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1.2现场巡视

对城铁13号线西二旗站-上地站区间监测范围内的路基、轨道进行了人工巡视，未发现异常。

1.3监测工作

2011年11月08日，对监测区间内路基结构竖向变形60个测点，轨道结构竖向变形140个测点、轨道几何变形188个测点、无缝线路钢轨位移8个测点，进行了1次观测。

目前路基及轨道结构自动化监测实时进行。

2监测成果统计及分析

2.1监测成果统计

对本日各监测项目测点阶段变形最大值及累计变形最大值进行统计如表2-1、表2-2。

表2-1本日人工监测测点阶段变形最大值及累计变形最大值统计表

序号

监测项目

测点位置

测点位置对应监测点编号

阶段变形最大值（mm）

累计变形最大值（mm）

变形速率（mm/d）

控制值

（mm）

监测

结论

备注

1

路基

竖向变形

K11+097

ZJ9

+0.4

+0.20

14.2

正常

K11+127

Z12

-7.1

-0.10

2

路基横向

差异沉降

K11+287

ZYJ28

+0.20

3.23

K11+247

ZYJ24

-1.2

+0.05

3

轨道结构竖向变形

K11+147

GJ23-1

3.0

K11+182

GJ31-1

-2.3

+0.04

超报警值

4

轨距

YSP43

-1.0

-0.50

+5、-2

YSP17

+3.0

+0.00

5

水平

K11+087

YSP2

+1.0

+0.50

YSP17、YSP20、YSP24、YSP25、YSP29、YSP32、YSP33、YSP41、YSP42

-3.0

0.00

6

无缝线路

钢轨位移

左线左轨

YY2~YY17

-0.3

-0.15

2.0

右线右轨

ZZ2~ZZ17

-0.9

备注：

表2-1中竖向变形值及速率各栏中“+”代表隆起,“-”代表下沉；

轨距测量：

测量值比设计值小为“-”测量值比设计值大为“+”；

轨道水平测量：

沿列车前进方向右轨比左轨高为“+”，右轨比左轨低为“-”；

无缝钢轨位移值：

钢轨拉伸为“+”，钢轨压缩为“-”。

目前进行斜拉锁张拉施工，根据监测方案，路基监测点的累计变形控制值为14.2mm，本施工阶段变形控制值为4.8mm。

表2-2本日自动化监测测点阶段变形最大值及累计变形最大值统计表

监测结论

路基竖向变形

K11+027

Z1

+0.12

+0.12

K11+052

Z2

-9.43

+0.06

路基横向差异沉降

ZY5

+0.47

-0.13

K11+057

ZS2

+0.13

K11+197

ZS9

-2.68

+0.09

表2-2中竖向变形值及速率各栏中“+”代表隆起,“-”代表下沉。

目前斜拉桥进行斜拉锁张拉施工，根据监测方案，路基监测点的累计变形控制值为14.2mm，本施工阶段变形控制值为4.8mm。

2.2监测成果分析

2.2.1人工监测各项数据成果分析

2.2.1.1路基竖向变形及横向差异沉降监测

根据人工监测数据，所监测的60个路基竖向变形监测点，阶段变形最大测点为ZJ9，变形量为+0.4mm，变形速率为+0.20mm/d；

累计变形最大测点为ZJ12，变形量为-7.1mm，路基横向差异沉降阶段变形最大测点为ZYJ28，变形量为+0.4mm，变形速率为+0.20mm/d；

累计变形最大测点为ZYJ24，变形量分别为-1.2mm。

2.2.1.2轨道结构竖向变形监测

根据人工监测数据，所监测的188个轨道结构竖向变形监测点，阶段变形最大测点为GJ23-1，变形量+0.4mm，变形速率为+0.20m/d；

累计变形最大测点为GJ31-1，变形量为-2.3mm。

2.2.1.3轨道几何形位监测

轨道几何形位的各项监测均在正常范围内。

2.2.1.4无缝线路钢轨位移变形监测

根据人工监测数据,所监测的8个无缝线路钢轨位移测点，阶段变形最大值测点为YY2~YY17，变形量为-0.3mm，变形速率为-0.15mm/d；

累计变形最大测点为ZZ2~ZZ17，变形量为-0.9mm。

2.2.2自动化监测各项数据成果分析

2.2.2.1路基自动化监测

根据自动化监测数据，所监测的22个路基自动化监测点，路基竖向变形阶段变形最大测点为Z1，变形量为+0.12mm，变形速率为+0.12mm/d；

累计变形最大测点为Z2，变形量为-9.43mm。

路基横向差异沉降阶段变形最大测点为ZY5，变形量为+0.47mm，变形速率为

+0.47mm/d；

累计变形最大测点为ZY5，变形量为-0.13mm。

2.2.2.2轨道结构自动化监测

根据自动化监测数据,所监测的21个路基自动化监测点，轨道结构竖向变形阶段变形最大测点为ZS2，变形量为+0.12mm，变形速率为+0.12mm/d；

累计变形最大测点为ZS9，变形量为-2.68mm。

3结论与建议

3.1监测结论

根据监测数据，路基结构竖向变形测点、轨道几何形位及无缝线路钢轨位移数据在正常范围内，轨道结构竖向变形3个测点累计超报警值。

3.2巡视结论

根据现场巡视，京包高速公路斜拉桥工程施工影响内，城铁13号线上地站-西二旗站区间无异常情况。

3.3建议

请各方关注监测变形情况。

4说明

根据《京包公路上跨地铁十三号线斜拉桥工程北京地铁13号线西二旗~上地站区间第三方监测技术方案》，路基竖向变形在主墩基础及临时墩施工阶段控制值为3.0mm，主墩承台浇筑阶段控制值为4.3mm，主塔施工阶段控制值为2.1mm，斜拉锁张拉阶段控制值为4.8mm，目前是正进行到斜拉锁张拉阶段，路基竖向变形控制值为14.2mm，路基横向差异沉降控制值为3.23mm。

5附图

测点点号只标注了起始断面和终了断面，中间点号依次类推。

人工测点布置平面图

自动化测点布置平面图