发动机燃油供给系统检修教案Word下载.docx
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2.会检测供油油压并分析和排除油路故障。
重点
1.油压检测
2.油泵及控制电路故障检修
难点
油泵及控制电路故障检修
实训内容
项目名称
供油系统故障检修（设置故障）
工具器材
发动机台架，卡罗拉、威驰整车，维修资料，发动机电控系统插接板
课前准备
发动机台架、卡罗拉、威驰整车，维修资料，发动机电控系统插接板、油压表
作业
工作页
教学
回顾
教学说明
审阅：
年月日
教学过程
第页
步骤
教学内容及教学组织
时间
任务
布置
提问
讨论
提问：
油轨中没有油压可能是什么原因引起的？
●学生根据油路原理图分析—鱼刺图、大脑风暴。
教师
讲解
演示
一、系统介绍
燃油供给系统简称供油系统，其功用是向发动机各个气缸供给混合气燃烧所需的燃油量。
燃油喷射式发动机供油系统的结构如图（8-1），主要出燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管等组成。
燃油分配管又称为供油总管或油架。
图8-1
发动机工作时，汽油泵工作，将油箱内的燃油泵入供油系统，供油系统的油压由油压调节器调节，一般控制在高于进气管压力300kPa左右。
喷入发动机气缸内的燃油流过的路径为：
汽油箱—汽油泵—输油管—汽油滤清器—燃油分配管—喷油器。
喷油器将燃油喷射在进气门附近（缸内喷射系统则直接喷入气缸）。
当发动机工作、进气门打开时再吸入气缸燃烧作功。
当汽油泵泵入供油系统的燃油增多，油路中的油压升高时，油压调节器将自动调节燃油系统压力。
保证供给喷油器的油压基本不变。
供油系统过剩的燃油由回油管流回油箱，回油路径为：
汽油箱—汽油泵—输油管—汽油滤清器—燃油分配管—油压调节器—回油管—油箱。
电动汽油泵将汽油从油箱里泵出，先经汽油滤清器过滤，再经油压调节器调节油压，使油路中的油压高于进气管负压300KPa左右，最后经燃油分配管分配到各缸喷油器，喷油器根据电控单元ECU的指令将汽油适时喷在节气门附近。
二、燃油系统常见故障检查
一）分析燃油供给系电控线路
二）油泵及检查方法
电动燃油泵按安装位置不同可分为：
安装在油箱外输油管路中的外装式燃油泵和安装在油箱中的内装式燃油泵。
前者一般采用滚柱泵，后者采用叶片泵，但也可以采用滚柱泵。
内装式燃油泵安装管路较简单，不易产生气阻和漏油。
有时在油箱内还设有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中。
这样可防止在油箱燃油不足时，因汽车转向或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，使燃油泵吸入空气而产生气阻。
现在大多数车型都使用内装式燃油泵，有些车仍使用外装式燃油泵，还有少数车型，将两者串联的油路上使用。
电动燃油泵可分：
滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式。
目前常见的电动燃油泵有滚柱式和叶片式两种。
滚柱式
叶片式：
这种泵是最大泵油压力可达600kPa以上
电动燃油泵中的燃油泵和电动机都浸在燃油中。
在泵油过程中，燃油不断穿过燃油泵和电动机，燃油泵本身及电动机中的线圈、电刷、轴承等部位都靠燃油来冷却或润滑。
因此，电动燃油泵要绝对禁止在无油的情况下运转，以免烧坏。
发动机熄火后，为预防油管内的燃油倒流，在燃油泵出口处装有单向导通的阀门，使管道内保持一定量的燃油，有利于下次起动。
当供油管内堵塞时为避免油压过高损坏燃油泵，在燃油泵上设有卸压阀。
当系统内油压过高时，顶开安全卸压阀阀门，把油压释放掉，使燃油在油箱内循环。
油泵的检查：
1、测量油泵电阻，一般1~2欧姆
2、油泵通电检查，是否运转
3、油泵最大泵油压力检测
学生根据工作页指示完成油压测试。
在测试油压时,首先把油压表接到油压测试头上,如无油压测试头,应选择合适的位置（如燃油滤清器、脉冲阻尼器、供油管及分油管连接处等）安装,然后接上油压表。
测试指数如下：
●供油压力：
指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在250—300Kpa如果指针剧烈摆动油压可能不正常。
●调节压力：
指发动机怠速运转中将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28--70Kpa之间。
●最大油压：
指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2—3倍。
●供油量：
指在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力。
然后急加速到3000r/min以上，此时立刻读取油压值，应不得低于供油压力21Kpa以上。
如果低于此值，表示供油量不足。
●系统残压：
指在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。
然后将发动机熄火，并等待20min后，系统油压应保持在140Kpa以上。
如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。
此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；
如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵（单向阀）漏油；
如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。
三）油泵电路检查方法
1、打开点火开关，从油箱加油口听是否有油泵运转声音。
正常情况下运行几秒种后停止。
2、起动发动机，是否能听到油泵运行声音。
3、找到油泵继电器，打开点火开关时，继电器是否有动作声（用手摸或用听诊器）。
4、起动发动机时继电器是否动作。
5、打开点火开关，将FC搭铁，油泵是否动作。
注意绝不能将FC接12V电压，会损坏电脑。
以上测试可以将故障进行定位。
如果确定油泵损坏，则更换油泵
四、燃油供给系故障现象、具体检查的方法及步骤
1、无油压现象：
发动机不能正常启动，汽车在行驶中缓慢熄火。
打开点火开关听不到油泵预供油声，发动机在运转时打开油箱盖听不到回油声，或油泵运转响。
2、丰田5A-FE发动机无油压的排除流程如下：
三、相关资料
技术要求：
1、一般电喷发动机的燃油压力为230-300KP，燃油压力会随发动机转速升高而升高。
2、油泵的电流一般为3-4A。
3、油泵的电阻一般为1-2Ω。
４、油泵继电器线圈电阻为一般为30-150Ω。
实训注意事项
1、开机前，确保各元件之间的连接良好，以免出现故障；
2、保持仪器及测试联线及汽车的运动部件有一定距离，例如：
传动皮带、风扇，齿轮等；
3、禁止用导电物体短路电池的正负电极；
4、防止仪器被冷却液、水、油或其它液体弄湿；
5、测电压时要打开电门锁，测电阻要关闭电门，测电流要将万用表的表针插入合适的插孔。
实训考核表标准
序号
考核内容
配分
评分标准
考核记录
得分
1
遵守安全操作规程
违反安全规则记本题为0分
连接仪器和诊断接口
10
接线不正确扣10分
3
故障测试情况
30
测试过程不正确扣30分
4
数据读取和分析
40
数据读取不正确扣20分
数据分析不正确扣20分
5
规范作业情况
20
每次扣5分，扣完为止
6
分数总计
100
学生实训
按工作页指示，完成燃油系统检测，填写相关数据（详见工作页）
成果展示
各组选代表回答老师提出的问题，展示学习成果。
问题涉及：
描述相关知识。
小结
4燃油供给子系统
姓名班级日期
1、观察丰田老款3VZ-FE发动机燃油系统，填写下面的框图：
填写：
喷油器、燃油泵、燃油压力调节器、冷起动喷油器、燃油脉动阻尼器、燃油滤清器
2、测量3VZ-FE发动机喷油器电阻值为____Ω，可知它是_______式喷油器，其必定采用___________驱动方式。
3、测量3VZ-FE发动机冷起动喷油器电阻值为____Ω，它由________________控制,只在冷车起动时起作用。
4、该车的喷油器的喷油方式是_____________（同时喷射/分组喷射/顺序喷射）。
你是如何判断出来的？
____________________________________________________________________________________________________________________________________
5、燃油压力调节器上的真空管一般直接连接到_________上,但有些车在其中间串接了一个真空电磁阀,它起什么作用呢？
______________________________________________________________________________________________________________________________．
6、从下图下方提供的零部件名称中选择出相应的代号填在下图中的方框内。
A、燃油泵B、燃油压力调节器C、燃油脉动衰减器D、燃油滤清器E、燃油分配管（油轨）F、喷油器
7、有的车的燃油系统没有回油管，如2003款本田雅阁轿车（见图），其燃油压力调节器、燃油滤清器及油泵一起装于油箱内，为什么呢？
利用进气歧管真空度来控制燃油压力，燃油压力调节器和燃油分配管内的燃油会受热而气化，燃油分配管内的油压因此而产生的波动，实际上，除了常温，在其他温度下很难保证喷油器在恒压差下喷油。
减小了发动机室内的高温对燃油的加热作用，燃油箱内的燃油温度可降低约20℃，使油路中的“热气阻”现象减少，燃油分配管内燃油压力的波动随之减小，这有利于对供油量的精确控制。
还减少了外露燃油管路和油管接头漏油故障，提高了燃油供给系统的可靠性。
并进行选择填空。
A、燃油泵B、燃油压力调节器C、燃油脉动衰减器D、燃油滤清器E、燃油分配管（油轨）F、喷油器G、燃油箱
8、多点燃油喷射系统的喷油器按喷油口的形状分为__________式、________式、______式。
9、喷油器电磁线圈的驱动方式有___________和___________两种型式。
其中采用___________驱动方式的喷油器只能采用低电阻喷油器。
10、
拓展思维
？
现在生产的电控发动机为什么大多取消了冷起动喷油器？
教师评语：
5燃油泵及燃油泵电路
一．写出下图中燃油泵零件名称，完成填空。
1．__________________
2．__________________
3．__________________
4．__________________
5．__________________
6．__________________
7．__________________
8．__________________
9．__________________
10．__________________
11．__________________
常见的燃油泵根据泵体结构不同有_________、___________、___________三种,此图中的燃油泵结构型式为_________式。
燃油泵上单向阀的作用是__________________________________________
____________________________________________________________________。
燃油泵上安全阀的作用是__________________________________________
二．完成下面燃油泵电路图的连接。
三．完成下面燃油泵电路图的连接。
四．完成下面燃油泵电路图的连接。
五．完成下面燃油泵电路图的连接。
六．在下面燃油泵电路图中，用有颜色的荧光笔涂出当发动机怠速运转时的燃油泵电路。
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
6燃油压力检测
1．进行燃油系统检修前须先对燃油系统卸压
①起动发动机。
②在发动机运转中拔下电动汽油泵继电器（或拔下电动汽油泵电源插头）。
③待发动机自动熄火后再转动起动开关，起动发动机2～3次，燃油压力即可完全释放。
④关闭点火开关，装上电动汽油泵继电器（或插上电动汽油泵电源插头）。
2．找到合适的地方用合适的连接方式接上燃油压力表，参见下图
3．测量燃油系统的静态油压。
用一跨接导线将电动燃油泵的两个检测插孔+B及FP短接，打开点火开关（不要起动发动机），让燃油泵运转；
实测油压为_______________.（注意压力表显示的压力单位）
4．测量燃油系统的保持压力。
测量静态油压结束后，过5min再观察油压表指示的油压（此时的压力称为燃油系统保持压力）。
其值应不低于规定值（如147kPa）。
若油压过低，应进一步检查电动燃油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。
实测保持油压为_______________.（注意压力表显示的压力单位）
5．发动机怠速运转时燃油压力的测量。
实测油压为__________.（注意压力表显示的压力单位）
6．测量拔下油压调节器真空软管后的燃油压力或急加速瞬间的燃油压力
拔下油压调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力；
或突然开大节气门，测量急加速瞬间的燃油压力；
拔下真空软管实测油压为________________。
急加速瞬间实测油压为________________。
（注意压力表显示的压力单位）
7．电动燃油泵最大压力的测量。
将油压表接在燃油管路上，并将出油口堵住（如图所示）。
用一根跨接线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，打开点火开关，持续10s左右（不要起动发动机），使电动燃油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动燃油泵的最在压力。
或者在测量燃油系统在怠速运转时的压力时，用包上软布的钳子油压调节器回油管，使回路停止回油，此时油压表的指示压力应比没有夹住回油管时高2～3倍，否则说明燃油泵泵油不足。
电动燃油泵最大压力应当比发动机运转时燃油压力高200～300kPa，通常可达490～640MPa。
如不符合标准值，应更换电动燃油泵。
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