汽车高级维修工考证培训实训指导书Word格式文档下载.docx
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序号
项目
各教学环节学时分配
讲授
实操
讨论
习题课
检查考核
小计
1
盘式车轮制动器的检测
2
曲轴的检修
4
3
汽缸盖的检测
汽缸盖与气缸体的检验
5
灯光系统的故障诊断与排除
6
空调压缩机的检修
7
发动机点火提前角的检测与调整
8
配气机构的检修
9
起动系线路检测
10
喷油器的调校
11
诊断与排除自动变速器故障警告灯故障
12
诊断与排除制动拖滞故障
13
诊断与排除制动防抱死故障灯故障
14
诊断与排除前轮摆振故障
15
诊断与排除电控发动机怠速不良故障
16
诊断与排除前轮异常磨损故障
17
诊断与排除发动机动力不足故障
总计
25
50
汽车高级维修工考证培训实训成绩考核办法
1、汽车高级维修工考证培训实训成绩按优、良、中、及格、不及格五级分制，单独记入成绩。
2、汽车高级维修工考证培训实训成绩由两部分构成：
（1）过程考核成绩（学习态度、出勤率、实训任务完成情况）占50%
（2）结果考核（项目评价、实训报告）占50%。
3、汽车高级维修工考证培训实训总评成绩不及格者，应在下学期规定时间补做达到及格，补做仍不及格者，按学院学籍管理办法处理。
项目一盘式车轮制动器的检测
一、实训目标：
A能力目标：
能够正确检测盘式车轮制动器
B知识目标：
1、了解盘式制动器构造组成
2、理解盘式制动器工作原理
3、掌握盘式制动器的检测方法与项目容
二、实训资源（设备、材料、工量具等）
盘式车轮车轮制动器、磁力百分表、游标卡尺、砂纸、抹布、螺丝刀、梅花扳手等
三、实训注意事项
1、认真阅读实训室的安全管理条例与实训守则规，并且严格遵守
2、实训过程中，实行“三不落地”生产管理，即“油水、零部件、工具”不落地，养成良好生产习惯
3、比较重的工具、零部件须拿稳放稳，注意掉地砸伤脚，铝合金零件因质软，所以分解时要格外小心，以免其工作面受损。
4、拆卸时，零部件应分类存放，最好做好记号，以免在组装时错。
5、严禁强拆强装等野蛮操作，对损坏零部件和工具的要酌情赔偿
6、听从教师安排，按照实训指导书的步骤完成本次实训，未经老师批准许可下，不得擅自更改实训项目与容
四、实训步骤
当在使用钳盘式制动器时，有制动踏板行程过大、制动踏板跳动、制动力不均匀、制动跑偏、制动器有杂音、过热及失灵现象时，均应及时进行检修，确保行车安全。
（1）钳盘式制动器的外部检查
1）顶起车轮后踏下制动踏板，并用手转动车轮，若车轮没有被制动住，应拆检制动器。
2）拆下车轮，检视制动钳总成，若制动钳有异常情况或制动摩擦块磨损明显，应拆检制动器。
3）检查液压制动管路，如有泄漏现象时，应予以更换。
4）检查和调整轮毂轴承间隙。
（2）盘式制动器的拆卸注意事项
1）按先外部后部、先上部后上部、先总成后零件、先附件后主件的原则，进行拆卸工作，并将拆卸的零件分类放置。
2）制动钳从转向节拆下后，禁用制动软管吊挂。
3）不能用压缩空气吹机件外部，只能用干净的软布擦净，防止灰尘进入轮缸。
4）拆卸活塞防尘罩后，可用压缩空气间断地吹出制动钳活塞。
5）如不更换制动摩擦块，则左、右制动块不能互换。
6）活塞密封圈须用木质或塑料工具拆下。
（3）钳盘式制动器机件的检验
1）制动盘应无裂纹、工作表面应无划痕和锈斑。
2）用游标卡尺检测制动盘的厚度，应在规定值，。
3）检测制动盘两工作面的平行度误差，在圆周方向选定6个测量位置，以外径千分尺测量，各点厚度误差应小于0.013mm。
4）检测制动盘的端面全跳动误差应不大于0.06mm，用百分表检测。
如超过规定值，应将制动盘沿轮毂转动90°
、180°
或270°
安装，再进行检测；
若端面全跳动仍超过规定值，则应检测轮毂的端面全跳动误差。
5）用百分表检测轮毂端面全跳动误差应不大于0.05mm，若大于规定值，应更换轮毂。
6）一个制动盘若需更换时，应同时更换另一制动盘。
7）制动摩擦块应磨损均匀，表面无烧蚀或裂纹。
8）制动摩擦块磨损后的厚度，其值应在规定围。
9）在检修制动钳体和油缸、活塞机件时，应用酒精或制动液清洗干净，不能用汽油类清洗。
10）油缸表面应无划痕、锈斑及腐蚀现象。
11）检测油缸圆柱度误差及最大磨损量，即圆柱度误差不大于0.02mm，最大磨损量不大于0.12mm。
12）检查活塞表面应无划痕、裂纹、凹坑、腐蚀及麻点，活塞边缘应无渗漏现象。
13）检测油缸与活塞的配合间隙，应为0.025~0.10mm。
14）其他机件均应无明显磨损、裂纹等损伤。
（4）钳盘式制动器的修理
1）制动盘有轻微划痕及锈斑时，可用专用磨削装置打磨，打磨方向可以任选，但打磨痕迹应相互垂直。
2）制动盘上划痕深度小于0.50mm，但平行度和端面全跳动误差大于规定值时，可用专用切削装置进行加工，并在加工后重新检测两工作面的平行度误差。
3）含有油污的制动摩擦块，应予以除油。
当制动摩擦块上有裂纹或磨损成锥形，其厚度小于规定值时，应同时更换两侧车轮制动器的制动摩擦块。
4）油缸表面有少量锈蚀现象，可用细纱布打磨。
若油缸的圆柱度误差或磨损值超标及油缸表面有划伤时，应更换制动钳体。
5）活塞表面有划痕、裂纹、凹坑、腐蚀和麻点，且与油缸配合间隙超过规定值时，应更换活塞。
6）更换活塞密封圈及防尘罩。
（5）钳盘式制动器的装配
1）装配前，应在油缸、活塞密封圈和活塞上涂以制动液，在油缸与活塞防尘罩环形沟槽、制动钳滑动衬套、防护套部及销表面涂膜上硅润滑脂。
2）拧松放气螺钉，向制动钳油缸缓慢推入活塞，然后拧紧放气螺钉，装回防尘罩（注意防止活塞密封圈扭曲）。
3）按拆卸相反顺序装配各机件，应注意制动摩擦块必须干燥、清洁及无油脂；
不能用外力强行安装机件；
螺栓扭矩应符合要求；
制动盘端面跳动量应小于规定值；
制动软管不能扭曲，并与转向及悬架系统各零件不产生运动干涉。
4）制动器装配后，向贮液罐注满制动液，踏几次制动踏板，直至制动钳活塞和制动摩擦块移动到位。
5）放出制动系统空气。
6）路试要求：
行驶速度为50km/h时踏下制动踏板，观察制动距离和制动稳定性。
有关标准规定：
满载时制动距离应小于20m，空载时应小于19m；
车辆任何部位不得超过宽度为2.5m的试车道。
7）台试时，制动力总和与整车质量的百分比应为：
空载时应大于或等于60%，满载时应大于或等于50%。
前轴制动力与轴荷的百分比在空载和满载时都应大于或等于60%。
五、项目评分标准
项次
配分
盘式制动器检修、规正确、全面
100
总分
项目二曲轴的检修
能正确检验曲轴圆度、圆柱度、弯曲度及确定曲轴修理尺寸
掌握发动机的基本结构与工作原理，掌握发动机的维修方法
曲轴6根、连杆12根、千分尺12把、游标卡尺12把、V型架6个、磁力百分表6个、三点规6把、塞尺6把、连杆校正仪6个、汽油2升、抹布若干等
1.曲轴的常见损伤
曲轴的常见损伤形式有：
轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。
（1）轴颈的磨损。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损部位有一定的规律性。
（2）曲轴的弯扭变形。
所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于0.05mm。
若连杆轴颈分配角误差大于0度30分，则称为曲轴扭曲。
（3）曲轴的断裂。
曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处。
2.曲轴的检修
曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。
（1）裂纹的检修。
曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。
可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。
若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。
（2）曲轴弯曲的检修。
检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。
检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即中间主轴颈的径向圆跳动误差值，若大于0.15mm，则应进行压力校正。
低于此限，可结合磨削主轴颈予以修正。
曲轴弯曲变形的校正，一般可采用冷压校正法或敲击校正法。
冷压校正是将曲轴用v型铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压。
由于钢质曲轴的弹性作用，压弯量应为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持2min～4min，为减小弹性后效作用，最好采用人工时效法消除。
人工时效处理，即在冷压后，将曲轴加热至573K～773K，保温O.5h～1h，便可消除冷压产生的应力。
（3）曲轴扭曲变形的检修。
曲轴扭曲变形的检验是将连杆轴颈转到水平位置上，用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度差。
这个高度差即为扭曲变形量。
曲轴若发生轻微的扭曲变形，可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正。
曲轴扭曲变形的校正可采用液压扳杆扭转校正法。
（4）曲轴轴颈磨损的检修。
对经探伤检查而允许修复的曲轴，必须再进行轴颈磨损量的检查：
先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。
对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。
曲轴的检修规正确、全面
项目三汽缸盖的检测
能够正确检测汽缸盖。
掌握汽缸盖的检测方法与检测项目容。
气缸盖、游标卡尺2把、高度游标卡尺2把、缸体手动试压泵2台、便携式磁力探伤仪2台、干磁粉2瓶、表面粗糙度样板2组、刀形平尺2把、V型块或滑轮支架2套、放大镜（5—10倍）2把、可调支座3个、厚薄规4把、木制支持架工作台4组、水平尺2把、中间穿小孔的平板玻璃2块、医用注射器2只、混合油（80%煤油和20%机油）
1）刀形平尺法
选择长度为1000mm,精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向,靠在被检验的气缸盖下平面（气缸盖倒置）上,每间隔50mm用厚薄规测量刀口沿测定的方向,靠在被检验的气缸盖下平面的间隙.测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差;
相邻两处的间隙差的最大值为气缸盖在50mm*50mm围的平面度误差
2）平板磁性表座法
在平板上放三个可调支座.将被检验的气缸盖倒置,三个可调支座分别支持气缸盖上平面的A1、A2、A3.用磁性百分表使A1、A2和A3处的气缸盖下平面与平板平面等高,并将磁性百分表的指针调零.然后使磁性百分表分别沿a、b、c、d、e和f六个方向每隔50mm依次记录一次气缸盖下平面与百分表零位的高度差（注重;
高于零位时记作"
"
低于零位记作"
―"
）.
计算平面度误差时,同一方向上相邻两点高度差绝对值的最大值为50mm*50mm围的平面度误差;
同一方向上最高点与最低点高度差的绝对值为全长上的平面度的误差.
3）平面度检验仪法
平面度检验仪由工字平尺2、百分表3、表座4和紧固螺栓等组成.
检验时,保持表座基准沿工字平尺上平面密切贴合并滑动,百分表测杆在被测面上移动,其最大值跳动量即为被测方向的平面度误差.将工字平尺变换不同方向,测得的平面度误差的最大值,即为整个平面的平面度误差.
3、气缸盖燃烧室容积的测量
1）实验原理
变形的气缸盖经过铣削或磨削修复后,将使燃烧室容积减少,压缩比增大,从而影响发动机的正常工作.因此对修复后的气缸盖必须进行燃烧室容积的测定.燃烧室容积的数值很难通过计算方法获得,通常是采用实际测量的方法,既由某种液体对燃烧室容积的充满量来确定燃烧室的近似值.
对于汽油机燃烧室容积应不小于原设计最小极限的95%,同一台发动机的各缸燃烧室容积差应符合原设计规定
燃烧室容积（mL）
2）试验前准备
（1）彻底清洗待检验的气缸盖的燃烧室,清除积炭,结胶和油污等,清洗后要呈现出金属原色;
（2）将火花塞拧入各缸火花塞螺孔,并按规定力矩拧紧;
（3）将进排气门组按规定装在气门座上;
（4）将气缸盖下平面朝上搁置在工作台或平台上,并用水平尺调整至水平位置
3）测量气缸盖燃烧室容积
（1）在燃烧室周围平面上涂以润滑油,铺上带中心小孔的平板玻璃,使其与气缸盖平面有效配合;
（2）用注射器吸入200mL的混合油液,然后从玻璃板的小孔向燃烧室里注入油液,直至液面同平板玻璃接触时停注;
（3）看察注射器剩余的油液,计算该燃烧室的实际容积;
（4）依次测量并计算各缸燃烧室的实际容积;
（5）将所有燃烧室容积测量数据填渗入渗出实训报告册,并分析结果。
汽缸体的检测操作规、结果分析正确
项目四汽缸盖与气缸体的检验
能够正确检测汽缸盖与汽缸体
掌握汽缸盖与汽缸体的检验方法与修理尺寸的确定
1、CA6102、桑塔纳等汽车发动机的气缸体、气缸盖及气缸垫若干套。
检测平板、刀形尺、厚薄规、高度游标卡尺、水平仪、量缸表、弹簧秤、外径千分尺、水压机、250InL量杯、滴管或注射器、中间有圆孔面积为15cmX15cm的玻璃板及磁座百分表等各若干套。
足量80％煤油和20％机油的混合液。
1、气缸磨损的检验
1）测量前的准备工作
（1）将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。
（2）根据气缸直径大小选择合适的接杆，旋入量缸表下端。
（3）根据被测气缸的标准尺寸（见表2）用外径千分尺校对量缸表，并留出测杆伸长的适当数值（即预压1mm左右）旋转表盘，使“0”位对正指针，记住小指针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校。
表2气缸修理技术标准
车型
桑塔纳
捷达
CA6102
EQ6100
1.61
1.18
标准
直径
79.51
81.01
101.56（0—0.06）
100（—0.06）
修理
尺寸
代码
+0.25
+0.50
+1.00
+1.25
+1.50
+0.50+1.00
（4）测量时手应握住绝热套，把量缸表斜向放入气缸被测处，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直）。
如果指针正好对“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开“0”，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。
2）测量部位
在气缸轴向上选取三个横截面：
即S1-S2（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近），S2-S2（气缸中部），S3-S3（距气缸下边缘10mm-15mm处），在同一横截面上进行多点测量，测出其最大最小直径。
依次测出各缸的三个横截面上的最大和最小直经，将测量数据填入实验报告。
3）圆度和圆柱度的计算
被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大与最小直径差之半的最大值表示，被测气缸体的圆度误差，用各缸中的最大圆度表示。
被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上最大和最小直径差之半表示，气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。
4）气缸的检验分类
根据交通部13号命令，发动机送修标志，若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165mm（汽油机）~0.25mm（柴油机）或圆柱度未超过上述极限，而圆度误差超过0.05mm（汽油机）~0.063mm（柴油机）时，发动机需要大修。
2、气缸体的水压试验
S—SY10型手动试压泵用于缸体的水压试验，主要由压力表、带橡胶水管的连接盘和一个盛水的水桶等组成。
试验时，将具有300kPa~400kPa的压力水，压入发动机缸体的水套，在该压力下保持一般时间，检查气缸体不应有渗漏。
其步骤如下：
（1）将被检验的缸体置于专用工作台架上；
（2）把气缸盖连同气缸衬垫装合在缸体上，并规定力矩拧紧气缸盖螺栓；
（3）封闭气缸盖上的出水口，封闭处应密封，不得有渗漏；
（4）将试压泵上带橡胶水管的连接盘装于气缸体前部的进水口上，连接部位应密合，不得有渗漏；
（5）按动试压泵手柄，将水压入气缸体，并同时观察压力表，压力表指示应为300kPa～400kPa；
（6）以上述压力保持5分钟后，用手电筒或移动式照明灯检视气缸体各部，应无任何渗漏.；
（7），如有渗水或水珠渗出，则说明该部位是隐伤处，然后在渗漏部位做好标记，待修补后再作水压试验。
（二）气缸盖的检验
1、表面粗糙度的检验
将被检验的汽车零件表面和表面粗糙度样板共同放于5～10倍的放大镜下观察，注意判断和对比两者的表面状况，被检验表面的纹理、状况与哪块样板的纹理和表面状况相同，则被检验表面即与标准样板有相同的表面粗糙度等级。
2、气缸盖平面度的检验
１）刀形平尺法
选择长度为1000mm，精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面（气缸盖倒置）上，每间隔50mm用厚薄规测量刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面的间隙。
测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差；
相邻两处的间隙差的最大值为气缸盖在50mm×
50mm围的平面度误差
2）平板磁性表座法
在平板上放三个可调支座。
将被检验的气缸盖倒置，三个可调支座分别支持气缸盖上平面的A1、A2、A3。
用磁性百分表使A1、A2和A3处的气缸盖下平面与平板平面等高，并将磁性百分表的指针调零。
然后使磁性百分表分别沿a、b、c、d、e和f六个方向每隔50mm依次记录一次气缸盖下平面与百分表零位的高度差（注意；
高于零位时记作“+”，低于零位记作“―”）。
计算平面度误差时，同一方向上相邻两点高度差绝对值的最大值为50mm*50mm围的平面度误差；
同一方向上最高点与最低点高度差的绝对值为全长上的平面度的误差。
3）平面度检验仪法
平面度检验仪由工字平尺2、百分表3、表座4和紧固螺栓等组成。
检验时，保持表座基准沿工字平尺上平面密切贴合并滑动，百分表测杆在被测面上移动，其最大值跳动量即为被测方向的平面度误差。
将工字平尺变换不同方向，测得的平面度误差的最大值，即为整个平面的平面度误差。
汽缸盖的检测操作规、结果分析正确
气缸体的检测操作规、数据正确
项目五灯光系统的故障诊断与排除
能够正确诊断排除灯光系统的故障
掌握灯光系统的故障诊断排除方法
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