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而在修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进行保养，这是很自然的事情。

因此，汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。

在日常活动中，一定要处理好两者之间的关系，坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。

“三分修七分养”说的就是这个道理。

元征A汽车养护中心针对目前汽车养护行业中的情况，科学的将汽车保养系统分为六大部分，并可对下列的六大系统进行特别养护。

一、润滑系统的深化保养

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润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。

在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。

清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。

二、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）

常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。

清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

三、冷却系统的清洗保养

一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。

清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

四、变速箱的清洗保养（自动变速波箱）

常规情况下，汽车每行驶20000km－25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。

清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和Ｏ型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。

五、动力转向系统的清洗保养 

　　汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。

清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。

六、制动系统的清洗保养

汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。

清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。

　　随着汽车大步进入家庭，越来越多的车主开始重视例行保养。

但由于经验所限，在很多人的观念中，保养无非是更换三滤、机油等消耗品。

其实，在车辆的运行过程中，很多部件都在不断地磨损，例行保养、检查范围也远远不限于三滤、机油、刹车片、火花塞等，很多地方如果平时不注意检查、维护，说不定什么时候就会出现意想不到的故障。

俗话说，“小洞不补，大洞吃苦”，保养时花上几十块钱，也许就能为将来省下几百、上千元甚至更多。

下面向您介绍例行保养中容易被忽略的几处部件：

　　点火线：

很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。

在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。

因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。

　　制动盘：

制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。

制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，一般来说，在制动蹄片更换２－３次之后，制动盘也应更换。

千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。

　　发电机轴承：

现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。

其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。

一般来说，当车辆行驶６－８万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。

　　电气插接件：

汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜－锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。

因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。

　　底盘部件：

从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。

底盘容易产生故障的部位主要集中在：

　　１、减振器：

漏油是减振器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的征兆。

　　２、悬架控制臂胶套：

胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。

如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。

　　３、转向拉杆：

转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。

做法很简单：

握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

　　４、排气管：

排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。

尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

　　５、万向节防尘套：

别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏 

。

积碳的形成一般有3个原因

　　开车过程中，随着里程的增加，爱车的发动机上总会开始出现越来越多的积碳，今天小编就带领大家一起了解一下积碳的形成原因积累过程和清洗预防方法。

　　一、积碳的形成一般有3个原因：

　　1.采用“高档低速”的不良驾驶习惯。

　　2.长时间的怠速运转和低速行驶。

　　3.使用了纯净度和品质达不到要求的汽油。

　　积碳对发动机的影响：

　　1.冷启动困难，冷车怠速达不到规定的转速，严重时冷车怠速会熄火，热车后怠速低。

　　2.发动机动力下降，加速不畅，油耗增加。

　　3.发动机尾气排放变差，同时也会缩短火花塞、氧传感器、三元催化器的使用寿命。

　　4.积碳也会造成发动机的活塞环的卡滞，影响活塞环的密封性能，造成机油消耗量增加，导致发动机烧机油，缩短了发动机的使用寿命。

　　二、清除积碳的方法和效果：

　　定期清洗一般分为三个步骤，喷油嘴和进气道的清洗可以清除部分积碳，并能够软化深层的积碳，燃油填加剂加到油箱中可以持续的清洗积碳，恢复喷油嘴的雾化效果，保持油路畅通，恢复发动机的动力、消除发动机冷启动困难、怠速不稳等故障，提高燃油经济性，延长火花塞、氧传感器、三元催化器、发动机的使用寿命。

　　三、预防积碳生成的措施：

　　根据厂家的使用说明书选择适合本车型标号的汽油，但需要说明汽油标号代表的是汽油的辛烷值，反映的是汽油的抗爆性，汽油的标号和汽油的品质不能相题并论，建议到正规的信誉好的加油站加油，由于原油和炼油工艺的原因，加之市场所售民用汽油并非高品质汽油，汽油组分中含有硫、磷，特别是烯烃含量较高而且氧化安定性差，在发动机内部燃烧做工时烯烃会氧化缩合形成胶质，并和发动机曲轴箱废气及进气中的粉尘微粒集合，在节气门体、进气歧管等处形成接碳。

　　另外驾驶习惯和使用的条件也非常重要，“高档低速”驾驶的不良驾驶习惯会引起混合气燃烧不充分容易生成积碳；

避免长时间发动机怠速运转，长时间低速运行的车辆，应经常跑一跑高速，高速行驶能够使混合充分燃烧，提高燃油经济性，并且可以减少积碳的生成，恢复氧传感器的灵敏度，清洁火花塞电极间和三元催化器表面的积碳。

正确使用轮胎的几点建议

各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定，请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。

有些轮胎在胎侧标明了最高充气压力，千万不可超出最高值。

　　轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变，温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米；

气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好。

　　请养成经常使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断。

有时气压跑掉许多，轮胎看上去却并不太瘪。

每月应至少检查一次气压（包括备胎），备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉。

　　高速公路行驶之前，一定确保气压正确；

通常在高速公路行驶时，轮胎气压应提高10%，以减少因屈挠而产生的热量，从而提高行车的安全保障。

　　同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，而且应该充同样的气压，否则会影响车辆行驶和操控。

　　轮胎气压不足会导致轮胎过热。

低压使轮胎的接地面积不均匀，胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂，胎肩部位快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命；

增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎；

同时会增加滚动阻力、加大油耗，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故。

　　气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。

受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面；

张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂；

轮胎抓地力减小，刹车性能降低；

车辆跳动，舒适性降低，车辆悬挂系统容易损坏。

　　如发现轮胎气压低于标准20%，临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计，无法从根本上解决问题，必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来，由专业人员进行检查。

　　一个小小的轮胎刺孔，如不及时处理最终会导致事故发生。

请时常查看整个胎体是否存在钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等硬物刺穿，或有其他撞伤，这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气。

凯越－维修保养的几点注意

　　故障解读

　　１正时时规套和正时齿轮磨擦发出噪音

　　有车主反映：

早上启动发动机时，发动机有“吱吱”的异响，３——５分钟以后自动消失。

这是由于早上温度低，发动机的正时皮带轮和正时时规之间隙比较小，导致正时时规套变形和正时齿轮进行磨擦，产生异响。

解决办法比较简单，通过手工把正时时规套的摩擦面打磨一下，这个小毛病就可以消除，也可应客户要求更换正时时规套。

　　２后轮导向弹簧共振产生噪音

　　刹车时后轮产生噪音，其原因之一是导向弹簧产生共振引起，对刹车性能无影响，需要到指定的维修站检查一下，解决办法可以更换。

现在凯越的导向弹簧进行了加厚处理，基本不会再发生这种情况。

　　３ＣＤ机出现小故障

　　ＣＤ机故障主要表现为卡碟、不读碟，多数是由于装碟速度过快和激光头有灰尘引起，只需调整装碟和清洗即可排除。

使用六碟ＣＤ机时，要等到插入的第一张碟到位后再插入第二张，两次最好相隔十几秒钟，否则容易造成卡碟故障，严重时会损坏ＣＤ机。

　　４凯越加速不良、发动机发抖

　　这种现象大致上是由于油路和气路堵塞所造成，主要是燃油品质和不良的操作所造成的。

解决的方法一般有几种方法：

清洗节气门、怠速阀、进气真空管、喷油嘴，为了避免这种故障的发生，建议：

给汽车加油时一定要加符合该车发动机标准的汽油，尽量到正规的加油站加油。

一定要按车型要求进行操作，遏制不良习惯。

避免长时间怠速运行，因为发动机长时间怠速运行会造成进气系统产生积炭，导致进气系统堵塞。

　　５防盗系统误码响

　　经常有车主反映，在车内用钥匙遥控已经把门锁上，但触动车门，打开发动机机等部件时防盗系统还会响，?

熏十分扰人。

其实这与车主的操作习惯有关，人进到车内，需要锁上车门时，应该按下驾驶室这边门上的中控门锁开关，如果用钥匙遥控锁门，电脑会帮你启动了防盗系统，这时再触动车门当然会报警。

　　使用解读

　　１天窗的使用

　　有用户反映说天窗按键不好掌握，容易按过头，其实掌握方法要领就很简单那就是“按住了别松手”。

凯越天窗配置了ＧＭ车系比较典型的天窗，操作按键在前排阅读灯的位置，翘翘板试设计，分为前端和后端。

●关闭状态下，按住后端不放，天窗向后滑动。

全开、半开都可以。

●开启状态下，按住前端不放（很关键），直至天窗全部关闭，松开。

你要是中途松开再按就进入翘起程序了。

●关闭状态下，按住前端不放，天窗翘起。

●翘起状态下，按住前端不放，天窗就合上了。

　　２关了空调还会出热风，是不是空调坏了？

　　凯越手动空调有一个内外循环键，没有按的时候就是室外循环，只要把内外循环键按下就可以解决了。

室外循环的开关是控制雨刷下的那个空气进口的盖子的。

所以只要你开着室外循环，那盖子就一直打开着，只要车在行驶中，就会有自然风进来。

只有开关亮的时候，空调走室内循环的，盖子就关上了，也就不会有自然风进来了。

和空调开不开是没关系的。

　　３使用汽车添加剂

　　国内油品质量参差不齐，长期使用不及格的燃油会造成发动机积炭等故障，专家提醒如果爱惜自己的座驾，最好每３０００－－３５００公里加一次汽油添加剂，汽油添加剂可以在油站加油时加入，一定要选别克专用汽油添加剂，价格大约在１９元／支。

　　４自动雨刷工作不正常

　　凯越在国产同级车中首先装备了自动雨刷，能根据雨点的大小自动调整雨刷速度。

但有部分车主反映雨刷工作不正常，或者太灵敏，又或者速度太慢。

其实凯越的自动雨刷灵敏度是可调的，很多车主忽略了这点，调节灵敏度的开关在方向盘环右侧。

类似这种情况，专家提醒车主一定要看行车说明书。

　　特别注意

　　１前大灯省电设计

　　凯越的前大灯开启有点特别，需要先旋转点火钥匙接通电源然后才能开启前大灯，很多车的设计都不需要先旋转点火钥匙，个别车主觉得这样很麻烦。

其实这是凯越的省电设计，防止你在离开车辆时忘记关掉大灯而造成蓄电池电能耗尽等麻烦，因为你离开凯越时，只要取走钥匙，大灯就会自动关闭。

　　２只有一个倒车灯

　　凯越的尾灯造型非常时尚，但有部分车主反映，倒车时只有右边一个倒车灯亮，左边的灯不亮，其实这是误会，凯越设计时就只有右边一个倒车灯，而右面同样位置的灯虽然造型和与倒车灯完全一样，但其实是红色雾灯。

同样采用一个倒车灯设计的还有桑塔纳等车型。

　　３机油加油盖松动

　　据维修站反映，个别回厂保养的凯越发现有机油盖松动的现象，造成机油溅出。

这其实是平时检查机油，或者在外面维修站保养时粗心大意所致，凯越的机油盖设计两个固定抓，一定要保证两个抓同进到位才可旋转固定。

专业的维修站都有特别检查，杜绝这类小错误的发生。

　　４转向灯在中间

　　很多对面开车的人不习惯，凯越既能上市，就符合国家标准。

何况宝来的转向灯也在中间，而且两侧冀子板上也有转向灯。

　　专家建议

A.凯越并不需要特别的磨合期，如果注意以下几点，车辆将会在长期使用中表现出更好的性能。

在最初的１０００公里内，不要长时间以低速或者高速行驶。

一定要用适当的档位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。

B.建议是经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。

C.应定期使用清水清除车辆底部的脏物，如不清除会加速腐蚀和生锈。

D.不要高压洗车，这种方法会造成水进入你的车辆，损坏车辆内部。

lijiankun8219

发表于2009-02-0523:

31:

16

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楼主

凯越保养里程与4S店配件价目表

凯越是通用别克旗下的主力车型，根据中国汽车工业协会的统计，凯越2007年1～4月的销量为62750辆，仅次于桑塔纳的69214辆，排名第二。

对于这样一款热销车型，一定有许多消费者对这款车有购买意向，价格方面我们每星期都有关于凯越的价格信息，不过关于保养价格方面却不是很多。

近日，我们了解了一下凯越详细的保养价格，为那些想要购买凯越的消费者提供一些帮助。

关于是否买得起一款车，价格只是其中一个方面，但日后的保养其实也是影响消费者能否养的起的一个重要因素，有些车虽然车价勉强能够接受，但日后的养护费用却让车主难以招架。

为了让消费者买车前能够对车辆日后保养费用有个大概的了解，我们从经销商处得到了以下信息。

以上列出的只是需要经常更换的项目，但不包括像每2万公里需要进行清理积炭、清洗节气门等，费用大概为1050元，4万公里是需要更换火化塞1.6L车型的价格为206元、1.8L车型的价格为343元，6万公里时需要进行更换正时皮带，1.6L费用为2000元左右，1.8L费用为3000元左右。

不过除火花塞外，清理积炭、节气门，更换正时皮带等项目与日常使用有一定的关系，每辆车的情况会有所不同，所以没有统计在内。

以每年行驶2万公里为例，3年行驶6万公里，每年的保养费用大约为1300元左右，还是比较合理的，不会出现养不起车的现象。