不能设置管道检查井？

由于检查井周边是施工控制的薄弱地带，且检查井设置在机动车道上也会影响机动车道的施工周期，故尽量不将检查井设置在机动车道范围内。

快速路主路范围内严禁设置检查井

3.悬浮密实型混合料可否用作半刚性基层上基层材料？

用作上基层的半刚性材料宜选用骨架密实型混合料，应具有一定的强度、抗疲劳开裂性能与抗冲刷能力。

4.水泥混凝土路面结构设计时以什么强度指标控制？

水泥混凝土路面结构设计应以28d龄期的弯拉强度控制。

水泥混凝土弯拉强度是衡量水泥混凝土强度的重要指标，也是设计中必须满足的技术指标。

5.水泥混凝土路面面层哪些特殊部位需配筋加强？

水泥混凝土路面面层下述特殊部位需配筋加强：

（1）混凝土面层自由边缘下基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，可在面层边缘的下部配置钢筋。

（2）承受特重交通的胀缝、施工缝和自由边的面层角隅及锐角面层角隅，宜配置角隅钢筋。

（3）当混凝土面层下有圆形构造物横向穿越，其顶面至底面的距离H＜1200mm时，在构造物顶两侧各1.5（H+1）m且≮4m的范围内，混凝土面层内应布设单层钢筋网，钢筋网设在距面层顶面1/4～1/3厚度处。

当混凝土面层下有箱形构造物穿越，其顶面至底面的距离H＜400mm或嵌入基层时，在构造物顶宽及两侧各（H+1）m且≮4m的范围内，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4～1/3厚度处。

当构造物顶面至面层底面的距离在400mm～1200mm时，则在上述长度范围内的混凝土面层中应布设单层钢筋网，设在距面层顶面1/4～1/3厚度处。

钢筋直径12mm，纵向间距100mm，横向间距200mm。

（4）雨水口和检查井周围应设置工作缝与混凝土板完全分开，并应在1.0m范围内，距混凝土板顶面和底面50mm处布设双层防裂钢筋网。

6.城市高架桥梁承台周边的路基填筑与压实应符合哪些规定？

（1）承台在平面布置时不宜伸入地面道路的机动车道范围。

当条件限制时，承台应埋深，埋深不宜小于1.5米。

（2）在机动车道范围内的承台基坑回填应采用渗水性好、易密实的填料，并应符合路基压实度要求。

7.在设计城市支路沥青路面时，不提路面的抗滑性能要求是否可行？

《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）3.2.8条规定，快速路、主干路沥青路面抗滑性能（横向力系数SFC60、构造深度TD）应达到规定的指标值，次干路、支路、非机动车道、人行道及步行街可按该规定值执行。

8.膨胀土路基设计中，对边坡防护及路基换填有哪些要求？

《城镇道路路基设计规范》（CJJ194-2013）7.4.5条规定：

（1）边坡设计应放缓坡率、设置平台。

根据膨胀性强弱及边坡高度情况，边坡坡率1:

1.5-1:

2.5。

边坡应设完善的排水系统，及时引排地面水和地下水。

挖方边坡应依据工程地质条件、环境因素和边坡高度情况设置坡脚墙、护墙、挡土墙等加固措施。

（2）应对路床0.80m范围内的膨胀土进行超挖换填，或采取土质改良等措施。

对强膨胀土，地下水发育、运营中处理困难的挖方路基，换填深度应加深至1.0-1.5m，并应采取地下防排水措施。

（3）对填方＞80cm路段，清表后宜用4-6%石灰土填筑；

对挖方段不足40cm的弱膨胀土，应挖至80cm深度，填筑石灰土并使其胀缩总率小于0.7%。

9.设计采用粉喷桩加固软土地基时，有哪些要求？

《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）7.2.1条规定：

（1）加固土桩的直径、深度和间距应经验算确定，并应满足工后沉降要求。

（2）深度不应超过14米，当地基天然含水率小于30%、大于70%或地下水的PH值小于4时不宜采用。

10.道路结构设计中哪些指标是需要明确的？

交通等级、设计年限、主要材料指标、验收标准。

11.管涵顶面填土厚度达到多少才能上压路机？

管涵顶面填土厚度必须大于50cm，方能上压路机。

12.半填半挖路基设计有哪些注意事项？

半填半挖路基的设计要注意避免路基位于填挖交界处发生不均匀沉降，设计时存在缺少有针对性地进行专项设计的情况。

应按现行规范要求，补充在填挖交界处纵、横向既要设置土质台阶（需明确具体的宽度与高度），又要铺设土工格栅（需明确设计指标）路基处理的设计图。

13.“白加黑”道路设计有哪些注意事项？

（1）调查原路面现状，分析破坏原因，对路面破损程度进行评价。

通过钻芯取样，测定原结构层强度、模量等指标。

（2）进行弯沉测定，评价原道路结构的承载能力及面板接缝传荷能力等。

（3）局部帮宽路段结构设计应考虑施工作业面特点。

（4）需增加或完善排水系统设计。

14.人行道板应明确哪些设计指标？

人行道板应根据其功能类型明确抗压强度、抗折强度和防滑指标。

15.路基处理设计的一般要求？

路基处理设计图应结合地勘报告及道路纵断面设计，根据不同地质情况进行细化设计，提出分段处理方案。

路基处理要考虑到管道的埋设情况。

16.透水路面需要考虑排水问题吗？

透水路面和透水人行道的排水问题，往往被少数的设计人员疏忽、遗漏。

透水路面（包括透水砖、透水水泥砼和透水沥青路面）排水，详见相应技术规范（CJJ/T188-2012、CJJ/T135-2009和CJJ/T190-2012）。

而透水人行道排水可参考“海绵城市建设技术-雨水控制与利用工程”皖2015Z102相关图集执行，或者在人行道内侧，靠近侧石边缘，预埋一根软式透水管与雨水口相连接。

1.8.附属构筑物设计

1.路缘石设计有哪些主要要求？

路缘石有标定车行道范围和纵向引导排除路面水的作用，其外露高度是考虑满足行人上下及车门开启的要求确定的，一般高出路面10cm-20cm。

路缘石高度的选择应以能够与路面结构共用基层结构为宜，不应破除道路基层结构设置缘石垫层座浆基础。

水泥混凝土路缘石强度等级不应小于C35。

2.挡土墙设计应符合哪些要求？

挡土墙设计应符合以下要求：

（1）应做好挡土墙与路基或其他构造物的衔接处理。

挡土墙和路堤之间可采用锥坡连接，墙端应伸入堤内不小于0.75米；

路堑挡土墙端部应嵌入路堑坡体内，其嵌入原地层的深度，土质地层不小于1.5米，风化软质岩层不应小于1.0米，微风化岩层不应小于0.5米。

（2）墙身应设置倾向墙外且坡度不小于4%的排水孔，墙背应设置反滤层。

（3）具有整体式墙面的挡土墙应设置伸缩缝和沉降缝，伸缩缝和沉降缝可合并设置。

（4）挡土墙中、下部应设泄水孔，泄水孔位于人行道处时应进行排水设计，避免水流无组织排放在人行道上。

（5）如用地条件许可，应尽量考虑结合景观设计生态护坡或采用缓坡绿化，避免使用生硬的浆砌护坡或挡土墙。

3.城市快速路主线整体式断面一般均设有中央分隔带，考虑到美观因素，可否不设置防撞护栏？

《城市快速路设计规程》（CJJ129-2009）9.3.4条规定：

当城市快速路主线整体式断面的中间带宽度小于12米时，必须在中间带两侧设置防撞护栏或防撞墩。

4.城市道路中无障碍设施实施范围有哪些？

（1）城市道路、桥梁、隧道、立体交叉中人行系统均应进行无障碍设计，无障碍设施应沿行人通行路径布置。

（2）人行系统中的无障碍设计主要包括人行道、人行横道、人行天桥及地道、公交车站。

5.无障碍缘石坡道坡口与车行道之间高差有无明确规定？

《无障碍设计规范》（GB50763-2012）3.1.1条规定：

无障碍缘石坡道坡口与车行道之间宜没有高差，当有高差时，高出车行道地面不应大于1cm。

6.城市人行天桥桥下的三角区有些做成绿化，有些做成铺装路面，当做成绿化时，是否不需要安装防护设施？

《无障碍设计规范》（GB50763-2012）4.4.5条规定：

人行天桥桥下的三角区净空高度小于2.0米时，应安装防护设施，并应在防护设施外设置提示盲道。

7.道路附属设施的设置有哪些要求？

道路的各种箱柜设施应设置在绿化带或设施带范围内，不得设置在人行道通行空间范围内和对应过街斑马线的位置，不得侵入道路限界。

交叉口范围内的各种杆件设置应考虑并杆设置，如路灯杆、交通信号杆、路名牌杆等可以进行并杆设置，避免造成杆件林立的现象，

8.路侧安全设施的设置有哪些规定？

路侧安全设施指的是人行道为路堤情况下的安全设施，是人行道安全的一个重要设施保障，需根据跌落的危险程度设置相应的防护设施。

在以下情况下应采取相对应的安全设施。

1）填方路段与邻侧地面存在高差，有行人跌落危险，K>

1:

0.5（含挡墙支护），且H≥0.5m、1:

1.5<

K≤1:

0.5，且H≥1m的情况下应设置护栏；

2）填方路段与邻侧地面存在高差，有行人跌落危险，1:

1.5≤K<

2，且H≥1.5m、1:

2≤K<

3，且H≥3m的情况下应在人行道外侧设置护栏、隔离栏或种植灌木的连续绿化带；

注：

K为边坡坡度，H为路堤高度。

3）人行道路侧有河、湖等水域的临水路段。

人行安全护栏的净高不应低于110cm。

有跌落危险处的栏杆的垂直杆件间净距不应大于11cm，护栏不宜采用有蹬踏面的结构形式。

安全护栏应进行结构受力验算，基础应采用埋入式基础。

9.作为道路工程中零星、辅助项目的箱涵、挡土墙结构，其结构设计说明往往在道路设计总说明中轻描淡写、一带而过。

应如何编写其结构设计说明？

箱涵、挡土墙是道路工程中两个重要的安全结构。

其结构设计说明无论是单列成章还是与总说明合并成册，均应按照《建筑工程设计文件编制深度规定》编制结构专业专项设计说明。

应包括以下几方面内容：

工程概况，设计依据，图纸说明，各种分类等级，主要荷载取值，设计计算程序，主要结构材料，基础、钢筋混凝土、砌体等分部结构，基底设计承载力要求、检测验收标准及注意事项。

10.挡土墙有重力式毛石挡土墙、重力式毛石混凝土挡土墙、悬臂式钢筋混凝土挡土墙和扶壁式钢筋混凝土挡土墙等，请问工程中如何选用？

挡土墙选型，首先要结合工程项目所在地区，优先考虑就地取材的原则。

如当地有大量的石材可供采伐，则应选用毛石挡土墙或毛石混凝土挡土墙；

如石材矿产资源严加保护，特别是在城市建成区则应选用钢筋混凝土悬臂式或扶壁式挡土墙。

挡土墙应合理设置泄水孔、与土接触面应设置虑水层，以保证挡土墙背面不形成地下水侧压力。

挡土墙应合理设置伸缩缝和混凝土压顶。

挡土墙基础埋深应超过路肩线以下1米且不应高于侧沟砌体地面并超过冻结深度以下不小于0.25米。

钢筋混凝土挡土墙应对裂缝提出具体要求。

11.箱涵、地下通道包括下穿城市道路、公路、铁路的涵洞，如何确定各项设计参数？

箱涵、地下通道包括下穿城市道路、公路、铁路的涵洞，应根据涵洞类别确定其结构的安全等级并宜与整体结构的安全等级相同。

参照《公路桥涵设计通用规范》、《城市桥梁设计规范》