6-汽车保险损失评估1.ppt

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第7章汽车保险损失评估7.17.1概述概述7.27.2汽车碰撞损失评估汽车碰撞损失评估7.37.3汽车水灾损失评估汽车水灾损失评估7.47.4汽车火灾损失评估汽车火灾损失评估7.57.5汽车盗抢损失评估汽车盗抢损失评估7.67.6汽车修复价格评估汽车修复价格评估一、估价定损的技术依据一、估价定损的技术依据该内容可以理解为车辆定损员应掌握的基础知识。

该内容可以理解为车辆定损员应掌握的基础知识。

了解出险车辆的总体结构及整体性能。

了解出险车辆的总体结构及整体性能。

了解受损零部件拆装难易程度及相关拆装作业量。

了解受损零部件拆装难易程度及相关拆装作业量。

掌握受损零部件的检测技术，了解修理工艺及所需工装器具。

掌握受损零部件的检测技术，了解修理工艺及所需工装器具。

掌握修理过程中所需的辅助材料及用量。

掌握修理过程中所需的辅助材料及用量。

了解出险车辆修竣后的检查鉴定技术标准。

了解出险车辆修竣后的检查鉴定技术标准。

7.17.1概概述述二、几种典型情况的处理二、几种典型情况的处理1.1.处理好与修理厂的矛盾处理好与修理厂的矛盾修理厂希望价格定的越高越好，有些修理厂为拉车源，往往同意保户额外要求。

应对策略：

应对策略：

a.a.大事故工时费用可实行包干。

且不宜先分解，后定价。

大事故工时费用可实行包干。

且不宜先分解，后定价。

b.b.对事故车辆的作业项目按部位、项目进行工时分解并逐对事故车辆的作业项目按部位、项目进行工时分解并逐项核定解释，以理服人。

项核定解释，以理服人。

c.c.确定更换配件时处理好与保户的关系，对价值大的，说确定更换配件时处理好与保户的关系，对价值大的，说服不换，对价值小的，照顾情绪，同意更换。

服不换，对价值小的，照顾情绪，同意更换。

7.17.1概概述述2.2.重大事故及特殊车型定损重大事故及特殊车型定损尽可能安排在定点修理厂。

其它修理厂则应工时费用包干，定损员现场监督分解。

特殊车型，配件奇缺，确定换件后，可先安排其它的修复。

修复同时，积极联系采购配件。

无法买到的，可加工制作。

3.3.外地查勘定损外地查勘定损派员：

派员：

派定损经验丰富且交通法规及道路驾驶知识丰富人员。

定损：

定损：

估价留余地，修理厂对外地车辆有哄抬价格现象，估价留余地可作为让步条件。

忌拖泥带水，尽可能费用包干，不留待查项目，对无法判断的可现场分解。

无法达成共识的，可请当地保险公司参与协助招标工作。

7.2.17.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量一、一、碰撞损伤鉴定注意事项碰撞损伤鉴定注意事项在查勘碰撞受损车辆之前，先查看车上是否有碎玻璃，或在查勘碰撞受损车辆之前，先查看车上是否有碎玻璃，或锋利的金属边角，做警示处理。

锋利的金属边角，做警示处理。

有汽油泄露，切勿使用明火，切勿开关电器设备。

大事故有汽油泄露，切勿使用明火，切勿开关电器设备。

大事故考虑切断电源。

考虑切断电源。

有油泄露，当心滑倒。

有油泄露，当心滑倒。

检验电器设备状态时，不要造成新的损伤检验电器设备状态时，不要造成新的损伤（车门变形，检验车窗的升（车门变形，检验车窗的升降功能）。

降功能）。

在光线良好的场所进行碰撞诊断，涉及到底盘或需要在车在光线良好的场所进行碰撞诊断，涉及到底盘或需要在车下检验时，务必使用升降机。

下检验时，务必使用升降机。

7.27.2汽车碰撞损失评估汽车碰撞损失评估二、二、碰撞损伤鉴定步骤碰撞损伤鉴定步骤了解车身结构的类型。

了解车身结构的类型。

目测确定碰撞部位，确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检目测确定碰撞部位，确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能造成的损伤。

查可能造成的损伤。

确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件（如车轮、悬架、发动机及附件等）。

零配件（如车轮、悬架、发动机及附件等）。

沿碰撞路线系统检查部件的损伤，一直检查到没有任何损沿碰撞路线系统检查部件的损伤，一直检查到没有任何损伤痕迹的位置。

例如立柱的损伤可以通过检查门的配合状伤痕迹的位置。

例如立柱的损伤可以通过检查门的配合状况来确定。

况来确定。

测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册上车身尺寸图测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册上车身尺寸图表的标定尺寸和实际尺寸来检查车身是否产生变形量。

表的标定尺寸和实际尺寸来检查车身是否产生变形量。

用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。

用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。

7.2.1车身碰撞损伤的车身碰撞损伤的诊断与测量诊断与测量三、三、碰撞对不同车身结构汽车的影响碰撞对不同车身结构汽车的影响车身结构两种类型：

承载式车身、非承载式车身。

车身结构两种类型：

承载式车身、非承载式车身。

通常非承载式车身的修理只需满足形状要求，而承载通常非承载式车身的修理只需满足形状要求，而承载式车身的修理既要满足形状要求，更要满足车轮定位及主式车身的修理既要满足形状要求，更要满足车轮定位及主要总成定位的要求。

要总成定位的要求。

所以碰撞对不同车身结构的汽车影响不同，从而造成所以碰撞对不同车身结构的汽车影响不同，从而造成修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用的差距。

修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用的差距。

7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量1.1.对对非承载式非承载式车身结构汽车的影响车身结构汽车的影响非承载式车身由车架及围在其周围的可分解部件组成非承载式车身由车架及围在其周围的可分解部件组成，如图如图：

7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量车架变形的种类车架变形的种类车架的变形大致分为以下五种：

车架的变形大致分为以下五种：

左右弯曲左右弯曲上下弯曲上下弯曲皱折与断裂损伤皱折与断裂损伤平行四边形变形平行四边形变形扭曲变形扭曲变形7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量左右弯曲左右弯曲a）a）由前端碰撞引起的车由前端碰撞引起的车架前部左右弯曲架前部左右弯曲b）b）由后端碰撞引起的车由后端碰撞引起的车架后部左右弯曲架后部左右弯曲c）c）车架中部受到的左右车架中部受到的左右弯曲弯曲7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量左右弯曲通常发生在汽车前部或后部，左右弯曲通常发生在汽车前部或后部，一般一般一般一般可通过观察钢梁的内侧及对应钢梁的外侧是否有可通过观察钢梁的内侧及对应钢梁的外侧是否有可通过观察钢梁的内侧及对应钢梁的外侧是否有可通过观察钢梁的内侧及对应钢梁的外侧是否有皱曲来确定皱曲来确定皱曲来确定皱曲来确定。

此外，通过发动机盖、行李箱盖及车门的缝此外，通过发动机盖、行李箱盖及车门的缝隙、错位等情况都能够辨别出左右弯曲变形。

隙、错位等情况都能够辨别出左右弯曲变形。

7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量上下弯曲上下弯曲a）a）前端上下弯曲前端上下弯曲b）b）后尾部上下弯曲后尾部上下弯曲7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量汽车产生上下弯曲变形后，车身外壳表面会比正常位汽车产生上下弯曲变形后，车身外壳表面会比正常位置高或低，结构上也有前、后倾现象。

置高或低，结构上也有前、后倾现象。

上下弯曲一般由来自前方或后方的直接碰撞引起。

上下弯曲一般由来自前方或后方的直接碰撞引起。

判别上下弯曲变形时，可以查看翼子板与门之间的上判别上下弯曲变形时，可以查看翼子板与门之间的上下缝隙，是否在顶部变窄，而下部变宽；下缝隙，是否在顶部变窄，而下部变宽；也可查看车门在也可查看车门在撞击后是否下垂。

撞击后是否下垂。

上下弯曲变形是碰撞中最常见的一种损伤，严重的上上下弯曲变形是碰撞中最常见的一种损伤，严重的上下弯曲变形能造成悬架钢板的弯曲变形损伤。

下弯曲变形能造成悬架钢板的弯曲变形损伤。

7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量皱折与断裂损伤皱折与断裂损伤皱折或断裂通常皱折或断裂通常发生在应力集中发生在应力集中发生在应力集中发生在应力集中的部位，而且车架的部位，而且车架通常还会在对应的翼子板处造成向上变形。

通常还会在对应的翼子板处造成向上变形。

断裂损伤断裂损伤通常表现在发动机罩盖前移和侧移、行李箱通常表现在发动机罩盖前移和侧移、行李箱盖后移和侧移。

盖后移和侧移。

有时看上去车门与周围吻合很好，但车架却已产生有时看上去车门与周围吻合很好，但车架却已产生了皱折或断裂损伤，这是非承载式结构不同于承载式车身了皱折或断裂损伤，这是非承载式结构不同于承载式车身结构的特点之一。

结构的特点之一。

7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量平行四边形变形平行四边形变形汽车的汽车的一角受到一角受到一角受到一角受到来自前方或后方的来自前方或后方的撞击撞击撞击撞击力时，其一侧车力时，其一侧车架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平行架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平行四边形的形状。

四边形的形状。

平行四边形变形会对整个车架产生影响，而不是一侧的钢平行四边形变形会对整个车架产生影响，而不是一侧的钢梁。

梁。

从视觉上，我们会看到从视觉上，我们会看到发动机室盖及行李箱盖错位发动机室盖及行李箱盖错位发动机室盖及行李箱盖错位发动机室盖及行李箱盖错位，通，通常平行四边形变形还会附有许多断裂及弯曲变形的组合损伤。

常平行四边形变形还会附有许多断裂及弯曲变形的组合损伤。

7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量扭曲变形扭曲变形当汽车在高速下撞击到与车架高度相近的障碍时就常发当汽车在高速下撞击到与车架高度相近的障碍时就常发生这种变形。

另外，汽车尾部受侧向撞击时也时常发生这种生这种变形。

另外，汽车尾部受侧向撞击时也时常发生这种变形。

变形。

受此损伤后，汽车的受此损伤后，汽车的一角一角一角一角会比正常情况会比正常情况高高高高，而，而相反的一相反的一相反的一相反的一侧侧侧侧会比正常情况会比正常情况低低低低。

应力集中处。

应力集中处时常伴有皱折或断裂损伤时常伴有皱折或断裂损伤时常伴有皱折或断裂损伤时常伴有皱折或断裂损伤7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量车架变形时的修理与校正步骤车架变形时的修理与校正步骤大多数碰撞损伤是以上所述损伤类型的混合，大多数碰撞损伤是以上所述损伤类型的混合，其修理与校正步骤如下：

其修理与校正步骤如下：

解决解决扭曲扭曲扭曲扭曲变形；变形；解决解决平行四边形平行四边形平行四边形平行四边形变形；变形；解决解决皱折与断裂皱折与断裂皱折与断裂皱折与断裂损伤；损伤；解决解决上下弯曲上下弯曲上下弯曲上下弯曲变形；变形；解决解决左右弯曲左右弯曲左右弯曲左右弯曲变形。

变形。

7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量2.2.对承载式车身结构的影响对承载式车身结构的影响承载式车身通常被设计成能够很好吸收碰撞时产生的承载式车身通常被设计成能够很好吸收碰撞时产生的能量。

这样一来，受到撞击时，车身由于吸收撞击能量而能量。

这样一来，受到撞击时，车身由于吸收撞击能量而变形，撞击能量通过车身扩散，大部分被车身吸收。

变形，撞击能量通过车身扩散，大部分被车身吸收。

由碰撞引起的承载式车身损伤可以用圆锥形法进行分由碰撞引起的承载式车身损伤可以用圆锥形法进行分析。

析。

如图：

如图：

7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量车身碰撞损伤的诊断与测量汽车正面碰撞图汽车正面碰撞图较轻：

较轻：

保险杠会被向后推，前保险杠会被向后推，前纵梁及内轮壳、前翼子板、前纵梁及内轮壳、前翼子板、前横梁及水箱框架会变形横梁及水箱框架会变形

（1）前端碰撞）前端碰撞程度加大程度加大：

前翼子板会弯曲变：

前翼子板会弯曲变形并移位触到车门，发动机盖形并移位触到车门，发动机盖铰链会向上弯曲并移位触到前铰链会向上弯曲并移位触到前围盖板，前纵梁变形加剧造成围盖板，前纵梁变形加剧造成副梁副梁更剧烈更剧烈：

前立柱产生变形，车：

前立柱产生变形，车门开关困难，甚至变形门开关困难，甚至变形如果碰撞从如果碰撞从侧向侧向来，由于来，由于前横梁的作用，前纵梁就前横梁的作用，前纵梁就会产生