《铁路处电力系统安全供电初探》Word格式.docx

《铁路处电力系统安全供电初探》Word格式.docx

《《铁路处电力系统安全供电初探》Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《铁路处电力系统安全供电初探》Word格式.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

2搞好我处的电网的建设和技术改造，达到技术先进、安全可靠和节能的目标以适应现代企业用电增长的需要，并提高供电管理水平，首先必须做好规划，分步实施，避免造成资金和时间的浪费。

只有在配电网网架合理、结构灵活、转供互带能力强，一次设备满足自动化的要求的前提下配电自动化才能顺利进行。

我处配电网网架结构多采用单辐射状分布供电，一旦线路、设备或电源发生故障，容易导致全线停电，造成的损失和影响较大，我处很多双回路都是来至同一变电所的不同配电回路，即不是真正意义上的双回路供电方式。

因此按照集团公司提出的供电安全规划和要求，重要供配配电网络建设与改造中应考虑建立环网供电、开环运行的模式，一旦其中一侧电源有故障或进行检修工作，可以通过合上环网开关继续对负荷进行供电，如果线路出现故障，通过线路上安装的分段开关也可以把停电范围大大减小。

由于我处铁路运输的特殊要求，属于二级用电级别，对于供电可靠性要求很高，为保证各站重要设备在正常运行，通过建立配电环网网络，可有效减少，甚至避免停电，从而提高供电可靠性。

2、加速对6kv变电所淘汰设备的改造

开关设备是配电自动化的基础和关键组成部分，开关设备是配电系统安全运行操作最频繁的设备，也是影响供电安全最重要的设备。

我处大部分使用的都是ggb和gg1a的高压盘，ggb和gg1a的高压盘，安全性能差、没有五防保护设施，为保证变电所安全、可靠运行，减少供电系统不安全因素，所以加快对ggb和gg1a的高压盘更新改造显得十分紧迫。

6kv变电所是我处分配电能的最重要配电场所，特别是中央变电所肩负则处机关场所和大东地区重要运输枢纽供电的任务，其

3配电网结构和设备可靠性直接影响着供电系统的安全运行，供电的可靠性尤其重要。

若要建立以环网结构为主的配电网络，能有效提高供电可靠性；

通过负荷开关的配合，实现供电方式的转换保证供电的连续性，将配电设备故障、维护停电的影响降至最低，对于提高供电可靠性具有十分重要的意义。

三、推广和使用配电自动化新技术

随着现代电子、通信和计算机技术的飞速发展，配电自动化到今天已进入广泛采用计算机的阶段。

地理信息系统（gis）的应用，使配电自动化面貌焕然一新，在管理、生产和用户服务等方面发挥了很大作用。

配电自动化主要包括以下几方面。

配电网自动化及其配套的应用软件；

用户自动化以及配电管理自动化等。

配电网自动化具有如下功能。

数据采集及监控、馈线自动化、无功补偿及调压以及配电网的网络分析等。

配电网的数据采集及监控功能与输电系统大体相同，除了具有数据采集、报警、事件顺序记录、事故追忆、遥控、遥调、计算、趋势曲线、历史数据存储和打印等功能外，还极大地提高工作的效率和事故情况下的快速反应能力，树立了企业的良好形象。

通过对新技术产品的应用能提高我处的技术装备能力，培养一批技术优秀人才，为企业的发展储备后备力量。

xx年5月4日

第二篇：

铁路安全协议供电及电力施工安全协议书

甲方：

郑州供电段

乙方：

郑州中原铁道工程有限责任公司

根据乙方xx年月日与郑州工管所签订的施工合同，乙方承建的南水北调中线一期工程总干渠与新月待焦铁路交叉工程施工，为确保施工期间营业线铁路交通安全，根据《铁路法》、《合同法》和《铁路运输安全保护条例》及《郑州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的要求，经甲乙双方协商达成以下协议：

一、施工内容：

在渠道两侧各设铁塔一座，新设架空线路，倒接完成后，拆除既有铁路6kv马待27号—30号杆架空线路。

二、施工地段：

新月待焦联络线k2+850至k3+600，马村矿专用线k0+000至k0+400

三、施工期限：

本协议签字盖章生效之日至xx年12月31日

四、安全防范内容：

1.防范内容。

施工期间支柱、拉线以及地锚装置的安全防护，施工人员距带电设备2米安全距离。

2、乙方施工前，应会同甲方共同确认既有设备情况，并提供设备改迁位置。

3、乙方按照甲方要求对设备进行防护。

若遇电力电缆及电力有关设施，在供电配合人员的指导下，及时采取保护措施，确保设施正常使用。

4、乙方应向甲方提供本次设备改造的有关技术资料。

五、乙方应负责任和义务：

1.乙方对施工安全全面负责。

要严格按审定的方案、范围和批准的时间组织施工，施工中要认真落实各项安全措施，并制订确保铁路交通安全

第1页共3页的应急措施。

2.乙方须在施工前一天通知甲方。

3.乙方应派驻站联络员、工地防护员和设专职安全员，并经培训考试合格，持有证明有效期的上岗证书和附有照片的上岗牌、同时保持人员相对稳定。

4.因乙方责任造成营业线设备损坏和影响铁路交通安全，构成事故的，由乙方负全部责任。

六、甲方应负责任和义务

1.甲方对乙方施工负全面监督责任，在施工期间，甲方发现乙方有影响铁路交通安全隐患，要通知乙方立即整改。

危及铁路交通安全时，有权责令乙方停止施工。

2.甲方实施行车安全监督制度，派出技术业务熟练、责任心强的网工或电力工担任安全监督检查员。

3.甲方未履行安全协议、安全监督失职，造成营业线设备损坏而影响铁路交通安全构成事故，除依法追究肇事者责任外，同时要追究甲方责任。

七、结合部安全管理

1.双方要加强结合部（分界点处）设备的检查工作，施工范围以外的铁路技术设备的日常养护维修由甲方负责，因施工影响铁路技术设备的正常使用由乙方负责，凡乙方发现甲方运行技术设备异常，应立即通知甲方处理，甲方不得延误。

当危及铁路交通安全的问题来不及通知时，乙方要立即采取应急措施，保证行车安全。

2.凡属影响铁路技术设备正常使用危及铁路交通安全，乙方未通知甲方，应急处理不当造成的问题和事故列乙方责任。

凡属乙方已通知甲方，甲方未及时处理造成的问题和事故，列甲方责任。

3.因乙方设备故障，影响甲方设备破坏而造成事故的由乙方承担相应安全责任。

4.乙方对设备管理单位安全监督检查员发出的安全整改通知书，必须立即整改。

否则，甲方安全监督员有权立即停止乙方施工。

5.双方应加强施工地段的安全检查，双方安全员、安全监督检查员均应做好日常工作记录。

第2页共3页6.施工中涉及水利、电力、公路等其它方面时，应遵循相关法律法规规定。

八、.本协议一式6份，双方各执1份，分别报上级主管部门核备2份，转施工工程队及设备管理单位施工所在地车间各1份。

未尽事宜由甲乙双方另行商定，作为本协议附件一并执行。

（此页无正文）

甲方代表：

甲方联系人：

联系电话：

年月日

乙方代表：

乙方联系人：

第3页共3页

第三篇：

铁路供电段电力远动系统方案铁路供电段电力远动系统方案

[摘要]文章就供电段电力远动系统作一个方案概述，对系统主要设备配置原则、组成及功能特点进行探讨。

[关键词]铁路供电段电力远动系统;

贯通（自闭）线;

主站;

馈线自动化

[作者简介]周嘉宁，中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司工程师，广西南宁，530003

[中图分类号]tm76[文献标识码]a[文章编号]1007-7723（xx）02-0134-0005

铁路供电段早期电力远动系统是根据早期工厂产品标准建成，当时国家在这方面没有一个统一标准，建成一条贯通（自闭）线增设一部分设备，形成一个个孤立的配电自动化系统，数据处理和传递速度慢，没有形成网络共享数据，没有配电地理信息，功能单一，缺乏计算机辅助决策功能。

随着铁路高速列车的开行，现有的电力远动系统已经满足不了铁路运输部门对供电可靠性的要求，技术改造升级势在必行。

一、铁路电力远动系统设计原则

1.供电段是向铁路生产、生活及相关部门供电的基层单位，为了方便管理，电力远动系统一般采用调配一体化方式。

电力调度值班室和远动监控室设在一个房间内，远动监控主站设备机房紧靠监控室。

2.铁路电力远动监控主站负责完成对所辖范围内的远动终端的监控。

当路局设有综合调度中心时，电力远动系统应纳入综合调度中心管理，中心需要有关电力设备的信息，由监控主站按要求有选择地转发。

3.铁路电力远动系统包括铁路供配电系统中的变配电所自动化、馈线自动化、重要的低压供电回路监控、地理信息、设备管理、视频监视系统。

4.铁路电力远动系统应满足近期使用要求，视条件分层、分步实施。

监控主站的软、硬件应满足远期发展的需要。

5.铁路电力远动系统的功能设计、硬件设备、操作系统及数据库系统的选择，应坚持实用和性价比最优的原则，根据需要可不断扩充新功能，各种功能分步实施时，不影响系统使用及原有功能运行，具备安全性、可靠性、实用性、开放性、容错性、扩展性和灵活性。

二、铁路电力远动系统构成

系统结构设计遵循统一规划、分步实施的建设原则，并考虑到辖区配电的实际情况，需分期分批逐年改造及完善。

因此，要求远动系统结构具有良好的可生长性和扩充性，把每期的配电自动化子系统以“积木”的方式“填加”到整个电力远动系统中。

铁路电力远动系统分别由系统监控主站、远动终端（监控终端、监测终端、其他终端）、远动通信三部分组成。

当铁路地区被控对象较多且相对集中时，可增设二级监控主站。

本方案不考虑二级主站设置。

（一）系统监控主站

系统监控主站是整个铁路电力远动系统的最高层。

采用前置机/服务器模式构成计算机局域网络系统，以数据采集与监控系统（sada）和地理信息系统（gis）作为基本平台，配合各种应用软件从整体上实现配电网的监测和控制，分析配电网的运行状态，对整个配电网络进行有效的管理，使整个配电系统处于最优的运行状态。

它是整个铁路配电网监控和管理系统的核心。

1.系统监控主站的功能

（1）分别实现对供电段所辖区域110kv及以下电压等级变电站、配电所的集中监视和控制。

（2）实现配电网的实时监控，具备完善的scad功能，包括实现所辖地区及铁路沿线10kv馈电线路分段开关、分区所、配电变压器等设备的实时监控。

（3）馈线自动化功能。

不管是铁路地区或者是铁路沿线贯通（自闭）线发生故障，均能实现故障区段定位、隔离、非故障区段恢复供电。

（4）以高性能的地理信息系统作为整个dms（配电管理）系统开发的支持平台，使包括配电scada在内的dms的所有子系统都构筑在地理信息的基础上，实现自动绘图（am）/设备管理（fm）/地理信息系统（gis）功能。

结合地理信息实现配电设备的计算机管理。

（5）对电网的运行状态进行分析，使电网处于安全、优化的运行状态，具备自动/人工恢复供电切换的功能。

（6）具有网络通信能力，能够进行异种网络、异种协议的转换。

（7）具有当地调试与维护工具，具备远程维护、调试和诊断能力。

2.系统监控主站设备配置

铁路电力远动系统是监测、控制电力系统运行的实时系统，因铁路电力供电与铁路行车和安全密切相关，要求该系统具有很高的实时性和可靠性。

因此，在计算机系统选型时应遵循以下原则：

（1）在主站计算机系统的服务器选择上，应选用高性能的专用服务器。

为增强计算机系统的可靠性，采用双服务器策略，确保电网描述数据、电网运行的历史数据安全。

（2）在主站计算机系统的网络结构上，采用双网络体系结构，确保网络通信畅通。

（3）前置机是电网运行实时信息进入主站系统的咽喉，也是主站向各终端设备发送控制操作、对时、下载数据等命令的出口。

为保证通道的顺畅，网络交换机及前置机均采用双机配置，采用双机双工运行方式。

设备选用工业级控制产品。

（4）系统采用调配一体化方式，为保证值班操作人员的操作时有人监督、备用，工作站亦按双机冗余配置。

（5）所有硬件应符合国际标准及电力工业标准。

（6）主站系统的网络工作站进入系统设计时应有层级密码，实现调度遥控功能、实施数据库配置时，应设计有二级或多级密码确认及警示功能。

对于主站网络以外的计算机访问时，必须设置有防火墙;

和企业其他网络相连时，应采用物理隔离方式，确保满足《电网和电厂计算机监控系统及调度数据网络安全防护规定》。

3.系统监控主站配置示意图

远动系统主站为多台计算机构成的分布式系统，图1方案为大型配置方案，系统功能模块、打印机等可根据数据采集及监控对象的容量及现场实际需要作增减。

tb10008-xx年《铁路电力设计规范》要求铁路配电所按有人值守无人值班设计，系统需设视频监视子系统。

对配电所外部安全警戒、室内高低压室等重要场所及电力设施进行实时视频监控。

视频子系统单独组网，通过网关或其他设备与主站相连接。

4.系统监控主站的软件配置

主站系统的软件构成分三层，包括操作系统软件、支持软件和高级应用软件。

系统软件选用成熟、通用、运行稳定、可靠性高的软件。

计算机网络操作系统应具有良好的网络安全和保密性，支持多服务器系统，支持多任务，安装、操作简洁，网络扩展容易，与其他厂家的产品互连性及开放性好。

系统数据库应具备开放的标准sql语言访问接口，以方便与其他系统互联和数据共享。

在统一的基础平台上，系统的各个功能模块应可任意选配。

人机界面应突出操作简单、易学、易用、易维护的原则。

（1）操作系统软件：

操作系统专门用于计算机资源的控制和管理，其可以完成以下功能：

处理器管理、任务管理、存储管理、设备管理、文件管理、时钟管理和系统自诊断等。

目前常用的操作系统分为unix系列和windows系列，后者是用得最多也是最大众化的一种操作系统，它具有操作容易、应用软件丰富的优点，最大缺点是容易受网络病毒攻击，系统容易瘫痪。

在网络安全性和稳定性方面unix更突出，也不容易受网络病毒攻击。

但其操作都是基于命令行的，不大方便使用，故操作系统宜选用windows。

（2）支撑软件。

支撑软件包括数据库、gis平台、人机对话、应用接口软件等。

目前国内配电网自动化系统应用较多的数据库软件有sqlserver、oracle、db

2、sybase等，各有优缺点。

根据铁路供电系统的特点，本方案选用sqlserver数据库软件，sql新版本是一个全面的数据库平台，其提供全新的安全认证、数据加密技术来加强数据系统的安全性;

数据库具备镜像、快照、时点恢复、实时在线管理等诸多功能，提供丰富的智能套件，包括关系型数据库、复制服务、通知服务、集成服务、分析服务、报表服务、管理工具等，能大大提高系统的可靠性，极具扩展性和灵活性。

（3）高级应用软件：

配电应用软件是利用配电自动化系统的各种信息，在实时或研究状态下，对配电系统的运行状态进行分析，帮助运行人员了解和掌握配电自动化系统实时和各种假想运行方式的状态，提供一种配电网分析和决策的工具，为故障的恢复控制和网络的重构提供依据，为配电网运行的安全性、可靠性、经济性提供参考。

常规的配电网分析软件包括以下功能模块：

网络拓扑（建模）、潮流计算、可靠性分析、线损统计和分析、短路计算、负荷预报、状态估计、负荷管理、网络优化重构和在线仿真决策分析等。

实施时可根据铁路配电网络的特点选用需要的功能模块。

（二）远动终端

远动终端是整个系统的底层，可完成柱上开关、环网开关、箱式变、配电变压器、开闭所、集抄系统等各种现场信息的采集处理及监控功能。

包括馈线测控终端（ftu）、开闭所测控终端（dtu）、变压器监测终端（ttu）。

1.馈线测控终端（ftu）功能

ftu主要应用于配网自动化，适用于35kv以下馈线、环网柜开关的监控。

一台ftu可监控最多至3台开关，并具有以下功能：

（1）遥测功能（yc）。

采集交流输入电压，监视开关两侧馈线的供电情况，采集线路的电压、流过开关的负荷电流和有功、无功功率等模拟量。

（2）遥信功能（yx）。

对柱上（环网柜）开关的当前位置、通信是否正常、储能完成情况等重要状态量进行采集。

（3）遥控功能（yk）。

接受并执行指令控制开关合闸和跳闸、动作闭锁及启动储能过程等。

在检修线路开关时，ftu具有远方控制闭锁功能。

（4）统计功能。

统计开关分合闸动作次数、动作时间及累计切断电流的水平进行监视。

（5）设置功能。

在主站能对ftu能进行电压、电流、继电保护进行整定，且整定值随配网远行方式的改变能够自适应。

（6）对时功能。

能接受主站的对时命令，和主站时钟保持一致。

（7）事件顺序记录（soe）。

记录状态量发生变化的时刻和先后顺序。

（8）事故记录。

当电流超过整定值时，记录并上报越限值和发生时间;

记录并上报开关状态变化和发生时间;

记录事故发生时的最大故障电流和事故前一段时间的平均负荷，以便分析事故，确定故障区段，并为恢复全区段供电时进行负荷分配提供依据。

（9）自检和自恢复功能。

装置具有自检功能，并在设备自身故障时及时报警。

当装置受到干扰造成死机时，能通过监视定时器重新复位系统，恢复正常运行。

（10）通信功能。

装置具有多种通信规约和速率选择功能，支持光纤、无线电台、以太网、载波、modem等信道通信转接功能。

各功能模块可根据需要选配。

（11）电度采集、微机保护、故障录波三项功能模块可根据需要选配。

2.开闭所测控终端（dtu）功能

开闭所测控终端（dtu）工作原理、大部分功能与ftu装置基本相同，只是所要监控的开关和线路比ftu装置多（三条以上）。

因此，对模拟量、开关量及控制量/数字量输出的容量要求更大，如果有双电源的开闭所还需具有备用电源自动投入（bzt）功能及多路继电保护功能。

3.配电变压器监测终端（ttu）功能

监测终端用于对配电变压器的信息采集和控制，它实时监测配电变压器的运行工况，完成传统的电压表、电流表、功率因数表、负荷指示仪、电压监视仪的功能。

通过通信端口和配网主站通信，提供配电系统运行控制及管理所需的数据，根据需要可配置高性能ttu，可实现远方无功补偿、变压器自动有载调压功能。

4.测控终端设置

根据《铁路电力设计规范》6.2.3条要求，以下处所应设置远动终端：

（1）10kv配电所、35kv及以上变电所;

（2）贯通、自闭线路等重要供电线路分段开关处;

（3）重要的35/0.4kv、10/0.4kv变电所;

（4）与行车密切相关的重要低压供电（信号电源）设备处。

（三）远动通信系统

电力远动通信系统是铁路电力远动系统中非常重要的环节，是电力远动系统的神经。

配电网运行数据的采集、运行状态的改变和优化均通过通信系统。

先进可靠的通信系统是实现铁路配电自动化的关键。

1.远动系统对通信系统的要求

（1）高度可靠性。

配电系统的有些通信设备设在室外，这意味着要长期经受各种恶劣的自然条件的影响和电磁干扰。

设备选型时必须考虑环境因素的影响。

（2）经济性。

铁路沿线远动通道主干道是采用现有的铁路通信专用通道，并优先采用铁路计算机网络平台。

远动终端、配电所综合自动化系统、视频系统均应经单独的网络接口接入铁路计算机网络。

监控主站不宜少于两个通道接入计算机网络，主站所在地区一般都在市区，因点多面广，敷设通信通道成本高，优先采用gprs/cdma1x无线通信。

（3）远动数字通道的传输速率应满足现在和将来数据实时传输的要求（2m/s及以上）。

（4）远动通信主干道宜设主、备两个通道，当一个通道故障时，可自动切换。

（5）远动通信通道应为全双工通道。

（6）便于扩展。

（7）干线上停电时不影响通信。

2.远动系统信道种类及结构

（1）配电网常用的信道种类包括。

载波信道、无线信道、光纤信道、微波信道和有线信道。

光纤通信是以光波为载体，以光导纤维为传输介质的通信方式。

它的主要特点是频带宽、容量大、损耗小、中继距离长、抗干扰性强、通信安全、便于随电力电缆铺设。

目前在铁路通信系统干道上已经普及，所以铁路电力远动干道（特别是远距离）应优先采用光纤信道。

（2）配电网信道结构可分为。

点对点、多点共线、环型网、星型网和网络型等。

结合铁路贯通（自闭）线均沿铁路边架设的特点，采用多点环型网和点对点型结构。

3.通信规约与协议

由于铁路贯通线（自闭）线供电距离远，通信点多，但通信数据量较少，采用dl/t451循环式或dl/t634查询式规约虽然也能满足现时铁路电力规范要求，但所花的时间较长，新建工程应优先采用国际电工委员会制定的iec61850系列标准。

4.通信方案

（1）主站与铁路沿线各车站的通信机械室（通信子站）间借用铁通现有环网结构带自愈功能光纤通道，通过以太网方式进行通信。

（2）主站与同城范围内的变配电所间采用铁通现有光纤通道，通过光纤双环相连，采用单模双发双收的光modem实现带自愈功能的双环通信。

（3）贯通线ftu、自闭线ftu、环网柜ftu、智能箱变ftu、信号电源ttu之间采用单模光纤，通过光纤双环相连，采用单模双发双收的光modem实现带自愈功能的双环通信。

当车站信号设备房与通信机械室合建时，信号电源ttu通过双绞线和modem就近接入到数调系统机柜上。

（4）主站与同城范围内因通信光缆无法敷设到的环网柜ftu、智能箱变ftu优先采用gsm/gprs公用无线网络。

（5）主站、变配电所内部采用以太网双网形式，采用tcp/ip协议。

三、馈线自动化

馈线自动化系统是对配电线路上的设备进行远方实时监视、协调及控制的一个集成系统，是铁路电力远动系统的主要内容之一。