关于赴淮南开滦考察学习报告文档格式.docx

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4月22日上午8:

00-9:

30，在王传涛副总经理等人的陪同下，我们参观了淮矿现代物流有限责任公司的配送中心（自营车辆10余辆，整合车辆近400辆，入驻物流企业10家，跨区域签约物流商家15家，所有车辆配有GPS，随时掌握车辆在途情况）、仓储中心（5000平方米，自动化高架立体库）、第三方物流服务部、采掘工具超市（1.2万平方米，6大系列3000多个品种）、机电产品市场（2万平方米超市，1000平方米交易大厅）、劳动保护用品超市（经营面积800多平方米，引入60多家知名企业）、展示厅、钢材市场（区域内铁路专线，年吞吐量60万吨）及交易大厅等。

上午9:

30-12:

00在物流中心会议室参加了座谈。

淮矿现代物流有限责任公司副总经理王传涛对公司作了总体介绍，该公司财劳部长宋海昌、综合管理部长顾云东、配送中心主任茆强、仓储中心主任沈建平等就相关方面作了介绍。

淮矿现代物流有限责任公司（简称淮矿物流）是在淮南矿业（集团）有限责任公司物资供应分公司的基础上发展起来的，于2008年10月成立，注册资金4亿元人民币，属淮南矿业（集团）有限责任公司全资子公司。

一个机构三块牌子：

即供应管理部、供应分公司、物流公司，分别承担管理、保供和商贸的职能。

淮矿物流下设金属材料贸易部、化工线缆贸易部、机电产品贸易部、燃料建材贸易部、国际贸易部、信息网络工程部、第三方物流服务部等专业化部门，主要经营钢材、铜材、煤炭、化工产品及第三方物流整体外包业务等。

淮矿物流已在上海、南京、镇江、合肥、杭州、阜阳、武汉、重庆等地设立8家分公司。

淮矿物流的发展战略是：

立足安徽、面向华东、沿长江黄金水道发展，构建集商流、物流、资金流、信息流为一体的综合服务体系，打造在区域在行业有影响力的物流企业。

淮矿现代物流公司王副总对物流是这样理解的：

现代物流就是物资在某一个区域需求的配置能力。

淮矿物流大的定位是：

商贸+第三方物流，小的定位是：

钢材贸易（板材、线材）。

淮矿物流通过做好供应链上下游服务来获取利益，2009年，物流经营总额156亿元，其中淮南矿业（集团）内部供应链占30%（46.8亿元），外部商贸供应链占70%（109.2亿元，其中钢材贸易占90%，其它材料占10%）。

全年利润8000万元。

职工人均6.5万元/年。

淮矿物流王副总认为：

一是要做规模，把量做大，在微利中获利；

二是抓大用户，搞好与大用户的合作，就能扩大影响了；

三是做好资金风险的防范，在市场中立于不败之地；

四是把最专业的那块做精，实现产品的增值，不能大而全；

五是信誉最重要。

淮矿物流在构建商流、物流、资金流、信息流的过程中非常注重人才战略，每年都有计划的引进本科以上物流、商贸及计算机等专业人才，自主研发信息平台，开创型研究生、博士生等人才已经在管理团队中占有一定比例。

（二）开滦（集团）国际物流有限责任公司

4月22日中午12:

50，考察学习组结束了淮矿物流得考察学习，驱车前往合肥登机飞往天津，于晚上7:

30分到达开滦（集团）国际物流公司，受到了开滦国际物流总经理傅同君等班子成员的热情接待。

4月23日上午9:

00-11:

30参加了座谈会，开滦物流总经理傅同君、物资供应分公司赵副总、汽车队李队长等分别作了介绍。

开滦国际物流公司是开滦（集团）有限责任公司所属全资子公司。

开滦物流在体制建设上，经历了“三步走”的深化过程。

第一步，是2002年成立经贸分公司，借助这种体制，对集团各生产经营单位的企业销售物流、供应物流，实施体制、资产、资源、业务等方面整合，对各物流节点和相关业务流程统筹规划，统一指挥、统一调度，形成了一体化物流运作体系，实现了传统物流与釆掘生产的剥离。

第二步，是2007年组建了专业化物流分公司，进一步整合集团物流资源设施，实现了物流资源与业务统一由物流公司行业管理，港口、铁路公路运输、仓储配送、流通加工等物流业务独立运作，进一步优化了企业物流资源配置和物流链，物流管理向规范和专业化方向迈进。

第三步，是2009年4月集团对物流管理体制进行改革升级，在原物流分公司体制的基础上，组建了开滦集团国际物流有限责任公司，为集团公司所属全资子公司，承担开滦物流贸易发展职责，负责铁路运输、仓储配送、煤炭集港转运、煤炭及物资贸易等业务。

下辖铁路运输、港口储运、进出口、香港、华南、宁波、张家港保税区等分（子）公司，并在北京、上海、天津、深圳、东北等地设有驻外机构，形成了布局合理、运行流畅的物流网络。

开滦物流按照“以煤为主、物商互动、服务内外、关联发展”的总体思路，依托区域、资源、市场以及煤路港航物流设施等优势，根据开滦集团的实际，整合了原煤收购加工物流（坚持采购源头化，从山西、陕西、内蒙等地采购原煤，经过洗选、加工、配送满足不同用户的需要）、物资供应物流（对内生产服务物流保供，对外物流与贸易扩张）、仓储物流（占地20万平方米，按照国家5A级仓库标准修建，5万平方米仓库）、汽车运输配送物流（主要提供煤炭运输、货运代理和物资配送物流服务，40余辆自备车和400辆社会加盟运输车辆，配备同时停放500辆大型货车的停车场，已开通多条货物配载专线）、废旧物资回收加工物流（开展废旧物资的采购、拆解、分拣、加工及分销），下设物资供应分公司（与集团公司供应管理部同一机构）

开滦物流的独特优势。

开滦有四个方面发展物流的优势：

一是具有丰富的资源和巿场优势。

年煤炭生产能力4000万吨以上。

开滦做为一个国际化品牌企业，在华北、华东、华南拥有广阔的供销渠道，与鞍钢、大唐国际等国内知名钢铁、电力企业有着稳定的客户关系。

二是具有完备的煤路港航一体化、布局合理的供销配送基础设施。

有总长425公里的自营铁路，内燃机车20余台，年运输能力2000万吨以上；

拥有自主经营年过港能力500万吨的京唐港开滦主业码头。

三是具有独特的物流区位优势，唐山因开滦釆煤而建巿，地处环渤海经济圈腹地，又是北方工业重镇，是煤炭、电力、钢铁等重化工业的聚集地，大宗散货、生产资料的主要集散地，具有庞大的物流需求。

四是具有人才优势，经过多年的发展，开滦引进、培养和锻炼了一支业务强、素质专的物流人才队伍，为发展物流产业提供了人才保证。

开滦物流狠抓信息流建设。

开滦集团根据企业生产、管理等方面的需求，开发和实施了综合信息发布与查询、办公自动化、ERP、生产调度、企业外网、物流管理等信息系统，搭建了社会物流公共服务的平台。

为了满足现代物流发展的需要，2008年投入资金1800多万元，对现有物流管理信息系统进行软件升级改造，按照标准化、整体化、客户服务的原则，建立物流业务办公平台、管理决策平台、营销服务平台，逐步形成基于互联网、联结物流相关企业、政府管理机构、行业协会、口岸，以及相关服务机构，具有数据交换、电子商务安全认证、金融结算功能的高效便捷、国内领先，与国际接轨的现代物流信息系统，实现物流、商流、资金流、信息流的合一，提高了整体运营效率。

开滦物流注重人才培养。

开滦集团在发展物流产业中，始终重视物流人才的引进和培养。

一是坚持“走出去”。

公司每年都组织业务骨干到重点院校脱产学习培训，系统学习掌握现代物流专业知识。

同时，组织到国外、到香港等国际物流企业、协会学习考察，按先进标准谋划物流发展。

二是坚持“请进来”，加强与科研单位、行业协会专家、学者的交流，指导开滦物流产业建设与发展方向；

三是坚持“产学研”相结合，发展每个物流项目均釆取了巿场调研、专家论证、建设实施同步进行的方式，用现代物流理论指导物流建设，并深入高等院校，选择物流相关专业优秀毕业生，面向社会招聘高、中级物流专业人才，釆取挂职锻炼等政策，培养实用型物流专业人才，为物流产业持续健康快速发展做了必要的人才储备。

开滦国际物流2009年经营额为275亿元，其中煤炭加工销售达175亿元，供应和商贸物流达75亿元（内部供应链14亿元，其余主要贸易为钢材等），其它港口、码头、铁路、仓储、配送等物流为25亿元。

总利润1.26亿元。

开滦国际物流总经理傅同君（集团公司总经理助理）感慨道：

国有企业干物流难度很大，区域优势很重要。

领导重视的程度、体制灵活的程度决定物流企业的发展。

同时，针对达竹物流的现状，傅总建议：

一是找物流权威来具体规划，科学发展。

二是要融入区域经济发展规划，积极争取地方政府支持。

（三）两公司的不同点

1.物流业务范围不同。

淮矿物流是以物资对内对外商贸物流为主，第三方物流为辅，业务相对较为单纯。

开滦物流是以煤炭加工销售、物资对内对外商贸物流为主，路港航一体化仓储运输物流为辅的综合性物流。

2.企业发展背景不同。

淮矿物流是在淮矿集团经济运行形势比较好的形势下，淮南矿业集团物资供应分公司不断开拓创新，寻求新经济增长点的基础上发展起来的。

开滦物流是开滦集团产业转型寻求支撑，在整合内部物流资源的基础上发展起来的。

（四）两公司的相同点

1.依托品牌搞物流。

淮矿物流所在的淮矿集团和开滦物流所在的开滦集团都是煤炭行业的知名企业，有较强的实力和社会信誉，是物流企业发展的坚强后盾和无形资产。

2.体制灵活促发展。

淮矿物流、开滦物流分别是淮矿集团和开滦集团的全资子公司，相对独立的人财物产供销权限。

3.做大规模扩影响。

淮矿物流、开滦物流2009年产值分别是156亿元和275亿元。

都是上百亿元的经营规模。

虽然利润率不高，但规模让企业在行业和区域内有很大的影响，一定程度上左右了区域市场。

4.注重人才兴企业。

淮矿物流、开滦物流都非常重视人才的吸收和培养，实施人才兴企战略。

5.建设信息觅商机。

淮矿物流、开滦物流都搭建了自己的信息平台。

淮矿物流是自己研发的淮矿物流网，开滦物流是找专业公司开发的开滦物流网。

与政府和行业协会搭接，信息共享。

6.做大做强供应链。

不管是淮矿物流还是开滦物流，都是先从与煤炭企业生产有关的上下供应链做起，在集团内部物流资源的高度整合运作成熟后，再逐步向外开拓市场。

二、达竹物流建设的初步构想

本次考察学习的物流企业都是煤炭行业内的知名企业，都具有自己特设的物流企业，在改革发展前和我们达竹集团有着类似计划经济色彩。

因此，他们的开拓创新为我们提供了可以借鉴的两种发展模式。

（一）淮南模式。

物资商贸+第三方物流

达竹物流有限责任公司为达竹煤电集团公司的全资子公司，发展战略：

立足川煤、融入成渝、面向秦巴区域发展，构建集商流、物流、资金流、信息流为一体的综合服务体系，打造在区域在行业有影响力的物流企业。

达竹物流有限责任公司下设物资供应分公司、汽车运输分公司、化工园区仓储配送物流中心、河市仓储基地。

物资供应分公司对内行使保供和管理职能，对外实施物资商贸创收。

面对达州建特大城市的发展机遇，可以尝试开拓钢材市场，与集团公司的供煤单位如：

武钢、重钢、达钢合作，确保资金的有效流动，做好上下供应链工作，降低成本，增加收益。

汽车运输分公司实施达竹内部物流运输业务，积极开拓外部第三方物流服务，购置一定数量的特种车辆，整合一定数量的社会车辆。

化工园区物流中心要抓住川煤集团川东北煤机产品配送中心的机遇，修建现代化的立体仓库，设立第三方物流服务部、采掘工具超市、机电产品市场、劳动保护用品超市、展示厅、钢材市场和交易大厅、停车场。

积极引进产品企业入驻，开展物流企业合作。

建立电子商务平台，做好信息流建设。

河市仓储基地以煤机仓储为主，积极寻求煤机产品代理商入驻。

通过整合运行，力争十二五末实现物流产值5亿元，实现利润500万元。

（二）开滦模式。

综合商贸+第三方物流

达竹物流有限责任公司为达竹煤电集团公司的全资子公司，发展战略：

达竹物流有限责任公司下设开源公司、物资供应分公司、汽车运输分公司、化工园区仓储配送物流中心、河市废旧钢材逆向物流分公司、河市转运站。

开滦模式充分利用内部资源的整合，加大对外煤炭的加工利用和销售。

同时，将河市仓库改建为废旧钢材逆向物流分公司，对集团公司内部的所有废旧物资进行回收，开展对外废旧物资的采购、拆解、分拣、加工及分销。

扩大创收渠道。

其它的供应商贸物流和运输物流与前面相同。

力争十二五末实现物流产值10亿元，实现利润1000万元。

三、阶段性工作建议

（一）尽快找物流权威进行设计规划。

（二）尽快建立信息平台，试运行电子商务。

（三）尽快引进物流专业人才，至少本科以上。

考察学习组

二O一O四月二十七日