施工组织案例Word格式.docx
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六、主要工程量
主要工程数量表
序号
分项工程名称
单位
数量
备注
1
清理与掘除
m2
373582
2
路基填土
m3
1949574
包括台背回填、改沟等
3
路基填石
841303
4
砂垫层、砂砾垫层
km3
14.699
5
土工织物
10107
6
石灰稳定土底基层
276916
厚180mm
7
级配碎石底基层
35950
厚150mm、180mm、200mm
8
水泥稳定碎石基层
558529
9
封层、透层
305969
10
细粒式沥青砼
7276.2
厚40mm
11
粗粒式沥青砼
257920
厚80mm
12
SMA改性沥青混合料
13
中粒式改性沥青混合料
厚50mm
14
钻孔灌注桩
m
10158
15
桥梁下部结构砼
11936
16
桥梁上部结构砼
19146
17
水泥砼桥面铺装
48031
18
浆砌片石
20798
第二章组织机构设置及劳动力计划
一、施工组织机构
我单位成立“济菏路工程中铁十三局第三合同段项目经理部”，按精干高效的原则配备经理部人员，负责整个合同段工程的有效实施和管理，确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程。
二、劳动力计划
根据施工进度计划及本标段工程总量，安排10个路基施工队，12个桥涵施工队，1个路面施工队，1个预制安装施工队。
首批进场人员共300人，完成交接桩、复测及各项临建任务。
根据工程进展情况，合理增减现场施工人员的数量，高峰时期劳动力达到2700人，以满足工程需要，确保工程按期完工。
施工队伍任务划分及劳动力投入详见“投入本工程的劳动力及任务划分表”
1.劳动力配置原则
根据本合同段工程的规模、结构特点和技术含量来决定专业化施工队伍的配置，人员的配备力求精干，具备专业素质。
坚持合理分工与密切协作相结合，使之便于指挥和管理，分工明确，责任具体。
2.劳动力配置方案
根据本合同段工程任务的结构特点，投入路基、桥涵及路面等专业化施工队伍。
路基施工队投入的劳动力以司机、机械修理工为主；
桥涵施工队投入的劳动力以钢筋工、电焊工、混凝土工、模板工、架子工、司机、修理工、瓦工、普通工为主；
路面施工队投入的劳动力以司机、机械修理工、普通工为主。
各个施工队严格配备足够数量的安全员，具体负责施工过程中的安全工作。
根据工程进度计划的综合安排，考虑作业人员的周转使用情况，本标段高峰期共投入劳动力2700人，施工过程中，根据实际情况适时调整。
附劳动力动态曲线
劳动力动态曲线（人数/季度）
2700
2400
2100
1800
1500
1200
900
600
300
人数
日期
2004．4
2005．1
2005．2
2005．3
2005．4
2006．1
2006．2
2006．3
2006．4
2007．1
2007．2
第三章主要施工机械设备、试验仪器及材料供应计划
一、机械设备配置
按照合同工程量及投标书中的承诺配足配齐各类施工机械设备。
保证机械设备性能合理，配套完善，所有机械设备的新度系数均达90%以上。
按照就近调配，提前安装调试，施工过程中充分发挥机械设备的效率，避免窝工或停产，确保工程顺利进行。
机械设备一旦进场，未经业主或监理同意不私自撤场。
二、试验仪器配备
根据工程项目的需要配备各种试验、质检及测量仪器，满足工程试验及检测的需要，确保整个工程在真实、有效的数据控制之下，从而保证工程质量。
三、材料供应计划
本工程材料需要量较大，为满足工程需要，在开工前对钢筋、砂石料进行储备，确保工程顺利进行。
在雨季前备足所需的各种材料，保证不因为材料供应不及时而导致停工。
具体供应计划见“主要材料供应计划表”
第四章施工场地布置及临时工程
根据业主的要求及现场实际情况，结合工期要求本着交通便利、少占耕地农田、减少污染、施工方便、标准化管理的原则布置施工场地。
一、生产、生活用房及临时设施
项目经理部设在长清区归德镇。
各施工队尽量靠近工地租用民房解决，租用民房确有困难时可用活动板房。
预制场在104省道K30+456-K30+825左侧，互通区附近，长350米，宽80米。
内设砼拌和站，占地面积均为26570m2，负责全合同段内预制构件的预制及构造物混凝土的供应。
预制厂设置两套拌和设备。
电采用当地电网，并配备200千瓦发电机组（备用），80T龙门吊一架，5T龙门吊一架。
设置先张台座6-8个，长85米，后张台座6-8个，长30米。
在K13+100左侧设沥青砼拌和站占地面积45000m2，负责全线路面底基层、基层、面层混合料的施工。
预制场及沥青拌和站材料堆放场地采用水泥混凝土进行硬化，各种材料分别堆码。
存梁场及场内便道采用泥结碎石进行硬化。
二、施工用水、用电、通讯
施工用水取自地下水，沿线打机井取水，配备足够的运水车运水，在拌合站、预制场等处设蓄水池，供砼拌合及养生用水。
工程用电与当地电力部门联系，采用地方电网，在预制场设置变电站，安装315KVA变压器1台，沥青砼拌合站安装500KVA变压器1台。
同时配备各种规格的发电机组做为电力补充，以满足工程需要。
利用当地通信线路，接通程控电话及宽带网。
三、工地试验室
在项目部设工地试验室，试验室占地面积200m2，配备标准养护室及各种试验仪器，以满足本工程试验检测需要。
在预制场设临时试验室，以便及时对试块进行养护，待达到初期强度后，移送项目部进行标准养护。
四、临时便道
根据施工需要，沿线修筑贯通便道11.5km，便道宽5.0m，采用泥结碎石路面。
每个100m设会车道，保证车行畅通。
第五章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、总体施工方案
1.路基工程
根据工程实际情况，在做好基底处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序展开施工。
土石方调配本着“就近取土，减少运距，采取合理的运输方法”的原则来进行调配，做到平衡、经济、合理。
路基施工严格按有关规范要求施工，填筑前对基底进行处理，选用符合要求的填料及施工机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定科学合理的试验参数后，在全标段组织实施。
2.桥涵工程
桥涵钻孔灌注桩采用旋挖钻机及冲击钻机成孔。
桥梁墩台采用定型大块钢模施工，排架法施工盖梁，梁板集中预制，现浇连续箱梁跨线部分采用门架式支架施工，非跨线部分采用满堂支架法施工，预制梁板架设采用吊车架设。
T型梁采用架桥机架设。
桥梁施工所需的砼采用自动计量的砼拌合站拌制，砼运输车运输，砼输送泵车输送。
3.路面工程
路面底基层、基层均采用厂拌法施工，拌合站集中拌合，两台摊铺机呈梯队进行摊铺施工；
振动压路机及胶轮压路机碾压成型。
沥青砼面层混合料采用拌和站拌制，沥青砼摊铺机摊铺，双轮双振钢轮压路机及胶轮压路机碾压成型。
4.其它工程
排水、护坡及其它附属工程分段施工，一次成优。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
（1）路基挖方
①路基土方开挖
采取分层、分段纵挖法施工。
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡顶缘后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
长挖方段采用分段纵挖法，首先沿路堑纵向选择几处较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分为几段，各段再纵向分层开挖。
采用挖掘机挖土，推土机、装载机配合自卸车运土方式完成。
土方开挖自上而下分层进行，根据设计断面，逐级开挖，逐级防护，直至开挖到路基设计标高。
开工前，做好施工控制测量，设置开挖控制桩，严禁超挖边坡。
坡顶做好临时截水沟，防止雨水冲刷边坡及工作面积水。
②路基石方开挖
本合同段内k8+490～k9+500是剥蚀丘陵地貌，主要为碎石土和石灰岩；
k10+600～k12+700段，剥蚀丘陵地貌，主要为碎石土和白云质灰岩，有泥质灰岩夹层，石方爆破量共计78.6万方。
A、开挖方式：
开挖采用分层法，自上而下开挖，爆破方法采用国内最先进的深孔加预裂一次成型技术。
主体开挖采用多排孔微差爆破。
缓冲孔为两排垂直孔，主炮孔为垂直孔。
开挖首先测放出路堑中心线和开挖边线，然后在原地面用手风枪钻眼，浅孔爆破。
推土机推平后，用潜孔钻机钻周边眼、缓冲眼、主炮孔眼、严格按照边坡眉线的准确位置钻孔爆破，保证设计坡形，预裂孔倾斜角度与设计坡率相同。
B爆破参数的选择：
a炮孔直径的选取：
根据实际现有钻孔设备，采用英格索兰潜孔钻机，炮孔直径d取100mm。
b孔间距a的选取：
（1）预裂孔的孔间距a1的选取：
预裂孔孔间距a一般由炮孔直径d控制的。
由经验公式a＝（8~12）d，可知：
a1＝0.8m～1.2m，取a1＝0.8m
（2）缓冲孔的孔间距a2与主炮孔孔间距a3的选取：
由公式a=mw可计算出孔间距
其中：
m—线性尺寸，m;
w—最小抵抗线，m;
根据实际情况，m=1,w=2,则a2=a3=2m
c排间距b的选取：
（1）第一排缓冲孔（距离预裂面最近一排的缓冲孔）距预裂面排间距b1的选取：
b1一般为1.0m～2.0m,取b1=1.0m。
（2）第二排缓冲孔与第一排缓冲孔排间距b2的选取：
由经验公式b=（0.8～1）w,可计算出排间距
w—最小抵抗线,m;
w=2m,则b2=1.6m～2m,取b2=2m。
（3）第二排缓冲孔与主炮孔排间距b3和主炮孔之间排间距b4的选取：
w=2m,则b=1.6m～2m,取b3=b4=2m。
d钻深度h的选取：
（1）预裂孔超钻深度h1的选取：
预裂孔超钻深度h1是由预裂缝深度H1控制的。
一般情况下，5m<
H1<
10m时，超钻深度h1=0.5～1.0m,可根据预裂缝深度选取超钻深度。
（2）缓冲孔与主炮孔超钻深度h2的选取：
缓冲孔与主炮孔超钻深度值可依底盘抵抗线确定。
由经验公式h=（0.15～0.35）w可计算出超深值。
其中：
w—底盘抵抗线,m
w=2m,则h2=0.3m～0.7m
在强风化岩层，取h2=0.4m;
在弱风化岩层，取h2=0.7m。
e钻眼深度L的确定：
由公式L＝l1+l2+h＝H+h可计算出眼深
L—孔深，m
l1—充填长，m
l2—装药长，m
h—超钻深度，m
H—台阶高度，m
f装药量的计算：
（1）裂孔线装药量Q线的计算：
由公式Q线＝0.127〔σ压〕0.5〔a〕0.84〔d/2〕0.24可计算出线装药量
Q线—线装药密度，Kg/m；
σ压—岩石的极限抗压强度，Mpa；
a—孔间距，m；
b—炮眼直径，m；
从地质勘探设计资料查得：
岩石σ压最小值为32.1Mpa，最大值为98Mpa；
a＝0.8m；
d＝0.1m
则计算出Q线＝0.291kg/m～0.508kg/m
取Q线＝0.40kg/m
（2）缓冲孔与主炮孔单孔药量的确定：
由公式Q＝q*a*W底*H可计算出单孔药量
q—单位炸药消耗量，kg/m3；
孔间距，m
W底—底盘抵抗线，m
由于采用松动爆破，在强风化岩层与若风化岩层q值取值不同。
在强风化岩层，q值取0.4kg/m3～0.6kg/m3
在弱风化岩层，q值取0.6kg/m3～0.9kg/m3
q值可根据试爆结果，选取适当的数值。
g炮孔堵塞长度l的确定：
（1）预裂孔堵塞长度l1的选取：
一般情况下预裂孔堵塞长度为0.5m～2.0m，根据孔深取值。
（2）缓冲孔和主炮孔堵塞长度l2的选取：
一般情况下缓冲孔和主炮孔堵塞长度在1.5m～3.5m，根据孔深选取堵塞长度。
h预裂孔不偶合系数§
的确定：
一般情况下预裂孔不偶合系数§
值取2～4。
由于d=100mm,则药卷可选ф35的硝铵炸药。
计算出§
=100／35=2.86
C药结构示意图：
预裂孔装药结构示意图：
采用不偶合间隔装药结构，见图1。
缓冲孔和主炮孔装药结构示意图：
采用连续装药结构，见图2。
D炮孔布置图和起爆网络示意图：
炮孔平面布置图和起爆网络示意图：
采用孔内微差，孔外用导爆管连通连接，见图3。
炮孔布置立面图。
E爆破施工工艺流程：
平整工作面→孔位测量放线→布孔、编号→钻孔→孔位检查→装药→堵塞炮孔→连接起爆网络→安全警戒→起爆→爆破后检查→解除警戒→装运
F爆破施工操作要点：
平整工作面。
平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破推土机整平，
台阶宽度以满足钻机安全作业，移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔。
深孔爆破分层时，上层和地形变化较大地区可以使用轻便式三角潜孔钻。
孔位测量放线。
根据设计图测量放出孔位，从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘要保留一定距离。
炮孔要避免布置在被凿松、节理发育或岩性变化大的岩石上。
如遇到这些情况时，可以调整孔位。
调整孔位时，要注意抵抗线、排距、孔距之间的关系。
布孔、编号。
测放出孔位后，以白灰定标、依次编好孔位号，钻孔前保护好标记。
钻孔。
钻孔要严格掌握“孔深、方向和倾斜角度”三大要素，根据“先难后易，先边后中，先前后后”的原则。
钻机移位时，要保护好成孔和孔位标记，钻孔结束后应及时将岩粉吹出干净，保证炮孔设计深度，上层有裂隙或松散岩层应采用泥浆护壁。
孔位检查。
装药之前，要对各个孔的深度和孔壁进行检查。
孔深用测绳系上重锤测量，孔壁检查用长炮棍插入孔内检查堵塞与否，检查测量时一定要做好记录。
装药。
装药为手工操作，采用连续装药、间隔装药结构。
其装药量、药包位置按设计要求。
当炮孔中有水时，应将水排除干净，孔中装的药要定量定位，防止卡孔。
堵塞炮孔。
必须保证堵塞密度和堵塞质量，以避免造成爆炸气体往上逸出而影响爆破效果和产生飞石。
良好的堵塞既可提高爆破效果又可减少有害气体的产生。
堵塞材料选用石屑粉末、细砂土或粘质土，在堵塞过程中一定要注意保护孔内的塑料导爆管。
网络连接。
当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微秒起爆时，连线时要注意孔外串联雷管，切忌脚踩磕碰。
为保障网络准爆，拟采取两根导爆管。
选择起爆网络应根据断面形状和岩性、现场实地情况而定。
安全警戒。
放炮之前，人员及机械应撤离到安全区，要设置安全警戒哨，使周边所有道路处于监视之下。
如在爆破区周边有建筑物、还需准备必要的抢修设备与人员。
爆破安全检查。
爆破之后，暂不要立刻解除警戒，应首先进行现场检查。
当发现危石、瞎炮现象时，要及时处理。
经安全员检查同意后，方准放行。
G需火工品数量表，见表1。
表1火工品数量表
名称
单位
2号岩石硝铵炸药
吨
472
毫秒导爆管雷管
发
14000
火雷管
2000
导爆索
米
21380
导火索
1000
H设备机具数量表：
见表2。
表2设备机具数量表
潜孔钻
台
气腿式凿岩机
空压机
推土机
I、需人员数量表：
见表3。
表3人员数量表
潜孔钻司机
名
风枪手
空压机司机
爆破工程师
爆破工
安全员
押运员
撬毛除危石工人
J进度计划的安排：
采用英格索兰潜孔钻，钻进速度每分钟至少1米，则10米孔需10分钟，一天可钻10米孔约200个孔左右，爆破石方量约1500立方米。
则3台潜孔钻每天钻爆石方约4500左右。
若考虑清孔、布孔、装药及挖运的时间，则3台潜孔钻一天可钻爆3000立方米左右。
则本合同段内石方爆破时间需290天。
K安全防护措施：
爆破施工前，先到当地公安部门办理有关手续。
爆破施工时，严格按照国家颁布的《爆破安全规程》执行。
遵守国家法律、法规以及当地政府部门的规章制度。
必须有一名经国家正式培训的并取得资格的爆破工程师。
安全员、押运员、爆破工必须参加岗位培训，合格后方可参与施工。
严格按照国家颁布的《爆破操作规程》施工。
禁止私买、私卖、私用、私送一切火工品。
爆破前必须提前20分钟警戒；
起爆时，紧急挥动红旗或连吹三声短促哨音作信号，以示起爆；
起爆后，慢挥红旗或吹长哨音作信号，以示起爆结束。
起爆15分钟后，才可进入爆破施工现场。
严禁非施工人员进入爆破施工现场；
进入现场的工作人员一律佩带好安全帽。
发现瞎炮，要有专人处理；
非专业人员不得私自处理，以免发生安全事故。
要及时处理危石；
待危石处理完后，才能进入下一工序。
当同时进行锚固工程施工时，必须确保锚固浆体养护7天，才能进入下一道工序。
爆破时为确保边坡质点振动速度不超过24㎝／s,最大一段起爆药量不超过500㎏。
由于爆破区附近有高压线，必要时炮孔上要覆盖汽车轮胎编制的胶皮帘，防止孔口飞石。
（2）路基填方
路基填筑共计2790877m3，其中填土方1949574m3，填石方841303m3。
路基分层进行填筑，采用“四区段”（即填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段），“八流程”（即准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）方法进行流水作业。
①施工准备
A施工测量：
工程开工前对全线进行复测并恢复固定路线标桩。
B施工放样：
现场标志出路基边缘坡脚、排水沟、护坡道、弃土场等的具体位置。
C基底处理：
路基填筑前，按要求进行清表，在清表完成后用振冲式压路机碾压，确保路基强度。
D填料选择：
按规范规定对填料进行试验，试验合格后方可做为路基填料。
E填料试验：
在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样检验，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和击实试验。
F试验段：
选择地质条件，断面型式均具有代表性的路段（长度不小于100m）做为试验段，通过试验确定填料的最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数及最佳的机械匹配和施工组织。
G施工前防水和排水：
路基工程施工范围内，预先疏干地表积水，修建必要的临时防排水设施，并与永久排水设施相结合，以防工程或附近民用设施受冲刷淤积。
②路基填土
A路基填筑前按设计要求对路基基底进行处理，经监理工程师检验合格再进行路基填筑。
填方按路面平行线分层控制填土标高；
平行摊铺，保证压实度。
填料厚度按试验路段所确定的松铺厚度分层填筑，宽度每侧超过路堤的设计宽度30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不少于10cm。
路拱做成2%的坡度。
B地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并不小于1m,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
C土路堤分几个作业段施工时，若两个相临段交接处不能在同一时间填筑时，先填段按1:
1坡度分层留台阶；
如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
D据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实，当填料的含水量超过或低于最佳含水量2%时，采用带松土器的推土机翻开晾晒或洒水车洒水方法处理。
碾压先轻后重，不同填料不能混填，分段集中使用。
E采用灌砂法和核子密度仪联合检测填土密实度。
③路基填石
路基填筑前按设计要求进行基底处理，经现场监理工程师检验合格后进行路基填筑。
填料采用石方，石料逐层水平填筑，分层厚度要根据现场实验确定。
石料强度不小于15МРа，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3,大块石料大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有空隙均用小石块或石屑填实；
路床顶面以下1m的范围内铺填级配良好的砂石料，最大粒径不超过100㎜。
A施工准备：
测量放样：
根据给定控制桩和水准基点，测设线路中心桩和边线桩，并增设施工控制桩和临时水准点，确定路基施工范围及各段填土高度。
场地清理：
路基范围之内，填方和借方地段原路面进行清理，使之达到规范和指定文件要求。
填料试验和取土场选择：
施工前对拟选用的路堤材料，按规范规定进行复查和试验，试验合格后作为路基填料。
试验路段：
在进行路基施工前，选择地质条件、断面形式均有代表性的路段做为试验路段，试验所用材料和机具与全线施工所用材料和机具相同，通
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