宁波绕城高速公路路面施工组织设计secretWord文档下载推荐.docx
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工程所在的xx平原属堆积平原区,平均海拔在2.00米左右。
2、气象
xx地区属亚热带湿润气候，冬季主要受西风带冷空气控制，夏季则受副热带高压、台风和西南气流影响，多异常天气。
夏冬长、春秋短，四季分明，季风交替明显，雨量充沛，温暖湿润。
境内年均日照时数1927.8小时，年日照百分率45%。
平均温度16.2℃，年际变动一般为15.5℃至17.1℃，变幅1.6℃，极端最低温度零下11.1℃，极端最高温度39.7℃.年平均雨日159天，年平均降雨量1426毫米；
全年有3个多雨期，4-5月春雨期，雨日多，强度弱，6-7月梅雨期，平均梅雨持续时间28天，9-10月台风秋雨期，多狂风暴雨。
3、河流水文
xx地区水系发育，工程所在区域属甬江水系，本合同段工程设半浦余姚江大桥跨越余姚江下游河段。
（三）路面结构
1、主线及互通立交匝道采用如下的路面结构：
表面层：
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13型）
中面层：
6cm细粒式沥青混凝土（AC-20型）
下面层：
8cm细粒式沥青混凝土（AC-25型）
基 层：
18（19）cm厂拌水泥稳定碎石；
上底基层：
16（17）cm厂拌水泥稳定碎石；
下底基层：
总厚度68（71）cm；
括号内数字适用于前洋至高桥段（K10+700-K14+700），括号外数字适用于其他路段。
主线及互通立交匝道，中上面层沥青混合料采用SBS改性沥青，下面层沥青混合料采用70号A级道路石油进口沥青。
2、保国寺收费站水泥混凝土路面采用如下结构：
面层：
28cm水泥混凝土板（弯拉强度标准值不小于5.0MPa）
基层:
20cm厂拌水泥稳定碎石
底基层:
20cm厂拌水泥稳定碎石
3、粘层、下封层和透层
在沥青混凝土各面层之间喷洒粘层沥青，粘层沥青采用专用PCR型快裂阳离子改性乳化沥青。
为保护基层及防水，在上基层顶面设下封层。
下封层采用慢裂阴离子PA-2型下封层专用乳化沥青。
半刚性基层顶面施工下封层之前，应首先做透层。
透层采用AL（M）-1中凝液体石油沥青。
4、桥面沥青混凝土铺装结构
桥面沥青混凝土铺装厚度为10cm，分两层进行，第一层摊铺6cm中粒式沥青混凝土（AC-20型），洒布粘层油之后，再摊铺一层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13型），各层沥青混凝土的级配型式、所用材料和技术指标要求与路面相同。
大中桥及部分小桥在水流方向防撞墙下的沥青混凝土铺装中面层的边部设置15cm宽，粒径为0.5～2cm的碎石盲沟。
（四）路面排水设计及防护设计
1、路面表面排水
路面表面采用分散漫流排水的方式，为防止路面对土路肩的冲刷，土路肩采用15cm厚5%石灰稳定土硬化；
竖曲线最低点设置凹曲线低点泄水槽。
2、超高段路面表面排水
绕城公路主线分路段处于超高段内，在超高段侧中央分隔带分设纵向流水槽，纵向每隔50米左右在分隔带一定距离设置集水坑，超高侧的路面水通过流水槽汇入集水井中，再由埋在路基下的横向排水管排到路基之外。
3、中央分隔带排水
中央分隔带内设置纵向集水盲沟，盲沟底部设软式透水管和防水土工布，盲沟顶面设置反滤土工布；
每隔一定距离设置集水坑，以汇集从中央分隔带渗入的水，并通过横向硬聚氯乙烯塑料排水管排出路基。
4、路面边缘排水
为了排除通过路面接缝、裂缝或路肩渗入并滞留在路面结构层内的自由水，在硬化土路肩下设置碎石排水盲沟，以利于路面结构层中的水排出路基之外。
5、路基边坡防护
路面边坡防护采用路基设计文件中的防护形式进行路面厚度范围内的边坡防护设计。
6、主要工程数量表
结构名称
单位
数量
水泥稳定碎石底基层
m2
672092
水泥稳定碎石基层
322998
封层
315363
粘层
802052
80mm厚（AC-25）粗粒式沥青混凝土下面层
308602
60mm厚（AC-20）改性沥青混凝土中面层
493096
40mm厚（AC-13）改性沥青混凝土下面层
493858
水泥混凝土面板（厚28cm）
3523
纵向流水槽
m
2008
纵向集水盲沟
8587
排水管
3366
混凝土集水井
座
166
中央分隔带路缘石
15010
桥面防水层
178954
三维植物网植草
17024
人（手）孔
个
95
各类通信管道工程
26290
四、施工准备工作总体计划工作
（一）施工准备工作的节点工期
1、项目部和试验室在2006年11月30日前按招标文件规定建成。
2、仓库、贮料场和拌和场在2006年12月5日前按招标文件规定建成。
3、（底）基层拌和楼在2006年12月5日前建成并能投入使用。
4、底基层试验段在2006年12月20日前完成。
5、备底基层和基层碎石料在2007年1月5日前完成合同工程量的20%。
6、备底基层和基层碎石料在2007年1月20日前完成合同工程量的30%。
7、备底基层和基层碎石料在2007年2月10日前完成合同工程量的40%。
8、沥青拌和楼在2007年4月30日前建成并能投入使用。
（二）人员、设备、材料进场安排
本公司投入xx高速公路路面第12合同段的材料设备、人员以满足施工要求为宗旨，在人员安排和调度上工程进度计划需要相配合，灵活统筹安排，确保关键管理人员和技术人员到位。
我们接到中标通知书后，就以最快的速度进场，建设项目部和拌和场地，并组织前期水稳施工设备进场并调试，准备了水稳材料试铺段的材料进场，力争尽早开工，沥青施工准备工作在水稳施工的同时继续完善。
结合xx多雨的气候特征，在保证质量的前提下，精心组织，合理安排，力争适当提前工期。
1、人员到场安排
工种
（人）
项目经理
1
项目总工
项目副经理
2
试验工程师
质量工程师
测量工程师
路面工程师
施工队长
施工队技术负责人
现场技术员
4
机械操作人员
22
路面工
20
修理工
后勤
安全
合计
67
2、设备进场安排
水稳施工计划配置一台WDB600型水稳拌和楼，（单机最大拌和能力为600T/H），水泥贮罐仓2个（100吨/个），装载机3台，振动压路机3台，胶轮压路机1台，混合料摊铺机动4台，洒水车2台。
沥青混凝土面层施工主要配置设备有4000型沥青拌和楼1台，随机50T储油罐6个，装载机3台、沥青混凝土摊铺机2台，振动压路机3台，胶轮压路机2台，小型手扶振动压路机1台，洒水车2台，切缝机1台，除尘机3台。
附属工区负责交通工程及附属设施的施工，主要配置设备有滚筒式拌和机2台，
翻斗车5辆，插入式振捣器3台，抹光机2台，压痕机1台，除尘机2台，喷涂机2台，控压喷涂机2台，发电机组1台。
混合料运输计划先组织40辆15T以上的运输车辆。
以上机械设备安排，仅是我们现阶段的初步计划，若在施工中需要增加或调整，我们将根据实际需要提前准备，并及时地予以增加和调整，以满足施工的实际需要。
3、材料进场安排
（1）材料检验
所用原材料均由工地试验室按规范标准严格检查。
各种材料必须经试验室检验合格并上报监理工程师抽验合格后，方可进场。
不合格不准进场，进场后发现不合格材料立即清除。
（2）材料堆放
各种材料必须进行明确标识，确保材料的可追溯性。
堆放时用隔墙隔开，对于细集料、矿粉等容易吸水的材料建立防雨大棚防水，粗集料堆高并准备防雨油布，以备在下雨时遮盖，避免因材料含水量过大，造成质量不稳定、降低正常的生产能力和造成材料的不必要浪费。
水稳碎石基层所用集料从12月初开始备料，保证开始大面积施工时备料数量超过总工程量的60％，确保正常施工时的材料供应。
沥青混凝土用集料，从2007年3月初开始备料，保证开始大面积施工时备料数量超过总工程量的70％，确保正常施工时的材料供应。
（三）项目部、拌和场建设
1、项目部
我项目部布置于保国寺互通立交桥东南侧，根据xx高速公路西段路面工程招标文件及浙江省交通厅文件（浙交[2003]519号文件）要求，项目部驻地占地面积4000多平方米，分为三个功能区：
办公区﹑管理人员生活区及和施工作业人员生活区。
办公区内设项目经理室﹑总工室﹑项目副经理室﹑办公室﹑计财部﹑工程部﹑质检部、合同部、档案室﹑会议室﹑工地试验室等；
管理人员生活区和施工作业人员生活区分别设有宿舍﹑食堂﹑活动室﹑浴室﹑厕所等。
在项目经理部门口设立施工告示牌和施工平面示意图等工程概况牌，并对项目部进行绿化。
各功能区之间用围墙隔开。
2、水稳拌和场地
水稳拌和场地位于保国寺互通立交桥西侧、保国寺互通收费站北侧，占地面积约16700㎡、约合25亩，另在项目部的西侧紧靠水稳拌和场地有约6000㎡的备用料场。
根据相关招标文件及浙江省交通厅文件（浙交[2003]519号文件）要求，首先对原地面进行了处理，然后分层填筑了80cm的宕渣，再在宕渣上面铺5－10cm的细宕渣调平、调拱层，最后在表面铺设15－18cm的5％的水泥稳定碎石面层，并在场地四周开挖水沟降低地下水位和排除场地表面雨水。
在硬化好的场地内用砖砌成隔仓，每隔3－5m用砖砌墩加固，不同规格砂石材料要严格分档、隔开堆放，严禁混堆；
砂石材料应堆放成梯形，做到“条直层平”，并对细集料进行覆盖。
在拌和场地设施工标牌，在材料堆放处设原材料品名牌及报验牌，在原材料报验牌上应注明材料品名、规格、产地、抽检时间，监理工程师是否同意使用等内容，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工并做好安全、文明施工（拌和场平面布置图详见水泥稳定碎石底基层、基层分项开工报告）。
3、沥青拌和场地
沥青拌和场地布置在余姚市大隐镇云旱村的大岙山，约28亩面积（拌和场平面布置图详见沥青混凝土面层分项开工报告）。
（四）施工技术准备工作
1、在监理工程师及路基施工单位的支持配合下，进行全线导线点的闭合及水准点的闭合复测工作，对路基的宽度、高程、中线偏位、横坡度和平整度等进行外观检查，并将复测结果呈报给监理工程师，待认可后遵照执行。
2、在上述前提下进行放样工作。
3、遇到桥面、通道、涵洞的标高时，需要加密，将测量结果上报监理工程师并通报给路基施工单位，以便对发现的问题进行妥善的处理。
4、对路基进行交接验收，以确认其是否满足要求，交接时要分析检查路基沉降观测资料。
5、待上述工作完成并确认合格后，方可从路基单位中接收路基成品工程。
6、对进场道路进行维修整理，做到施工便道畅通。
五、主要施工方案
（一）水泥稳定碎石底基层和基层施工
1、水稳碎石混合料组成
水泥稳定碎石是由几种材料混合而成，为了确定各种材料组成比例，充分发挥各种材料的特性，获得性能优良的稳定材料，必须进行混合料的组成设计。
水泥稳定材料的组成设计包括：
根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥：
确定合适的集料配合比例，水泥剂量和混合料的最佳含水量。
合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，
具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。
（1）材料要求
A、水泥
水泥采用新标准的32.5级普通硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥，水泥初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6小时。
采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉的时间。
刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施，本标段水泥采用2个100吨的水泥罐存放。
B、碎石
碎石的最大粒径为37.5㎜（基层为31.5mm），轧石场轧制的材料应按不同粒径分三类堆放，以利施工时掺配方便。
水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于30%，液限应小于28，塑性指数应小于9，针片状含量宜不大于20%。
集料的颗粒组成应符合下表的规定。
水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成
级配
通过下列筛孔（MM）的重量百分率（%）
37.5
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
基层
--
100
90-100
72-85
47-62
29-40
25-35
15-22
0-7
底基层
67-90
45-68
29-50
18-38
8-22
C、水
凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
2、混合料组成设计
（1）取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成计算，确定各种集料的组成比例。
要求组成混合料的级配应符合表上的规定，且4.75㎜、0.075㎜的通过量应接近级配范围的中值。
（2）取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
（3）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：
在满足设计强度的基础上限制水泥用量：
在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量：
根据施工时气候条件限制含水量。
具体要求集料级配0.075㎜以下颗粒含量不宜大于4%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。
（4）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，测无侧限抗压强度。
（5）水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：
将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95%的养护室内养生，养护温度为20℃±
2℃，养生期的最后一天（第七天），将
试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5㎝，浸水的温度应与养护温度相同。
将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。
前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。
（6）水泥稳定碎石底基层7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R代≥2.5MPa，水泥稳定碎石基层7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R代≥4.0MPa。
（7）试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算：
R代=R（1-ZaCV）
其中：
R代—抗压强度代表值，MPa
R—该组试件抗压强度的平均值，MPa；
Za—保证率系数，高速公路保证率95%，此时Za=1.645；
CV—试验结果的偏差系数（以小数计）。
（8）取符合强度要求的最佳配合比作为稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师批准后，用以指导施工。
3、试铺
正式开工之前，应进行试铺。
试铺段应选择在经验收合格的下承层上进行，其长度为300-600M，每种方案100～200M左右。
水泥稳定碎石混合料采用中心集中拌和（厂拌）法施工，由两台摊铺机梯队摊铺作业，应避免纵向接缝。
试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范（JTJ034—2000）进行。
试铺段要决定的主要内容如下：
（1）验证用于施工的集料配合比例：
（2）调试拌和机，分别称出混合料中不同的规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；
（3）调整拌和时间，保证混合料均匀性；
（4）检查混合料含水量、集料级配，水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
（5）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（约为1.20—1.30）；
（6）确定标准施工方法：
A、混合料配比的控制；
B、混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的进行速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺的间隔距离，一般5-8M）；
C、含水量的增加和控制方法；
D、压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数；
E、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
F、确定每一作业段的合适长度（一般建议50M-80M）；
G、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间；
（7）质量检验
试铺段的检验频率应比正常施工时增加2-3倍。
当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果均符合规定后，按以上内容编写试铺总结上报,经驻地监理工程师审查、报建设办确认，经批准后，即作为申报正式路面水稳基层施工开工的依据。
4、水稳碎石施工
（1）一般要求
A、清除作业面表面的浮土、积水等。
并将作业表面洒水湿润。
B、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔为10M，在平曲线上为5M，做出标记，并在两侧打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。
用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。
C、下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工，两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。
（2）混合料的拌和
A、开始拌和前，拌和场的备料应达总摊铺用料的2/3。
B、每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和应比最佳含水量略高。
实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
C、每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。
高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
D、拌和机出料不允许采取自由跌落式的落在成堆、装载机装料运输的办法。
一定应配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
（3）混合料的运输
A、运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况,装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
B、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
车上的混合料应覆盖，减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短的时间排除，当有困难时，车内混合料不能在
初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2H时，必须予以作废。
（4）混合料的摊铺
A、摊铺前应将底层适当洒水湿润。
B、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
C、调整好传感器臂与导向控制线的关系：
严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
D、摊铺机宜连续摊铺。
如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。
根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1.5m/min左右。
E、底基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
F、摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
G、在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部集料“窝”并用新拌和料填补。
（5）混合料的碾压
A、每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50M—80M。
碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。
B、碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。
注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。
压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。
碾压完成后用灌砂法检测压实度。
C、压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
D、压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动（底）基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。
E、压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5—1.7km/h，以后各遍应为1.8—2.2km/h。
F、压路机停车要错开，而且离开3M远，最好停在已碾压的路段上，以免破坏（底）基层结构。
G、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
H、碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
I、为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。
（6）横缝设置
A、水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2H，则应设横缝；
每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；
每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置的横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。
要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。
B、横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：
C、人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
D、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。
E、将混合料碾压密实。
F、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。
G、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
H、如摊铺中断超过2H，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
5、水稳碎石养生及交通管制
（1）每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。
（2）养生方法：
应将麻袋或土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。
覆盖2小时后，再用洒水车洒水。
在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。
不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。
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