高架桥施工精细化管理监理实施细则Word格式文档下载.docx
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二、工程试验的方法、频率和保证措施
1、排水工程的方法、频率和保证措施
试验类型
试验项目
试验目的
方法及频率
保证措施
原材料成品半成品
水泥
标号、细度、凝结时间、安定性
每批500吨做一次复试
监理检查抽试
钢筋
抗拉、弯曲、伸长率、屈服点、可焊性
每批60吨做一次复试
砂、碎石
级配、含泥量
每批500吨做一次复试
沥青混合料
级配、油石比
标准试验
混凝土配合比
混凝土抗压强度
按标号分别适配
土样
土的标准密实度、最佳含水量、最大干密度
根据现场情况
工程试验
混凝土试块
按规定
按规定对焊200个接头一组、搭接焊300个接头一组
路基土
压实度
分层环刀法
2、道路工程试验的方法、频率和保证措施
抗拉、弯曲、伸长率、屈服点、可焊性
每批60吨做一次复试
橡胶圈
硬度、拉伸强度、长度
闭水试验
管道渗水量
每节管、井均做
3、桥梁工程试验的方法、频率和保证措施
橡胶支座
每个厂家抽检一种规格
预应力钢绞线
表面质量、直径偏差、抗拉强度伸长率、弹性模量
伸缩装置
常规物理性能
土的标准密实度、最佳含水量、最大干密度
水泥净浆配合比
水泥浆抗压强度
水泥净浆试块
每一组或按规定
三、工程检测、监测的方法、手段和保证措施
1、道路工程检测、监测的方法、手段和保证措施
序号
工程项目
监测目的
监测方法
1
沟浜处理
控制清淤范围、深度
标高测量、范围测量
建设、施工、监理三方勘定
2
土路基
线形
测量控制方位、高程
施工、监理一放两复
分层填筑、压实度
环刀法
现场土工试验室、监理旁站
横坡、高程
标高测量
监理复核
3
砾石砂垫层
宽度、厚度、高程
压实度、平整度
环刀法、灌砂法
4
粉煤灰基层
标高测量、钻孔
灌砂法
5
沥青砼面层
平整度
6
侧平石
测量放样
平整、顺直
7
路面
弯沉
按设计要求测弯沉值
监理旁站
2、排水工程监测的方法、手段和保证措施
沟槽开挖
控制槽底高程、中线、宽度
平基管座
中心两侧宽度、厚度、高程
蜂窝麻面、肩宽、肩高
目测、测量
安管
管内底高程
中心位移
测量
相临管内底错口
承插口间的外表间隙量
抹带、接口
宽度、厚度
检查井
井深尺寸
井盖工程
井内高程
污水管每节均做
管道坞膀
回填粗砂干重度
扦插法
监理旁站、抽查
8
沟槽回填土
密实度
监理抽查
3、桥梁工程监测的方法、手段和保证措施
下
部
结
构
桩基
桩位
测量控制桩位、桩尖高程
沉入桩贯入度
按设计要求
监理现场旁站
承台
放样
钢筋制作绑扎型号、数量、保护层
量测、检查
施工、监理检查
模板尺寸、强度
混凝土
测塌落度、观测振捣、试块
监理全过程旁站监理检查
立柱
上
现浇预制板梁
预应力张拉
支座安装
板梁吊装
施工、监理一放两复监理旁站检查
桥
面
系
铺装层纵横坡、高程、厚度
监理全过程旁站、
驻厂监理检查
防
撞
墙
第三节通病防治精细化管理
一、道路工程质量通病及防治措施
1、水稳基层离析松散及收缩裂缝
离析松散防治措施
材料管理：
必须保证原材料的质量和均匀性，原材料质量不均衡是水稳基层离析松散及收缩裂缝主要原因之一。
拌合楼调试：
测量其计量的准确性；
从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。
摊铺机检查调试：
摊铺机熨平板必须拼接紧密，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
螺旋布料器内混合料表面宜略高于螺旋叶片2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，以避免摊铺层出现离析现象。
收缩裂缝防治措施
水稳碎石基层应采用较低强度等级的普通水泥或矿渣水泥，不得采用早强型水泥。
为减少基层裂缝，应做到三个限制：
在满足设计强度的基础上限制水泥用量（不大于4.5%）；
在合成级配满足要求的同时限制细料、粉料用量（0,075以下通过率小于5%）；
根据施工时气候条件限制含水量（不大于最佳含水量1%）。
半刚性基层一律采用覆盖保水养生7天，采用塑料薄膜和养护剂养生的，每天不少于2次洒水。
养生期后应及时进行透层、下封层的施工；
不能马上进行上层施工的，应每天不少于3次洒水养护。
一般不允许使用结构层做施工便道，必须使用时除控制车速（行驶速度不得超过30Km/h）及行驶位置外，要严格限制车辆荷载，防止重载车辆对结构层的破坏。
2、沥青路面早期破损、车辙
防治措施
规范自卸卡车装载顺序，规避下料级配离析，严控各工序温度离析逐车检测，其中下面层（基质沥青）：
混合料废弃温度为高于195℃或低于145℃。
中上面层（改性沥青）：
混合料废弃温度为高于195℃或低于160℃。
对混合料每天的级配、用油量检查不少于2次，并均应在规范规定的标准之内，对连续4次超出误差要求的，其相应生产段按不合格进行返工处理。
沥青拌和楼必须逐盘记录并打印出各个热料仓集料数量及沥青用量是，并且每日必须对矿料和沥青用量进行汇总，统计总体用油量是否满足规范要求。
对沥青路面要保证各层间的粘结，如有污染，要彻底清扫，面层各个层间均应撒铺粘层油，不能用撒铺粘层油代替清扫污染。
沥青混合料必须采取覆盖保温、防尘运输，对运料车的车厢板也要采取保温措施，防止沥青混合料因温度降低而离析。
3、路面层间控制不严格，粘层油、透层油施工方法不当
防治措施
路面各结构层施工前，要对下承层彻底清扫并用压缩空气或吹风机吹洗；
施工、监理人员均应对现有层面进行一次表观质量及清洁程度检查，对查出的松散、不密实以及污染情况，提出处理意见，处理完成后再进行下步施工。
沥青路面各类封层、粘结层在洒布段起始和终止段，如果不能严格控制，则采用铺垫过渡段（在两端铺上5—10m砂或毡布等）的方法保证质量。
严禁超量洒布，洒量不足时应重洒或人工补洒，适量、均匀为最终目的。
洒布机应采用有电脑自动控制的设备。
对于沥青路面各沥青混合料层间结合面，要保证洁净，由于放置时间较长或施工等因素造成污染时，要加铺粘层油，喷洒量视污染情况和现场试验而定，并由监理工程师和业主批准。
封层、透层、粘层施工后，开放交通时间应根据现场试验情况确定，以不被粘起带走为控制标准，能晚勿早，严格控制。
4、清淤及台背回填不当造成路基局部沉降
清淤回填防治措施
清淤要求：
对清淤回填清须对回填范围内覆盖及松散的部位全部清除后方可进行下道工序施工，对在清除前后分别由施工及驻地监理单位独立对清淤数量进行测量以界定清除工程量，并按要求留存相应的影像资料。
开挖台阶：
清淤回填应按图纸要求分层填筑，对与原有压实路基衔接断面应开挖台阶，每层台阶高度不得大于40CM（按两层厚度控制），沿路基长度不得小于1M。
回填材料：
对清淤回填材料采用石灰改善土或采用级配碎石进行回填的。
当天灰土填筑材料应采用集中拌合、集中检测，级配碎石须采用稳定土拌合机集中拌合，不得采用不合级配材料直接填筑。
回填要求：
严禁带水回填。
严格按监理批准的施工方案分层碾压，层层验收施工。
台背回填防治措施
回填范围：
桥台、通道、盖板、箱涵台背回填顺路线方向长度：
顶部为距背墙不小于台高+底口长度；
根据目前台背缺口情况填筑台背回填，底部距背墙内缘不得小于3m，以利与台背压实。
回填厚度控制：
填土应分层填筑，考虑便于和路基施工同步，每层松铺厚度不得超过200mm，并要求在结构物的背墙左、中、右处用红漆醒目标明压实分层标记及回填层次。
衔接部位处理：
台背回填时要注意与路基填土的衔接，在新老面接合处要开挖台阶，对台阶开挖是否到位界定不清时，可在台阶上抽取压实度，以台阶上抽取的压实度不低于同层次路基压实度为控制标准。
边角部位处理：
对压路机压不到的边角，必须使用小型机动夯具进行夯实，禁止采用人工夯实。
二、桥梁工程质量通病及防治措施
1、钢筋保护层定位及混凝土外观质量缺陷
全面推行高强度混凝土垫块或新型塑料垫块。
垫块的尺寸应与钢筋保护层厚度相匹配；
并视结构部位特点合理布置保护层垫块，原则上不少于4块/m2，变截面部位和主筋布置部位应适当加密。
加工钢筋胎架定位
2、桥面铺装早期破损
梁板顶面平整度必须满足规范要求，并严格采用刷毛处理处理。
防水混凝土浇筑时，严禁在桥面钢筋网上直接进行施工操作，必须搭设支架及平台，运输混凝土不得直接倾卸到钢筋上，混凝土振捣必须采用插入式振捣与表面振捣相配合的方式进行。
复合式桥面，防水混凝土表面必须刷毛处理（不得有浮浆存在）。
桥面防水混凝土采用的石料宜水洗，且必须覆盖保水养生。
桥面要保证排水畅通，泄水孔底面要低于防水混凝土顶面1~2cm。
强化沥青桥面下混凝土调平层处理，做好桥面防水粘结工程。
3、桥梁支座安装质量缺陷
安装支座的预埋构件，必须准确测量确定位置，并保证牢固、稳定、平整。
滑动支座应特别注意纵向位置准确，防止由于支座滑动变化致使支撑面积减小。
梁体安装前严格检查支座位置、滑动支座要保证清洁，在滑动面上涂抹硅脂油、落梁要平稳、准确、无碰击、梁体落位后，应检查支座位置及受力状况，发现问题及时处理。
先简支后连续梁，湿接缝处支座安装位置要准确，预支安装稳固，在湿接缝混凝土振捣过程中不得变动
严格控制、检验支座质量，必须使用正规（具有生产许可证、产品合格证）的产品。
对于橡胶支座。
进场后，随机取样进行切割检验橡胶层、钢板厚度以及粘结情况，并送有资质单位进行全面检测。
支座垫石不高于20cm时，一律与盖梁同时浇筑，浇筑收浆抹面时，必须用水准仪测量标高，用水准尺检测平整度。
安装支座，当发现标高不适合需支垫时，必须使用经防腐处理的整块钢板垫在支座下面，严禁使用砂浆等其他物品支垫。
4、预留构件、预埋件、钢筋定位偏差
预留构件、预埋件定位前应准确测量，施工人员应了解所预留构件、预埋件及钢筋在整个结构中的作用，特别要知道与其对应部件的位置情况，监理应进行询问并检查。
预留部件、预埋件及钢筋固定要牢固，不得因其它施工操作而使其发生变动，在进行对其有影响的操作时，要时刻检查其变化情况，发现问题及时加固处理。
预留、预埋部件，一般应采用焊接法与主筋连接，如焊接确有困难，经监理工程师批准，可采用绑扎法，不允许采用直接放置或插入的方法，做到“能绑不放，能焊不绑”。
对所有钢筋骨架，均要进行稳固性检查，保证振捣时不变形，绑扎不牢固的，应重新绑扎，结构不稳固的，要加固处理。
第四节重点环节质量控制精细化管理
一、连续箱梁砼浇捣
连续箱梁采用碗扣式满堂支架法施工，一联一次落架施工工艺。
混凝土常规分两次浇筑，首次浇筑位置到腹板顶部（腹板与桥面板交界），然后，再进行顶板的浇筑。
砼振捣的空间三维顺
序、振捣点密度、振捣次数及振捣点的全局布置是砼浇筑成败的重要因素。
二、小箱梁预制
本工程预制小箱梁生产任务大，且预制梁类型多样，如何通过改进支模工艺以提高预制梁施工质量是工程难点之一。
以梁场设计、钢模加工、钢筋制作、波纹管固定、混凝土浇筑养生、钢绞线张拉、管道压浆、存梁为小箱梁预制的质量关键控制点。
三、钢箱梁的制造、安装与运输
钢箱梁制造难点主要有钢箱梁制造线型的控制；
钢箱梁隔板结构复杂，焊缝密集，其装配顺序、焊接质量、焊接变形和几何精度的控制；
钢箱梁桥位匹配连接及焊接质量的控制。
由于产业结构差别专业而有实力的钢结构生产厂家都是临近的外省单位，所以钢箱梁的长途运输是施工中需重点解决问题。
钢箱梁的现场吊装都是要求临近通行的区域内进行，如何安全有序的保证交通组织也是钢箱梁施工重点。
四、立柱、盖梁
本标段立柱、盖梁形式多样，外观外形美观效果要求较高，施工时钢模板的加工精度和安装准确度、混凝土浇捣质量是控制立柱、盖梁外观效果的重点。
盖梁牛腿多数属于大跨度悬挑梁，盖梁支架的
刚度、强度、稳定性是否满足施工要求也是重点之一。
五、就地满堂碗扣支架
由于宁波地区属于冲积平原，地基为软土地基类型。
鉴于地基土质软弱，关键是要解决地基沉降和支架变形两大问题。
六、预应力砼张拉压浆
本标段预应力张拉容括先张法和后张法施工。
后张法涉及小箱梁预制、双线大箱梁、连续箱梁、盖梁、简支变连续、简支变刚构多个阶段施工，先张法涉及地面辅道桥预制板梁。
其中的简支变连续、简支变刚构预应力体系转换是重点，体系转换的成功与否直接关系到连续（刚构）梁的承载能力与成桥使用功能。
七、桥梁钻孔灌注桩基础
钻孔桩长度较长，数量多，且钻孔桩施工时会穿越粉质粘土、砂质粘土等地层。
因此如何确保钻孔桩施工工期并避免出现缩径、钻孔偏斜、保护层不足、沉淀过厚等质量通病是是本工程的一个重点和难点。
八、顶管
工作井的稳定安全性是顶管施工的结构保证。
测量纠偏是顶进的控制关键。
本工程范围内原有管线众多，在顶管穿越地下管道时，确保顶管在穿越过程中不影响或尽可能少影响这些管道的使用功能也是本阶段施工的一大控制难题。
九、预制梁架设质量及安全控制要点
1、架桥机安装控制要点
（1）架桥机安装由具有安装资质的人员进行安装。
（2）参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专业电工进行安装。
（3）安装前清点：
按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏，重要的安装面有无损伤。
（4）对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。
（5）电器元件的组装：
电器元件的组装根据电器接线图和电器原理图进行安装。
（6）安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。
（7）主要钢结构的连接螺栓安装时，以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次旋紧螺母。
（8）吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。
（9）待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，垫板或枕木要放置水平，各支承点支撑牢固，受力平衡。
2、架桥机检测
架桥机试验检测主要包括空载试验和荷载试验两部分。
根据工地现场实际情况进行安排。
（1）空载试验
空载试验目的：
主要检查各机构及相关附属设备的运转、相关动作的配合情况，为负荷试验做准备，经过下述检查合格后方可进行空负荷试车。
1）起重小车总成、纵移桁车试车
启动运行电机减速机，沿轨道往返空载运行三次，此时轨道上不得有杂物，跑轮不应有明显的打滑、悬空状态，跑轮轮缘不得有卡阻、明显的摩擦现象。
轨道接头处应运行平稳、可靠，不得有震动、冲击现象。
电机、减速机不得有异常声，电机制动平稳可靠。
2）吊具升降
使吊具空载上升下降各三次，起升限位应准确；
制动器打开、闭合应灵活，打开时摩擦片不得有摩擦现象，闭合时两侧摩擦片要动作一致，不得有偏磨现象，制动灵敏、可靠。
3）整机横移
将两台纵行桁车分别停于前、中支腿之间并相距20m以上处，使整机沿横移轨道全长往返走三次，检查运行机构、轨道之工作质量。
启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。
4）上述检查完毕后，撤去所有的临时支撑、固定物，正式进入空车试车阶段。
空载逐个机构试运转，检查是否有错乱现象，各机构运作正常方可转入负荷试验。
（2）荷载试验
空载试验完成后，根据《市政架桥机安全使用技术规程》（JGJ266-2011）及《架桥机使用说明书》有关要求进行架桥机额载试验。
3、架桥机作业控制要点
（1）架桥机组装后，检查行走轮运行方向是否一致，进行斜桥、弯桥吊装及悬臂过孔模拟试验，试验可行、检查无误后，架桥机才可过孔、架梁。
非工作时间和要点施工时架桥机就位后，应进行支撑、加固，拉好揽风绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。
（2）整机吊装横移时，预制梁必须尽量下落，贴近桥墩台横移，移梁落梁不得过快，脱钩前应准确落在设计位置上，保证脱钩后能自身稳定。
（3）架桥机每次过孔后，前支腿必须准确垂直桥墩台平面，调平方法：
根据桥的纵向上下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。
（4）架边梁时，应检查其限位距离（边梁落点中心至转向车两轮的中心距严禁超出允许范围使用）是否正确，悬挑出去的横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。
（5）起梁或安装支座时，必须一端一端进行，在梁下作业时，应在梁支撑牢固或枕木放置高度高于作业位置的情况下进行，防止梁落伤人。
4、架桥机拆除控制要点
（1）拆除电力：
切断总电源，收回电源总线和机内所有电缆线及安全装置，拆卸各电器机构等一切与电力有关的设施，放在尾支腿主梁内腹，以便运转及安装方便。
（2）拆除起重小车：
将起重小车与纵移桁车联结成整体，收起动滑轮扁担。
要求：
要求吊机大臂尽量竖直，可将起重小车总成一次性安全吊卸。
（3）拆除上横梁：
共有三根，用汽车吊机的起重钢丝绳扣紧上横梁，拆除横梁的压板螺栓再吊卸。
（4）拆除尾支腿和临时支腿：
拆除支腿螺栓扣紧钢丝绳即可吊卸装车运输。
（5）拆除主梁：
分节段拆卸单节长度12m，先拆一排主梁的压板螺栓采用两台吊机抬吊，卸完一排主梁到地面后，再拆另一排主梁压板，抬吊卸货。
（6）
升级会员 