无绷绳40吨说明书配防倾翻侧翻剖析文档格式.docx
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七、传动部分的操作--------------------------------------------27
（一）变速箱的挂档操作--------------------------------------27
（二）链条箱-----------------------------------------------------28
（三）滚筒操作--------------------------------------------------28
八、控制部分的操作--------------------------------------------29
1、气路系统-------------------------------------------------------29
2、液压系统-------------------------------------------------------31
九、修井机的存放及移运注意事项--------------------------32
第四章定期检查和维修保养
1、常规检查项目-------------------------------------------------33
2、班前检查内容-------------------------------------------------37
3、每运转80～100小时检查内容----------------------------38
4、每工作240～300小时检查内容--------------------------39
5、每工作1000小时检查内容--------------------------------39
6、刹车鼓与刹车块维护保养---------------------------------40
7、井架的维护保养---------------------------------------------40
8、天车的维护和保养------------------------------------------41
9、游车大钩维护和保养---------------------------------------41
10、起升钢丝绳---------------------------------------------------42
11、分动箱的维护和保养---------------------------------------42
12、变速箱的维护和保养---------------------------------------43
13、润滑------------------------------------------------------------44
14、主要外购件、密封件目录-----------------------------------45
（1）轴承明细表---------------------------------------------------45
（2）主要部件密封件明细表------------------------------------47
a.油封明细表----------------------------------------------------47
b.O形密封圈明细表-------------------------------------------47
（3）链条明细表---------------------------------------------------48
（4）易损件---------------------------------------------------------48
15、随机技术文件及附件----------------------------------------48
第五章常见故障及排除方法
常见故障及排除方法-------------------------------------------------48
附图目录
图一.修井机整机移运状态图
图二.修井机传动系统示意图
图三.大钩负载-速度曲线图
图四.分动箱简图
图五.变速箱结构简图
图六.绞车简图
图七.滚筒总成结构简图
图八.刹车机构结构简图
图九.井架工作状态结构简图
图十.游车大钩结构简图
图十一.游动系统穿绳示意图
图十二.修井机液压系统原理图
图十三.修井机气路系统原理图
图十四.气路控制台示意图
图十五.修井机仪表系统原理图
图十六.修井机照明系统原理图
图十七.拉杆装置示意图
第一章产品概述
一、整机概述及适用范围
THS5281TXJ4型液力机械传动无绷绳修井机为石油矿场专用设备，属陆地轮胎式车载石油修井机。
主要适用于作业地域狭小的居民区、地下管道密集地区及其他无法打绷绳的区域的修井作业。
由斯太尔二类底盘、分动箱、液力变矩器、变速箱、绞车、井架、游车大钩、液压系统、气路系统、电气系统等组成。
（见图一、修井机整机移运状态图）
整机底盘为8×
4斯太尔底盘，采用液压助力转向，平头双座驾驶室。
底盘设有轮间和桥间差速闭锁，底盘的所有控制操作集中在驾驶室内。
发动机的动力经分动箱传给车上作业部分和底盘行走部分。
分动箱经传动轴、变矩器联轴器传至变速箱，经链条传至滚筒离合器控制滚筒实现提升作业；
当变矩器涡轮转速达到1500～1600r/min时，变矩器可自动闭锁，从而实现了修井作业的柔性无级调速和较高的发动机功率利用率。
修井作业时司钻在修井操纵台进行远距离换档。
（见图二、修井机传动系统示意图）
修井机设计额定钩载400kN，最大钩载675kN，适用于73mm油管（2-7/8″外加厚油管）3200m井深的油、水井小修作业。
本修井机完全符合健康、安全、环保（油田HSE）及车辆强制性认证的有关规定。
二、结构特点
1、全套设备安装在斯太尔汽车底盘上，移运性好、越野性好、对井口方便；
2、绞车采用单滚筒、双刹带式刹车、死端平衡，刹车机构装有助力气缸，操作简便灵活、可靠省力；
3、井架采用单节前开口桁架п型结构；
整个井架的起落由起升液缸来实现，缸装有单向节流阀起升平稳、安全可靠；
4、采用液力变矩器，实现了修井作业的柔性无级调速；
5、备有液压源及快速接口，便于井口机械化；
6、变速箱采用油浸磨擦片式离合器，在不切断动力的情况下可进行遥控换档，动作快、省时省力；
7、井架拉紧机构采用自动拉杆结构，气动锁紧气缸锁紧，并自带4个前、后防风绷绳耳，在修井作业场地宽阔有条件的情况下按修井作业标准配置四个前、后防风绷绳，可以进行最大载荷作业；
8、在作业区域陕小，无法安装绷绳的作业场地，在保证作业基础地面平整，井架基础下面土壤的承载能力大于390kN/m时，由于整车自带井架内绷绳2根，自紧拉杆1套，大跨度伸缩千斤1副，大大增加了整车的抗侧倾翻能力及整车的稳定性，可以进行无绷绳作业，这种无绷绳修井机占地面积小；
整个结构操作方便，安全可靠，即降低了劳动强度，又提高了作业效率；
9、车上装有四个液压伸缩机械锁紧的调平千斤，一对大跨度伸缩千斤，增加了修井机在无前后绷绳的情况下整体的稳定性，井架主千斤采用液压升降，自带垫铁，方便可靠，大大减轻操作者的劳动强度，可以在无载荷情况下满足最大抗风能力20m/s；
；
10、整车配有倾平衡、侧平衡仪表装置，工作时偏角报警，对整车起到安全保护作用；
11、配有风速控制仪，可以实现风速大于12.7m/s（六级）时报警，此时不允许对井架进行起升作业，风速大于17m/s（七级）时报警，此时设备应停止工作；
12、修井机绞车装有双保险天车防碰装置，当大钩提升到设定高度时，防碰过圈阀动作或当滚筒转过一定圈数时，传感器将信号传到智能仪控制电磁换向阀动作，滚筒离合器排气同时刹车气缸工作，滚筒停止转动，可有效防止游车大钩碰撞天车底梁；
三、主要技术参数
1、整机基本参数：
a、修井机型号：
THS5281TXJ4
b、修井机底盘型号：
SX1316NR406
c、小修深度：
3200m（φ27/8〞外加厚油管）
d、公称钩载：
400kN
e、最大钩载：
675kN
f、发动机
型号：
WP10.300E40
额定功率/转速：
221kW/1900r/min
最大扭距：
1460Nm/1400r/min
g、液力变矩器型号：
YJ409Gc
额定输入功率：
220Ps
最大变矩比：
2.38
最高效率：
≥91.8％
h、限制车速：
50km/h
i、离去角：
11°
j、外形尺寸（长×
宽×
高）m：
移运状态：
15.4×
2.5×
4.0
工作状态：
11.5×
5.58×
18.5
2、井架：
结构：
单节，п型桁架
高度：
18m
最大静载荷：
675kN（6股绳）
前倾角：
5°
30′
天车型式：
单轴式
最大抗风能力：
100km/h（约10级）
3、游车大钩：
YG70
最大载荷：
700kN
滑轮数：
3
钩体转动角度：
360°
4、游动系统：
结构：
3×
4
有效绳数：
6
起重钢丝绳：
22NAT6×
19S+FC1770IPS
起重绳长：
175m
5、绞车：
滚筒直径×
长度：
φ336×
782mm（带里巴斯绳槽）
刹车毂直径×
宽度：
φ965×
260mm
刹车包角：
340°
钢丝绳直径：
φ22mm
最大快绳拉力：
140KN
离合器磨擦片（片数×
外径×
厚度）：
2×
φ638×
φ445×
22.5mm
6、液压系统
主油泵：
CBF-F680-AFHL
变速箱换档及润滑泵:
CBF-E525-ALP
变矩器冷却循环泵:
CBF-E71P
系统额定工作压力：
14MPa
7、液压小绞车：
IYJ3-15-60/12.5-ZP
额定压力：
提升能力：
30kN
平均速度：
30m/min
钢丝绳直径/容量:
12.5mm/60m
8、气路系统：
工作压力：
0.65～0.8MPa
9、电气系统：
载车用电源：
24VDC
车载电源：
24DC50Hz
井架灯：
低压防爆固态照明灯
一、底盘：
该底盘采用陕汽集团生产的SX1316NR406型号二类汽车底盘,驱动型式8×
4,其轴距为1800+3975+1400mm。
底盘允许最大满载总质量31000kg。
发动机为WP10.300E40，功率221kW。
具体结构及使用说明请参照随机文件汽车底盘使用与保养说明书。
二、分动箱（见图四、分动箱结构简图）：
结构原理：
分动箱采用断轴取力，将汽车传动轴分成两段，汽车发动机动力经传动轴接至分动箱输入法兰带动输入轴转动，输入轴与下输出轴为同一轴线，滑移齿轮接合下输出轴时驱动汽车驱动桥处于行驶状态；
滑移齿轮接合输入轴上的浮动齿轮时切断了下输出轴的动力，动力经向上的四个齿轮传递至分动箱的输出法兰带动车上作业设备进行作业。
分动箱带3个齿轮油泵分别给主液路、变速箱换档及润滑、变矩冷却系统供油。
分动箱的行走与作业转换通过分动箱上的转换手柄进行控制。
注意：
在进行汽车行走与台上作业转换时，必须将汽车档位手柄置于空档或汽车离合器处于分离状态，否则将损坏分动箱滑移齿轮及下输出轴和浮动齿轮内齿，造成事故！
！
三、液力变矩器：
车上修井作业用液力变矩器，型号为YJ409Gc，最大变矩比为2.38:
1。
其输入端通过传动轴与分动箱相连，输出端通过联轴节与变速箱的输入端相连。
当外载荷突然增大时，能自动增大输出力矩，降低速度，避免发动机因外载荷突然增大而熄火；
当外载荷减小时，能自动地调节输出力矩，提高速度，大大增加了设备的作业效率。
由于它的工作介质是液力传动油，所以能够起到减振和隔振作用，提高相关工作机械部件的使用寿命。
油的最佳工作温度为80-110℃。
循环系统安装在修井机台面上，它用输油管线与油箱相连接将液力变矩器出口的油温降到其允许的范围内，确保液力变矩器的正常工作。
变矩器具体结构原理及性能见《YJ409GC液力变矩器使用说明书》。
四、变减速箱（见图五、变速箱结构简图）
变速箱输入端通过联轴节与液力变矩器输出端相连，输出端通过链传动与绞车相连。
它有两个正档两个倒档。
正倒档的转换可通过排档装置带动变速箱输出轴的齿式离合器来实现；
Ⅰ、Ⅱ档的转换通过气路控制台上的三位四通手动换向阀实现。
当E孔进压力油时压力油推动离合器活塞向左移动，将主动磨擦片和被动磨擦片压紧，使轴和离合器外壳为一体传递动力实现变速箱Ⅰ档。
卸压时在分离弹簧的作用下，使活塞向右移动，离合器外壳与轴脱离，变速箱处于空档。
同理，当G孔进压力油时可实现变速箱Ⅱ档。
五、绞车（见图六、绞车结构简图）：
绞车按：
“APISpec7K钻修井设备规范”设计、制造、检验。
绞车是修井机的核心部件，其作用是用来起、下钻和下套管。
它由滚筒总成、绞车座、刹车机构、链条罩、离合器罩、滚子链等部分组成。
输入端经链传动和变速箱输出端相连，输出端通过在滚筒上缠绕的起重钢丝绳和游车大钩相连。
1、主滚筒总成（见图七、滚筒总成简图）：
滚筒用来缠绕钢丝绳，驱动游车大钩上下运动。
由滚筒体、刹车毂、离合器、轴、链轮等部件组成。
滚筒的旋转是由安装在司钻控制台上的气动组合调压阀来控制的，通过操纵双片磨擦离合器的离合完成油管的下放和上提工作：
滚筒离合器结合,进行油管或重物的提升做业；
离合器脱离，油管或重物靠重力自由下落，下放速度是靠刹车来控制的。
滚筒最大快绳拉力140kN。
滚筒离合器为轴向推盘式离合器，其连接盘与滚筒大链轮相联，离合器连接盘与离合器外齿圈把合在一起，摩擦齿盘的外齿与外齿圈的内齿啮合。
被动盘与滚筒轴相联，齿圈和中间齿圈的内齿与被动盘的外齿啮合。
当压缩空气经气体接头与连接管线进入气囊时，气囊推动压板将齿盘、摩擦齿盘、中间齿盘和被动盘压紧，滚筒大链轮带动连接盘和外齿圈、摩擦齿盘，通过摩擦齿盘与齿盘、中间齿盘和被动盘之间的磨擦力带动滚筒轴与滚筒旋转。
滚筒大链轮和离合器连接盘与滚筒轴之间装有两块轴承，当没有压缩空气进入离合器时，大链轮和离合器连接盘与滚筒轴之间可实现空转，保证下放钢丝绳时的自由下放。
钢丝绳压板用于快绳，钢丝绳压板外端预留钢丝绳长度不得小于200mm，该压板上的四个内六角螺栓必须拧紧压牢，必要时在压板外侧加一钢丝绳卡，防止快绳脱落。
滚筒离合器的摩擦片的调整间隙为1—2mm，而且在充气或放气时离合器能迅速结合或脱开。
2、刹车机构：
（见图八、刹车系统结构简图）
刹车机构采用双刹带、死端平衡，机械操纵并装有气助力装置。
在大钩承受最大钩载且刹死时，操纵力小于250N，且刹把装有安全棘轮。
刹车助力气缸装在刹车活端连杆轴上，刹车脚踏阀装在刹把座右前端，棘轮控制机构安装在刹把手柄上。
刹车系统主要由连杆轴、平衡系统、刹把总成、连杆总成、刹带总成等组成。
刹车时先抬起棘爪压紧刹把，如不能刹死滚筒，再踩下刹车脚踏阀用刹车气缸刹死滚筒，然后放下棘爪锁死棘轮。
★刹车系统的调整：
刹车系统在出厂前已经调整好，此时刹车块与滚筒刹车毂的间隙为3～5mm，且沿圆周的间隙误差不大于1.5mm。
充分松开调整好的刹车系统时，刹车块应完全脱离滚筒刹车毂，滚筒可以自由转动。
检查刹车机构是作业前一项很重要的工作，没有可靠的刹车机构将会导致重大事故的发生。
在使用过程中，刹车块磨损到一定程度时，应及时对刹车机构进行调整。
当固定刹车块的螺钉头与滚筒刹车毂接触，将会造成刹车失灵，此时必须更换刹车块，否则将造成重大设备和人身安全事故。
①刹把活动范围的调整：
当刹把在刹车操作过程中活动范围不适宜时，可松开连杆总成上的锁紧螺母，调整连接杆的长度，调整到刹把活动范围适宜时，将连接杆上的锁紧螺母锁紧。
②刹车间隙的调整：
调整刹车间隙，确保刹车时刹车块与滚筒刹车毂圆周完全接触，滚筒刹车毂受力均匀，保证刹车性能，是一项极为重要的工作。
其调整方法如下：
将刹车带刹紧，使刹车块抱紧滚筒刹车毂，将支承圈上的每个调整螺栓顶紧在刹带钢圈上，然后将调整螺栓逐个松开2～3圈，用螺
母将调整螺栓锁紧，再松开刹车带，此时刹车块与滚筒刹车毂之间的间隙应均匀且间隙为3～5mm。
如图八（a）
刹车块不能沾上油、润滑脂或其他污物。
图八（a）刹带与刹车毂间隙的正确调整图八（b）刹带活端的正确调整
铰链C位于铰链A、B连线的外侧，铰链C距铰链A、B连线的距离大于38mm,
这时不能正常刹车，必须进行调整。
刹车性能差，应该进行调整。
图八（c）、刹带活端应进行调整图八（d）、刹带活端应进行调整
③刹带活端的调整：
当刹车机构工作一段时间后，由于刹车块的磨损或其它原因，造成刹带活端的位移，使刹车性能降低，此时应对刹带活端进行调整。
正确的刹带活端状态（如图八（b）），此时铰链C位于铰链A与铰链B的连线左侧，并且距离为25～38mm，此时刹车性能最佳。
当铰链C位于铰链A与铰链B的连线右侧时（如图八（c）），或铰链点C位于铰链A与铰链B连线内侧，但距离大于38mm时（如图八（d）），将会造成不能进行正常刹车或刹车性能差，此时须调整至图八（b）最佳状态。
④平衡机构的调整：
刹车系统平衡机构主要用于对两个刹车带的受力进行平衡，保证两刹带刹车力均匀，从而保证刹车系统具有良好的刹车性能。
正确的平衡机构状态如图八（e）所示，此种状况两刹带的拉力相等，两刹带刹车力平衡，刹车性能最佳。
若如图八（f）所示，两刹车带拉力不均，且刹车带中心线偏离滚筒刹车毂中心线，造成刹车带偏磨现象，应进行调整，调整方法是将两调节螺杆较长的一个缩短，较短的一个增长，使两调节螺杆长度相等，达到如图八（e）所示状态。
使平衡梁与铰链点A、B的连线和调节丝杆与A、C两副刹带拉力不均，造成刹带偏磨
的连线分别垂直，这时两刹带拉力相等。
现象，应行进调整。
图八（e）、刹带死端的正确调整图八（f）、刹带死端应进行调整
六、井架（图九：
井架工作状态结构简图）：
井架按“APISpec4F钻井和修井规范”（2008年1月第三版）设计、制造和验收。
井架是修井机的重要部件之一，采用单节、前开口п型桁架结构，它主要用于安放和悬挂天车、游车大钩、吊环等起升设备与工具。
它由合金结构钢焊接而成的Π形桁架结构，它由井架体、底座、天车、锁紧机构等部件组成。
井架是修井作业时的主要承力件，可承受最大钩载675kN。
井架锁紧机构采用拉杆结构，气动锁紧气缸锁紧，安全可靠。
整个井架的起落由起升液缸来完成的，缸装有单向节流阀起升平稳，其中井架内绷绳2根，打在天车下面。
井架自带4个前、后防风绷绳耳，在修井作业场地宽阔有条件的情况下按修井作业标准配置四根前、后防风绷绳，可以进行最大载荷作业；
在作业区域陕小，无法安装绷绳的作业场地，在保证作业基础地面平
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