花园湖退洪闸工作门吊点静平衡试验方案设计Word文档下载推荐.docx
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高-厚）：
13.04×
6.80-1.25m，单扇门叶含附件重量约30.997吨。
按照相关技术要求厂内的闸门拼装制造，需要对第一扇门体进行静平衡试验，以确定吊点位置正确性。
二、吊板设计
2.1、在门体顶梁设计吊点位置焊接两块试验用吊板，单块钢板尺寸为：
-20mm*200mm*715mm。
选用Q345B材质与门体顶梁腹板相焊接。
吊板与腹板焊接前应预先加工双面50度坡口留2mm钝边，保证吊板与顶梁腹板的角焊缝高度不小于12mm。
在吊板的吊孔上下游两侧各150mm处设置焊接-10mm*150/2mm*150/2mm三角肋板2块，对吊板的连接强度进行加固，与其连接的角焊缝高度不应小于8mm。
2.2、吊板上的吊孔中心距离面板侧为图纸设计尺寸420mm，为满足微量调整吊点位置的要求，吊孔在设计中心分别向门体上下游方向各切除10mm长度，因此吊孔为腰圆孔。
根据每个吊点所受的最大拉力，考虑安全系数后选用卸扣型号为17.5T，其销轴直径为40mm，确定吊孔直径尺寸为φ50mm。
吊板及吊孔尺寸见下图：
三、施工方案
3.1、门体装配主滚轮、侧滚轮、滑块及相关闸门附件，使闸门重量与正常工作状态一致，保证吊点静平衡试验的真实性。
3.2、门式起重机与25T汽车吊配合，各自与已经焊接于闸门顶部的吊板连接。
配合起吊闸门，使门体离开地面50mm。
3.3、将吊起的闸门稳固后，在门体顶部的面板侧放置磁力垂球。
利用测量垂直线相对于面板顶、底两部位的距离的相对差，从而确定门体倾斜度。
当测量数据达不到规范要求时（不超过门高的1/1000，且不大于8mm），应微量调整卸扣销轴在吊孔内的位置，焊接挡板固定销轴不在吊孔内滑动后重新测量，直至门体倾斜度合格。
此时应标记吊点受力位置，为正式吊头座的拼装与焊接做好准备。
静平衡试验工作完成后，两台起重设备同时调整吊钩的位置并下落，将门体平稳放置于平整地面上，拆除所有门体附件后进行后续工作。
3.4、门体吊点微量调整步骤：
起重门机与汽车吊同时下放闸门，门体底部与地面接触可靠且两侧吊装钢丝绳处于受力状态。
一侧吊点保持向上的吊重力，另一侧吊点附近部位的门体上下游方向各设置一根缆风绳，确保稳固后，下落起重机的吊钩，当吊装钢丝绳不受力后微量移动卸扣销轴在吊孔内的位置，焊接固定挡板后（见下图）
起重机起升吊钩使吊装钢丝绳再次受力。
另一吊点按相同步骤进行调整后同时起升闸门重复进行门体倾斜度的测量工作。
四、施工设备、劳动力配备
4.1施工设备
安装施工设备清单详见图表。
图表安装施工设备清单表
序号
设备名称
单位
数量
主要技术性能
1
门式起重机
台
30T
2
汽车起重机
25T
3
磁力垂球
个
4
卸扣
17.5T
5
起重钢丝绳
根
2米/根，直径32mm
6
缆风绳
16mm棕绳
7
叉车
3T
4.2劳动力配备
工种
铆工
焊工
起重工
电工
机修工
辅助工
五、安全管理与措施
5.1安全组织保证体系
建立项目安全管理体系（见闸门试拼装安全管理体系图）。
项目经理是工程安全检查的第一责任人，对工程项目施工安全负总责，项目工程师具体负责工程质量管理，项目部配备技术员和专职安全员，负责闸门试拼装的过程监控。
闸门试拼装安全管理体系图
水工分厂厂长
总厂总工程师
施工负责人
安全负责人
闸门拼装班组
设立专职安全员1人。
专职安全员负责整个吊装工作的安全工作，并按照方案和安全操作规程进行安全技术交底。
一旦发现事故隐患，应立即停止作业，进行调整，至正常后方可重新工作。
5.2安全控制重点
门叶吊装是控制重点：
1、施工中严格进行安全防护；
2、闸门吊装过程中所用钢丝绳直径选用不小于规定要求，避免吊装过程中发生钢丝绳滑动；
3、吊装人员应正确戴安全帽；
高空作业人员应佩带安全带，穿防滑鞋，带工具袋；
4、吊装工作区应有明显标志，与吊装无关人员严禁人内。
起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过；
5、吊装闸门时，严禁在被吊装的闸门上站人指挥和放置材料、工具；
6、起吊闸门时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落；
7、闸门就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。
闸门固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装；
8、风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施，不进行吊装作业；
9、不允许汽车吊支腿部位一高一低。
起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生；
10、吊装时，安排专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。
起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；
指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确；
11、吊机在使用前要经过试吊，试吊前应注意检查挂钩、钢丝绳、齿轮和电器部分等的完好状况，使用时应设专人指挥，禁止任何人站在吊运物品上或者在下面停留、行走，物件悬空时，驾驶人员不得离开操作岗位。
5.3安全保证措施
1、建立健全安全保证体系，落实安全生产责任制。
项目经理是整个工程安全第一责任人，施工员是相应负责工作面的第一责任人，使安全责任层层分解，落到实处。
2、坚持“安全第一，预防为主”的方针，制定安全管理措施，对操作工人做好安全教育工作。
3、施工现场工作人员按照安全生产、文明施工的要求，积极推行施工现场的标准化管理，按施工组织设计，科学组织施工。
3、施工现场全体人员严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。
4、施工现场临时用电线路，设施的安装和使用符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规程》的要求，用电线路按临时用电施工组织设计布设，严禁任意拉接电线。
5、配电系统按施工组织设计要求设总配电箱，分配电箱及开关箱，实行分级配电。
开关装设漏电保护器，按要求装设漏电保护器。
6、施工现场有保证安全施工的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明工具，采用符合安全的电压。
7、高处作业设置防护措施，并符合《建筑工程高处作业安全技术规范》。
8、各工序进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。
9、施工机械按照施工总平面规定的位置线路停放，不得侵占场内道路，施工机械进场后要进行安全检查，合格后方能使用。
起重机严禁超载吊装，满载工作时左旋转范围不得超过90°
，禁止横吊。
10、现场的特种作业人员按《特种作业人员安全技术考核管理规定》经专门培训、考核后，持证上岗。
11、各种车辆严格按要求行驶，加强检查，禁止酒后驾驶，防止交通事故。
12、施工人员正确使用劳动保护用品，进入施工现场佩戴安全帽，高处作业挂安全带。
严格执行操作规程和施工规章制度，禁止违章指挥和违章作业。
5.4汽车吊使用注意事项
1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
2、吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m；
以上运行时被吊重物不得左右摇摆。
3、大型吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。
4、吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。
5、各种起重机具不得超负荷使用。
作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。
操作人员不得擅自离开岗位。
5.5汽车吊安全操作规程
1、汽车吊操作人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。
严禁无证操作，操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。
2、工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。
3、吊装前，检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。
4、吊装前，应统一指挥信号；
吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意图一致时，才能开车。
5、汽吊机在吊运过程中，如遇到起升机构制支突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动汽车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
6、在吊装时，应使承载不均匀、平稳，不能忽起忽落；
起升机构的钢丝绳保持垂直；
同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；
在起重机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊。
7、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
未找出原因，不能开车。
8、操作人员要做到十不吊：
⑴、指挥信号有误或不明确
⑵、超负荷
⑶、梁板上有人
⑷、安全装置不灵
⑸、下大雨
⑹、能见度低、视线不好
⑺、超重钢丝绳滑槽
⑻、梁板被挂牢
⑼、梁板紧固不牢
⑽、风力超过六级
9、吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。
多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
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