施工现场安全管理计划审批表Word格式文档下载.docx
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综合员：
2011年月日
资料员：
公
公司技术负责人：
审核意见：
公司有关科（部）室：
司
确
认
年月日
备
注
发布令
为使我项目部更好地遵守国家、地方以及公司有关安全生产的法令、法规、规章要求，施工现场的安全管理更加规范化、科学化、标准化，进一步提高本工程项目部安全管理水平，依据中交第三航务工程局有限公司安全生产管理规定，结合我项目部实际情况，经我项目部全体管理人员共同努力编写了《现场施工安全生产管理计划》，本计划已经公司领导审批通过，该计划是指导本工程施工现场安全生产管理标准化、规范化的纲领性文件，同时也为审核认证提供依据，现予发布，项目部全体员工及本工程项目合作的分包商们，必须严格遵
照执行。
本计划从2011年8月8日起开始实施。
中交三航二公司中船长兴二期工程1#2#船坞工程项目部
2011年8月8日
项目经理（签名）：
项目管理部承诺书
我项目经理部根据公司的“管理方针”，本着“以人为本”的原则，特对业主和社会作出以下承诺：
1、我们在生产建设施工过程中，根据对各类危险源和不利环境因素的辩识，对施工过程中可能产生的安全生产、职业健康和环境影响等因素进行全面控制。
尽可能地减少或预防事故发生和对环境的不利影响。
2、预防为主、加强宣传、全面策划、合理防范、改进工艺。
保证安全资源的落实，确保安全管理目标实现，为企业争取最佳经济效益。
3、严格遵守国家和地方政府部门颁布的有关安全管理、环境管理法律、法规、规范和标准。
项目经理：
2011年8月8日
1总则
1、为了规范现场施工安全生产管理,落实安全生产责任,确保施工生产正常开展,特制定本现场施工安全生产管理计划。
2、本计划适用于中船长兴造船基地二期工程1#、2#船坞工程项目部现场施工安全生产管理体系的建立和实施,以及对其检查、评价或审核认证的相关活动。
3、现场施工安全生产管理体系,应围绕安全管理目标,以项目经理为安全生产第一责任人,协调施工现场各参建方,建立安全生产管理组织,遵循策划、实施、检查、改进的模式循环运行。
4、现场施工安全生产管理体系,除应符合DGJ08-903-2010规范的规定外,还应符合国家现行有关法律法规、标准规范的规定。
2工程概况
2.1地理位置
中船长兴造船基地二期工程位于上海崇明县长兴岛南岸，已建成投产的中船长兴造船基地一期工程下游，西起长兴岛跃进港、东至横沙小港，南临长江，占用岸线长度约4.1km、陆域纵深约1200～1800m。
二期工程规划共有四座大型船坞，本次第一阶段将建设1#、2#船坞，二座船坞位于海庆河下游约700m（距2#坞边缘）处。
2.2工程规模
（1）船坞主体尺度
1#、2#造船坞均属软土地基上的特大型造船坞，并列布置，2#坞位于上游（西侧），1#坞位于下游（东侧），二坞坞壁线净距离56m；
1#坞有效长度为：
660×
132×
13.6m，共35个轴线，2#坞有效长度为：
560×
120×
13.1m，共30个轴线，其中1～3轴线为坞口；
两座船坞共用水泵房，水泵房位于二坞之间坞口门墩的后侧，其平面尺度为56×
27m，位于3～5线轴线之间。
（2）临时围堤和基坑工程
本次设计采用陆上基坑围护法建造坞口，由于坞口位于新大堤外，故已由我公司先期在坞口外侧临时围堤筑填成陆形成坞口基坑施工条件。
本工程共有4个基坑：
基坑均为矩形，2座坞口基坑平面尺度分别为156.4m×
32.4m及144.4m×
32.4m，设计基坑开挖深度分别为16.65m、16.15m；
水泵房基坑平面尺度为58.8m×
29.8m，设计基坑开挖深度为20.0m；
出水池基坑平面尺度为32.0m×
14.2m，设计基坑开挖深度为8.2m。
（3）起重机的轨道基础
1#坞设2组1800吨的门式起重机轨道，轨距234m；
2#坞配2组1200吨门式起重机轨道，轨距222m；
两坞共四组8条门式起重机吊车道。
1#坞东侧和2#坞西侧及二坞之间均设有50T或100T门座起重机吊车道，共三组6条轨道。
两坞侧面和后方平台场地内布置4组8条400T门式起重机。
（4）总组平台
总组平台布置在两座船坞的侧面和坞尾后方，平台共6座；
其中在二座侧平台的靠坞口前沿处各布置了一块长度40m、宽度30m的主机预组装场。
（5）坞口两侧护岸
在坞口两侧需单独建设直立式护岸，其中1#坞东侧护岸的前沿线长度约为149m，加上和现有大堤的连接段其总长度约为253m；
2#坞西侧护岸的前沿线长度约为110m，加上和现有大堤的连接段其总长度约为161m。
2.3主要结构型式
2.3.1临时围堤结构
临时围堤在现有场地4.5~5.0m标高的基础上填筑。
堤顶标高为7.50m，并在堤顶设置标高至8.50m的浆砌块石防浪墙。
堰身采用吹填袋装砂，外侧坡面依次为250g/㎡无纺布、碎石垫层、理砌块石、扭王块结构，防浪墙为浆砌块石结构。
临时围堤外边坡坡比1：
2.5，内坡坡比1：
2，堰顶为15cm厚泥结石路面，宽6m。
2.3.2临时挡水坝结构
临时挡水坝在现有场地4.5~5.0m标高的基础上填筑，堤顶标高为6.50m。
坝身采用吹填袋装砂，外侧坡面依次为250g/㎡无纺布、碎石垫层、干砌块石结构。
临时挡水坝外边坡坡比1：
2，内坡坡比1：
2，堰顶为15cm厚泥结石路面，宽3m。
2.3.3筑岛成陆
为了给桩基施工创造陆上施工的条件，需将现有新大堤及以外约40米范围回填并整平至4.0m标高的场地。
其中现有大堤区域为破堤开挖，而在其外侧原始泥面标高在-1.0~1.0之间，需进行筑岛造陆。
（1）筑岛导堤
在进行筑岛导堤的施工前，要求首先对大堤堤脚抛石障碍物进行清除（水下挖除）工作，抛石的清除范围以及开挖的标高以不影响后续的船坞主体结构桩基施工为标准进行控制。
因此导堤结构断面也针对开挖后不同的泥面标高而有所区分。
①堤身下泥面标高在0.0m以下的区域
导堤断面采用二级平台，堤顶标高+4.0m，宽3m；
下级平台标高+1.0m，宽4～6m；
堤身皆采用编织袋吹填砂填筑，导堤上级外坡采用厚350mm的C20灌砌块石护面（侧堤范围采用现有大堤拆除的300kg扭王块护面），坡度1:
2，下级外坡采用后800mm的合金笼块石护面，坡度1:
2；
导堤内侧砂分两次吹填，第一次吹填至+0.0，第二次吹填至坞口区场地整平标高+4.0m。
②堤身下泥面标高在0.0m以上区域
导堤断面采用一级平台，堤顶标高+4.0，宽3m；
堤身采用编织袋吹填砂填筑，导堤外坡坡度1:
2，内坡1:
1.5；
导堤内侧砂分两次吹填，第一次吹填至+1.0标高，第二次吹填至坞口区场地整平标高+4.0m。
③原始泥面坡度较陡处加强措施
由于受现有2#丁坝的影响，该丁坝上下游两侧约300m范围内原始泥面坡度较陡，等深线走向极其复杂，为增强该区域筑岛导堤的整体稳定性，在该区域（A-A、B-B、C-C剖面）导堤下清除块石后设置一层高强机织布冲砂通袋（长度30～40m左右），并在该通袋顶部铺设一层高强土工格栅；
同时在该通袋下插打塑料排水板（长度23m）至第⑤1-1层灰色粘土中1～2m，用于加快该段围堤下的土体固结，提高其抗剪强度指标。
b）新大堤拆除
现有新大堤区域需拆除至4.0标高（靠近临时围堤处可抬高至5.0m），并清除所有可能影响主体结构桩基施工的障碍物，包括大堤外侧的栅栏板、扭王块、以及原设计在堤脚0~1.0m标高处的护脚抛石。
拆除后的块石可利用于导堤前方泥面较陡区域水下镇压平台；
拆除后扭王块可利用于与临时围堤以及导堤的护面结构。
2.3.4坞口基坑围护
1#坞口基坑平面尺度为156.4×
32.4m，开挖面标高为-12.5m；
2#坞口基坑平面尺度为144.4×
32.4m，开挖面标高为-12.0m。
采用钻孔灌注桩作围护墙，内设5道支撑围檩体系。
（1）围护墙
围护墙采用钻孔灌注排桩和SMW工法三轴线搅拌桩联合挡水挡土，钻孔灌注桩直径Φ1100mm，间距1250mm，桩长38.05m，顶标高+3.05m、底标高-35.0（-34.0）m（括号内为2#坞口基坑尺寸，下同）。
坞口前后侧围护灌注桩待坞口主体结构施工完成后进行水下切割至坞口底板标高，剩余部分剥出钢筋与坞口底板钢筋连接，以形成整体。
采用一排Φ1000@750SMW工法三轴线搅拌桩作为围护墙的止水帷幕，桩底标高-25.0，按照套接一孔法施工，搅拌桩与灌注桩间土进行压密注浆。
（2）支撑围檩体系
支撑布置采用南北向对撑加角撑的方案，主支撑间距一般为7.5m，并且每隔30m左右设置一个平面钢桁架，其中：
第一道圈梁（兼作防浪墙顶标高6.0m）和支撑中心标高3.50m，采用钢筋砼结构以管理顶部的刚度；
支撑断面尺度800×
900mm、连杆尺度为600×
800mm；
第二道支撑中心标高-1.0m（-0.7m），围檩采用双拼的H700×
300型钢，支撑均采用双拼的Φ609×
14钢管，连杆和剪刀撑采用H400×
400型钢或Φ406×
12钢管。
第三道支撑中心标高-4.5m（-4.2m）、第四道支撑中心标高-7.5m（-7.0m）、第五道支撑中心标高-10.1m（-9.8m），围檩和支撑体系均同第二道支撑。
（3）立柱和立柱桩
每根对撑下设三根立柱，间距约10m。
立柱采用550×
550钢构立柱，立柱桩尽可能利用坞口主体结构工程桩，将钢立柱焊接在预制桩（尽可能采用PHC桩）顶和预制桩一起打至设计标高。
（4）坑内加固
为了增加基坑的整体稳定性，对坞口基坑江侧围护墙内的坑内土体进行局部加固，加固范围为深度5m、宽度7.5m；
加固方式采用高压旋喷桩，和坞口底板下永久止水帷幕结合施工。
2.3.5坞口结构
坞口位于船坞1～3号轴线，纵向长度为32m。
坞口采用桩基上“U”整体式现浇大体积钢筋砼结构，砼强度等级C30；
二座船坞坞口纵向长度一致。
（1）结构尺度
1#坞：
坞口纵向长度为32m，分为门座段16m、门后段16m；
东西坞墩宽度均为12m，坞口结构总宽为12+132+12=156m；
坞门搁置面标高为-8.0m，坞口底板厚度分别为门座段4.5m（门槛处3.3m）、门后段3.7m，钢筋砼底板底标高-12.5m，下设15cm厚的素砼垫层，故1#坞口基坑开挖面标高-12.65m。
2#坞：
坞口纵向长度为32m，分为门座段14m、门后段18m；
东坞墩宽度12m，西坞墩宽度12m，坞口结构总宽为12+120+12=144m；
坞门搁置面标高为-7.5m，坞口底板厚度分别为门座段4.5m（门槛处3.3m）、门后段3.7m，钢筋砼底板底标高-12.0m。
两座船坞在坞口前沿纵向2.5m范围内（即门槛段）和两侧坞壁线间各留有2.5m宽的缺口用以坞门止水，并采用1.5m宽、55cm厚的花岗岩镶面作为靠坞门的门框。
（2）坞口区底板下永久止水帷幕
坞口底板以下沿底板周边设置封闭的止水帷幕，帷幕采用二道高压旋喷桩φ1000mm构成，前后两排旋喷桩的排距为600mm，桩间距为800mm，帷幕底标高均为-28m（-27.5m）（括号内为2#坞尺寸，下同）。
止水帷幕在平面上要求和坞口后方的坞墙钢板桩、两侧的出水池止水板桩以及护岸灌注桩连成一体，形成整个船坞的封闭止水体系。
（3）坞口桩基布置
采用Φ800PHC×
44000预应力管桩（B型，并设置钢桩靴），桩距在坞墩下为2.6～2.8m，在底板下为3.0～3.75m左右。
根据计算，二座船坞坞口桩基长度均定为44m，取桩端标高约为-55.5～-56.5m，进入持力层⑤3-2灰色粉质粘土内6～9m。
2.3.6水泵房、出水池基坑围护
水泵房和出水池均采用基坑围护法施工，基坑的围护墙均采用钻孔灌注桩挡土、SMW搅拌桩止水。
2.3.6.1水泵房基坑围护
（1）围护墙结构
泵房围护墙采用Φ1100@1250的钻孔灌注桩，桩长33.5m，桩顶标高-1.95m、桩底标高-35.45m。
止水帷幕采用一排Φ1000@750SMW三轴线搅拌桩，搅拌桩与灌注桩间进行压密注浆。
支撑布置采用南北对撑加角撑的方案，主支撑间距一般为7.5m；
竖向设置三道支撑，其中：
第一道支撑中心标高-1.5m，围檩和支撑均采用2H700*300*13*24型钢；
第二、三道支撑中心标高分别为-6.20m、-10.40m，围檩采用2H700*300*13*24型钢；
对撑和角撑采用2Φ609×
16双拼钢管，剪刀撑和联系撑采用H700*300*13*24型钢结构。
立柱采用450×
450钢构立柱，立柱桩尽可能泵房主体结构工程桩，将钢构立柱焊接在Φ600PHC管桩顶板上。
2.3.6.2出水池基坑围护
围护墙采用钻孔桩径一般为Φ800，桩净距150mm，桩底标高为-24.0m，进入⑤1-1层，钻孔桩外采用SMW工法三轴线搅拌桩止水，搅拌桩与灌注桩间土进行压密注浆处理。
以两侧坞墩作为屏障，支撑平面布置采用南北向对撑，主对撑间距一般为8m，竖向布置2道支撑。
第一道圈梁和支撑中心标高3.50m，全部采用钢筋砼结构，前沿采用L型挡墙结构；
第二道支撑中心标高为-1.00m，围檩采用2H700*300*13*24型钢结构，对撑采用2Φ609x14钢管结构。
2.3.7水泵房、出水池结构
水泵房位于1#、2#造船坞之间，坞口门墩的后方。
由泵房主体、吸水井、出水管架、出水池等部分组成。
平面布置从陆侧向江侧依次为：
泵房主体、出水管架、出水池；
泵房主体的两侧各有一进水池与两坞底板相连；
另有二座船坞的1800T、1200T门式起重机柔性腿轨道两组共4根及1组100T门座起重机的轨道均通过水泵房顶板延伸至坞墩。
2.3.7.1水泵房主体结构
泵房基础为Φ600PHC管桩，桩尖持力层为⑤3-1层，顶端伸入底板50mm，桩底标高为-43.75m。
泵房底部止水帷幕采用二排Φ900mm高压旋喷桩，孔距700mm，排距600mm，底标高-28.00m，与坞墙止水钢板桩可靠连接。
泵房主体采用空箱式板梁结构，平面尺寸56m×
27m，由上至下为：
顶层、电机层、水泵层、流道层；
两侧进水池与泵房主体连为一整体，平面尺寸均为11m×
27m，由回用水收集池，沉砂池及前池组成。
泵房顶面标高4.80m，顶层结构由现浇顶板、吊车梁、框架梁组成。
顶板厚600mm；
框架梁高一般为1600mm；
1800T、1200T吊车梁高2200mm；
100T吊车梁高2000mm，宽均为1000mm；
顶层设有吊装孔、楼梯口、排水口、进入口及应急出入口等。
电机层结构层面标高-1.80m，结构由现浇梁、板组成，板厚为600mm，梁高为1600mm。
水泵层面标高-8.8m，为现浇无梁楼板结构，板厚1000mm。
流道层结构包括2000mm厚底板和三道1000mm厚导流墙以及进水廊道隔板，底板面标高-13.80m，底标高-15.80m。
泵房内设有断面为1100mm×
1100mm的框架柱；
东南侧墙和西北侧墙厚度均为1000mm，西南侧墙和东北侧墙厚度水泵层以上均为1500mm、水泵层以下均为2500mm。
2.3.7.2出水池结构
出水池采用Φ600PHC管桩基础，前沿设有热轧钢板桩止水，该钢板桩通过坞口基坑的围护钢管桩与坞墩止水连接。
出水池采用整体式桩基箱型结构，平面尺寸32m×
12.2m，结构包括：
顶板、吊车梁、纵梁、立柱、门墩、侧墙、底板。
顶面标高4.80m，顶板厚500mm，底板厚1500mm，底板底标高为-3.70m。
出水池临泵房方向的侧墙有七个预留孔接泵房出水管，其中三个尺度为2600×
2200mm的方孔、二个尺度为Φ1200mm和二个尺度为Φ800mm的圆孔。
临水域侧墙有出水口设有三个闸门槽，出水池顶板上设有防汛钢闸门。
出水池前沿泥面标高约为-9.80m，出水池前沿的Φ800的钻孔灌注围护桩兼作出水池的挡土结构，出水池底板前沿侧与围护桩之间设锚固钢筋，确保二者可靠连接；
出水池与泵房之间采用Φ95mm的钢拉杆锚固连接，拉杆间距为1600mm。
泵房主体结构与出水池之间的出水管架采用桩基盖梁式结构。
2.3.8护岸及防汛墙结构
两座船坞坞口的上游和下游为直立式护岸结构，与对应的新大堤相接，护岸地面设计标高4.80m，前沿设计泥面标高为-6.00m，护岸采用双排钻孔灌注排桩对拉加现浇“L形”承台结构。
前后排灌注桩规格均为Φ1000@1150mm，前排桩桩尖标高-24.50m，后排桩桩尖标高-24.50m，前后排桩中心距9.0m，桩顶标高均为2.1m；
双排灌注桩之间间隔布置Φ1000@4000mm灌注桩以增加整体刚度，减少结构变位。
前排钻孔灌注桩墙后采用一排Φ850@600SMW工法三轴线搅拌止水，桩底标高-16.5，按照套接一孔法施工，搅拌桩和灌注桩间土进行高压旋喷。
灌注桩桩顶为现浇的“L”型钢筋砼承台，承台底板宽度11.50m，同时作为卸荷板使用，在桩顶部的前后排帽梁宽分别为2.0m、2.5m，横梁宽为1.3m，高均为1.5m，帽梁和横梁形成的梁格间的底板板厚为500mm。
由于护岸前墙外侧的被动区水下泥面表层为新近淤积的淤泥质粉质粘土层，土性较差，为了增加护岸结构的整体稳定性，减小墙体变位，在护岸墙前采用格栅布置的高压旋喷桩进行局部加固，加固断面为5.2m宽、6m深，置换率要求不小于60%。
2.3.8.1防汛墙结构设计
本项目场区地坪标高为4.80m，而根据上海市防汛主管部门的要求，本段岸线防汛结构顶标高为9.50m，故防汛墙将高出地面4.70m。
防汛墙一般采用钢筋砼结构，布置于护岸前沿线后3m处，通过在护岸承台底板（底板面标高3.5m）预留插筋直接浇筑钢筋砼竖墙至9.50m标高，墙厚度300～1000mm。
当防汛墙后方有吊车轨道需外伸至坞口外的突堤码头以及有码头引桥与陆域的连接处，钢筋砼固定防汛墙断开，以活动的钢闸门代替。
2.3.9坞墙结构
本次招标的船坞3～17轴线为坞墙结构，纵向共14个分段，分段长度20m。
船坞坞墙采用高桩承台加单锚板桩结构，整个坞墙体系由组合钢板桩坞壁、现浇钢筋砼承台、拉杆及锚碇墙四部分结构组成，坞壁钢板桩兼作船坞的永久止水帷幕。
（1）坞壁
船坞坞壁采用组合钢板桩结构，临船坞面采用进口热轧钢板桩。
两坞钢板桩桩顶标高均为0.50m，桩长1#坞为28.5m，2#坞为27m。
（2）承台
坞壁上部高桩承台采用现浇钢筋混凝土箱型结构，用作公用管线廊道，并作为坞壁结构的卸荷板使用。
承台顶高为厂区地坪标高4.80m，底板底标高0.00m；
承台底板宽度为9m。
为支撑上部承台自重及吊车道轮压作用，承台下设Φ600PHC管桩，桩顶标高0.05m，桩基沿船坞纵向间距2.6～3.6m，现浇承台分缝间距为20m。
（3）锚碇系统
坞墙拉杆直径为Φ80mm，材料强度为460（Mpa）级，拉杆中心线标高为0.50m。
拉杆间距1#坞为1450mm，2#坞为1370mm，两坞之间的对拉段拉杆间距亦为1370mm。
在2#坞东坞墙及与其对应的1#坞西坞墙之间采用拉杆直接对拉，单根拉杆总长度为41.38m；
其余部分拉杆一端埋入廊道底板内，另一端由螺母固定在锚碇墙上（下设锚碇桩），单根拉杆长度为25.33m。
坞墙锚碇体系有锚碇桩和锚碇墙，墙前方块石棱体。
锚碇桩中心线距离坞壁边线一般为32m，锚碇桩采用宽500mm、厚450mm、有效长度11.60m的预制钢筋混凝土桩，桩距0.8m。
锚碇墙（含锚碇导梁）底宽900mm、高度2.5m，锚碇墙纵向分缝间距一般为20.0m。
墙前采用理砌块石棱体增加被动土抗力，块石底标高-1.50m、顶高+2.50m，顶宽6m。
2.3.10坞室底板结构
船坞3～17轴线的坞室底板结构，纵向共7个分段，分段长度40m，其中5～7轴线设有中间坞门底板。
1#、2#坞底板面标高在坞室中轴线处分别为-8.80m和-8.30m，在中轴线两侧各5m范围内的底板面为水平面，向两侧设5‰的横向坡度，至距坞室边线3m处，标高分别为1#坞-9.09m，2#坞-8.56m。
底板结构自上而下依次为30mm厚磨耗层、800～1200厚钢筋砼底板、100mm厚素砼垫层、500mm厚混合碎石排水层、土工布一层、100mm粗砂找平层、原状土地基。
（1）底板结构分块
底板纵向分块长度均为40m，横向分为“边板+中边板+中板+中边板+边板”共五块，其中中板宽度34m，中边板宽度均30m，边板宽度19m。
底板纵向分块长度均为40m，横向也分为“边板+中边板+中板+中边板+边板”共五块，其中中板宽度33m，中边板宽度均24m，边板宽度19.5m。
底板厚度中板一般为1000mm，中边板一般为1200mm，边板一般为800mm。
底板结构表面根据工艺要求预埋若干中心线定位槽钢和拉桩槽钢。
（2）桩基布置
坞室底板下桩基均采用Φ600PHC管桩。
桩基的布置系紧密结合工艺荷载分布图和底板的平面分块进行的，在中墩作用区（中边板）纵横向桩距一般为2.0～2.5m；
在边墩作用区桩距一般为3.0～4.0m左右。
底板下桩基桩顶伸入底板内5cm。
（3）排水减压系统
在坞室底板下设满堂的减压排水系统，减压排水系统由碎石排水层与排水管组成。
碎石排水层自底板垫层下起由300mm厚级配25～50mm的碎石层、200mm厚级配5～25mm的碎石层、无纺布一层、100mm厚粗砂找平层组成。
在坞室底板下满堂式布置。
排水管采用DN250（SN8）硬聚氯乙烯加筋管（UPVC），下半圆管壁上开孔，孔径Ф20.排水管置于500mm厚的碎石滤层中，排水管纵向为主管、横向为辅管；
1#、2#坞均设5条主管，辅管的间距一般控制在30m左右。
纵横管交接处设检修井或暗井，使排水管之间互相连通，通过检修井内的单向阀，可以直接把水排入两侧明沟并可防止江水倒灌。
（4）中间坞门基础
中间坞门底板下采用钢板桩作为横向止水帷幕，与其两侧纵向布置的坞墙钢板桩需形成封闭体系，钢板桩长度约为15m，底标高基本和坞墙板桩接近。
船坞底板下的排水减压层及底板表面二侧的排水明沟在中间坞门门槽下均截断，其中排水减压系统各自独立，后方坞室的地下水排至该段排水沟后汇流至中间坞门后的集水池，该集水池和中间门前方的排水明沟通过预埋排水管连通，并设置阀门可启闭。
2.3.11吊车道结构
吊车道结构为船坞1～17轴线间312m长度范围内的部分，分为1800T、1200T门式起重机及100T（50T）门座起重机三种结构。
（1）1800T门式起重机吊车道
1#船坞配置2台1800T门式起重机，轨道共二组4根，轨距234m，上游侧轨道位于坞墙、坞墩、泵房上，下游侧为独立吊车道。
1800T吊车道采用桩基上的现浇钢筋砼连续梁结构，梁跨度一般为4m，桩基采用Φ800PHC管桩，桩长48m，桩尖标高-46.95m、进入⑤3-1层约为16m；
桩帽
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