某高速公路施工组织设计.docx

某高速公路施工组织设计.docx

《某高速公路施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某高速公路施工组织设计.docx（48页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

某高速公路施工组织设计

十二施工方案

12.1施工组织、施工力量的设想和施工期限的安排

12.1.1施工工期安排

12.1.2施工机构、施工力量及施工组织设想

1、施工部署总体设想

本工区的施工现场布置是针对本工程实际和现场施工要求进行相应布置，施工场地布置的具体原则是：

1）按施工阶段划分施工区域和场地，保证目前已有施工便道交通的畅通，合理布局便于在施工各阶段满足材料运输方便。

2）尽量减小对周围相邻工区的施工影响，对于靠近主要施工便道路口的施工段，则采用围挡封闭等方法，已保证施工区域安全及减小过境车辆的影响与周边环境的污染。

注意保护既有水电通讯设施，以保证施工期间不影响周边水电通信管网的正常生产和运营。

3）各种生产设施便于工人的生产开展，且满足安全防火、防汛、防台、防空、防尘等目标的完成及劳动保护的要求。

符合业主制订的总体环境的要求，不污染环境，并达到文明工地的标准。

2、施工部署原则

本工程工程量大、结构质量标准高，工期非常紧张。

为了保证工程的照明、交安、绿化等后续工程均尽可能有充裕的时间施工，保质如期完成施工任务，应该考虑到各方面的影响因素，充分酝酿任务、人力、资源、时间、空间的总体布局，首先进行路基土石方、桥涵、综合管廊，其次进行排水管道、电力、通讯、交安及绿化等施工。

3、施工现场施工区域及内容划分

本工程根据地域将一共划分为4个工区，一期工程划分为一、四2个工区，二期工程为二工区与三工区。

不同作业队同时施工，各作业队下分若干班组。

二工区范围为K37+140-K48+652，部署一个路基作业队（含管线、涵洞）、一个路面作业队、一个桥梁作业队和一个附属工程作业队。

各段的作业队之间交叉施工、配合作业。

12.2主要工程施工方案

12.2.1路基土石方工程

1、软土地基处理

1）施工工艺流程

测量放样→挖除淤泥→基底检验→换填片石→土石回填→检查验收。

2）施工准备工作

对厚度小于4ｍ的不良软土进行挖除换填。

施工前对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，预留30～50cm的保护层由人工清理。

当软土深度超过4m，经计算采用碎石挤密桩处理，桩径为0.5m，间距根据计算确定，按等边三角形布置，桩体碎石采用不易风化的硬质卵碎岩，抗压强度≥30MPa，最大粒径≤50mm，含泥量不能大于10％。

对于水田地段，应挖除地表0.3m厚耕植土，用挖方挖出的合格填料回填至原地面，并整平场地，其宽度不小于路堤加护道底宽，碾压密实。

碎石桩成桩方法：

采用振冲法成桩，逐次拔管（振拔桩管一定高度，停拔留振20s后拔管）。

碎石挤密桩处理优点是施工期短，处理的深度较深，且效果相对较好，能显著提高地基承载力，提高土体抗剪强度，增大土体的抗滑稳定性，碎石挤密桩兼有置换和排水固结作用。

3）材料要求：

碎石:

粒径直为19-63mm，含泥量不大于10%。

砂砾:

天然级配砂砾，最大粒径小于100mm，含泥量不大于5%，砾石强度为洛杉矶法磨耗率小于60%。

石渣:

最大粒径不大于100mm，石料单轴饱水抗压强度不小于30Mpa。

测量放样：

根据现场施工情况要求，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理宽度和原地表标高。

画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。

4）施工控制要点

挖除原地面以下一定范围内的不良土体。

边坡必须稳定，防止塌方。

在基底上铺筑一层粒径较大的片石或卵石，碾压稳定后铺设土工格栅，再分层填筑5%的石灰土，分层铺筑压实厚度不得超过20cm，压实度必须达到设计或规范要求。

换填宽出路基边脚不少0.5m。

在雨天或者地下水位以下的基坑内施工，采取排水或者降低地下水位措施，使基坑处于无水状态。

整个施工过程中，严禁扰动下卧层基土，并防止受冻或者受浸泡。

换填完毕不能暴露过久，及时进行上层施工，并及时回填基坑。

2、路基土石方施工

本工区路基土石方工程量大，施工路线长，工期紧。

施工中将按照先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进的原则组织施工。

项目部根据本工区工程特点将土石方工程分为若干个工作面，每个工作面均配备先进机械设备进行机械化作业。

路堤施工优先安排架梁通道上的地基加固处理工程，本体填筑按照先高路堤再低路堤地段的顺序进行施工。

路堑挖方按照先深路堑地段其次浅路堑地段，再一般路堑地段的顺序组织施工。

运架梁通过的路桥相间地段首先安排施工，为路基沉降稳定、运梁车安全通行创造条件。

软土、松软土等地段路基工程在旱季优先安排施工。

按照工程数量结合总体施工部署，平行流水施工。

路基施工顺序与架梁方向一致。

全线路基土石方调配充分利用挖方作填，减少弃方，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的土源，土石方调配尽量避免隔河调配。

部分路堑石方填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成合格填料。

对不符合要求的利用方进行改良，不足的土石方在沿线距离较近的取土场取土。

弃土场按设计位置设置，在不影响山体和边坡稳定的前提下，尽量选在路堑附近的冲沟顶部，弃土场坡脚设置挡碴墙，完工后平整并种植草皮。

弃土和取土均采取集中开采，集中堆砌，施工过程中注意做好环保工作。

1）土方开挖

（1）一般地段土方开挖

开挖前根据图纸放出边坡开挖线。

土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下纵向分段分层开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

开挖至边坡线前应预留边坡保护层20cm，预留的宽度应保证刷破过程中设计边坡线外的土层不受扰动，人工挂线刷坡。

在平缓横坡上，运距较近时采用推土机就近移挖作填；横坡较陡、运距较堑远地段采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。

路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。

（2）深挖路基施工

土石方工程存在多处深挖路堑。

施工前应根据设计图纸文件的边坡防护方案和现场实际情况编制详细的专项施工方案并报监理审批，获批准后方可进行施工。

路堑深挖地段采用分层放坡开挖，分层逐级放出开挖线，自上而下分层开挖，根据设计要求分层做好边坡防护。

开挖过程中严格按照设计的边坡坡率进行施工，并在施工过程进行边坡稳定性的监测。

施工中应根据实际地质情况进行地质核查，发现问题及时会同设计处理。

2）石方开挖

石方开挖能用320推土机和挖掘机开挖的软石和强风化岩石，不需爆破，直接由挖掘机配合自卸汽车挖装运卸。

不能用机械直接开挖的石方，采用风钻或潜孔钻机钻孔，采用小型及松动爆破并征得监理工程师同意，接近边坡面的2m范围开挖采用光面爆破，减小对边坡的扰动，临近道路和（建）结构物附近的爆破应采用控制爆破法，以控制飞石、空气冲击波、地震波等。

风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，应采用小型排炮微差爆破，装载机装碴，自卸汽车运卸，开挖完成后修整边坡，按设计施作防护工程，修建侧沟，形成排水系统并畅通。

3）路基回填

本工区路基填筑施工范围大，施工线路长，施工难度大，施工过程中将严格按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的方法进行。

为了保证施工机械有足够的安全作业长度，每个作业区段长度不得小于40m。

路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅不小于100m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导全面施工。

路基压实采用重型振动压路机进行碾压，灌砂法测定压实度。

（1）地基处理

路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。

对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑满足设计要求的填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。

原地面坡度陡于1∶5时，应自上而下挖台阶。

沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2m。

（2）测量放样

测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。

（3）分层填筑

每200m或两结构物之间划为一个小施工区段，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。

自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算每车摊土面积并划出网格，根据网格按车进行摊铺整平。

松铺厚度经工艺试验并结合土工格栅间距确定，一般不超过30cm。

为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。

铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。

（4）摊铺平整、洒水晾晒

采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%～4%的横坡以利排水。

填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量+2%～-1%范围内，再进行碾压。

当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。

（5）碾压夯实

按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。

各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。

碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。

用普通压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。

对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实

（6）质量检测

每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后再进行下一层填筑。

压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行。

检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。

（7）路基整修

包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计要求进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。

对于一般路段，边坡高度H≤12m时，采用折线形边坡，8m以上坡率采用1:

1.5,8m以下采用1:

1.75；边坡高度H≥12m时，采用台阶形边坡，平台宽1.5m，8m以上坡率采用1:

1.5,以下采用1:

1.75；20m＜H≤30m时，在8m、16m处设平台，坡率分别采用1：

1.5～1:

1.75～1:

2。

3、路基防护及排水工程

全段路基防护及排水工程，基本上采用片（卵）石砼，部分采用可人工砌筑的石砌圬工，在工程技术人员的指导下，可充分发挥当地民工工匠的作用，全段可遍地开花，同时砌筑，对于片（卵）砼等技术要求较高的工程，应选择专业队伍实施。

12.2.2路面工程

1、级配碎石垫层施工

1）概述

本工程道路机动车道及非机动车道水稳层下含有15cm级配碎石层。

碎石采用质地坚硬、多棱角碎石。

最大粒径小于53mm。

2）施工技术措施

（1）路基准备：

1）在铺筑基层前，应从填筑好的路基上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整型和压实使其符合设计图纸要求。

2）路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压。

3）施工前对路基进行复验，同时保证路基排水设施的完好。

4）恢复中线测量：

直线段每20～25m设一桩，平曲线每10～15m设一桩。

（2）摊铺：

1）分层平行摊铺，每层铺设的宽度，应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

2）采用重型压路机碾压时，一层压实厚度不宜超过20cm。

根据所配置的压路机械，压实总厚度超过一层压实厚度时应分层摊铺，但每层压实厚度不得小于10cm。

先铺的一层应经过整型和压实，并经监理工程师批准后，才能继续铺筑上层。

3）每层的松铺厚度通过试验确定。

摊铺必须用经监理工程师批准的机械进行作业，将集料按松铺厚度均匀地摊铺在规定的宽度上。

（3）拌和及整型：

1）级配碎石的最大粒径不应超过53mm，压碎值不应大