231619北交《铁道信号远程控制》在线作业一15秋答案详解Word文档下载推荐.docx

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7.铁路智能交通系统简称（）

.ITS

.MMS

.ITS-R

8.为了保证行车安全，不论是MS还是FS，它们最重要的核心是（）

.列车超速防护系统

.列车自动驾驶系统

.列车自动监控系统

.车站连锁系统

9.（）是物理网上的一组完整的网络协议

.TP

.IP

.OSI

.TP/IP

10.远动系统实际是数据传输系统与自动控制系统的结合，其信息的传输方式是靠（）来完成的

.电磁波

.电波

.磁波

.电码

11.铁路专用全球移动通信系统为（）

.GSM

.GSM-R

.GPRS

.GPS

12.信道编码主要用于（）

.信息解码

.抗干扰编码

.抗干扰解码

.信息传递

13.在有干扰的情况下，远动系统仍能保证技术指标的能力称为（）

.实时性

.适应性

.可维修性

.抗干扰能力

14.调度集中系统属于（）的远动系统。

.分散

.综合

.复杂

.单一

15.（）是快速分组技术帧方式的一种，是分组技术的升级技术。

.TM

.帧中继

.报文交换

.NNI

二、多选题（共20道试题，共40分。

1.线性分组码主要性质包括（）

.线性分组码

.非线性分组码

.码的最小距离等于非零码的最小重量

.码的最大距离等于非零码的最小重量

2.在网同步中实现异步复接的方法包括（）

3.根据LN的特点，将数据链路层分为（）两种

.会话链路控制层

.逻辑链路控制层

.介质访问控制层

.空间访问控制层

4.（）是构成远动系统的三个组成部分

.控制端设备

.执行端设备

.信道

.维护设备

5.信道分配策略包括（）

.单一分配

.复合分配

.静态分配

.动态分配

6.TS由（）三部分组成

.铁总调度指挥中心局域网

.铁路局调度指挥中心局域网

.车站局域网

.基层网

7.通信线路的工作方式分为（）

8.GSM-R针对铁路有以下应用（）

.列车自动控制

.列车无线通信

.调车组通信系统

.本地服务组通信

9.数据传输系统中的数据传呼（一次完整的通信过程）具有（）两个特点

.普遍性

.突发性

.持续时间短

.持续时间长

10.常用通信总线分为（）两类

.单一通信总线

.复合通信总线

.并行通信总线

.串行通信总线

11.网络安全的特征包括（）

.保密性

.完整性

.可用性

.可控性

12.数据链路层包含了（）

.LL子层

.M子层

.WN子层

.LN子层

13.物理层由（）部分组成。

.物理介质

.物理介质连接设备

.接口电缆

.物理信号

14.LonTlk协议提供了（）基本类型的的报文服务

.确认

.请求/响应

.非确认重复

.非确认

15.利用脉冲来组成电码时，按脉冲数的多少可以分为（）两大类

.单脉冲电码

.多脉冲电码

.独立脉冲电码

.复合脉冲电码

16.调度集中系统中（）作业必须由车站控制办理

.引导信号的开放

.区间人工解锁

.人工办理闭塞

.其它涉及行车安全的直接控制

17.实现网同步的方法大致分为（）。

.主从同步法

.码速调整法

18.同步包括（）。

.位同步

.帧同步

.载波同步

.网同步

19.远动技术就是（）的总称。

.遥控

.遥信

.遥评

.遥测

20.HS是否冗余可分为（）等级。

.不冗余

.单网络单设备双通信口

.单网络双设备

.冗余网络双设备

三、判断题（共15道试题，共30分。

1.同步系统在数据通信中是一个很主要的部分，所谓同步是指使收、发双方在时间上步调一致。

.错误

.正确

2.TP/IP协议的核心是TP、UP和IP协议。

3.码速调整法是在通信网中的某一站设置一个高稳定性的主时钟源，再将主时钟源产生的时钟逐站发送到网内的各个站去，使网内各站的时钟频率相同。

4.在频分制系统中传输的信号是间断信号

5.信源是信息的接收者。

6.在采用半双工信道的情况下，遥控、遥信或遥测系统共用一个信道，因此，只能在时间上进行分割，即轮流占用信道。

7.数据传输系统是以人控为中心的，通常是人与计算机的通信，或是计算机与计算机之间的通信。

8.TJWX-2000采集分级和监测主机之间通过N现场总线网络连接。

9.分散自律调度集中系统没有从根本上解决频繁放权问题，提高系统的可靠性。

10.遥控、遥测及遥信系统中对象的数量，称为该系统的容量

11.GSM-R技术采用“时分多路复用”技术，使实现不同功能的多路信号分时段轮流占用同一个公共传输信道。

12.汉明码具有循环性，即码中任一码组循环一位以后，仍为该码中的一个码组

13.遥控系统是对被控对象的某些参数进行远距离测量。

14.TS能够实现列车在车站和区间运行的实时监视，自动生成列车运行六小时阶段计划

15.可靠性是指系统或设备在规定的时间和规定的条件下完成规定功能的能力。

1.（）用于实现由行进中的列车向调度中心可靠传送列车车次号、机车号、列车速度和位置等运行信息

2.远动系统的核心问题是（）

.远距离信息传输

.近距离信息传输

.远距离控制

.近距离控制

3.铁路专用全球移动通信系统为（）

5.（）是调度中心对管辖区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术设备。

.调度分散

.综合调度

.车站调度

6.如果通过在车站设立自律机来完成按照列车运行计划和《站细》正常接发列车以及协调列车、调车冲突的功能，将安全可以实现列车和调车作业的统一控制，称为（　）控制原则

.自律

.分散自律

7.（）是两个码组中对应码位中码元不同的个数。

.码元距离

.电波波长

.检错码

8.（）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。

.帧同步（群同步）

9.（）是快速分组技术帧方式的一种，是分组技术的升级技术。

10.为了是吸纳数据传输中的想关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做（）

11.报文交换的基础思想是（）

.接收—存储

.接收—处理

.接收—转发

.存储--转发

12.（）是利用空间位置的不同，划分出多路信道进行通信的复用方式。

.码分复用

.空分复用

.波分复用

.频分复用

13.（）地址是TP/IP协议中用来标识网络中的某个计算机的地址，而且必须保持其唯一性。

14.（）是指在通信网内，各站都设置高稳定度的时钟振荡器，使各支路的码速固定。

15.（）的优点是不需要反馈通道，可以用于单相通信，特别适用于单点向多点同时传送的方式，接收端自动纠缠，译码延迟固定，适合实时性传输系统

.前向纠错方式

.自动回询重传方式

.混合纠错方式

.信息反馈方式

1.信道分配策略包括（）

2.LN协议各个层的功能（）。

.逻辑层

.物理层

3.在数据传输系统中，差错控制方式主要有（）

4.构成拓扑图结构有（）

.星形拓扑

.总线拓扑

.树形拓扑

.网形拓扑

5.根据编码的功能可以分为（）三种类型

.纠错码

.纠删码

.信息码

6.调度集中系统中（）作业必须由车站控制办理

7.物理层由（）部分组成。

8.传输介质是传输信息的载体，基本上分为（）两类

.有线介质

.无线介质

.时间介质

.空间介质

9.获得相干载波的方法大致分为（）两类

.直接法

.间接法

.插入导频法

.导频法

10.分散自律调度集中系统具有（）两种控制模式。

.分散自律控制模式

.非分散自律控制模式

.非常站控控制模式

.车站控控制模式

11.实现网同步的方法大致分为（）。

12.信息码是电码的核心部分，一般包括（）三部分

.地址码

.时间码

.状态码

.信息内容

13.（）是构成远动系统的三个组成部分

14.通信线路的工作方式分为（）

15.根据LN的特点，将数据链路层分为（）两种

16.在数据传输过程中，不论何种干扰引起的错误不外乎（）两种。

.固定错误

.系统错误

.随机错误

.突发错误

17.LonTlk协议提供了（）基本类型的的报文服务

18.利用脉冲来组成电码时，按脉冲数的多少可以分为（）两大类

19.微机监测系统软件结构在系统逻辑上为三层结构，分别为（）

.数据生产层

.数据管理层

.数据消费层

20.为了降低误码率，可以采用的两条途径包括（）。

.新的传输技术

.冗余技术

.差错控制技术

.热备技术

1.调度集中系统具有对所辖区段内的车站信号和区间信号进行控制和监督的两大基本功能

2.总线结构广泛用于网络的智能集中于中央节点的场合。

3.在采用半双工信道的情况下，遥控、遥信或遥测系统共用一个信道，因此，只能在时间上进行分割，即轮流占用信道。

4.可靠性是指系统或设备在规定的时间和规定的条件下完成规定功能的能力。

5.调度集中的控制中心在调度中心，被控制对象时沿线铁路的各个车站。

6.信源是信息的接收者。

7.帧同步主要是保证收、发两端码元宽度的一致性。

8.静态分配是指异步时分多路复用，各站点仅当有数据发送时，才占用信道发送数据。

9.单工通信制是指在信号设备和线路中，信息可以进行双方向传输，但在同一时刻，信息只限于一个方向传输的通信制式。

11.TP/IP协议的核心是TP、UP和IP协议。

12.TS能够实现列车在车站和区间运行的实时监视，自动生成列车运行六小时阶段计划

13.GSM-R技术采用“时分多路复用”技术，使实现不同功能的多路信号分时段轮流占用同一个公共传输信道。

14.由于铁路信号远程控制系统的控制与表示信息按系统功能的不同要求而具有较多的类型，因此中心控制机与远端分机的关系比一般数据通信系统复杂。

15.分散自律控制的基本模式是自律控制子系统按照列车运行调整计划和车站《站细》自动自主控制列车进路，在分散自律条件下人工办理的列车、调车进路不需受自律条件限制。

1.为了是吸纳数据传输中的想关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做（）

2.在有干扰的情况下，远动系统仍能保证技术指标的能力称为（）

3.如果通过在车站设立自律机来完成按照列车运行计划和《站细》正常接发列车以及协调列车、调车冲突的功能，将安全可以实现列车和调车作业的统一控制，称为（　）控制原则

4.（）系统是对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离的测定。

5.（）是F和RQ方式的结合

6.铁路专用全球移动通信系统为（）

7.（）是利用空间位置的不同，划分出多路信道进行通信的复用方式。

8.（）是快速分组技术帧方式的一种，是分组技术的升级技术。

9.铁路列车调度指挥系统简称（）

.T

10.（）是调度中心对管辖区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术设备。

11.调度集中系统属于（）的远动系统。

12.（）用于实现由行进中的列车向调度中心可靠传送列车车次号、机车号、列车速度和位置等运行信息

13.铁路智能交通系统简称（）

14.（）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号

.信源

.调解器

.信宿

15.（）地址是TP/IP协议中用来标识网络中的某个计算机的地址，而且必须保持其唯一性。

1.信号微机监测网络系统的主要性能指标包括（）

.测量精度

.可靠性

.网络实时性

.网络实地性

2.基本线路控制方法包括（）

.同步分时线路控制方法

.非同步分时线路控制方法

.查询分时线路控制方法

.选择式线路控制方法

3.网络安全的特征包括（）

4.调度集中系统中（）作业必须由车站控制办理

5.数据链路层包含了（）

6.远动技术就是（）的总称。

7.常用通信总线分为（）两类

8.TJWX-2000型信号微机监测系的安全性技术包括（）

.道岔位置校核

.锁闭继电器接点检查

.供电系统监督

.防止错误办理进路监督

9.微机监测系统软件结构在系统逻辑上为三层结构，分别为（）

10.信道可分为（）

.有线信道

.有限信道

.无线信道

.无限信道

11.通信线路的工作方式分为（）

12.物理层由（）部分组成。

13.同步包括（）。

14.获得相干载波的方法大致分为（）两类

15.为了降低误码率，可以采用的两条途径包括（）。

16.分散自律调度集中系统具有（）两种控制模式。

18.远动系统可以进行（）

.远程控制

.远程状态监视

.远程参数测量

.近距离检测

19.根据编码的功能可以分为（）三种类型

20.信息码是电码的核心部分，一般包括（）三部分

1.调度集中的控制中心在调度中心，被控制对象时沿线铁路的各个车站。

2.由于铁路信号远程控制系统的控制与表示信息按系统功能的不同要求而具有较多的类型，因此中心控制机与远端分机的关系比一般数据通信系统复杂。

3.信源是信息的接收者。

4.帧同步主要是保证收、发两端码元宽度的一致性。

5.分散自律调度集中系统没有从根本上解决频繁放权问题，提高系统的可靠性。