6502铁路信号Word文档格式.docx

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11.6502电气集中电路中SJ平时处于（）状态。

吸起）

12.防护道岔不在（）时，有关进路不能建立。

防护位置）

13.当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

敌对信号）

14.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路方向和（）。

性质）

15.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（）接车。

正线）

16.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障不能及时修复时，应采用（）方式进行接车。

引导进路锁闭）

17.当进路某道岔失去表示，不能及时修复故障时，应采用（）方式接车，但故障道岔位置必须人工确认，进路所有道岔实行单锁。

引导总锁闭

18.发生挤岔时，道岔转换设备应可靠断开（）。

道岔表示）

二、选择题

1.按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯（）。

A、闪光B、亮稳定灯光C、不亮灯D、闪下光后灭灯

A）

2.在6502电气集中同一咽喉区内设置（）方向继电器。

A、1个B、2个C、3个D、4个

D）

3.单动岔选用一个（）组合。

A、SDFB、SDZC、DDD、DDY

C）

4.6502电气集中的定型组合共有（）种。

A、8B、10C、11D、12

D）

5.6502电气集中选择组的第1、2网络线选择进路上的（）FCJ。

A、双动道岔八字第一笔B、双动道岔八字第二笔

C、单动道岔D、前三者都包括

B）

6.6502电气集中进路有（）种解锁方式。

A、2B、3C、4D、5

4）

7.大站（6502电气集中）上、下行咽喉同时各办理一条人工解锁（）。

A、只有一条进路解锁B、两条进路均能解锁

C、两条进路均不能解锁D、两条进路都是列车进路时有一条能解锁

B）

8.6502电气集中选路完毕的证明条件是（）。

A、右端的JXJ吸起B、始端的JXJ吸起

B、终端的JXJ吸起D、左端的JXJ吸起

9.LXZ组合中XJZ220V电源固定接在其组合侧面（）列端子板上。

A、06-15C、06-16B、06-17D、06-18

10.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端接钮表示灯在（）熄灭。

A、进路锁闭后B、XJ吸起后C、方向电源无电后D、进路选完后

11.6502电气集中电路中KZ-GDJ条件电源的作用是（）。

A、用来正常解锁B、防止进路迎面错误解锁

C、用于故障解锁D、停电来电后，防止进路错误解锁

12.6502电气集中电路中，第7网络线的主要作用是检查（）。

A、进路是否空闲B、敌对进路未建立C、选排一致性D、有无开放信号的可能性

C）

13.6502电气集中区段检查继电器QJJ1-2线圈应在第（）网络线上。

A、7B、8C、9D、10

14.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序，（）为电源端子板。

A、01-03号B、04-06号C、07-08号D、09-13号

15.6502电气集中列车信号继电器LXJ应在第（）网络线上。

A、10B、11C、13D、14

B）

16.当办理向侧线的接车信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，这时进站信号机显示（）。

A、绿灯B、黄灯C、红灯D、红白灯

17.6502电气集中，不论是双动道岔反位还是信号点及道岔定位，道岔选出顺序都是接（）顺序选出。

A、10B、11C、12D、13

18.控制台引入KZ、KF、JZ、JF、（）五种电源。

A、DZB、DJZC、JF-TCJD、DJF

19.6502电气集中定型组合中，LXZ共有（）个组合类型。

A、2B、3C、6D、8

20.6502电气集中定型组合中，DX共有（）个组合类型。

A、2B、4C、6D、8

21.6502电气集中定型组合中，SDZ共有（）个组合类型。

A、2B、4、C、6D、8

22.6502电气集中定型组合中，DD共有（）个组合类型。

23.6502电气集中，当第7、8、9网络线故障时，反映到控制台上的现象均是（）。

A、始端按钮闪光，终端按钮闪光，进路无白光带

B、始端按钮闪光，终端按钮灭灯，进路无白光带

C、始端按钮稳光，终端按钮灭灯，进路无白光带

D、始端按钮稳光，终端按钮灭灯，进路有白光带

24.单置调车进路按钮继电器电路中，每个单置点设有（）个按钮继电器。

A、1B、2C、3D、4

25.当需要开放引导信号时，不论按进路锁闭方式进行还是全咽喉所有道岔全部锁闭方式进行，都由（）完成。

A、选择组电路B、执行组电路C、表示电路D、选择组和执行组电路

26.6502电气集中，（）是防止信号重复开放用的。

A、FKJB、QJJC、进路继电器D、SJ

27.6502电乞集中，第11网络线上接有KZ，又接有KF，它们的用途是（）。

A、KZ给调车用，KF给列车用B、KZ给列车用，KF给调车用

C、KZ、KF都给调车用D、KZ给调车也给列车用

28.在一般情况下，值班员应按照取消进路办法关闭信号，这时是靠（）吸起来达到目的的。

A、QJB、AJC、KJD、FKJ

29.接车时要检查股道空闲，调车不检查股道空闲，这是通过第（）网络线来实现的。

A、8B、9C、10D、11

30.进站信号机有5个灯位，其灯位排列由上至下是（）

A、黄、绿、红、黄、白B、红、绿、黄、白、黄

C、绿、黄、红、黄、白D、红、黄、绿、黄、白

31.6502电气集（）不在选岔部分。

A、进路选择继电器B、方向继电器C、道岔操纵继电器D、开始继电器、终端继电器

32.6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时（）解锁。

A、10SB、30SC、1minD3min

D）

33.在6502电气集中第8网络线上串接（）前接点来实现对另一咽喉区没有建立敌对进路的检查。

A、GJJB、ZCJC、SJD、DJ

34.6502电气集中，在进路遇有超限绝缘时，应把检查条件加在（）。

A、QJJ电路，由第9网络线检查B、XJ电路，由第11网络线检查

C、XJJ电路，由第8网络线检查D、XJ电路，由第7网络线检查

35.（）不属于敌对进路。

A、同一到发线上对向的列车进路；

B、同一到发线上对向的调车进路；

C、同一到发线上对向的列车进路与调车进路；

D、同一咽喉区对向重迭的调车进路

36.6502电气集中，列车进路上的开始继电器KJ，在（）后复原。

A、第一个道岔区段解锁B、信号开放C、信号关闭D、最后一个道岔区段解锁

37.进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路，可以（）。

A、取消进路B、人工解锁C、区段解锁D、正常解锁

38.6502电气集中，在办理取消进路和人工解锁时，在进路未解锁前一直保持吸起的是（）。

A、ZQJB、ZRJC、QJD、LAJ

39.6502电气集中，在第12网络线上串接QJJ第二组接点，其作用是（）。

A、防止提前解锁B、防止道岔中途转换C、防止于回电流D、保证供电

40.6502电气集中列车信号继电器LXJ的缓放是靠（）。

A、一般继电器B、缓放型继电器C、阻容元件D、电感

41.单置调车信号机按钮作始端时，（）吸起。

A、AJ、2AJB、1AJ、AJC、1AJ、2AJ、AJD、1AJ、2AJ

42.6502电气集中DXJ复原的时机是（）。

A、进路内第一道岔区段解锁后B、进路解锁后C、信号开放后D、进路内所有的区段解锁后

43.调车信号辅助组合DXF主要用于（）。

A、调车信号机B、尽头型调车信号机C、单置调车信号机及变通按钮D、差置调车信号机

44.6502电气集中，传递继电器CJ的1-2线圈在（）的情况下起作用。

A、取消解锁B、正常解锁C、故障解锁D、调车中途返回解锁

45.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序，（）为供条件电源用的18柱端子板。

46.6502电气集中，列车开始继电器LKJ自闭电路中并有（）个继电器接点。

47.6502电气集中组架侧面端子的用途，原则上规定，引入和引出电源用（）。

A、01与02B、02与03C、03与04D、06

48.KF-ZRJ-Q条件电源的作用是（）。

A、用于QJ的自闭B、用于QJJ的励磁C、用于QJ的励磁电路D、用于引导进路解锁时YJJ的励磁电路

49.在分线盘上，测量X1线（或X2）与X3线端子的电压来判断道岔表示电路故障当测得交流电压为105V，直流为0V，可判断为（）。

A、室外二极管击穿造成短路B、室外断线C、室内断线D、电容短路

三、判断题

1.6502电气集中采用单按钮操纵选择进路方式。

（X）

2.进路要正常解锁，必须满足三点检查或两点检查。

（√）

3.凡是进路始端都要设一个按钮。

4.进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。

5.差置调车信号机间无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。

（√）

6.道岔失去表示，即DBJ或FBJ均落下，此时挤岔电铃立即响。

7.进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。

8.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。

9.进路接近锁闭后，车站值班员可先取消信号，然后用区段故障法解锁进路。

10.无岔区段有车占用时，允许向该区段排列列车进路。

（×

）

11.当进路某区段如果不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁。

12.BD1-7型变压器是用作道岔表示电源的隔离变压器。

13.ZD6道岔表示继电器端并接的电容器坏了，不影响道岔表示。

14.四线制道岔控制电路，二极管极性接反，道岔定反位均无表示。

15.四线制道岔表示变压器的变比是3：

1。

16.四线制道岔由一、三排改为二、四接点接触为定位时，只需将X1、X2电缆互换即可。

（√）（）

17.向咽喉区无岔区段调车不检查无岔区段空闲。

18.6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专门作防护用的。

19.6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。

20.当极性保持继电器按规定的正方向吸起时，与动接点闭合的接点叫定位接点。

（√）

21.办理进路式引导接车时，第9网络线上的QJJ和GJJ一直在吸起状态。

22.在向有中间出岔的股道排列进路时，用道岔锁闭继电器SJ再次吸起证明咽喉区最末一个道岔区段已正常解锁。

23.1DQJ继电器1-2线圈电路与电机串联起检查作用。

24.道岔表示灯用的电源JF，是不经过其他条件的。

25.6502电气集中，股道检查继电器GJJ1-2线圈经ZJ第二组前后接点并接在9网络线上，网络接入正极性电源。

26.对锁闭的区段应能实施区段故障解锁，列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

（√）

27.熔断器上并联的辅助熔断器，用来监督熔断器是否熔断。

28.64D型半自动闭塞电路中ZKJ采用缓放型继电器。

29.64D型半自动闭塞电路中，正、负电继电器的电阻、电容支路的作用是使继电器缓放而不是缓吸。

30.铁路线路的坡度数常用百分率表示。

31.ZD6型电动转辙机是利用齿条块上特制的削尖齿圆弧和锁闭齿轮的圆弧来构成锁闭的。

32.四线制道岔电路中的极性保持继电器的类型是JYJXC-135/220。

33.当四线制道岔表示电压用半波整流的万用表测试时，会出现交流电压为零，表笔对调后电压正常。

34.66502电气集中列车信号机红灯主、付丝均断，控制台报警。

35.采取引导总锁闭方式接车时，引导按钮继电器YAJ不吸起。

36.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路拼贴。

37.接近预告继电器经常处于吸起状态，起断线保护作用。

38.6502电气集中第10网络线断线时不影响信号开放。

39.6502电气集中照查继电器ZCJ经常处于励磁状态，起敌对照查作用。

40.引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按到列车进入信号机内方。

41.组合架零层D1、D2、D3端子板的电源配线，是采用全站电源环线。

42.引导信号的开放，无需检查红灯完好。

43.DGJ接点不足时可设FDGJ。

44.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。

45.6502电气集中电路XJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。

46.调车专用的开始继电器采用缓放型继电器。

47.调车时当车压入信号机内方，调车信号即自动关闭。

48.进路正常解锁时，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。

49.6502电气集中电路中CJ平时处于吸起状态。

50.道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。

51.办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。

52.带电的设备不能直接接地，只能通过防雷元件接地。

53.移位接触器是检查挤切销是否折断位移的装置。

1.6502电气集中站，当某一列车接车进路选排不出，信号开放不下，你以什么方法缩小故障范围，尽快找出故障点修复故障？

答：

1）会同车务试验后，首先办理该接车进路停用；

并将故障时间、现象、影响范围简要地汇报车间与段调度；

2）排列进路试验：

确认该进路的道岔是否有位置表示，有，将进路道岔单操至反位，再排列进路，这时道岔能接你意图选至规定位置，说明网络1-6线完好；

3）排列原接车进路的长调车进路信号，如能开放调车信号，证明自始端到终端网络线良好，那故障在列车始端；

4）如长调车进路选不出，未能见白光带，此时分段排列调车进路，确定故障在哪单元进路中，根据故障现象和电路动作层次查找。

5）查找故障点修复故障，会同车务试验良好，销记恢复使用，并向车间或调度汇报。

2.当某ZD6电动道岔定操反操不动时，故障处理步骤是？

1）会同车务试验，确认故障；

办理经该道岔的进路接发调信号停止使用；

同时汇报车间或调度；

2）试验：

如选路时道岔操不到反位，是选岔电路故障，此时单操该道岔，边操边看控制台电流表，电流表指针不摆动，一松接钮道岔回原位置表示，那是2DQJ未转极；

3）操道岔时电流表不动，道岔无位置表示，从分线盘测动作线，有动作直流电源电压送出，故障在室外；

4）室外电缆盒测动作线，要室内定操反，有电压，故障在道岔转辙机，这时利用反位表示电源电压查动作回路故障，借X3查X2动作回路，找出故障点修复；

5）故障修复后试验良好，销记恢复使用，汇报上级。

9.6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些作用？

答：

1）在办理人工解锁时，利用LXJ的缓放，使XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再励磁，以保证人工延时时间；

2）在主、副电源转换时，利用LXJ其缓放特性，使开放的信号不关闭；

3）在正常解锁时，利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源；

4）在列车进入信号机内方时，用其缓放特性向第10网络线送电防止迎面错误解锁。

10.ZD6双动道岔空转时，如何在控制台判断是哪组空转？

接到值班员通知后，在控制台单操道岔，注意观察电流表，如果电流表指针摆动一次没有复位，说明第一动空转；

如果电流表指针第二次摆动不复位，那么就是第二动空转，第三、第四依此类推，一般来说，道岔号码大的为一动，号码小的为二动，但根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此要记清你本站道岔情况，以免影响故障处理。

11.排列正线接车进路时，白光带已出现，但信号开放不了的主要原因是什么？

1）LXJ没有励磁或没自闭；

2）室外一黄灯泡断丝或接触不良；

3）信号点灯电路故障（断线、混线）。

13.6502电气集中电路办理正常解锁时，解锁网络的动作规律是怎样的？

正常解锁时，如果车运行方向是从左到右，则进路继电器1LJ先励磁吸起，同区段的进路继电器2LJ后励磁吸起，第一区段解锁后，第二个区段解锁，由进路始端向终端逐段解锁，如果运行方向从右到左，则进路继电器2LJ先励磁吸起，同区段的进路继电器1LJ后励磁吸起，也是第一区段解锁后，第二区段解锁，由进路始端向终端逐段解锁。

14.6502电气集中电路中传递继电器CJ落下后，哪些情况下又能使其励磁吸起？

1）区段空闲、故障解锁时，在人工解锁接钮盘上接压故障区段接钮和总人工解锁接钮后吸起；

2）正常解锁时，当车出清轨道区段3-4S后吸起；

3）在人工解锁、取消进路和调车中途返回解锁时，当进路继电器1LJ和2LJ任何一个吸起，CJ吸起。

15.在进站信号显示两个黄灯后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号显示会发生什么变化？

为什么？

在进站信号机显示两个黄灯后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站显红灯。

因为在进站点灯电路的第一位黄灯中串接了2DJ前接点，当第二位黄灯灭灯时，由于2DJ落下—DJ落下—LXJ落下，使第一位黄灯也熄灭，关闭信号，改点红灯。

16.6502电气集中怎样实现长调车进路由远至近依次开放的？

1）在KJ3-4线圈的励磁电路中，负极性电源是通过JXJ的后接点接入的，在长调车进路未全部选出以前，因为JXJ不失磁落下，所以KJ不能励磁吸起，信号不能开放。

2）在KJ3-4线圈的电路中，正极性电源是通过同方向第二架调车信号机的AJ后接点和FKJ后接点条件接入，由于第二架信号机未开放FKJ在吸起，因此在第二架调车信号机开放前，KJ不能励磁吸起，FKJ落下，第一架调车信号机的KJ才能励磁吸起，信号才能开放，从而实现长调车进路由远至近依次开放。

17.在6502电气集中控制台上如何判断进路中的JXJ是否励磁？

在控制台面可以根据以下几种现象分析判断JXJ是否励磁：

（1）进路的右端作始端时，始端的按钮表示灯稳光，说明进路中所有的JXJ吸起；

（2）进路的右端作终端时，终端按钮灭光，排列进路表示灯熄灭，说明进路中所有的JXJ吸起；

（3）进路的右端的单动道岔己经变位，或双动道岔由反位转到定位，说明该道岔往进路左端的JXJ已经励磁；

（4）排列长调车进路或列车进路时，基本进路中的变通按钮和中间信号点按钮表示灯闪光，说明包括该信号点在内的（或变通按钮）往进路左端的JXJ己经励磁。

18.轨道反复示继电器缓放特性的作用是什么？

FDGJ具有缓放特性的作用是：

通过在FDGJ线圈上并联电阻电容，使其具有3-4S的缓放时间。

就是利用这个缓放时间，来防止因轨道电路区段瞬间分路失灵，造成车辆出清的假现象，而使区段错误解锁。

19.6502电气集中电路XJJ有何作用？

（1）调车进路内，若只有一个道岔区段，接近区段又保留有车，当车出清进路后，防止XJJ再次吸起。

若无此接点在车出清进路DXJ缓放期间，XJJ会重新吸起，使QJJ吸起，使刚吸起的1LJ,2LJ又落下，因而使进路不能正常解锁，信号错误保留。

（2）办理调车中途折返作业时，保证牵出进路XJJ在车列折返退出后不会重新吸起，使牵出进路按中途返回解锁电路自动解锁。