第13章空调2Word文档格式.docx

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②脚部空间出风温度传感器G192安装时应在橡胶密封圈上涂机油。

（2）杂物箱冷却出风口的拆卸和安装如图13-46所示

①杂物箱冷却出风口的拆卸。

卸去副驾驶员侧杂物盒，拧出紧固螺栓5。

将出风口4从分配器箱和蒸发器壳体2的导向夹板中拔出来。

拔掉冷风软管1。

②杂物箱冷却出风口的安装。

密封圈3如果损伤就需要更换。

在安装时应注意让定位钩进入分配器箱和蒸发器壳体上的导向夹板中（图中箭头所示）。

（3）中央出风口温度传感器G191的拆卸如图13-47所示。

拆卸收音机，拆卸控制单元J255，拆卸中央饰板。

拔下中央出风口温度传感器G191上的插头2。

将中央出风口温度传感器1旋转90°

（见箭头），并从壳体3中拔出。

图13-45拆装脚部出风温度传感器

1-壳体2-出风温度传感器

图13-46拆装杂物箱冷却出风口

1-冷风软管2-蒸发器壳体3-密封圈4-出风口5-紧固螺栓

图13-47拆卸中央出风口温度传感器

1-中央出风口温度传感器2-插头3-壳体

（4）阳光入射光电传感器G107的拆卸如图13-48所示，用螺丝刀从侧面将阳光入射传感器1撬出来。

图13-48拆卸阳光入射光电传感器

（5）带有控制单元J255的操作和显示单元E87的拆卸和安装如图13-49所示，将操作和显示单元用螺丝刀及垫块撬出来。

如图13-50所示，从面板上拧出箭头所指的螺栓，将操作和显示单元连同控制单元向前拔。

去除插接件的保险并将其拔下，将操作的显示单元连同控制拔出来。

图13-49拆卸操作和显示单元

图13-50拔出操作和显示单元

（6）带有鼓风机控制单元J126的新鲜空气鼓风机V2的拆卸。

拆卸副驾驶员侧的杂物盒。

如图13-51所示，拧出紧固螺栓（箭头），将新鲜空气鼓风机连同鼓风机控制单元2从壳体1中取出。

图13-51取出新鲜空气鼓风机及控制单元

1-壳体2-鼓风机控制单元

将鼓风机控制单元J126从新空气鼓风机V2上取下来。

如图13-52所示，拧出图中箭头所示紧固螺栓。

如图13-53所示，抓紧控制单元3并向前取出，箭头B。

拔下插接件1。

如图13-54所示，将新鲜空气鼓风机连同鼓风机控制单元2放到壳体1中并将螺栓拧紧（箭头所指）。

在安装鼓风机控制单元J126时，请注意以下两点：

①为了保持新鲜空气鼓风机叶轮2与壳体4之间有一定空隙，沿图13-53中箭头A的方向，将两个零件小心地拉开。

②将控制单元3放到壳体4中并将螺栓拧紧。

图13-52拆卸鼓风机紧固螺栓

图13-53拆卸鼓风机控制单元

1-插接件2-叶轮3-控制单元4-壳体

图13-54安装鼓风机控制单元

1-壳体2-控制单元

（7）空调调节伺服电机的更换

①风滞压力活门伺服电机V71的拆卸的安装

a.拆卸：

卸下仪表板。

将仪表板横梁从横壁上脱开。

将分配器箱和蒸发器壳体抬起来。

用一面镜子，在副驾驶员侧分配器箱和蒸发器壳体后面照着。

如图13-55所示，将紧固螺栓（TORXT15）拧出来（箭头A所指），拔掉插接件，向下拔出伺服电机。

图13-55拔出伺服电机

1-伺服电机2、3-杠杆

b.安装和调整：

在安装伺服电机时，注意杠杆与承装盘之间配合关系要正确。

如图13-56所示，插上插接件。

如图13-57所示，将伺服电机1装到箭头B所指的导轨中。

根据伺服电机的位置状态，须用手动方式，使风滞压力活门和循环空气活门的杠杆到位。

把活动的杠杆2和3装到承装盘的导轨中。

然后用V.A.G1551进行初始设置04功能。

图13-56插上插接件

1-风滞压力活门伺服电机V712-塑料杠杆的导轨3-金属杠杆的导轨

图13-57伺服电机的安装

1-伺服电机2-风滞压力活门杠杆3-循环空气活门杠杆

②温度活门伺机服电机V68的拆卸和安装

温度活门和操作杆的杠杆为红色。

拆卸仪表板以及灰尘和花粉滤清器。

将仪表板横梁从横壁上脱开，并将分配器箱和蒸发器壳体抬起来。

拆卸脚部空间出风口和中央活门伺服电机。

如图13-58所示，拧出箭头A所指的紧固螺栓（TORXT15）。

用一把螺丝刀将操纵杆1小心地从杠杆上（箭头B）撬下来。

旋转操纵杆1（箭头C），并把它从伺服电机2上取下来，拔去插接件，取出伺服电机。

图13-58拆卸活门伺服电机

1-操纵杆2-伺服电机

用V.A.G1551进行初始设置功能。

③中央活门伺服电机V70拆卸和安装

中央活门和操作杆为蓝色。

拆卸仪表板，将仪表板横梁从横壁上脱开。

拆卸脚部空间出风口，如图13-59所示，拧出箭头A所指的紧固螺栓（TORXT15），用一把螺丝刀小心地将操纵杆2从杠杆上（箭头B）撬出来。

旋转操纵杆2（箭头C），并把它从伺服电机1上取下，拔去插接件，取出伺服电机。

图13-59折卸中央活门伺服电机

1-伺服电机2-操纵杆

用V.A.G1551进行04-基本设置功能。

④脚部空间活门和除霜器活门伺服电机V85的拆卸和安装

如图13-60所示，拧出箭头A所指的紧固螺栓（TORXT15），从壳体上取下伺服电机3。

如图13-61所示，拔掉插接件1，旋转操作杆2从而取下伺服电机3。

图13-60拆卸伺服电机

1-伺服电机

图13-61取出伺服电机

1-插接件2-操作杆3-伺服电机

用V.A.G1551进行04-初始设置功能。

2.3自动空调装置（发动机舱）

发动机舱内自动空调装置结构如图13-62所示。

图13-62发动机舱自动空调零件布置图

1-接纳容器，集流容器2-制冷剂导管3-蒸发器和冷凝器之间的制冷剂软管4-抽吸和充液阀门（低压侧）5-抽吸和充液阀门（高压侧）6-灰尘和花粉滤清器7-蒸发器（在汽车的客厢中）8-放水阀门9-过压放泄阀门10-压缩机11-电磁离合器N2512-冷凝器13-外界温度传感器G1714空调装置的按压力开关G12915-压缩机和集流容器之间的制冷剂软管16-压缩机和冷凝器之间的制冷剂软管

3、制冷剂循环的维修

3.1制冷剂循环组件的维修

制冷剂循环的所有打开的零部件，为防止潮气进入，须有适当的塞堵封闭。

制冷剂循环用的O形密封圈是黑色的或彩色的。

制冷剂循环组件结构如图13-63所示。

图13-63制冷剂循环组件零件图

1-制冷剂软管（在压缩机和集流容器之间）2-螺纹（Φ28×

1.5mm，40N·

m）3-O形密封圈（17.2mm×

1.8mm）4-制冷剂软管（在蒸发器和冷凝器之间）5-螺纹（Φ20mm×

1.5mm，15N·

m）6-O形密封圈（10.8mm×

1.8mm）7-节流阀8-O形密封圈（7.5mm×

1.5mm）9-O形密封圈（10.8mm×

1.8mm）10-抽吸和充液阀（高压侧）11-护帽12-O形密封圈（10.8mm×

1.8mm）13-O形密封圈（17.2mm×

1.8mm）14-蒸发器15-内六角螺栓（10N·

m）16-护帽17-抽吸和充液阀（低压侧）18-O形圈（7.6mm×

1.8mm）19-制冷剂管路20-圆柱螺栓（25N·

m）21-O形密封圈（11.1mm×

1.8mm）22-O形密封圈（23.8mm×

2.4mm）23-压缩机24-过压放泄阀25-压缩机26-O形密封圈（23.8mm×

2.4mm）27-O形密封圈（11.1mm×

1.8mm）28-柱螺栓（25N·

m）29-电磁离合器N2530-冷凝器31-螺纹（Φ20mm×

1.5mm）32-螺纹（Φ24mm×

1.5mm）33-O形密封圈（14mm×

1.8mm）34-螺纹（Φ24mm×

1.5mm，30N*m）35-O形密封圈（10.8mm×

1.8mm）36-制冷剂软管（压缩机和冷凝器之间）37-螺纹（Φ20mm×

1.5mm；

15N·

m）38-O形密封圈（7.6mm×

1.8mm）39-空调装置的压力开关F129（8N·

m）40-集流容器41-螺纹（Φ28mm×

40N·

m）42-O形密封圈（17.2mm×

1.8mm）

（1）低压侧抽吸和充液阀拆卸

如图13-64所示，先用V.A.G1885抽气制冷剂循环，然后更换阀门3

图13-64低压侧抽吸和充液阀的拆卸

1-带有外螺纹和O形圈槽的管座2、4-O形密封圈（7.6mm；

1.8mm）3-抽吸和充液阀5-帽

（2）高压侧抽吸和充液阀的拆卸

如图13-65所示，制冷剂用V.A.G1885抽吸，然后更换阀门3。

图13-65高压侧抽吸和充液阀的拆卸

1-带有内螺纹的管座2、4-O形密封圈（10.8mm；

1.8mm）3-抽吸充液阀（带有槽和内螺纹）5-帽

（3）集流容器的功能

为了使压缩机仅仅吸取气态的制冷剂，因此从蒸发器出来的蒸气和汽体的混合物由集流容器收集，蒸汽变为气态的制冷剂。

因为没有机油吸出孔，在循环中跟着一起跑的制冷剂机油不会留在于集流容器中，。

如图13-66所示。

制冷剂循环每打开一次都须更换集流容器。

临到安装时才将塞堵A和B取下，因为在不封闭的集流容器中，干燥袋会很快饱和吸湿而失去作用。

在安装时进入制冷剂循环的湿气，由容器中的干燥袋捕集。

图13-66集流容器

3.2压缩机上卸压阀的检查

压缩机上卸压阀是为了保护制冷剂循环免受过高的压力。

如果在过压放泄阀的周围有制冷剂机油，它就作出反应。

检查方法如图13-67所示。

图13-67检查压缩机上的卸压阀

3.3检验空调装置的按压开关

将按压开关拆下来进，可以不把制冷剂从制冷剂循环中抽吸出来，目视检查O形密封圈（10.8mm×

1.8mm）应处在槽中。

如图13-68所示，在插座中1和2之间的开关件中，当制冷剂循环压力太高时或者当制冷剂循环的充液量不足时，它可使电磁离合器N25关闭；

3和4之间的开关件，在制冷剂循环中压力升高时使得制冷剂风扇V7进入高一档的运转档位（通过制冷剂风扇的控制单元J293）。

在汽车发动机运转时，1和2短暂地环形桥接，电磁离合器如果接入工作，那么制冷剂循环中是空的。

图6-68空调装置的按压开关

3.4在空调装置压力开关F129上进行试验的评价

为了评价空调装置性能好坏，在空调装置安装的条件下进行下例试验：

（1）检验空调装置的充液状态，如果压力太低空调装置会被关掉（例如制冷剂泄漏）。

（2）检验风扇的开关，如果制冷剂循环压力太高的话（过压），制冷剂风扇V7的运转档位会被提高一档。

（3）检验空调装置的关闭，当压力太高时（例如当发动机冷却不足时）空调装置被关闭。

3.5节流阀的拆卸和安装

（1）拆卸

①制冷剂循环用V.A.G1885抽吸。

②如图13-69所示，旋松A螺纹，拧紧力矩15N·

m。

图13-69拆卸节流阀

A-螺母B-节流阀C-O形密形圈（7.5mm×

1.5mm）D-O形密封圈（10.8mm×

③断开制冷剂的管路。

④用一把尖嘴钳从制冷剂管路中取出节流阀B。

⑤封闭打开的接头。

（2）安装

①将节流阀装到制冷剂管路的正确位置中。

节流阀上的箭头表示流向。

②没有应力地将制冷剂管路装上

（3）节流阀的功能

节流阀就是颈瓶口。

它阻碍流通，从而将制冷剂回路分为高压和低压两部分。

在节流阀之前高压下制冷剂温度高。

在节流阀之后，低压下的制冷剂温度低。

在节流阀，有一滤网用来挡住脏物，在节流阀之后也有一个网，使制冷剂在进入蒸发器之前先分散。

3.6冷凝器的拆卸和安装

冷凝器的结构如图13-70所示。

先用V.A.G1885将制冷剂抽吸出来。

脱开冷凝器上的制冷剂管并将其封闭。

拆去保险杠。

图13-70冷凝器的结构图

1-锁载体2-橡胶管口上部3-冷凝器4-左侧导风件5-右侧导风件6-六角组合螺栓（8N·

m）7-橡胶管口下部

3.7蒸发器壳体的拆卸和装配

蒸发器壳体结构如图13-71所示。

放出制冷剂，拆卸仪表板，松开仪表板横梁，拆除暖风和空调装置。

（1）装上蒸发器的密封圈

如图13-72所示，在蒸发器A四周装上密封B，使其与壳体之间密封。

为使冷凝水能顺利地流下来，在安装密封圈B时请注意，在C处使有缺口的一面朝着蒸发器。

（2）蒸发器的接头处装上密封圈

如图13-73所示，制冷剂管子A和B，用密封件C使它们与两个半壳之间密封。

图13-71蒸发器壳体

1-热交换器2-壳体上部（带有新鲜空气和循环空气活门）3-蒸发器4-壳体下部

图13-72装上蒸发器的密封圈

A-蒸发器B-密封圈C-接合处

图13-73装上蒸发器接头处密封圈

A、B-制冷剂管子C-密封件