铁路连结员初级工+共性规章类.docx
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铁路连结员初级工+共性规章类
铁路连结员初级工
一、判断题
1、道岔类型很多，主要分为单式和复式两大类。
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2、关闭折角塞门的车辆就是关门车。
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3、货物列车换长允许欠长1.4。
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4、使用无线调车设备调车时,必须执行单一指挥制.√
5、使用人力制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是否良好√
6、容车数的计算：
以11M或14.3M为1辆进行计算。
×
7、采用推送调车法时车辆在移动过程中不可能始终和机车连挂在一起.×
8、在列车运行图上,以斜直线表示列车运行线.√
9、牵出线一般有平面牵出线和坡度牵出线两类.√
10、在道岔区、钢轨接头地点、道口均不宜使用铁鞋。
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11、牵出线调车，提钩地点基本固定。
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12、车体一般有车底架、车顶组成。
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13、车站通过能力决定于到发线的通过能力。
×
14、道岔的作用是提高速度。
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15、难行车是指载重量较大的车辆。
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16、道岔是按下行方向顺序排列编号的。
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17、列车运行图是列车运行的图解。
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18、机车按用途分为客运机车和货运机车。
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19、我国铁路列车运行图以水平线表示时间。
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20、我国铁路列车运行图以纵轴表示距离。
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21、十分格运行图每格代表二分钟。
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22、列车进路分为接车进路和发车进路。
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23、牵出线调车按其操作技术的不同分为推送法和溜放法。
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24、设有水鹤的线路有效长，以水鹤前10M至另一端警冲标的距离确定。
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25线路的有效长的起点由警冲标、出站信号机分别确定×
26、车辆的方位是以车辆运行方向确定的。
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27、截断塞门锣帽上的划槽与支管平行时是关门车。
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28、车站改编能力对车站通过能力没有影响。
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29车钩高度差，是指车钩距轨面的最大值与最小值之差×
30、进路分为接车、发车、通过进路。
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31、编组站按其在铁路干线上和枢纽内的地位和作用，及担当的任务，分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
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32、用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路叫渡线。
×
33、冬季调车作业在编解车列时，为了使凝轴变“活轴”加快作业进程，一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法×
34、铁鞋制动时，在鞋后撒砂，可以增加摩擦，提高基本鞋的制动作用。
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35、调车作业中，联系不彻底或不联系，是造成调车冲突事故的原因之一。
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36、了望条件受限，扳道员可以在枕木头上显示信号，但不能在道心内显示。
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37、推进车列前，未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。
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38、采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，内燃机车整备时间短，可大大缩短生产时间。
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39、在车列运行中实验人力制动机时，拧紧人力制动机时被实验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此手制动机性能良好。
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40、分组选编列车是指由两个或两个车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。
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41、昼间调车作业一律不准使用夜间信号。
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42、事故救援起复方法有翻车法和复轨法两种。
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43、每批调车作业完毕后，调车指挥人应及时将计划执行情况、停留车位置及防溜措施等情况报告调车领导人√
44、集中联锁的车站分段进行准备调车进路时，要由远及近。
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45、渡线<联动）道岔应连续编号。
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46、机车停车位置标属于信号标志。
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47、铁路车辆按用途分为客车、货车。
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48、站内正线间最小距离为5000mm。
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49、调车冲突，但损害后果不够大事故及险性事故以上条件的为一般事故。
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50、列车脱轨，但损害后果不够大事故及以上条件的为险性事故。
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51、调车脱轨，但损害后果不够大事故及险性事故以上条件的为一般事故。
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52、装载压缩气体的车辆禁止编入旅客列车。
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53、关闭折角塞门开出列车，未造成损害后果的为一般事故。
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54、调车作业挤道岔，但损害后果不够大事故及险性事故以上条件的为一般事故。
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55车作业碰轧防护信号，未造成损害后果的为险性事故×
56、装载危险货物的车辆禁止编入旅客列车。
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57在车站保留的车列发生火灾或爆炸时，不列行车事故√
58、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，单机或牵引运行时，严禁在机车前后端站立。
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59、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、列车走行中，禁止骑座车帮。
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60、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、列车走行中，可以跨越车辆。
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61、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，必要时可以在装载易于窜动的货物空隙间站立，但禁止坐卧。
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62《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，为便于制动，必要时可两人站在同一闸台上×
63、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车辆运行中，调车人员必须使用安全带。
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64、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业中，严禁吸烟。
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65、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
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66、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，登乘内燃机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。
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67、车站对罐车上盖关闭状态应进行检查，关闭不严的禁止编入列车。
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68、厂矿企业自备机车过轨时，未经铁路接车车辆人员检查确认的，禁止编入列车。
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69、中途不发生折角的情况下，列车最后第二、三辆不得连续关门。
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70、在任何情况下，列车最后一辆不得为关门车。
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71、货车车体倾斜容许限度为75mm。
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72、货场内的线路，严禁使用铁鞋制动。
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73、曲线内轨严禁使用铁鞋制动。
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74、《铁路技术管理规程》规定：
夜间禁止手推调车。
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75、装有汽油的车辆禁止手推调车。
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76、《铁路技术管理规程》规定：
装载液化气体的车辆必须停放在固定线路上。
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77、单线自动闭塞区间，须有停止基本闭塞法的调度命令，方可办理出站调车。
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78、《铁路技术管理规程》规定：
出站方向区间内有连续长大下坡道，禁止跟踪出站调车。
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79、《铁路技术管理规程》规定：
一切电话中断时，禁止跟踪出站调车。
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80、《铁路技术管理规程》规定：
机车固定走行线上禁止停留机车车辆。
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81、《铁路技术管理规程》规定：
平车未关闭端侧板的，特殊情况下可以编入列车。
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82、区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋<防溜枕木等）牢靠固定。
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83、《铁路技术管理规程》规定：
接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组
道岔必须向相邻线路开通。
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84、手推调车，人力制动机作用必须良好。
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85、机车鸣示三长声，为退行信号。
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86、单机附挂车辆时，需进行简略实验。
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87、半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。
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88、直径950mm及其以上的大轮车禁止使用人力制动机制动。
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89、无人看守道口的线路禁止溜放。
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90、先发列车需由区间返回时，禁止出站调车。
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91、股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
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92、缺少车门的车辆禁止编入列车。
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93、调车作业转场11辆及以上必须连结部分风管。
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94、列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
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95、单机连挂车辆，可不显示十五三车距离信号。
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96、单机挂车可不连结软管。
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97、行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
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98、在车列、车辆走行中，禁止手抓蓬布。
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99、在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳锁。
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100、在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反《铁路技术管理规程》的规定。
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101、对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行测试。
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102、装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车×
103、警冲标属于线路标志。
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104、错误操纵及使用行车设备耽误调车为A类一般事故×
105、区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。
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106、出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。
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107、变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站值班员的同意。
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108、岔线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。
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109、带风调车作业时，必须执行一关<关截断塞门），二摘<摘风管）、三提钩的作业程序。
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110、摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
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111、车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带√
112、安全线可不设置车挡表示器。
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113、车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。
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114、新设备投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则。
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115、未关闭侧开门的车辆禁止编入列车。
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116、作业标属于线路标志。
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117、去岔线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在《行车组织细则》中规定检查确认方法。
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118在车站机车鸣示二短声一长声，表示要求显示信号√
119、单机开始退行时，应鸣示二长声。
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120列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业发生冲突脱轨，造成人员死亡50人及以上的为特别重大事故。
√
二、选择题
1、某牵出线有效长850M，机车长度20M，换算容车数为A74辆或57辆B75辆或58辆C77辆或59辆D76辆或59辆
2、平面无线调车灯显系统是由A站调台B值班员台C监听台D机车台
3、除列车在车站的到发通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为A解体B编组C取送D调车
4、A安全线B脱轨器C平行进路D避难线
5、铁鞋制动使车辆停车的阻力是Ａ滚动摩擦Ｂ风Ｃ滑动摩擦Ｄ重
6、铁路车辆的换长是以A13.5B14.3C12D11
7道岔除使用、清扫、检查或修理外,（B>开通的位置,称为道岔定位。
A向直股B经常向某一线路C向侧股D车站规定
8、为了进行摘钩或挂钩，车钩具有A二B三C四D五
9、车钩由A钩舌B钩锁铁C钩头D钩提销
10、停留车距警冲标的距离A小于B大于C等于D不小于
11、三通阀连通A制动支管B制动主管C总风缸D风泵
12、机车车辆限界是机车车辆横断面的A最大极限B最小极限C面积D尺寸
13、建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的A最大尺寸B最小尺寸C尺寸D面积
14、将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为A编组B摘挂C解体D取送
15、在装<卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称A始发直达B直达C技术直达D快零
16、在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称A直通B技术直达C快运货物D区段
1718、A空棚车B空敞车C守车D煤车
19、道岔编号与通过列车速度A成正比B成反比C
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