车行地通道施工组织设计Word格式文档下载.docx
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新溉路南北跨线桥已建成通车，考虑到通车平安性和跨线桥下方桥台基础稳固性，于左半幅K0+~K0+、右半幅K0+~K0+、K0+~K0+增设桩板式挡墙（桩径别离为*、*）。
（详设计变更图）
2．施工特点
工期紧，干扰较大。
按整体施工进度打算，新溉立交东西向整体施工必需在12月底完成。
施工地址位于新溉路和新溉路干道的十字交叉口上，许多综合管网需要动迁，新溉路的交通要保证顺畅，必将给施工带来诸多不利因素，阻碍工期。
新溉路车行下穿道左右幅别离位于轨道三号线区间隧道双侧并与之平行，由于轨道三号线区间隧道部份配套工程尚未全数施工完毕，形成持续施工作业面比较困难，必将对施工造成阻碍。
本工程的要紧交通疏导的合理性相当重要。
交通疏导既要考虑确保新溉路的交通畅通、行车平安靠得住，又要兼顾工程施工作业面的展开范围能知足工程工期的要求要求。
三、施工打算
一、要紧工程量
二、要紧周转材
周转作业材料
一般Φ48×
钢管83t，扣件25000个，碗扣式脚手架管47t，50×
120木方120m3，50×
80木方200m3，δ=10mm桥梁板12000m2，U型扣15000个，山型卡4000个，对拉丝杆24000根。
拟投入要紧机械设备及检测仪器表
序号
机械或设备名称
型号与规格
数量
备注
1
汽车吊
QW50
1台
2
QW25
3
QW16
4
潜水泵
30m扬尘
14台
5
污水泵
φ100
6台
6
园盘锯
MT106
4台
7
插入式振动棒
ZX-50
25台
8
钢筋剥肋滚轧直螺纹机
KG-40
9
钢筋调直机
GT6/8
2台
10
钢筋切断机
WJ40-1
3台
11
钢筋弯曲机
WT-40
12
台式砂轮机
13
砂轮切割机
φ400
14
电锤
UKV-16
15
金刚钻钻机
10台
16
电焊机
BX1-500A
8台
17
混凝土输送泵
HBT-60
60M3/h
18
砂浆搅拌机
HJ-325
300L
19
履带式液压炮机
CAT320B
175KW
20
振动式压路机
LSS-216A
135KW
21
钢轮振动式压路机
Y2C12AX
24
胶轮压路机
YL20A
25
液压打夯机
HCD-70
26
强制式沥青混合料搅拌设备
LB3000
1套
27
组合式道路改性沥青设备
ZGL-10
28
履带式沥青混合料摊铺机
T1TAN423
29
汽车式沥青洒布车
CZL5102GLQ
30
洒水车
5000L
31
挖掘机
SK-220、PC-300
32
挖掘机（轮挖）
HD-205W
165KW
33
推土机
TY220/F330
162KW
34
自卸汽车
T815S1
15T
35
平板车
12T
36
装载机
ZL-50E
37
空压机
4VDY
6M3
38
柴油发电机
200KW
39
76标准密度仪
3mm
40
混凝土钻孔机
JHZ-200
41
混凝土最大密度测试仪
H-1756.5F
42
马歇尔击实仪
LD139-Ⅲ
43
沥青针入度仪
SYP4205
44
沥青软化点仪
45
沥青延度仪
SCY-Ⅲ
46
车辙试验机
C2-2
47
全站仪
TOPCON7002
48
经纬仪
J2
49
水准仪
DS3
50
双面水准仪
5M
4付
51
数码摄像机
松下
52
混凝土坍落度筒
4支
53
混凝土试模
标准
36组
54
砂浆试模
12组
55
5台
15KW
要紧劳动力打算：
依照施工进度打算安排，对现场劳动力进行动态治理，组建综合施工队实行统一调配，对特殊工种人员必需持证上岗，要紧技术工种人员数量如下：
工种名称
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一月
十二月
测量工
杂工
模板架子工
桩基开挖
混凝土工
钢筋工
焊工
机操工
试验工
电工
合计
57
70
97
102
112
100
72
施工进度打算
详见施工进度打算网络图。
四、要紧施工内容和施工方式
新溉立交施工东西向长620m。
立交为三层式立体交通。
建成后城市下穿道位于现状地面以下约10m，高架桥位于地面以上7m，通车净空高度为5.0m。
本次施工内容分道路、结构、排水、照明四个部份。
一、道路工程
新溉路主线标准路幅：
按46m设计，双向六车道，具体路幅分派为：
5m（人行道）+5m（绿化带）+12m（车行道）+2m（中央分隔带）+12m（车行道）+5m（绿化带）+5m（人行道）＝46m
新溉路下穿道路幅：
净宽7.75m，双向两车道。
新溉路双侧辅道：
净宽7.5m，双向两车道，在有公交停车港区域加宽。
1.1土石方
挖方
土石方开挖需待轨道三号线区间隧道主体施工完毕后进入，左侧边坡上方管网较多，迁改难度大，加上轨道三号线区间隧道相关配套附属工程施工周期较长，临时不能进行土石方开挖；
右边管网较少，对土石方开挖阻碍较小，待C段桩板式挡墙桩基浇筑完毕及可进行开挖作业。
考虑到右幅单边堆砌土石方存在对隧道单面侧向的土压力，对已建成隧道有较大阻碍，且原有道路上方无临时弃渣场地，故开挖土石方需及时外运。
但需修建施工便道便于后续挡护结构施工作业，施工便道应尽可能靠近原有道路一侧。
填方
东西向双侧开挖作业区域土石方要紧为回填土，石块最大粒径>
40cm，不适合作为回填料，当挡护结构施工完毕，慢慢清除所有不合格填料，外借合格填料回填基底。
填料选用级配较好的砾类土、砂性土，清除其内的有机质和杂物，含砂率操纵在30%~40%，填料最大粒径应小于150mm（路床填料最大粒径应小于100mm），且在最正确含水量时压实；
也可选用土石混合料，石料强度大于20Mpa，石块的最大粒径不超过压实厚度2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不超过压实厚度。
填筑
路基采纳重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，石方路基不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
不同类型的土必需分段分层填筑，不该混杂且用不同土填筑的层数宜少。
特殊处置
当填方区域基底松散土层厚度大于3cm时，翻挖后再回填分层压实，或掺5%（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压。
基层、底基层
水泥稳固级配碎石基层水泥掺量4%，底基层水泥掺量6%。
基层与底基层施工方式相同，其施工流程为：
路床检测报验→测量放线→混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→底基层复测→养生→实验检测→底基层报验→下道工序。
测量放线
当路床报验合格后，即进行底基层测量放线。
第一依照设计坐标恢复道路中线，抄测设计标高。
直线段上每10m设一操纵桩，竖曲线、平曲线上每5m设一操纵桩，在指示桩上用红油漆标出底基层边缘设计标高摊铺厚度的位置。
注意横向挖填路基底基搭接长度不小于1m，纵向挖填路段底基层搭接长度不小于3m。
测量放线完毕后，报经监理工程师批准后进行摊铺碾压作业。
混合料试配
在底基层施工前，将拌和站的水泥、碎石原材料送有资质的实验室检测，合格后，按设计要求进行混合料试配，确保7天无侧限抗压强度知足设计要求，并对试配合格的混合料进行重型标准击实实验，确信混合料单方密度，并将试配结构报监理工程师审批。
混合料拌和
混合料在我司基地拌和站集中拌和，拌和前，对原材料进行检测，合格后，碎石用装载机上料，电子秤自动计量，皮带输送机将碎石送入搅拌机，水泥贮存在水泥仓内，电子秤自动计量，螺旋输送机将水泥送入搅拌机，混合料的水用饮用水，电子计量后送入搅拌机，搅拌机搅拌能力为1.2m3/盘，每盘搅拌时刻为60~70秒。
混合料运输
混合料采纳密闭自卸车运输，运到铺筑现场后，注意卸料位置，操纵卸料速度，使卸料数量与摊铺的厚度、宽度相匹配，拌和好的混合料在最正确含水量条件下应尽快摊铺。
混合料摊铺
摊铺前，将路床上的浮杂物完全清除，如气温高，路床干燥，摊铺前应洒水使路床表面湿润。
摊铺时，采纳机械配合人工将混合料按松铺厚度均匀地散布在要求的宽度上。
先用尖铲进行粗平，然后牵纵横十字广线用小平铲精平。
在精平的同时，注意表面集料无离析，粗细集料要均匀散布，方能保证平整度及板结性。
摊铺时混合料的含水量宜高于最正确含水量2%左右，以补偿摊铺后碾压前的水分损失。
压实
压实机具采纳16t振动压路机进行压实，直到取得规定的压实度为止。
碾压时，每一幅横向从路拱横坡低处向高处，纵向由低端向高端进退式进行碾压，先慢速静压，再振压，最后静压收光。
进、退进行时，重复1/2后轮宽直至表面无明显轮迹，任何未压实的混合料过湿或被雨水淋湿饱和，均应挖除改换，挖除的材料予以废弃，不得再用。
施工缝搭接
对已压实底基层和新摊铺底基层的搭接。
横向幅与幅之间搭接50cm，对已压实底基层和新摊底基层的搭接纵向段与段之间搭接1~1.5m，搭接方式是将已压实基层表面8~10cm挖除，洒水润湿，摊铺新料从头碾压成型。
养生
完工后的养生期可因季节而不同，通常基层应养生至7天，碾压成型的水稳层及时用彩条布覆盖以维持水分，养生期间要始终维持潮湿状态，不管何时都不许诺表面含水量降到最正确含水量以下。
养生方式以洒水养护为主。
未经七天良好的养护，底基层上严格操纵车辆通行。
如施工需要而在底基层上通行时，必需经监理工程师批准，但最大车速不得超过5km/h，不准急刹车，并应使这些车辆在该层全断面上均匀通行。
沥青混凝土路面施工
稀浆封层
材料
稀浆封层用改性乳化沥青应符合标准及设计要求。
施工技术要求
（1）稀浆封层的配合比需经反复实验确信。
（2）稀浆封层施工前应先完全清除泥土、杂物，修补坑槽、凹隐，较宽的裂痕宜清理灌缝。
（3）稀浆封层的最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。
（4）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80cm，横向接缝宜做成对接缝。
（5）稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖沓的严峻划痕，横向接缝和纵向接缝处不得显现余料堆积和缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。
稀浆封层施工严格执行《公路沥青路面施工技术标准》（JTGF40-2004）中相关规定。
沥青混凝土面层
水泥稳固级配碎石基层验收合格后方可铺筑沥青混凝土面层。
新建沥青混凝土面层分为上、下两层。
沥青路面的路用性能应符合标准及设计要求。
路缘石、路边石施工
混凝土路缘石、路边石均按设计图及施工标准要求做试件，要求强度达到标准要求，外观、线型、轮廓美观，几何尺寸合符标准。
混凝土路缘、路边石安砌时，用经纬仪穿线、放线，在水稳基层上用钢钉定点，直线段每10m一点，弧线段第5m一点，并弹上白色护墨线。
分段挂线，要求砂浆饱满，坐灰、碰头灰密实，基础牢实，直线顺直，曲线段园顺。
相邻路缘、路边石高差、平整度合符要求。
在小半径处，用不大于50cm长的路缘安砌，使园弧顺畅，保证接缝均匀。
由于现场交通组织受限，路缘石从预制厂运抵现场人行道上，人工搬运50~100m距离到安装地址。
二、结构工程
重力式挡土墙、悬臂式挡土墙
施工顺序
重力式挡土墙：
测量放线→基槽土石方人工开挖、全数外弃→人工找平、验槽→模板、脚手架→结构混凝土浇筑（分层浇筑）→混凝土养护→道路专用土工布铺筑、透水管安装、反滤层铺筑→沉降缝处置→回填→饰面。
悬臂式挡土墙：
测量放线→基槽土石方人工开挖、全数外弃→人工找平、验槽→垫层浇注→钢筋制安→模板、脚手架→隐蔽检查→混凝土浇筑（分层）→混凝土养生→透水管安装、反滤层铺筑→沉降缝处置→回填→饰面。
依照成立的平面操纵网，以墙顶外边缘为墙体施工及测量依据操纵线,操纵线起点,终点均用坐标定位。
定位时，先定起点，后定起点至终点方向及终点，利用全站仪正倒镜极坐标法定出。
依照成立的高程操纵网，测设临时水准点，作为高程操纵依据，利用DS3水准仪来回测，误差不大于2mm。
依照已测定操纵线，用S3水准仪抄测现状地面标高，用抬杆法测定现状地面横断面，将测量功效报监理工程师批复。
依照设计标高，计算基槽土石方挖方量，确信施工机具及所需时刻。
依照设计挡墙基础几何尺寸及开挖深度，在现场用白灰放出基槽开挖边线。
挡墙基槽开挖
土石方开挖前，认真调查施工区内的地下管网资料，及时与有关部门联系，以便对管网进行必要的改造及爱惜，确保施工中地下管网的平安。
假设被告之区域内有地下管线，但又看不见，那么先用人工进行探槽开挖，查明地下管线的埋深、走向，断面及结构形式，依照管网爱惜方案进行爱惜。
依照挡墙埋深及地质情形，确信开挖线，基槽开挖以人工+风镐开挖，人工找平成型，确保岩基整体性。
挡墙位于老砼路面上，施工前放线定出开挖范围，在施工范围外老砼路上用砂浆砌20cm高的砖围护，避免道路雨水冲洗基坑，在雨天施工时基坑采纳集水井集中外抽，要紧采纳人工加风镐开挖基槽。
由于挡墙基槽深浅不一，依照地质情形依照设计及标准要求放坡人工开挖，以保证开挖进程边坡稳固平安。
当基槽开挖深度小于1.5m时，基槽土、石及砼路面采纳人工垂直开挖，人工找平。
当基槽开挖深度大于时，车行道侧（挡墙外侧）土方采纳人工按1：
放坡开挖，挡墙内侧土方采纳人工按1：
放坡开挖；
混凝土路面、岩层采纳人工加风镐凿除按1：
放坡开挖，搭设脚手架利用电动葫芦提升土石置于坑边5m范围自然堆放。
整个基槽深度范围基底双侧加宽50cm工作操作面。
由于施工厂地狭小，将土石置于坑边5m范围自然堆放后人力外运50m集中堆渣，然后人工装车机械运土石方全数外弃。
开挖至设计标高后，检查几何尺寸及基底强度。
在基槽开挖前及进程中，均应作好降水、排水工作，如采纳截水沟及集水井方式，幸免地表水流入基槽内浸泡地基，阻碍地基承载力。
假设开挖进程中，遇地下水，那么采取在基槽双侧设置排水盲沟及集水井，将基槽的地下水有效排除，确保基槽不受水浸泡，保证地基承载力知足设计要求。
基础坑槽人工凿打成型后，检测地基承载力是不是知足设计要求，测量人员从头勘校挡墙基础标高、轴线，待自检合格后报监理工程师验收。
及时封锁，幸免基底风化，及时进行挡土墙基础施工。
悬臂式挡墙钢筋制安
钢筋的制作。
利用抽检合格的产品，依照设计给定的规格、形状及数量，进行钢筋的放样和加工。
钢筋制作完成并经查验合格后，方可送往现场安装。
钢筋安装。
将制作好的钢筋，依照设计图纸给定的钢筋规格、型号、间距进行钢筋安装。
安装中，钢筋的接长采纳绑扎连接或双面焊接方式。
钢筋连接接头按设计及标准要求错开设置，钢筋的搭接长度和钢筋的锚固长度需知足设计及标准要求。
因钢筋直径较小，自身刚度差，为保证钢筋成形的直顺度和钢筋间距，用φ48mm脚手架钢管搭架分墨固定。
为使钢筋爱惜层知足知足设计要求，在钢筋安装时，应绑扎预制与挡墙同标号的砼垫块。
双层钢筋设置@400×
400mm梅花状拉结筋，以保证双层钢筋的彼此位置。
护栏柱预埋钢筋须知足间距、位置、预留长度、搭接长度、接头错开长度、锚固长度等设计及标准要求。
模板及脚手架
挡墙模板采纳全新桥梁板。
由于挡墙墙身较薄，为了使模板稳固不变形，采纳外撑内拉的方式进行模板加固。
外侧采纳双排脚手架支撑，模板内部采纳Φ14钢筋加工成对拉丝杆进行对拉，间距400×
400mm。
为便于对拉丝杆拆卸，在丝杆上外套Φ16PVC管；
为避免漏浆，在拉杆上设橡胶止水片；
悬臂式挡墙设计要求P8抗渗要求，对拉丝杆为Φ14一次性止水对拉丝杆。
外撑脚手架上下排间距，竖杆间距1.0米，离地200mm设扫地杆，剪子撑设置间距5m，斜撑杆在每根立杆处设置，后端置于坚实地面，由下至上间距300~600逐渐加大。
为避免模板拼逢不严漏浆，在模板接缝处，采纳双面贴胶带进行嵌缝。
模板利用前必需清理干净，并涂刷脱模剂。
模板安装完成并支撑牢固后，报请监理工程师进行隐蔽验收。
（模板计算详见挡墙专项施工方案）
砼浇注
砼均采纳商品泵送砼，砼所需各类原材料，经查验、报验后方可利用。
到现场的商品砼，采纳拖泵或汽车泵输送至浇筑点。
施工时必需保证道路通行条件。
砼浇筑时分层浇筑振捣密实，每次浇筑高度不宜超过400mm，对分层部位及分时期浇注部位增强振捣方法，以保证砼密实。
砼分次浇筑时，应在浇筑前对相邻段已施工砼界面进行处置，将表面凿毛，打扫干净，洒水润湿。
砼采纳距离浇注，每段挡墙间采纳2cm泡沫板隔开，以保证沉降缝的留设宽度及顺直度。
在设置泡沫板前，需将已浇筑砼侧面修整，再将泡沫板粘贴在墙体侧面。
派专人严格验收进入现场的商品砼质量，对不合格的商品砼，令其撤显现场。
每次浇筑前，应准确计算砼的浇筑量，以减少砼的浪费或形成不规那么施工冷缝。
砼拆模后，应及时派专人浇水养护，发觉砼表面干燥时，及时浇水，七天后视气候条件可将距离时刻适当延长，养护总天数很多于14天。
在进行大体积砼养护时，如遇异样天气（即气温较低，室外温度与砼内部温差≥25℃）应采取必要的保温养护方法。
重力式挡土墙墙身混凝土浇筑
在浇好基础混凝土上，放出墙身底部位置及平面曲线（预留仿青条石饰面厚度），采纳桥梁板拼接，对拉丝杆连接前后墙模板，外侧采纳Φ48钢管搭设支架，保证模板位置准确，支撑牢固。
待校模完成后，报经监理工程师同意，采纳商品混凝土汽车泵送浇筑。
为保证混凝土浇筑质量，混凝土下料厚度达50cm时用插入式振捣器振捣，相邻层交接振捣厚度10~20cm，振捣器每棒移动距离不大于50cm，严格操纵振捣时刻，避免漏振和过振。
在浇筑进程中注意观测模板变形，以便随时修正，作好混凝土浇筑记录，并按标准规定现场制取试件。
在混凝土终凝后及时覆盖浇水养生，天天浇水4~6遍，养生时刻很多于14天。
在墙身强度达40%时即可拆模，并注意爱惜好墙身旁角和泄水孔通畅检查。
挡墙回填
重力式挡墙墙体混凝土达到设计强度的70%时，依照施工设计图，铺筑道路专用土工布，安设透水软管，并进行反滤层回填。
悬臂式挡墙混凝土达到设计强度的85%时，依照施工设计图，墙背分两次粉刷永久防水剂，表面利用2cm1:
2水泥砂浆作为永久防水剂涂层的爱惜层，水泥砂浆稳固后添加CW2防水层，然后砌筑120页岩砖爱惜整个防水层和施作砂卵石反滤层。
墙背回填填料依照设计
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