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根据国家统计局对全国模具工业规模以上企业的统计，2002年至2004年，高速发展情况如表1。
表12001年至2004年模具工业规模以上企业主要指标比较
需要说明的是表1中历年企业数不一样，且企业的产值和产品销售收入中，包括模具产品和其他非模具产品，未能分别列出。
因此，有不可比因素存在，但也大体可看出近四年来中国模具工业高速发展情况。
四年中，以2003年发展速度最快，情况最好。
中国模具工业协会每年都对国内一些骨干重点企业进行统计，并列出完全可同比企业的对比数，而这一对比数是完全针对模具产品的，因此更能反映模具工业的发展情况。
现将中国模具工业协会对约200个骨干重点企业每年同比发展情况列于表2。
表2部分骨干企业2001年至2004年发展情况
从表2可以看出，一方面是模具产值和销售收入大幅增长，另一方面是职工人数呈下降趋势（只有一年增加5%，其馀3年都是负增长），因而，劳动生产率的大幅度提高是高科技进步的成果。
表上也反映出2003年是4年中发展最快、最好的一年。
2001年至2004年，中国模具工业协会根据各方面情况进行综合分析，发表了全国（港、澳、台数据未统计在内）模具产值数，见表3。
表32001年至2004年全国模具产值情况
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对于这一统计数字，包括中国模具工业协会在内的模具业内人士都认为是比较保守的数字。
由于实在难以准确统计，因此这些数字只能作为参考。
但也大致可以反映出中国模具工业近年来高速发展的走势。
即使每年都以二位数高速发展，但模具产出仍旧不能满足市场需求，特别是中高档模具，更是供不应求。
国产模具对国内市场的满足率，每年都不到80%，其中部分中低档模具有些供过于求，但是中高档模具的满足率还不到60%。
为了满足国内市场需要，中国每年不得不大量进口模具。
虽然中国加入WTO后，模具出口发展加速，其增幅大于进口，但由于基数不一样，致使进出口相抵后净进口额（贸易逆差）逐年增加。
模具进出口情况列于表4。
表42001年至2004年模具进出口情况
注：
表中数字包括随主机和生产线作为附件的模具进出口数字。
如果对表中数字再进一步分解，可看出国内模具市场的大致分布情况，具体见表5、表6。
表52004年进口模具最多的10个省市情况表
表62004年出口模具主要货源地情况表
从表上可以看出，广东省是中国目前模具第一大省，无论是生产和使用，数量都是最大的。
以三资企业为主体的广东省模具市场，目前约占全中国的四成以上。
以私营企业为主体的浙江省是模具第二生产大省。
江苏和上海，近年来发展也很快，市场份额正逐年增长。
山东、安徽、福建、天津、辽宁，近年来发展情况也很好。
西部和中部地区的大多数省份，其发展速度相对要比其他地方较慢。
因此，珠江三角洲和长江三角洲是中国模具市场最为集中的两大地区。
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模具的服务面非常广阔，因此模具的品种也十分繁杂。
由于用户对产品轻量和美观的要求，近年来随着塑料制品和压铸件使用越来越多，塑料模和压铸模的产量也一年大于一年，其在模具总量中的比例也在逐年提高。
2001年至2004年四年间，塑料模和压铸模在模具总量中的比例分别提高了约2个和约0.6个百分点。
由于高速公路的快速发展，橡胶轮胎的子午化率不断提高，因而近年来子午线轮胎模具发展很快。
广东揭阳和胶东半岛是子午线轮胎模具最为集中的地区，一些企业的子午线轮胎模具年销售额已超过1亿元，有的已超过2亿元，形成了一定的规模效应。
模具标准件是模具的基础，可缩短生产周期、降低成本和提高质量，因此近年来模具标准件使用覆盖率不断提高，产量也就不断增加。
现在，年销售额亿元以上的模具标准件生产企业已有不少，最大的已超过10亿元。
模具标准件的品种也不断增加，质量也进一步提高。
但是由于生产模具标准件的门坎较低，因而小规模的私营企业很多，其中有些企业生产条件十分简陋，原材料采购也不把关，过多地在成本和价格上打算盘，致使产品质量下降，既影响模具质量，又对市场造成冲击，在模具市场上发出了一些不协调的音符。
质量、周期、价格、服务，是模具销售的四大要素。
在目前的模具市场中，周期越来越重要。
模具材料不断涨价，工资不断上升，模具价格总体上却是不涨反降，因此模具生产企业利润空间被压缩。
为了生存与发展，近年模具企业更加注重技术进步和管理改善。
这些也都促进了模具市场的健康发展。
由于中低档模具竞争加剧，中高档模具市场空间相对较大，因此，不断提高模具产品的技术含量，已是许多模具企业的共同目标。
这样，大型、精密、复杂、长寿命等技术含量高的中高档模具的发展速度自然也就快于模具行业的总体发展速度。
从而促进了模具市场的产品和技术结构向着合理化方向发展，致使模具市场更加繁荣。
2005年是“十五”和“十一五”中间承前启后的一年，十分关键。
虽然在经济发展过程中也遇到了一些问题，但总体上仍旧保持高速发展的走势，各行各业兴旺发达。
模具主要用户行业的发展速度预计大都能达15%以上。
因此，2005年中国的模具市场的增长率预计也会在15%以上。
如果再往前看，目前各个行业包括模具行业在内“十一五”规划都有了一个稿子。
根据“十一五”规划情况看，中国模具市场仍将是稳定发展的走势，其发展速度可能是要比“十五”放慢，但预计年增长率平均也会达到二位数，其最大的可能是10~12%。
这一预计数，可以说是比较保守的。
例如必须用模具成形的汽车用塑料件，国外汽车用塑料件重量目前约占汽车重量的15%，预计10年后将超过20%，而目前中国只有7~8%。
因此，模具市场的发展速度必然会快于汽车工业的发展速度。
其他行业，或多或少地也有类似情况。
所以，随着模具的使用进一步向深度和广度发展，模具市场未来的形势将是十分光明的。
还有，我们还可从模具进出口及外资模具企业的发展状况进行分析。
目前我国模具工业总体水平要比国际先进水平落后许多，每年有10多亿美元的贸易逆差。
随着中国模具工业总体水平的不断提高，预计逆差将会逐步缩小，而跨国集团的国际采购量将会不断增加，因此模具市场前景也是美好的。
同时，外资进入中国模具行业的势头不减，过去以港资和台资为主，现在日本、韩国、新加坡及欧美国家的外资也进一步活跃。
外资企业过去主要集中在珠江三角洲地区，现在已向长江三角洲地区和环渤海地区发展，有的已开始向中西部纵深地区发展。
由于价格成本方面的优势还存在，因此这一势头预计仍将保持。
综如上述，中国模具市场的近况和发展动向可概括为“平稳向上，产需两旺”。
由于中国地域辽阔，各地经济发展不平衡，因此模具市场也不平衡。
珠江三角洲和长江三角洲是模具市场最活跃的地区，其次是环渤海地区，中西部要相对落后一些。
网上销售、电子商务、模具超市等销售形式近年来已陆续出现，预计今后将会发展。
国内模具市场分析与预测
本文介绍了汽车、摩托车行业的模具市场的基本情况，并且分析了国内家电等电子产品对模具市场的需求．
在国家总的经济形势和香港回归等重大事件影响下，1996年我国模具市场发展平稳，预计1997年将好于1996年。
据统计，我国（未包括香港、台湾、澳门，下同）现有生产模具厂点已超过17000家，从业人员约50万人1996年共生产模具约160亿元，预计1997年将达200亿元左右。
在社会主义市场经济不断发展情况下，模具商品化程度也在不断提高，但从总体上看，自产自用仍占多数，商品模具只占总量的牨牤牫左右。
从总的供求情况看，国内模具仍旧供不应求，特别是精密、大型、复杂、长寿命模具，产需矛盾更大。
1996年，我国共进口模具牴18亿美元（未包括随主机、生产线带进来的模具）。
1997年1～9月，共进口模具3.89亿美元，比1996年同期减少29.2％。
进口模具中，三资企业使用所占比重较大。
因此，三资企业模具用户是我们模具厂今后模具国产化的重点所在。
预测1998年，我国模具市场仍将进一步发展，产销两旺的总形势仍将继续下去。
１．汽车、摩托车行业的模具市场
汽车、摩托车行业是模具的最大市场。
在工业发达国家，这一市场占整个模具市场60％以上。
汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一。
汽车工业重点是发展零部件、经济型轿车和重型汽车。
汽车模具作为发展重点，已在汽车工业产业政策中得到了明确。
1996年，我国汽车综合生产能力已达到170万辆，实际产量已达150万辆，一汽、上汽、东风、天汽四大企业集团的汽车年产量均已超过15万辆，四家产量总和为76.69万辆，已有一定的集中度。
至1997年，我国汽车保有量为1200万辆，至2000年，保有量将达2000万辆。
1996年农用车产量为250万辆，保有量超过了1000万辆，因此，汽车模具市场巨大。
汽车模具中，锻模以自产自配为主，中、小型一般冲模和塑料模国内基本可以满足。
橡胶模需要大力发展子午胎活络模。
压铸模需要大力发展大型、复杂型腔模并提高寿命。
目前，产需矛盾最大的是汽车车身覆盖件模具和大中型内外饰件塑料模。
根据汽车工业“九五”规划目标，2000年汽车产量将达270万辆左右，其中轿车120～130万辆，轻型货车及客车约28万辆，中型货车及客车约38万辆，微型货车及客车约22万辆。
汽车基本车型，预计到2005年将达175种，将有更新车型和改装车型440种。
根据我国实际情况，轿车换型期约为6～7年，其他车型为8～10年。
汽车换型时，约有80％的模具需要更换。
一个型号的汽车，所需模具达几千套，价值上亿元。
如一个车型的轿车，共需模具4000多套，价值2～3亿元，其中进口模具就需几千万美元；
一般货车，共需模具约4000多套，价值近亿元；
微型箱式车，仅冲压模具就需1000套左右，价值5000万元左右；
中小型旅行车，仅内外饰件塑料模就需400套左右，价值约4000万元左右。
1996～2000年间，按每年平均15个当量车型（含新车型和更新改装车型），一个车型平均冲压模具2200套，其中大中型覆盖件模约300套，平均每套大中型覆盖件模约需2400个工时计算，则大中型覆盖件模每年就需1080万工时。
与目前只有约400万工时能力相比，尚缺680万工时，满足率只有40％。
就世界模具市场来说，大中型汽车覆盖件模具也是总体上供不应求，因此，除了必须进口一些以外，发展大中型汽车覆盖件模具生产能力已是当务之急。
汽车使用塑料件已越来越广泛，因而每辆汽车的塑料件件数和总重量一直在不断增长。
我国不同车型所需注塑件品种大致如表1，大型塑料件2000年市场需求预测如表2所示。
表中所列数据，未计入农用车及维修配件。
根据汽车“九五”规划，按2000年产量为270万辆计算，当年共需各种配套塑件27万吨，而目前能力只有16万吨左右，加上配件所需，产需矛盾很大。
根据平均每年25个当量车型及考虑模具寿命和社会汽车保有量所需配件的模具，粗略估算，塑料注射模每年需求量约为10套左右。
由于汽车对塑料模要求较高，加上国内能力不足，因此部分模具每年都需进口。
尤其是制造保险杠、仪表板、油箱、方向盘和通风管道等的大中型塑料模，目前只能满足规划需要量的40％左右。
目前，我国汽车零部件厂家有牨牥牥牥多个，年总销售额300多亿元，集中度很差。
“九五”期间，对汽车零部件投资力度将加大，发展我国汽车零部件大公司、大集团，提高生产集中度，进行集约化生产是必然趋势，这一方面也为模具提供了广阔的市场。
国内模具市场，汽车模具大都生产周期太长，很难满足汽车换型的需要。
同时，汽车模具的质量和价格也比较混乱。
由于许多车型尚未形成经济批量，因此，快速经济模具的发展前景看好。
摩托车产量，1996年为929万辆，居世界第一。
其中产量达20万辆以上的企业有14家，这14家产量为全国产量的76.8％，其中牪家企业产量已超过100万辆。
生产集中度将越来越高。
然而，全国摩托车整车厂仍有138家，能力已超1000万辆，在供过于求的形势下，生产企业正面临着剧烈的竞争。
据统计，我国摩托车目前共有14种排量800多个车型，1000多个型号，社会保有量已超过3000万辆。
1991年至1996年，摩托车产量年均增速为47.98％，这样的发展速度，必然带动模具市场的发展。
单台摩托车，约有零件2000种计5000多个。
其中一半以上必须用模具生产。
据建设集团提供的资料，每一个型号的摩托车，除了外购件以外，他们自产自用模具630套计牨690标准套，价值400多万元；
进口模具6～10套，价值60～100万美元。
自产自用模具中，冲模为560套，计1158标准套，价值158万元；
塑料模10套，计30标准套，价值15万元；
压铸模56套，计710标准套，价值200万元。
另据了解，一个型号的摩托车全部塑件所需塑料模，进口的需800～1000万元，国产约为300～400万元。
因此，从全国来说，包括整车厂外购件的模具，总需求量很大。
由于摩托车所需模具大都为中小型模具，国内基本能满足需要，所以进口比例不大。
虽然如此，模具企业在面向摩托车行业的模具国产化方面仍有许多工作可做，其中压铸模的国产化任务更重些。
2 家用电器对模具的需求情况
根据家电行业“九五”规划，全行业“九五”年均增速为15％，到2000年，产值将达1000亿元。
这个行业也是模具的大市场。
几种模具用量较大的主要家电2000年规划产量如表3。
近年来，电冰箱新产品不断涌现，以氟里昂的替代剂作为制冷介质的产品也已上市。
1994年，全国冰箱产量已达904万台，基本形成了独立工业生产体系，1996年，全国已形成2000万台生产能力，总量供过于求和一百多家生产企业剧烈竞争的局面将进一步发展。
洗衣机、空调器等其他家电产品，也有类似局面。
剧烈竞争的结果，必然导致大企业集团的产生和生产集中度的提高。
同时，也必然加速产品的更新换代。
这些都会对模具提出更高的要求。
例如，随着氟里昂替代剂应用的逐步到位，新型压缩机就对模具提出了更高要求。
目前，日本已对此问题从产品设计、材料选用、模具的设计制造等方面开展了系统的研究。
据调查，单台电冰箱需用模具生产的零件约150个，共需模具约350套，价值约400多万元，其中冲模与塑料模之比约为2∶1。
单台洗衣机需用模具生产的零件约有500多个，共需模具约200套，价值约2000万元（双筒洗衣机）至牫牥牥牥万元（全自动洗衣机），其中冲模与塑料模之比约为1∶2～1∶3。
单台空调器，单是塑料模就需近20套，价值约150万元左右。
家电模具中，大中型塑料模每年进口不少，制造压缩机等所需的精密冲模也有进口。
因此，模具企业应瞄准家电生产大户，瞄准大中型塑料模和精密模具的市场。
3 电子及其他产品对模具的需求
电子产品中，音像产品是模具的主要市场，其中尤以彩色电视机为主。
1996年，全国近百家企业共生产彩电2150万台，而实际销售量只有1700万台（其中国外彩电为350万台），明显处于供过于求状态。
单台彩电，大约有150个零件需用模具生产，共需模具约140套，价值约700万元，其中塑料模约10套，价值120万元左右。
据我国实际情况及经验，综合全国产量及不同规格型号，按平均每牨牥万台需一整套模具约700万元计，那么1996年模具在彩电上就有约15亿元的市场。
1997年，彩电预计产量为2200万台，预计“九五”期间尚有一定增长。
另外，通讯设备、PVC塑料门窗和上下水管道及管接头是“九五”期间模具的重要新的增长点。
铝型材挤压模全国也有牨亿元以上的市场。
我国自行车年生产能力已达6000万辆。
电机的年需求量为4000～5000万千瓦。
缝纫机已出现新的转机。
仪器、仪表行业对模具的需求也在增长。
上述行业和产品，也是模具的一个主要市场。
近几年来，快速成形技术及快速经济模具发展较快，这对产品开发、试生产及小批量生产具有很大意义。
电弧喷涂成型模具，由于国产制模设备和工艺的日趋稳定，市场占有率将逐步提高，预计将在建筑装饰、家具、汽车内饰件等方面大显身手。
环氧树脂模具也将在汽车等行业中被广泛应用。
铜基合金和铝模具的需求也将不断增多。
在五光十色的市场中，模具生产周期的缩短和模具质量的提高最为重要。
谁在这两个方面占有优势，谁的市场占有率就会提高。
价格优势是暂时的。
因此，模具生产企业应该根据各自的特点，在市场、产品及自身的模具品种上定好位，用全力去提高自身的素质，使模具水平上一个新台阶。
模具行业"
十五"
期间市场预测
一、概述
在国家产业政策和与之配套的一系列国家经济政策的支持和引导下，"
九五"
期间我国模具工业发展迅速，年均增速约为13％，至2000年，我国模具总产值预计为260～270亿元。
"
期间，模具行业产业toAth有了较大的改善，模具商业化程度提高了近10％，中高档模具和塑料模具占模具总量的比例有了明显提高，模具进口减少，出口提前一年达到1亿美元的规划指标，进出口比例逐步趋向合理。
由于我国模具工业起步较晚，底子薄，因此，"
期间虽有较快发展，但就总量来看，仍供不应求，特别是大型、精密、复杂、长寿命模具产需矛盾仍然十分突出。
目前，就整个模具市场来看，进口模具约占市场总产量的z0％左右，其中中高档模具进口的比例达4％以上，而有些低档模具已出现过剩。
我国的工业经济已经到了大批量规模经济和小批量多品种经济同时发展的时期，大批量生产和J、批量多品种生产对模具要求虽然有所不同，但就其对模具的依赖性来说，则只是大同小异。
经济发展较快时期，产品畅销，自然要求模具能跟上，而经济发展滞缓时期，产品不畅销，企业必然想方设法开发新产品，这同样会给模具带来强劲的需求。
因此，从模具市场发展的奋体趋势来看应该是平稳向上的。
有鉴于此，国内外行家都称现代模具工业是不衰亡工业。
"
模具市场的总体趋势虽然平稳向上，但各类模具的表现却不可能一致，冲模、塑料模、压铸模的总和一般占模具总量的80％左右。
在未来的模具市场中，塑料模具和压铸模的发展速度将高于冲模，它们在模具总量中的比例将逐步提高。
1.随着工业的不断发展，对模具提出越来越高的要求是正常的，因此，精密、大型、复杂、长寿命模具的需求发展将高于总量发展速度。
同时，由于近年来每年近10亿美元的进口模具中，精密、大型、复杂、长寿命模具占多数，所以，从减少进口、提高国产化率角度出发，这类高档模具在市场上的份额也将逐步增大。
2.随着多品种小批量时代的逐步来临和企业要求模具能保证新产品的快速上市，各种快速经济模具必然应运而生，与此相关的快速原型制造技术及设备也必将得到快速发展。
建筑业的发展，使各种异型材模具、墙面和地面砖模具、PVC塑料管材管接头模具成为模具市场新的增长点，其发展速度也将高于模具总体发展速度。
高速公路的迅速发展，对汽车轮胎也提出了更高的要求，因此子千线轮胎模具，特别是洛络模的发展速度也将高于总平均水平。
3.随着模具工业的不断发展，模具标准化程度必将不断提高，因此，作为模具的基础--模具标准件，在今后的模具市场中必将成为一类十分清跃而又高速发展的产品。
由于对模具的要求不断提高，高性能的模具钢用量也将以较快速度增长。
二、国内市场需求情况
模具需要量是根据有关主机产量及其技术发展来进行预测的，模具需求发展高于主机发展速度是一般规律。
现对国内几个主要模具市场需求情况进行分析预测。
21汽车、摩托车行业模具市场汽车、摩托车行业是模具最大的市场，在工业发达国家，这一市场占整个模具市场的一半左右。
汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一，汽车工业重点是发展零部件、经济型轿车和重型汽车，汽车谆具作为发展重点，已在汽车工业产业政策中得到了明确。
预计到2005年，我国汽车总需求量约为300万辆，因此汽车模具市场巨大，汽车基本车型预计到2000年约有140种，2005年将达170种，另有更新车型和改装车型430种，为了适应市场需求，汽车换型时间不断缩短，轿车一般为3～4年，轻型车4～5年，其它车型约为6～8年。
汽车换型时约有80％的模具需要更换，一个型号的汽车，所需模具达儿子副，价值上亿元，2000～2005年，汽车车身模具平均每年需求量约为1500万工时。
其中大中型模具每年平均约15个当量车型（含新车型和更新改装车型），一个车型平均需大中型覆盖件模具约260副，平均每副大中型覆盖件模具约以需2400工时算，每年就需936万工时。
与2000年只有约500万工时的生产能力相、比，尚稣436万工时，满足率只有53．4％，因此除了必需进口一些外，发展大中型汽车覆盖件模具生产能力是当务之急。
汽车使用塑料件已越来越广泛，因而每辆汽车的塑料件件数和总重量一直在不断增长，按2005年汽车产量为300万辆计算，当年共需各种配套塑料30万吨，而目前生产能力只有20万吨左右，加上配件所需，产需矛盾很大。
另外，制造保险杠、仪表板、油箱、方向盘等的大中型塑料模，2005年只能满足规划需要量的50％左右。
国内摩托车产量1997年已超过1000万辆，居世界第一。
据统计，我国摩托车共有14种排量s0多个车型、1000多个型号，社会保有量超过1000万辆，2000年，我国摩托车生产能力将达到2000万辆，市场需求约为1100万辆。
单辆摩托车约有零件2000种，共有5000多个，其中一半以上必须用模具生产。
一个型号的摩托车、共需模具近1000副，价值1000多万元，因此，模具总需求量很大。
由于所需模具大部分为中J、型模具（压铸模、塑料模较多），因此，国内基本能满足需求，进口比例不大。
虽然如此，模具企业在面向摩托车行业的模具国产化方面仍有许多工作可做，其中压铸模的国产化任务更重。
在汽车、摩托车模具市场中，过去对农用车不够重视，目前农用车生产量已达200多万辆，至2000年，生产能力将超过400万辆。
农用车对模具的需求增长很快，而且随着车型向舒适化方向发展，对模具也提出了类似于卡车的要求。
这一市场在"
期间必须引起足够的重视。
1.家用电器行业的模具市场
据调查，单台电冰箱需用模具生产的零件约150个，共需模具约350副，价值约400多万元，其中冲模与塑料模之比为2：
1。
单台洗衣机需用模具生产的零件约为500多个，共需模具200副，价值约2000万元（双桶洗衣机）到3000万元（全自动洗衣机），其中冲模与塑料模之比为1：
2～1：
3。
单台空调器仅塑料模就需近20副，价值约为150万元左右。
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