汽轮机超速轴系断裂油系统火灾应急预案xyWord格式文档下载.docx
《汽轮机超速轴系断裂油系统火灾应急预案xyWord格式文档下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽轮机超速轴系断裂油系统火灾应急预案xyWord格式文档下载.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
已在主油箱的四周、汽轮机运转层下部、氢密封油装置附近配备了雨淋喷水装置和火灾监测报警装置;
在控制室备有各类安全工器具,并有火灾报警警报装置;
在泵房设有消防水泵及消防稳压水泵,消防水泵在控制室可远程控制启停操作。
(三)上级应急机构或社会的可用应急资源.
保卫部应急分队成员、厂安全生产管理人员、生产技术人员、后勤服务人员、救护车、吊车、运输用车辆、XY市消防中队、市医院等,作为外部应急救援资源。
第七条危险分析
(一)汽轮机发生超速和轴系断裂:
_{_i_ZX;
z_e1.危急保安器故障,可能造成汽机超速和轴系断裂事故影响汽轮机安全运行;
2.汽轮机振动值超过保护动作值而保护拒动时,将会造成设备损坏;
s+i_T_D_a:
v_x_A4N9C_M3.汽轮机轴系统联轴节脱开,可能造成汽轮机超速设备损坏;
4.高(中)压主汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严,可能造成超速和轴系断裂事故;
&
l_F_|_A0p_oZ5.调节汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严,可能造成汽机超速和轴系断裂事故;
_m$J6|;
T_T_|#o6.油动机卡涩,可能造成汽机超速和轴系断裂事故;
7.转速传感器故障,可能造成汽机超速和轴系断裂事故;
8.主油泵与汽轮机间的联轴器脱开,可能造成汽机超速和轴系断裂事故;
9.汽轮机保护装置故障,可能造成汽机超速和轴系断裂事故;
ZKj_m_@-c_X-u10.EH油系统故障,可能造成汽机超速事故;
11.机组检修后做超速试验时,操作不当可能造成汽机超速和轴系断裂事故;
_U4r_?
9Ly1\W7@S*x12.机组带负荷发电机解列时,可能造成汽轮机超速事故;
__i_H2^_k)AP13.运行人员操作不当使主汽温度急剧下降时,引起汽轮机突然冷却汽缸变形,可能造成汽轮机轴系断裂事故;
14.透平油和抗燃油的油质不合格或油系统长期油中带水时,使部件生锈,调节保安系统失灵,可能造成超速和轴系断裂事故;
o_K_LW&
vn_Y_\_l15.汽轮机转子材料存在缺陷,运行中在交变应力作用下造成轴系破坏而发生超速和轴系断裂事故;
_i_h
WI8]#q16.汽轮发电机组的轴系扭转振动,使某些联轴器螺栓因扭转机械应力过大断裂或疲劳损坏;
17.汽轮机在额定蒸汽参数下,调节系统不能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩负荷后不能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下;
_x\!
P6]lHQ_}18.机组正常启动或停机的过程中,未严格要求投入汽轮机旁路系统,尤其是低压旁路,可能造成汽轮机超速事故;
19.机组甩负荷或事故状态下,旁路系统未开启;
汽轮机的抽汽逆止门不严密、联锁动作不可靠,可能造成汽轮机超速事故;
20.以上问题一旦发生都将可能危及人身和设备安全,造成汽轮机超速和轴系断裂事故的发生。
1},H1o
n2S!
G_i_A_H
(二)汽轮机油系统火灾:
_t,d!
N9|"
r!
N1.汽轮机发生超速和轴系断裂事故时,可能伴随油系统着火,危及人身安全;
AY'
\6n+H_V.I"
j2.主油箱内部存有汽轮机运行使用的大量润滑油,遇到明火容易发生火灾事故;
4.汽轮机密封油系统管道长遇到明火易发生火;
V5j)?
%e3_3Cm:
E_v/@5.汽轮机油系统泄漏的油遇明火着火;
或油气与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸,危及人身安全和设备安全;
6.汽轮机的润滑油和液压调节油的油管道、测量仪表大部分布置在高温管道、热体附近,汽轮机正常运行时一旦发生泄漏,油漏到高温管道、热体上容易被点燃引起着火,将酿成火灾事故;
7.汽轮发电机为氢气冷却,氢气易燃易爆,当发电机内部氢气发生燃烧或爆炸时,容易引起汽机油系统着火;
8.润滑油系统为汽轮发电机组轴系的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油,为发电机密封油系统提供用油,同时为机械或超速遮断系统提供压力油,润滑油在高温高压区域泄漏易引发火灾事故。
第三章应急保障
第八条机构与职责
;
c
U
^/Z_{8E4y+}
(一)组织机构
成立汽轮机事故处理应急组,值长是事故应急处理组长,负责事故应急救援的具体实施过程的指挥工作。
汽轮机事故应急处理组:
S-b_q_#s_z"
l组长:
值长
副组长:
发电部主任、维修部主任
成员:
发电部人员、检修人员、义务消防队员。
事故应急处理组成员表详见附件。
_u_~_c_Z5Gm
(二)应急组成员职责
应急组成员职责
*P_a_n3C_S
j_C*D组长是事故现场的总指挥,负责组织应急组进行事故应急处理,具体承担应急指挥工作。
%K'
x_q*V,g'
C_x;
N副组长负责协助组长组织事故应急处理,最大限度的减少事故损失。
发电部人员按照应急组长的指令,具体负责事故汽轮机设备检查、事故应急中的设备操作,完成与非事故机组隔离任务,防止事故扩大,对运行设备进行巡检,并做好处理事故的详细记录。
_e#r)\_|.l$x8B0x'
z3w检修人员协助运行人员进行事故处理,对自己分管的设备进行事故抢险工作,防止事故进一步扩大。
$G&
E5I8M9c3d(p_u2b义务消防队员负责事故现场的火灾扑灭工作。
第九条物资与装备
略。
第十条通信与信息
事故发生后,运行值班人员应利用已有的调度电话、程控电话、移动电话、对讲机等进行应急通信。
第十一条应急人员培训
制定行之有效的培训计划,培训内容包括安全工器具的使用方法、消防喷淋系统的操作、心肺复苏法、紧急救护方法、自我防护技能等。
运行值班人员是事故发生后最初的应急人员,加强事故预想内容的培训。
事故预想是小的事故预案,事故预案是大的事故预想,两者相互结合,提高应急救援人员的素质和能力,最大限度的减少事故的危害程度。
第十二条预案演练
本预案每年进行一次全面事故应急演练,每半年至少进行一次组合演练或单项演练,检验本应急预案的有效性,演练结束后,应将演练的结果进行总结和评估。
第十三条员工教育
按照安全生产管理规定和教育培训要求开展员工安全教育,贯彻安全是第一责任、安全是第一工作、安全是第一效益的理念,使全体员工具备必要的应急知识和技能,掌握事故处理要点,掌握必要的自救知识,了解火灾知识和应急救援工作。
j_Po-@_ZT第四章应急响应
2q_o3a
[9R5o第十四条接警与通知
.Np_E(A%K
^_?
_`
(一)报警方式
_Q;
R_L/J8t)K*Y1.值长电话6301、2005
2.口头报告报警
3.火警电话119
"
j_}&
zV9K2c
(二)接警
值长接到事故报警后,应做到迅速准确地掌握事故的以下信息:
0J_E6lG_j8Tw@1\.?
_L1.汽轮机事故的原因、性质、范围、严重程度;
:
m)~
}.V1o6g2.有无受伤人员、受伤部位、严重程度等;
3.有无油系统发生着火、火势大小、范围;
(c_{,n2S"
b&
P_o_e4.已采取的控制措施及其它应对措施;
(三)通知
1.值长向中调简明扼要地汇报事故发生的时间、现象等,并通知维修部等有关生产部门负责人;
2.各生产部门负责人接到事故通知后,根据事故情况立即通知各部门检修人员、义务消防队员,作好事故抢险准备;
3.汽轮机发生事故后,现场运行值班人员应坚守岗位,加强与应急组长的联系,随时听候指令,进行设备隔离操作处理;
(四)事故通报流程
第十五条指挥与控制
_l_`
e_{7B_n_x+n8i_K_v_~
(一)由应急组长根据现场事故情况,做出应急响应级别判断。
(二)由应急组长负责现场指挥与控制。
_p'
X_v_}:
R_d(三)若汽轮机超速和轴系断裂同时发生油系统火灾时,运行值班人员应先将着火部位的电气设备停电,然后进行灭火,控制火势防止火灾蔓延。
%E_X5Q!
__{_](四)由运行值班人员、检修人员等组成现场应急队伍,由运行专工提供技术支持。
2{_}c3o
}1f%a第十六条报告与公告
事故发生后,现场值班人员立即向副值长报告,副值长迅速到事故发生地核实正确无误后向应急组长报告。
第十七条事态监测与评估
应急组副组长负责事故监测与评估活动,对汽轮机超速和轴系断裂、油系统着火事故,借助DCS控制系统、图像监视系统监视情况,分析汽轮机事故现场设备损坏情况,全面检查,做出正确的诊断和评估为应急抢修提供依据。
r
x_k7SW_T%Y!
n_g_^第十八条公共关系
现场运行值班人员和检修人员及其他员工,不经授权不许接受媒体单位的采访,不得发表对事故的评论,事故情况公布由厂办公室负责。
_F_]_[_^
l第十九条应急人员安全
_v_F:
|_l&
u$i按《电业安全工作规程》规定要求,应急人员必须配备好个人防护用品进入事故现场,做好安全技术措施,避免和防止应急人员人身受到伤害。
_w_Yd_r_O第二十条抢险
_h_C_p_E&
u1cL_QX
(一)事故抢险力量
'
z_L_c_F~副值长、值班员、副值班员、巡检员、检修人员等均属于应急人员,各应急人员随时接受命令,后备应急队员在待令状态,通力协作,完成抢险任务。
_m,Z)x&
B-L_b_]
(二)运行值班人员分工与操作要求
1.现场运行值班人员主要负责现场设备的操作,在应急组长的指令下进行事故汽轮机的隔离、检查及监视事故情况和影响范围,做好现场汇报联系工作。
2.运行值班人员在处理事故中要精力集中,坚守岗位,迅速限制事故的发展,防止事故进一步扩大,确保非事故设备良好运行。
在事故处理过程中要统筹兼顾,接到命令必须执行重复命令制度,命令执行后,应向发令人汇报。
3.当发生汽轮机超速和轴系断裂、油系统着火事故时,应立即紧急停机。
p0m-P"
D_m_a(三)指挥人员的要求
2uK3B+z/Ee
g_y5YV_S.]事故应急指挥人员要迅速判明事故现场状况,尽量考虑现场可能出现的各种情况采取有效措施,严防发生再次发生事故,正确果断地下达命令,避免抢险过程中的人员伤亡,保证人身安全,控制事故蔓延,最大限度的减少事故损失。
(四)其他人员的分工
检修人员按照各自的设备分工,负责因汽轮机超速和轴系断裂、油系统火灾事故引发的设备抢修和更换修复。
后勤运输保卫部人员实施现场保卫工作,划分机组事故区域、正常运行机组区域,保证事故现场秩序和应急工作的顺利开展。
应急组长下达运行设备操作指令,运行值班人员进行操作执行。
第二十一条警戒与治安
事故发生后,应急人员通知保卫人员负责对事故现场警戒,设立事故区域,外人不经事故应急人员同意不得进入事故现场。
第二十二条人群疏散与安置
_r:
rf4q4GD汽轮机发生超速和轴系断裂事故后有火灾发生,威胁人身安全时,与应急处理无关的人员立即撤离事故现场。
第二十三条医疗与卫生
@_k'
s$u)K,UQ(G现场如有人员伤亡,由相关人身伤亡事故应急预案处理。
O"
|5x_?
6H$}
f第二十四条现场恢复。
检修负责人和运行值班人员做好事故处理记录,并做出标志、绘制现场简图,勘察事故现场,为查找事故原因收集有关证据。
应急人员拆除安全措施、标志及遮栏,清点工器具,恢复通道,撤除警戒,现场清理结束。
_]_~'
`M#S4\第二十五条应急结束
+b
O5[_F_k%G1N#|:
d'
Ss事故应急处理后检修人员向运行人员交待有关注意事项,运行值班人员应将事故发生的现象、时间、处理过程如实地记录在值班日志中。
经综合分析和全面检查确认,报厂领导批准后,由应急组长下达终止事故处理的指令,撤出应急人员,由事故应急转向事故抢修工作,进行事故调查和后果评价。
第五章预案管理
y.K_|0[_W_S第二十六条备案
本预案由厂应急管理委员会办公室负责备案。
第二十七条维护和更新
本预案由运行一部负责修改和更新,厂安生部负责评审和批准,本预案每年评审一次,并提出修订意见;
如果汽轮机有大规模技术改造和设备更新,重新评审本预案。
第二十八条制定与解释部门
运行一部制定和解释本预案。
_g6tM_p_d_\V_W'
第二十九条实施时间
3Uj8X#V_B_O本预案自2011年月日起开始实施
第六章专项应急处置预案
j_O-{6Z[
T第三十条汽轮机超速和轴系断裂
U1c"
w-I4e4\
(一)事故判断
_c;
H_?
___O1.汽轮机发生超速和轴系断裂事故时,运行值班人员应迅速解除对人身和设备的威胁,根据仪表指示和设备外部特征,正确地判断事故原因,采取措施、缩小事故范围,防止设备进一步损坏,同时应注意保持正常运行机组设备的安全运行,并汇报值长。
2.汽轮机的转速超过3300r/min超速保护拒动或转速继续升高时运行值班人员应立即紧急停机。
3.汽轮机轴承振动达保护动作值时,应紧急停机。
_d_M-`*t9M_b
(二)运行值班人员的操作
_d_X_`k2t5x0L,]_w&
V5G1.按下汽轮机脱扣按钮或在机头将汽轮机脱扣手柄打至“脱扣”位置;
2.检查发电机出口开关联跳,厂用电切换正常;
3.启动汽轮机润滑油泵;
4.立即打开凝汽器真空破坏阀,使机组尽快停转;
5.停运真空泵;
_Y_G_b9c9|4@K9m3n5]6.根据情况停止有关设备运行;
7.检查汽轮机及管道疏水阀已开启,各抽汽电动阀及逆止阀关闭;
8.调节凝汽器、除氧器水位;
9.副值记录汽轮机惰走时间,根据实际情况确定盘车方式投入汽轮机盘车运行。
_{_C!
O"
S4g)K#[1|_F%r10.值长向中调汇报设备故障情况,按调令隔离设备系统。
_b_x+\+S9\第三十一条汽轮机油系统着火应急预案
_{8c"
H_\"
u$c_o
(一)汽轮机火灾发生
9{.x_[-k
sS^1.当火灾监测控制盘报警,显示油系统火灾时或汽轮机就地发现有火苗、烟气火灾尚未威胁机组运行时,发出火警信号,发现火警人员立即报告值长,值长迅速赶到着火现场核实着火情况,并立即向应急组长汇报,检查消防雨淋喷水装置系统动作正常;
否则,应用干式灭火器灭火,设法不使火势蔓延,尽快将火扑灭。
同时应急组长通知保卫部应急分队负责人,为应急救援启动做出初步准备。
_Y;
G8E_g!
w_@_r&
c2.应急人员应迅速进入火灾现场参加灭火工作;
并根据火势情况向上一级部门报告,根据火势扑救情况,应急组长指挥协调和调配应急力量。
(二)运行值班人员的处理
1.运行值班人员加强运行监视,做好停机准备;
当火势威胁机组运行时,手动脱扣紧急停机。
在破坏真空紧急停机的同时,对发电机进行事故排氢;
威胁主油箱或贮油箱安全时,开启事故放油门,但必须保证在汽轮机转子惰走时间内润滑油不中断,以避免火灾扩大或造成更大的损失。
!
m:
l5JS4b5p8Q.~2.由于油管道泄漏、法兰垫破裂导致喷油遇到热源起火,应立即关闭阀门,隔离油源或设法用挡板改变喷射方向,不使其进行喷向火焰或热源上。
(三)紧急停机的条件
/N,^'
yv7i_z1.汽轮机运行中,如果属于油系统设备或法兰面损坏引起着火,严重威胁设备安全时;
~C-J_L0[2.当汽轮机油系统火势无法控制或危急到主油箱时,运行值班人员应立即打开事故放油门,将油排至事故油坑内,但必须考虑到机组停转前,润滑油不中断,以免烧坏轴承.
3.油系统着火威胁到发电机氢气系统时;
/A{_Xn_M_B&
s4.发生汽轮机超速和轴系断裂事故而引起的油系统着火。