物流的定义与分类.docx
《物流的定义与分类.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流的定义与分类.docx（44页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
物流的定义与分类
第一节物流的定义与分类
一、物流的定义
物流（Logistics）的最初定义来自于第二次世界大战期间美国的军事后勤保障。
那时的物流是作为军事科学的一个分支，即从事采办、保障和运输军事物资、人员以及设备的活动。
对于那时的物流，我们可以理解为：
在准确的时间，将正确数量的人力、食品、武器、弹药，运送至精确的地点，在战斗中供应前线。
在第二次世界大战以后，军事上的后勤概念逐渐被引入了经济生活。
进入六十年代以后，由于西方管理科学研究的重点从生产领域转向服务领域，由此形成了“PD”的概念（PhysicalDistribution）：
即从生产厂家到用户的“货物配送”或“实物分销”。
而当日本引入logistics的概念时，其内涵似乎与PD的概念类似。
因此，当我国从日本引入这一概念时就将这一概念称之为“物流”。
当物流的概念用于工商界时，其含义便成为：
一个企业对其原材料管理、货物运输和仓储、集散之间实施的计划、组织、指挥、协调和控制。
随着经济的发展，社会对物资流通的要求越来越高。
人们已不能满足于原先那种分割式的物资流通模式，逐步要求形成一体化的物流管理系统（LogisticalManagementSystem）。
物流在日本发展的成功，引起了各国的关注，物流的概念也逐步被各国所接受，并由此引申出对物流一系列新的理解。
目前，比较权威的对物流概念的定义来自于美国物流管理协会（CouncilofLogisticsManagement）。
该协会认为，物流是为满足消费者需要而进行的的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息从起点到终点之间有效流动和存储的计划、实施和控制管理过程（Logisticsistheprocessofplanning,implementing,andcontrollingtheefficient,cost-effectiveflowandstorageofrawmaterials,in-processinventory,finishedgoodsandrelatedinformationfrompointoforigintopointofconsumptionforthepurposeofconformingtocustomerrequirements）。
表2-1反映出目前各国不同组织和有关专家对物流的一系列不同的理解，但从表中所列的这些对物流的理解中可以看出，其内涵大同小异。
当前对于物流概念的不同理解表2-1
序号
定义
出处
1
物资实体（物资及其载体）的物理流动过程，即物资场所（位置）的转移及时间的占用。
[2]
2
物流涉及信息、运输、存货、仓储、物料搬运和包装等的集成。
[3]
3
物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定的加工价值的活动。
[6]
4
物流是把消费品从生产线的终点有效地转移到有关消费者的广泛活动。
5
物流学是研究对系统（企业、地区、国家、国际）的物料流及有关信息流进行规划与管理的科学理论。
德国：
R.尤尼曼
[25]
6
物流是为消除商品从生产者到消费者之间的场所间隔和时间间隔的物理性经济活动。
包括运输、保管、搬运、包装、流通加工、信息活动等。
日本：
菊池康也[24]
7
物流是指克服时间和空间间隔，联结供给主体和需求主体包括废弃和还原在内的一切资材的物理性移动的经济活动。
具体地说有运输、保管、包装、搬运等物资流通活动及与之相关的信息活动。
林周二（原东大教授）．《现代“物”的流通》
8
物流是指克服时间和空间，联结供给主体和需求主体，创造产品的部分形体和性质效用的包括废弃和还原在内的一切物资的物理性移动的经济活动。
具体地说有运输、保管、包装、搬运、流通加工等物资流通话动及与之有关的信息活动。
阿保荣司（原早稻田大学教授）。
《新版物流基础》
9
物流是指有关“物”的流通的经济活动，包括物资流通和信息流通。
统计审议会回复
咨询报告的定义
10
物流是指为使制造上的努力与销售上的最终目标相一致所进行的必要的侧面援助。
也就是说将适当数量的产品在适当的地方用适当的价格，在适当的地方进行供应。
为此需要把仓库场所、运输方法、保管方法以及通信方式等适当地组合起来。
EW．斯迈基和
B．J．拉窿选
着，（唐泽丰译
《物流概论》）
11
物流是指从资材到服务，从产地到销地的物理性移动过程。
P．D．昆巴士着，
（唐泽丰译《物
流概论》）
12
物流是根据销售方针使生产据点或储存据点的生产资料或消费资料由接受订贷而向顾客处移动的展开过程。
D．J．爱罗特着，
（唐泽丰译《物流概论》）
13
物流是将货物由供应者向需求者的物理性移动，是创造时间价值和场所价值的经济活动。
包括包装、搬运、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等活动领域。
日通综合研究所．《物流手册》
14
物流是产品从生产者到需求者的物流性移动所必要的各种活动，其中包括装卸、运输、通信等。
日本通产省对物流的解释
现代意义上的综合物流的最重要的特征就是利用信息技术对物流活动进行整合。
从这一观点出发，我们对现代意义上的综合物流就有了自己新的理解。
由这一理解可以形成以下对物流概念的定义：
现代物流是指经信息技术整合的，实现物质实体从最初供应者向最终需求者移动的物理过程。
这一对物流的理解至少具有以下一些特点：
1、对于物流需求者而言，物流的各个环节不再独立面对物流需求，而是作为整个物流的有机组成部分。
2、通过物流的信息共享，以消除原先物流过程中的时滞现象和不增值的环节。
3、完整的物流成本应该包括从原材料供应开始直接到商品送达消费者的全部物流费用。
但是，传统物流过程中的许多成本被掩埋在流通过程的各个环节，造成流通成本过高而又难以消除。
然而，通过整合的物流，则可以减少原先因多环节造成的物流成本，以及显现出隐含着的物流成本。
4、借助于现代信息技术，使原先无法整合的物流的各个环节能够整合，由此出现所谓的“第三方物流”，即专门从事整合性物流业务的社会组织，进而使所谓的“第四方物流”都可能变为现实，即从事物流业务的社会组织甚至不需要自己直接具备承担物资物理移动的能力，而是借助于自己所拥有的信息技术和为实现物流所需要的充分的需求和供给信息，并加上对于物流运作胜人一筹的理解，就可以开展物流服务。
关于多方物流的概念我们将在本章的后面有更详细的阐述。
5、提升物流服务的质量。
物流服务的质量体现在所谓的“6R”方面，即适当的质量，适当的数量，适当的时间，适当的地点，好的印象以及适当的价格。
概括地说，就是在需要的时间，在需要的地点，以尽可能低的物流成本提供需要的物资，这是JIT（Justin-time,准时性）的思想。
而要做到这一点，按照传统的物流方式显然是不行的。
而是应该通过信息技术，将物流的各个环节连成一个整体，按照统一的供货计划准时地实现物资流动。
二、物流系统的目标
一个有效的物流系统所追求的一般目标主要有以下几个方面。
1、良好的服务
物流系统是流通系统的一部分，它联结着生产与消费两个环节，因此要求物流系统应具有很强的服务性。
这种服务处于从属地位，这就要求始终以用户为中心，并树立“用户第一”观念。
物流系统采取送货、配送等形式是其服务性的具体体现。
在技术方面，“准时供货”、“柔性供货”等，正是为了提供良好的服务。
2．准时性（JustinTime）
准时性不但是服务性的延伸，也是用户对物流提出的较为严格的要求。
因为，准时制不能容忍在物流过程中的时间和空间的浪费。
因此，物流速度问题不仅是用户提出的要求，而且也是社会发展进步的要求。
快速、准时既是一个传统目标，更是一个现代目标。
随着社会大生产的发展，这一要求变得更加强烈了。
追究准时制，促使人们在物流领域采取的诸如直达物流、多式联运、高速公路系统等一系列管理和技术。
关于准时制将在后面有详细论述。
3、节约
节约是经济领域的重要规律，在物流领域中除流通时间的节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加商品使用价值，所以依靠节约来降低投人，是提高相对产出的重要手段。
因此，物流过程作为“第三利润源泉”就是依靠节约成本来实现的。
在物流领域推行的集约化方式，提高单位物流的能力，采取的各种节约、省力、降耗措施，正是节约的体现。
4、规模优化
以物流规模作为物流系统的目标，目的是为了追求“规模效益”。
规模效益问题在流通领域如在流通领域一样，是人们追求的目标，但是由于物流系统比生产系统的稳定性差，往往难以形成规模化的要求。
当前大量出现的所谓“第三方物流”正是走物流的集约化道路。
5、库存调节
库存调节是物流系统本身调控的要求，当然，也涉及到物流系统的效益。
物流系统是通过本身的库存，起到对社会物流需求的保证作用，从而创造一个良好的社会外部环境。
在物流领域中正确确定库存方式、库存数量、库存结构和库存分布就是这一目标的体现。
三、物流的分类
随着物流概念的拓展，物流从军事领域延伸到了企业内部的供应保障，进而又进一步引申到经济的流通领域和生活领域。
由此，产生了不同意义上的物流。
这些物流既有共同的内涵，又有各自不同的关注范围。
一般，我们可以把物流分为以下几种类型。
1、军事领域
军事领域的物流概念是现代物流概念的来源。
在军事上，物流是支持战争的一种后勤保障手段，是伴随战争和战场的转移而发生的军事物资的运动。
最初，这种活动本身完全不是经济活动。
所以，它也具有和一服经济活动的“物流”具有不同的特点。
近年来。
随着军事科学的发展，军事物流已纳入军事经济系统之中。
尤其在和平时期。
“经济性”的比重正在加重。
因而军事领域的物流又出现了新特点。
使其外延不但涉及政治、军事，而且也必然涉及分配、调度及各种购销活动。
2、生产领域
对于物流的研究并非始于流通领域，而是始自生产领域，是以生产企业为中心，形成对物流系统的认识。
生产领域对物流的理解，也有广泛的和较狭窄的两中理解。
广义的理解是指以生产企业为核心的全部活动，即从供应开始，延伸到生产加工，甚至延伸到销售。
狭义理解有两种，一种是专指以生产企业涉及购销活动的物流；一种是生产加工范畴中物料的物流。
很明显。
这二种理解都有其各自特点。
3、流通领域
物流与流通领域有天然不解之缘，许多国家将物流理解为，是伴随着社会的再生产分配、交换而发生的商品实体物理性位移，甚至认为，物流就是流通领域之事。
流通领域的物流是典型的经济活动，这个经济活动的重要特点是，购销活动、商业交易、管理与控制等活动与物流活动密不可分。
在进入网络化时代，电子商务发展迅速，由此产生的企业对企业的电子交易行为（BtoB）必然产生大量的商品实体的物理性的位移，使物流主体更趋向于流通领域。
4、生活领域
在生活消费领域也存在着物流活动、这种物流活动对支撑日常的生活是不可少的，也是使生活更为科学化，并创造一个良好的生活环境，保证现代化生活节奏不可少的组成部分。
生活领域的物流现在研究较少，但是随着BtoC的电子商务的开展（企业对个人消费者），物流进入个人生活领域将成为现代物流的越来越重要的组成部分。
第二节物流与商流的关系
一、商物分流
商物分流是物流发展赖以存在的先决条件所谓商物分流，是指商品流通中两个组成部分“商业流通”和“实物流通”各自按照自已的规律和渠道独立运动。
社会进步使流通从生产中分化出来，并使流通领域本身随着现代大生产的分工和专业化而进一步地分化。
由此在流通领域出现了流通职能的细分。
第二次世界大战之后，流通过程中商业流通和实物流通这两种不同形式出现了更明显的分离，从不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程，这就是所称的“商物分流”。
“商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流
升级会员 