品质管理资料船舶建造质量检验机电分册精品版Word文档下载推荐.docx
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角钢座的安装按目前工艺路线的要求，一般由船体结构制造部门安装，这里就不具体介绍了。
（一）检验条件和要求
支承舾装件的安装在工艺路线上属于电气工程的首道工序，检验过程一般分为两个阶段。
第一个阶段是电缆支承件的安装检验。
电缆支承件的安装在分段预舾装、单元组装和整体安装过程中进行。
但是，不管采用任何方式进行施工，都必须在船体结构焊接、矫正和检验完毕后，方可进行施工。
检验应该在电缆拉放前完成。
第二个阶段是设备支承件的安装检验，这种检验可以同设备安装的检验一起进行。
检验过程中，应该注意以下几点：
1.在电缆支承舾装件的焊接过程中，不准将支承件直接焊在船壳的外板上或者金属管上，也不准将支承件焊接在可以拆卸的活动物体上。
2.电缆支承舾装件固定端的焊缝应该避开船体结构的焊缝。
两者之间的最小距离不小于50mm。
3.主干电缆的支承舾装件固定端的焊缝，以及安装在机舱、露天甲板、厕所、浴室、厨房、洗衣间、冷库等潮湿场所的电缆支承舾装件固定端应焊连续焊。
焊脚尺寸应符合要求，一般不小于4mm，但不应超过板厚。
4.处于干燥场所的分支电缆支承舾装件固定端允许单面连续焊。
5.距离较长、跨度较大的电缆支承舾装件的间距应符合表8-1的要求。
表8-1电缆支承舾装件安装间距表单位：
mm
电缆外径
支承舾装件间距
超过
不超过
非铠装电缆
铠装电缆
8
200
250
13
300
20
350
30
400
6.设备支承舾装件一律要求采用连续角焊。
（二）检验方法
设备支承舾装件固定端焊缝的检验，应该注意以下几点：
1.焊缝应该均匀平整，不应该有漏焊现象。
2.表面应该除尽药皮、焊渣、飞溅，然后涂防锈漆。
3.电焊作业时，不应该损坏支承舾装件，要保证舾装件表面光滑，无毛刺，避免对设备的损坏。
4.在安装距离较长的支承舾装件时，要做到垂直、水平，不得扭曲，以避免负重后的变形。
5.设备支承舾装件焊接时，要采取适当的焊接顺序，以避免壁板因受热不匀变形而导致设备安装困难和引起设备变形。
对于较大型的电气设备的支承舾装件，或者有水平要求的，均应由船体建造部门完成，在检验船体时检验。
二、电缆贯通件安装检验
电缆敷设需要穿过船体结构时，为了保证船体结构的强度和舱壁密性及绝缘要求不受到影响，保证电缆不受到机械损伤，就需要采用电缆贯通件。
电缆贯通件一般包括：
电缆筒、电缆管、电缆填料函、电缆盒和电缆框等。
（一）检验条件和要求
电缆贯通件的安装检验可以同支承舾装件的检验一起进行。
但是，在安装过程中同样必须在船体结构焊接、矫正、检验结束后进行，否则不得进行安装、焊接。
检验应该在电缆拉放以前完成。
1.电缆贯通件在船体结构上的开孔应该符合结构开孔和补强的技术要求。
贯通件开孔边缘距离船体结构的焊缝应不小于20mm，且不能直接开在船体结构的焊缝上。
2.在船体结构的肘板上一般不允许开孔。
若必须开孔，应采取加强措施。
3.所有各类电缆贯通件均应双面连续焊。
但是，在无耐火、无水密或气密要求的干燥场所的电缆框，允许单面连续焊。
4.穿过带有绝缘层的甲板和舱壁的电缆贯通件，应该伸出绝缘层以外。
在检验电缆贯通件时应该注意尺寸要求如下：
（1）用于舱室内部甲板的电缆筒或者电缆管，其长度应该不小于250mm；
用于露天甲板的电缆筒或者电缆管，其长度应该不小于450mm。
（2）用于水密或者A-60级耐火舱壁或甲板的电缆盒、电缆筒的电缆密封长度应该不小于250mm，穿过舱壁的电缆盒的尺寸一般要求伸出舱壁两侧的长度相等。
（3）用于B级或一般防火要求的耐火或者水密舱壁的具有电缆填料函的电缆管长度应该不小于120mm。
（4）如果有多根电缆需要穿过B级或一般防火要求的耐火或者水密舱壁时，一般采用由多个填料函组成的填料函板。
填料函板的材质和厚度应该选用与舱壁材质相同的材料。
填料函板与舱壁搭接宽度应该不小于30mm；
填料函板上各填料函之间的距离不小于20mm。
（5）电缆穿过非水密或无防火要求的舱壁和构件时，应设置电缆框或电缆衬套，若钢材厚度不小于6mm或舱壁和构件为铝质时，则可不设置电缆框，但孔的边缘应无锐边和毛刺。
（6）电缆成束敷设时，若采用单根滞燃型电缆，则应采用限制火焰沿电缆束蔓延的措施。
电缆贯通件的焊缝检验要求与支承舾装件的检验相同，注意以下四点：
1.安装在水密甲板或者水密舱壁的电缆筒和电缆盒，其焊脚尺寸应该大于支承舾装件的焊缝，一般为5mm，但不应大于板厚。
2.电缆贯通件的端口和内壁应该没有棱角和毛刺，以避免电缆拉放时损伤电缆。
3.对于安装在露天甲板的较大的电缆箱（管），为防止温差所产生的凝水的滞留，应该设有泄水孔。
这种泄水孔应设于电缆箱（管）的低端并具有可以密封的结构。
例如采用泄放塞等。
4.电缆管不应横过船体伸缩接头，如不可避免时，将电缆管弯成环形伸缩弯头，伸缩弯头的长度应正比于船体伸缩长度，伸缩弯头的最小内半径应为电缆管外径的12倍。
第二节电缆敷设检验
在船舶建造过程中，电气舾装件的安装在电气工程工艺路线上属于第一道工序，电缆的敷设属于第二道工序。
由于船体本身是由金属构成的，并伴有热源，工作环境复杂，所以对于电缆的选择、走向、保护和固定显得尤其重要。
在高度自动化的船舶上，控制、动力和信号传递均通过电缆传输，任何一个差错，都可能引起损失。
所以，各船级社对于电缆的敷设有专门的规定。
在电气工程的检验中，对于电缆敷设的检验是一项比较复杂的工作。
其中包括：
对电缆合格证书的审核、不同电缆的识别、电缆的紧固、电缆贯通件的密封、电缆的分布和电缆的机械保护等。
一、电缆敷设完工检验
在电缆敷设施工中，一般要经过三个过程。
第一个过程是根据设计的电缆规格和长度进行电缆备料；
第二个过程是根据图样要求拉放电缆；
第三个过程是对电缆的紧固。
这些工作完成之后，才具备了可以交验的条件。
在整个过程中，检验员应该做好这样一些工作：
首先，是对所选用的电缆进行验证，检查所有要使用的电缆是否具有船用产品质量证书和相应船级社的认可证书，并根据设计部门提供的电缆册核实电缆型号、规格的正确性。
其次，检查电缆颁情况，是否符合IEC的有关要求和船级社的标准。
然后，进行实船电缆敷设检验。
（一）电缆敷设的一般要求
1.缆的走向应该尺可能地平直而且便于维修。
（1）干电缆暗式敷线时，敷设线路上的封闭板应能开启。
（2）所有电缆线路的分支接线盒为暗式安装时，封闭板应能开启。
2．当电缆需要弯曲敷设时，其曲率应该符合表8-2所列的要求。
表8-2固定敷设电缆最小弯曲半径表单位：
电缆结构
电缆外径（D）
最小弯曲内半径
绝缘材料
外护套
热塑料材料
和弹性材料
金属护套、铠装
任何
6D
其它保护层
≤25
4D
＞25
矿物
硬金属护套
3.缆敷设的走向应该避免受潮气或凝水的影响，应注意以下几点：
（1）在易受油水浸渍的舱底花铁板下敷设电缆时，应将电缆敷设在有盖板的电缆槽或金属管内，其布置不能使槽（管）内产生积水，槽（管）应贴近花铁板安装，电缆引出的管端应高出花铁板，并加以封闭。
（2）在潮湿舱壁上敷设电缆时，电缆与舱壁的距离应不小于20mm。
4.电缆敷设应具有不受机械损伤的保护，若不可避免时应该采取措施。
例如：
货舱中的电缆，即使有铠腐蚀措施等。
5.当电缆处于油、水管和蒸汽管下方时，原则上要求无系管接头。
如果不可避免时，电缆上方应该加防滴罩。
6.电缆走向应避开热源。
锅炉、加热油柜、排气管、热蒸气管、电阻器等。
电缆与热源的空间间距最小应该不小于100mm。
当无法做到上述要求时，应采取隔热措施。
例如采用矿棉等隔热材料分隔开。
7.电缆敷设不应横过船体伸缩接头，如不可避免时，则采取上述二
（二）（4）要求的措施。
8.动力或照明电缆应该同控制电缆、信号电缆等低压电缆分开敷设，间距在50mm以上。
特别是本质安全型电缆应与其它电缆分开敷设，一般采用单独的贯通件，并做相应的标记。
9.对于易燃、易爆和有腐蚀性气体影响场所，照明电缆应敷设在金属管道内，且贯穿舱壁处应密封，其它电缆原则上不得穿过。
油灯间、油漆储藏室、蓄电池室、煤库、弹药库等。
10.电缆原则上不应该敷设在隔热或隔声的绝缘层内，否则这些电缆应该相应降低负荷使用。
11.贯穿油水舱的电缆必须敷设在无缝金属管道内，管道与舱壁的焊缝确保密性。
12.电缆敷设与船体外板、舱壁及甲板的间距应不小于20mm，与内底板、滑油、燃油舱（柜）的间距应不小于50mm。
13.冷藏舱、锅炉舱内电缆必须明线敷设，电缆上不得喷涂泡沫塑料等隔热材料。
14.下列电缆之间应尽量远离敷设：
（1）主干电缆与应急干线馈电电缆。
（2）电力推进系统的主电路电源电缆与励磁电缆。
（3）机舱以外的重要辅机的主干电缆和备用机组馈电电缆。
（4）具有不同允许工作温度的电缆。
15.舱室的封闭板上允许明线敷设和紧固电缆，但封闭板必须是坚固的。
16.当电缆成束敷设时，若采用单根滞燃型电缆，应采用限制火焰沿电缆束蔓延措施。
17.电缆紧固件及附件的类型和尺寸应符合相应的船舶行业标准或生产设计图样要求，碳钢制件表面应进行镀锌处理，铝制件表面应进行阳极氧化处理。
（二）电缆敷设的检验方法
电缆敷设检验主要包括检查电缆的走向、排列和电缆的紧固情况以及施工质量。
检查电缆的走向是否符合要求，是否会受到各种因素的损伤。
对于电缆的紧固材料，一般场所使用镀锌包塑扎带，冷库可以使用木质或不锈钢卡子。
在干燥、常温的环境里，分支电缆也可以用尼龙扎带捆绑，下托敷设时，每五根扎带中必须有一根镀锌包塑扎带，在实船检验中，应该重点注意下列情况。
1.检查外护套不同类的电缆是否分开紧固。
如果分开有困难，一起紧固时，是否能保证不致于相互损伤。
2.检查电缆扎带收紧以后，电缆护套的变形是否小于电缆外径的5%。
3.检查紧固在电缆托架上的电缆，电缆尽可能平列敷设成矩形，且不超过两层，厚度不超过50mm。
如果托架分层，层间的距离应该大于100mm。
如果一束电缆超过三层，应按85%载流量选用电缆。
4.检查紧固在扁钢类上的电缆束的直径应不超过80mm。
5.检查穿过贯穿件的电缆总面积应该不超过贯穿件截面积的40%。
6.检查孔带间的距离是否符合表8-3的规定。
表8-3电缆紧固间距表单位：
紧固材料间距
超过
7.检查穿过不设密封贯通件的电缆，在距贯通件100~150mm内应设固定紧固电缆结构；
穿过密封贯通件的电缆，应该在距贯通件250mm内设支承件并紧固电缆。
8.检查电缆敷设是否平整、紧固、美观。
所有临时固定用的支架、保护物和捆扎物均应清除干净。
（三）单芯交流电缆的敷设检验
如果必须使用单芯电缆，而且电流在20A以上，检验时应该考虑下列因素。
1.选用的电缆应该是非铠装或者用非磁性材料铠装的。
为了避免形成环路，金属屏蔽只能在一点接地。
2.同一电路的电缆应该尽量靠紧敷设，或者装在同一电缆管内，或者用非磁性材料的夹线板将所有相同的电缆安装固定在一起。
两根相邻电缆的外护层之间的距离应不大于一根电缆的直径。
3.当额定电流大于250A的电缆靠近钢质舱壁敷设时，电缆与舱壁之间的距离应该不小于50mm，但同一交流电路的电缆按“品”字状布置除外。
4.对于导体截面积大于185mm2的单芯电缆所组成的并具有相当长度的三相线路时，考虑阻抗的平衡，需要以不超过15m的间隔将各相线换位。
5.如果线路中每相有几根单芯电缆并联时，所有电缆均应沿相同路径敷设和具有相同的截面积。
此外，为了避免电流负载的分配不均匀，同相的电缆与其它相电缆组合排列时应符合图8-1的要求。
图8-1同一相的单芯电缆排列次序
二、电缆贯通件密封性检验
安装贯通件的目的就是为符合耐火和水密的要求。
所以，当电缆拉放结束后，对电缆贯通件的密封检验是必不可少的环节。
验船师对这一环节相当重视，几乎所有主要通道的贯穿件都要亲自检查，对所用的密封填充物都有一定的要求。
在施工中一般根据《防火区域划分图》和《隔热布置图》所示的耐火等级和舱室对水密的要求采用相应等级的贯通件和密封方式。
这样，既可以达到舱室的密封要求，也可以防止火灾范围的扩散。
在耐火填料上也可以分为密封型和堵塞型。
前者用于有水密要求的场所，后者用于非水密要求的场所。
（一）检验前应具备的条件
密封性检验，应确认以下工作完成以后进行。
1.密封填料应该具有船级社认可后颁发的船用产品质量证书，并且指明各种填料所具有的不同的耐火等级。
2.电缆敷设紧固结束，并且确认各电缆贯通件符合相应的耐火等级的要求：
确认电缆贯通件内穿过的电缆完整、无遗漏。
其电缆的截面积，当成束电缆贯穿时，应不超过贯通件内截面积的30%；
当单根电缆穿管时，应不超过管子内截面积的40%。
3.电缆敷设紧固时所用的临时固定支架、捆扎物均应该清除干净，并符合电缆穿过贯通件的紧固要求。
4.贯通件内电缆应该均匀分布，不得扭曲，其分隔及贯通件的空间能确保填充填料能符合密封的要求。
（二）检验方法
检验一般分为两个过程。
第一个过程是在密封前，检查电缆贯通件内电缆分布的情况，电缆之间的距离应大于8mm，电缆与贯通件壁之间的距离应大于10mm，这样才能确保每根电缆的周围都能填上堵塞物。
第二个过程，是区分A60级耐火要求的密封件和A0级或者B级要求的密封件，分别根据不同的要求进行浇灌或者堵塞。
浇灌物应以灌注型填料的配比要求为准，调成流质进行浇灌，以免引起贯通件中间产生空洞。
浇灌凝固后，可以根据敲击所发出的声音来判断密封的情况。
对于堵塞性填料应先将底部堵好后，一层层进行堵塞，堵塞后的贯通件表面应该做到饱满、平整、干净、凝固。
施工后的工作现场也应该处理干净。
第三节电气接线和设备安装检验
船用电气系统的设备安装，主要考虑三个方面的因素。
第一，设备的安全性。
由于船舶是以金属船体作为接地点，所以船用电气设备的中压、高压设备的接地，对于人身安全和设备安全具有特别重要的意义。
第二，设备的使用性。
所有电气设备的安装都要顾及到使用方便、观察方便、维修方便和保养方便。
第三，电气设备的适用性。
主要是指电气上的连续性，对电路相互间的干扰抑制，以及外界因互对电气设备性能的影响等等。
电气系统设备的安装，原则上应该在第二道工序电缆敷设完成以后进行施工，但也可以根据船舶施工进度的要求，进行设备的安装。
设备安装的位置是根据经确认的安装布置图而定的。
一、电缆接线检验
电缆接线的检验包括两个内容：
一是电缆芯线的处理，二是电缆接地。
电缆芯线的处理是指当电缆进入设备后，接线的正确性，端头的处理，电缆和芯线的标记以及连接的牢固性。
这是保证设备正常运行的基本条件和要求。
电缆接地是指电缆的金属保护层的接地。
这里既有安全的需要，也有屏蔽的要求。
安全包括人身安全和设备安全；
屏蔽是为了防止本身干扰信号的外泄和外部干扰因素的影响。
一般接地的形式有如下几种：
1.用电缆金属护套覆盖层编成辫子进行接地。
将电缆一端的金属屏蔽编织网套拆散一段，然后将拆散的一段编成辫子线，并在前端压上冷压接线端子与船体构件或设备的接地装置连接。
2.用金属夹箍进行接地。
在金属夹箍上焊接一根专用的接地导体（接地线），在电缆金属护套与金属夹箍之间旋转一层锡箔，将金属夹箍夹紧电缆金属护套，接地线另一端压上冷压接线端子与船体构件或设备的接地装置连接。
3.用金属填料函金属螺母压紧电缆金属护套进行接地。
对带有金属填料函的电气设备，凡进入这些设备的电缆，可将电缆的金属编织网套翻拆，用两个金属垫圈夹紧，拧紧填料函的螺母，将电缆金属编织网套紧压在填料函中金属螺母和金属垫圈之间，使电缆通过电气设备可靠接地。
4.用金属电缆卡板（或电缆扎带）压紧电缆金属护套接地。
对于防滴或防溅式不带有填料函的电气设备，对进入这些设备的电缆，将电缆理齐排直，并在电缆金属护套周围填以一层锡箔，压上电缆卡板（或电缆扎带），拧紧卡板螺丝固定，压紧电缆金属护套，使电缆集束在一起通过电气设备可靠接地。
（一）电缆检验的一般规定
1.电缆的接线处理
（1）进入设备的电缆芯线应以能接到最远接线点的长度为准；
原则上绝缘护套处理得越少越好。
如其线端的绝缘带已被剥去时，则在每一芯线的绝缘与接地金属接触或可能接触之处应设附加绝缘。
用绝缘塑料带包扎。
（2）接线端头应采用合适的接线端子，并采用冷压或者焊接的方法连接。
对于直接插入式的接线点其芯线端应挂锡或冷压。
（3）芯线端头应采用永久性标记以避免接线错误。
例如可采用色标或者印有编号的套管，套管长度不超过20mm，其编号应清晰可辨。
（4）导体在接线端固定时，应采用面接触，以保证能在受短路电流的热和力的作用。
2.电缆的接地
（1）电缆的金属护套一般应该在两端作有效接地。
但在安全区域里，最后分支的电缆，可以允许只在电源端作单端接地。
（2）对于本质安全（控制和仪表信号）电缆，可以依据设备技术说明书的要求，若一端接地较为有效时，则无需两端接地。
（3）电缆接地线的导体截面积如表8-4所示。
表8-4电缆接地线导体截面积表单位：
电缆截面积S
接地截面积Q
≤16
Q=S但不得小于1.5
＞16
Q=0.5S但不得小于16
＞120
Q=70
（4）利用接地线接地，一般应该接在电气设备的专用接地螺丝上。
若接地线接到船体构件上时，应通过与船体可靠焊接的接地接线柱连接，并使用直径不小于4mm的黄铜或其它耐腐蚀材料制成的螺母。
（5）接地点的位置应选择在便于检修、维护，并保证接地线本身不易受到机械损伤和腐蚀的部位。
（6）电缆金属护套、金属覆盖层或接地导体，其相连接的接触处，均应去除油漆、油污及氧化层，并垫以厚度不小于0.3~0.5mm的锡箔，以保证金属护套电缆有效地接地。
（7）铅护套电缆不得用铅护套作为接地的唯一措施，应另设接地导体接地。
（8）单芯电缆只准在一端接地。
（9）接地应良好、可靠。
接地电阻值应不大于0.02欧姆。
对于电缆的检验，一般采用直观法和测量法。
直观法就是检查电缆的端头处理是否符合技术要求，接地的方法是否正确和导线的截面积是否符合技术标准。
测量法就是用500V兆欧表进行测量，测量线的两端中的一端接地，另一端接至被测量的电缆的芯线，测量电缆对地的绝缘电阻是否符合标准。
由于电缆只是电气回路上一个环节，所以有时对电缆接地的检验也可以放在设备电气回路绝缘检验时一起进行。
具体的做法可以根据船东或验船师提出的要求实施。
二、电缆管和屏蔽罩等构件接地检验
由于电磁场的作用，船上的各种金属构件都可能因为接触不完善而产生火花和非线性效应。
这种不良连接是由金属腐蚀引起，构成非线性的传输路径，产生干扰。
为了保证电气上的连续性，为了消除船体金属构件静电效应对设备的影响，为了保证人身安全和设备安全，电缆管（与船体构件直接焊接的除外）、电缆屏蔽罩及其有关的金属构件（例如甲板及露天的支撑钢索、活动支架等）安装后仍然必须可靠接地，采取措施减小辐射干扰能量，使无用电磁能量的电平低到允许的程度。
（一）检验的一般要求
1.所有金属电缆管（与船体构件直接焊接的除外）均应可靠接地。
金属电缆管应两端接地，电缆管由两根或两根以上的管段组成时，则管段之间要用大于4mm2的接地导线，通过管段上焊有的专用接地螺柱相连接，且应保证整个管路范围的电气连续性。
2.缆屏蔽罩壳应可靠地接至船体结构上，不得将屏蔽罩壳的安装固定螺钉作为接地螺钉。
接地导体的截面积应大于4mm2。
3.其它有关金属构件，都应用不小于10mm2的接地导体作有效接地。
4.油船上应设有消除船体静电的接地装置，其连接电缆的截面积应不小于16mm2。
5.接地点的位置应选择在便于检修、维护，并保证接地线本身不易受到机械损伤和腐蚀的部位。
6.接地应良好、可靠。
接地电阻值应不大于0.02欧。
（二）检验的实施
对于这类接地的检验，在进行自检的基础上可以采用抽检法。
因为，船上不可能每一点都检查到，所以对较重要的部位，例如上层建筑的雷达甲板，进行抽检。
值得注意的是，若金属构件的绝缘比接地时对设备的使用更有利的话，也可以采用绝缘的方法。
无线电测向仪的环形天线附近的支索。
三、电气设备安装检验
船上所使用的电气设备的范围是很广的，大到发电机、配电屏，小到开关、插座。
总的原则，是要保证这些电气设备使用安全可靠，安装位置合适，操作方便，便于保养维修。
不同的电气设备在安装上的要求也不尽相同。
有的是水平度要求较高，有的是周围环境要求特殊，所以在电气设备的安装检验时，首先要了解务类设备的不同特点，根据不同的要求进行检验。
电气设备安装的检验一般包括：
外壳的防护等级、设备的接地状况、周围环境对设备的影响等，都是必须考虑的因素。
在检验过程中，有些设备的安装必须在船舶下水以前完成，有些可以在下水后完成。
但是，整个设备安装检验都应该在系泊试验以前完成。
（一）电气设备安装的一般要求
电气设备安装的要求一般包括两个
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