北京交通大学桥梁实习报告Word下载.docx

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2016年7月5号。

实习地点：

卢沟桥及其周边桥梁，城铁十三号线四道口至西直门段，交大附近慈献寺桥。

前言

土木工程认识实习是土木工程大类专业基础必修的实践性教学环节，是一项专业入门实习项目。

其目的是使学生通过实践对各类土木工程的现场进行考查，了解土木工程的类型、形式、建筑、结构、施工的基本知识，对土木工程专业形成感性认识，建立初步的土木工程专业业务范围的总体概念，重点是对桥梁、建筑结构、岩土与地下工程以及道路和轨道交通工程的基本知识，培养学生对于土木工程的综合性、社会性、实践性和统一性的认识，激发学生对土木工程专业后续课程的兴趣，并培养学生的实践能力。

而这次我们实习的方向是桥梁工程。

桥梁是供铁路、公路、行人、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他障碍物具有承载能力的架空建筑物。

桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；

下部结构包括桥台、桥墩和基础；

附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。

在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白。

本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。

让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。

实习内容

1．桥梁的基本组成

桥梁的三个主要组成部分是：

上部结构，下部结构和附属结构。

上部结构由桥跨结构、支座系统组成。

桥跨结构或称桥孔结构，是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重结构部分。

按受力图示不同，分为梁式、拱式、刚架和悬索等基本体系，并由这些基本体系构成各种组合体系。

它包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统，变形缝以及安全防护设施等部分。

支座系统，设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。

其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力情况符合结构计算图示。

一般分为固定支座和活动支座。

下部结构，由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。

桥墩、桥台是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。

桥台设在两端，桥墩则在两桥台之间。

而桥台除此之外，还要与路堤衔接，并防止其滑塌。

为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。

墩台基础，保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。

附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）等几部分。

伸缩缝，在桥跨上部结构之间，或桥跨上部结构与桥台端墙之间，设有缝隙保证结构在各种因素作用下的变位。

为使桥面上行驶顺直，无任何颠动，此间要设置伸缩缝构造。

特别是大桥或城市桥的伸缩缝，不但要结构牢固，外观光洁，而且需要经常扫除深入伸缩缝中的垃圾泥土，以保证它的功能作用。

桥面铺装，或称行车道铺装，铺装的平整、耐磨性、不翘壳、不渗水是保证行车舒适的关键。

特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。

排水防水系统应迅速排除桥面上积水，并使渗水可能降低至最小限度。

此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上的漏水现象。

栏杆（或防撞栏杆），它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。

2．桥梁的分类

按使用性分：

公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

按跨径大小和多跨总长分为：

特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。

其中：

特大桥：

多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：

多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米

中桥：

30米<

多孔跨径总长<

100米，20≤单孔跨径<

40米小桥：

8米≤多孔跨径总长≤300米，5<

单孔跨径<

20米涵洞：

8米，单孔跨<

5米

按行车道位置分为：

上承式桥、中承式桥、下承式桥。

按承重构件受力情况可分为：

梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

按使用年限可分为：

永久性桥、半永久性桥、临时桥。

按材料类型分为：

木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

3．桥梁的主要技术指标

1）桥全长：

桥梁是指桥台挡碴前墙之间的长度；

拱桥是指拱上侧墙与桥台侧墙的两伸缩缝外墙之间的长度；

刚架桥是指刚架顺跨度方向外侧间的长度。

2）梁跨度：

一孔梁支座中心之间的距离，是梁桥最重要的技术指标。

3）孔数：

桥墩之间或桥墩与桥台之间的桥跨称为一孔，设一座桥的墩台总数为n，则一座桥的孔数为n-1。

4）墩高：

桥墩基顶至支座铰中心的垂直距离，是影响桥墩设计的重要技术指标。

4、实点分析

卢沟桥

卢沟桥（LugouBridge）亦作芦沟桥，在北京市西南约15

千米处丰台区永定河上。

因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。

卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。

有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。

结构：

卢沟桥采用下承式拱形结构，全桥有11个涵洞，并有10个墩台，此桥的受力路线明确，桥面所受荷载传递到拱肋，再有拱肋传递到墩台，最后由墩台传递至基础。

两侧墩台：

通过观察，我们不难发现卢沟桥两侧的墩台布置是不相同的，有照片观察方向看，右侧的墩台与桥身垂直，且墩台的强度较小，规模不大，而左侧墩台在尺寸上要大于右侧墩台，且墩台与桥身不垂直，棱角一侧正对河面。

这种布置的原因是水流方向由左至右，水流对左侧桥墩的冲刷较严重，故左侧桥墩须有较大的强度，此外，墩台棱角一侧正对河面可以起到分流作用，从而减少水流对桥身的冲刷作用。

另外，考虑到北方天气在冬天较寒冷，河面易结冰，而在初春时冰面融化会随水流一起流动，会对桥身有一定冲击，此时，

桥梁的棱角就具有破冰作用，从而减小冰对桥体的破坏。

铁路桁架桥

此桥位于卢沟桥东侧，整个桥梁采用钢桁架结构，属于铁路桥梁，此桥跨度约为300米左右。

此桥采用钢桁架结构，桥面所受荷载通过桁架传递至横梁，随后又衡量传递至纵梁，最后通过纵梁传递至桥墩和基础。

本桥采用简支梁为主梁，两端采用固定铰或活动铰衔接，桁架节点处采用焊接。

组合石桥

此桥位于卢沟桥以西基本结构，对其进行组合就形成此桥。

此桥左半桥采用下承式拱形结构，右半桥采用梁式结构，两侧的受力方式有着明显的差异，由此，我们可以推断此桥原先为桥面较窄的梁桥或拱桥，后来为了加强该桥的通行能力，在原有桥面基础上扩建另一部分桥梁，但后建的桥采用另一种结构形式，最终形成了一座新桥。

城铁西直门桥

此桥位于西直门，属于城铁专用桥梁，跨度较长，处于城市中心，对当地居民的影响较大。

主梁形式：

主梁采用简支梁形式，部分地点采用连续梁形式，简支梁的主要优势在于施工快速，后期维护简便，缺点在于梁内的弯矩较大，而连续梁与简支梁恰恰相反，施工较慢，后期难以维护，但受力比较合理。

隔声措施：

由于桥梁位于市中心，桥梁途经多处居民区，必须设置隔声措施，本桥在城铁出口处设置了全声屏障，防止城铁运行时的噪声传播。

此外，在途经居民区时设有半声屏障以减小噪声。

另外，此桥的桥面采用混凝土浇灌而成，这也是为了减小噪声。

减震措施：

为了达到抗震要求承受城铁运行时产生的震动，本桥在桥梁支座处设置了抗震螺栓，这使本桥的抗震性能大大提高。

主梁排气孔：

为了防止主梁内气体热胀冷缩破坏主梁，梁的侧面打了两个排气孔用以排出气体。

慈献寺桥

慈献寺桥位于高粱桥街，北京交大校门前，采用两跨连续梁结构，该桥跨度较小，属于城市公路桥梁，具有抗震设计及相应的减震措施。

实习总结

通过这次桥梁实习，使我对桥梁的结构与施工有了一次比较全面的感性认识。

在老师耐心地讲解和仔细查找各方面资料下，自己更加深入地了解了桥梁的结构，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。

从现代桥梁的发展趋势可以看出，近年来的桥梁结构逐步向轻巧、纤细方面发展，但桥梁的载重、跨长却不断增长。

为了适应社会生产力发展所提出的愈来愈高的要求，需要建造大量的承受更大荷载，跨越海湾、大江等跨径和总长更大的桥梁，这就推动了桥梁结构向高强、轻型、大跨度的方向发展。

理论上，研究更符合实际状态的力学分析方法与新的设计理论。

充分发挥结构潜在的承载力，充分利用建筑材料的强度，力求工程结构的安全度更为科学和可靠；

在大跨度桥梁的设计中，愈来愈重视空气动力学、振动、稳定、疲劳、非线性等研究成果的应用。

广泛应用计算机辅助设计，在吸收、引进国外软件的基础上，开发专门或综合性的从原始数据输入、结构分析、设计、能进行人机交互、自动绘图、甚至智能化的成套设计、计算、绘图软件；

并且要研究特大、大跨度桥梁施工控制、运营监控成套系统测试设备与软件。

施工上，力求高度机械化、工厂化、自动化。

拼装施工将会得到更广泛的应用，要在建筑材料工业水平和施工工艺上多作研究。

广泛采用高强度混凝土、低松弛钢绞线以及其他新型材料。

在工程管理和监控养护方面，则力争高度科学化、自动化、信息化。

实习，一种简单而又普遍的接触社会的方式，让我对于自己未来的人生有了新的思考与感悟，也算是一种简单的人生升华。

作为一个土木工程专业的大学生，在了解专业的发展前景后，我们应学好相应的专业知识，为将来的工作打下坚实的基础。