低压缸维修程序Word文档格式.docx
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6.0中－低联通管拆卸
7.0低压缸前后端部汽封的拆卸
8.0低压缸缸体上半的拆除
9.0低压缸内静止部件上半部的拆除
10.0通流部分间隙测量（解体时测量）
11.0高-低对轮组合晃度测量（解体时）
12.0低-发对轮组合晃度测量（解体时）
13.0低压转子起吊前相关间隙测量（中-低、低-发对轮已解开）
14.0低压转子起吊
15.0低压缸内静止部件下半部的拆除
16.0低压缸检修（此程序里各分项可同时进行）
17.0缸内静止部件检修
18.0低压转子检修（各分项可同时进行）
19.0通流部分间隙测量与调整（检修时测量）
20.0低压缸内静止部件下半部回装
21.0低压转子回装
22.0低压缸内静止部件上半部回装
23.0低压缸上缸回装
24.0调整低-发对轮组合晃度（回装时）
25.0高-低联通管回装
26.0检修记录
27.0清理现场
28.0不符合项关闭
29.0质量计划关闭
低压缸由三个部分组成，中间进汽室由碳钢浇铸，而两侧排汽缸由碳板焊制而成，分别采用立面栽丝紧固连成一体，两侧排汽缸下部分别与两个凝汽器连接。
低压上汽缸装有中－低联通管。
低压缸前部设有＃3和＃4轴承室，后部设有＃5轴承室及盘车装置。
低压上汽缸重约35吨。
低压转子为套装转子，主轴上对称套装有4×
2级叶轮，1×
2个轴封套筒，1×
2个油封套筒。
转子长7175mm，按工作叶片最大直径2876mm重约36吨。
低压转子是铬钼钢制成。
转子临界转速为1610转/分。
24－31级动叶均为叉型叶根，并装有拉筯调频。
低压转子与中压转子采用半挠性对轮。
低压缸内静止部件包括2件汽封套，4件隔板套，分流环1件，隔板8级。
2件汽封套对称固定于低压缸前后法兰上，为铸钢焊接件。
隔板及分流环为铸铁件，静叶直接铸于隔板体上
适用的设备
机组型号
备注
中压缸
K-200-130-3
#6机
#7机
序号
目录
K—200—130—3型汽轮机组设备检修作业指导书
2
3
4
5
6
8
4.0必备条件
4.1机组与系统状况
汽、水、油系统停止运行；
汽轮机转子处于静止状态；
工作票已批准；
低压缸两侧梯子已拆除放至检修场地指定位置；
低压缸化妆板已拆除放至检修场地指定位置；
专用工器具准备齐全，人员分工明确；
4.2现场条件
现场对汽机9.6米平台实施清理，设立围栏及警示标志，建立控制区，并设人对进出控制区人员进行检查和登记，禁止无关人员随意出入；
根据主机检修项目的需要对整个9.6米平台的场地统一进行划分，有序放置机组拆下的各部件；
汽机厂房的照明必须充分；
汽机平台附近的压缩气源、交流电源必须可用；
□由保温人员拆除低压缸缸体保温和进汽管保温层，拆下的保温层废料装入塑料袋中清走。
保温拆除完毕后，由保温人员将现场清扫干净。
□联系起重人员搭好拆卸中－低联通管工作平台。
□拆卸低压测导管法兰螺栓紧固螺母，指派专人将螺母作好标识，放到检修场地指定位置。
□用行车将中－低联通管吊出，作好标识放到检修场地指定位置。
注意起吊过程中应找正水平，防止挂伤导管螺栓。
□用专用堵板将法兰口堵好，防止异物掉落
□拆除前后端部汽封输汽管法兰螺栓,将输汽管取下作好标识,放置到检修场地指定位置.
□拆除前后端部汽封水平接合面紧固螺栓，并将销螺栓打下做好标识，由专人收藏好（解体时此汽封套上半随缸体一起吊出，检修时如有需要再将其从缸体上拆除）
8.1低压缸紧固螺栓的拆卸
□将缸体结合面螺栓全部拆除,作好标识,放置到检修场地指定位置.
□将接合面定位销子拔除,作好标识,放置到检修场地指定位置.
8.2起吊前的准备
□详细检查，确认汽缸螺母拆卸完毕，定位销拆卸完毕，无妨碍上缸起吊的关联部件。
□专用吊缸索具挂于缸体四角吊点，调整吊钩与缸体中心基本吻合。
□汽缸对角线装好专用导杆。
8.3上缸体起吊
□用行车将上缸体略吊起，调整缸体水平，四角低度差小于2㎜。
□将上缸体吊起150㎜应暂停，全面检查导杠蹩不蹩劲，螺栓有无卡涩，汽缸内部无连接和卡磨现象，方可徐徐吊起，放到检修场地指定位置。
停工待检点1
注意：
起吊中遇到异常情况，冷静处理后方可起吊；
由专人统一指挥行车，多人配合起吊；
汽缸起吊后，不允许人身任何部位处于接合面下；
汽缸离开导杆前，四角要有人扶稳，防止摆动；
缸体应放置于摆放牢固的枕木上；
8.4上缸体起吊后初步工作
□使用专用盖板封堵排汽室及各抽汽孔
□检查结合面密封情况。
□由专人检查隔板套、隔板、叶片等缸内各部件是否有脱落、断裂、缺少的情况
□将各隔板套作好标识。
□拆除各隔板套水平结合面紧固螺栓及销螺栓，做好标识收好。
□按顺序将隔板套上半部缓慢吊起，检查动静叶无磨檫后方可吊出，一一放到检修场地指定位置。
10.0通流部分间隙测量（解体时）
10.1具备条件
□低压缸内静止部件上半部已拆除完毕。
□低压转子在工作位置上。
□#1危急保安器飞锤处于正上方。
10.2隔板套、隔板、汽封套与低压转子之间水平方向的轴向和径向间隙的测量
□指定专人用专用测量工具，按照测量图所示对隔板套、隔板与低压转子之间轴向间隙进行测量，测量结果录入检修记录中
□指定专人用专用测量工具，按照测量图所示对隔板套、隔板与低压转子之间径向间隙进行测量，相关结果录入检修记录中
□指定专人用专用测量工具，按照测量图所示对低压各前、后汽封套与低压转子之间轴向间隙进行测量，相关结果录入检修记录中
□指定专人用专用测量工具，按照测量图所示对低压各前、后汽封套与低压转子之间径向间隙进行测量，相关结果录入检修记录中
见证点1
11.0低-发对轮组合晃度测量（解体时）
□将联轴器外圆清扫干净。
□将联轴器根据联轴器销孔分成记录点，打好百分表将表头打在其中一个记录点上，表杆与测量点垂直，百分表大表针对准刻度板50处。
□转子沿运行方向盘动一周，记录每测点数值，直径相对两点数字的差值，即是晃度值，相关结果录入检修记录中。
见证点2
13.1低压转子轴弯曲测量
□在低压转子从前至后选取几个测量点。
□将待测点处用砂布均匀打磨，去掉氧化层和盐垢。
□将百分表装好，各表杆尽量与轴中心线同一平面内，百分表大表针对准刻度板50处。
□按联轴器销孔将轴端面等分若干份再将销孔作为记录点，将＃1销孔作为记录点1。
□按工作转向使转子旋转一周，记录各测量点的数值。
计算出各点的晃度，晃度的二分之一即为弯曲值。
将相关结果录入检修纪录。
见证点3
13.2低压转子前、后对轮自由晃度测量
□将联轴器外圆清扫干净。
见证点4
13.3低压转子前、后对轮联轴器瓢偏测量
□联轴器端面清扫干净，选择无缺陷部位。
□根据联轴器销孔分成记录点，在测量部位两侧各装百分表一块，对称布置。
□转子沿运行方向盘动一周，分别记录两只百分表各在相应的各点的指示值
□取两只百分表读数的代数差，最大值与最小值相减并除以2即为瓢偏度。
将相关结果录入检修纪录
见证点5
14.1具备条件
□各种测量工作完毕。
□中-低、低-发对轮已解开。
14.2转子起吊
□由起重人员挂好转子起吊专用工具。
□将转子略吊起，调整转子水平，前后轴颈水平度不得超过0.1mm/m。
□转子水平找好后，将转子缓慢吊起，起吊过程中不得有卡涩和磨擦声，如有异常需查明原因后方可继续起吊。
转子要吊出时，须将转子扶稳。
□转子吊出后，放置到检修场地指定位置。
停工待检点2
转子起吊必须用专用工具，起吊前对绳锁勾环及调整丝严格检查；
由一个人指挥，多人配合，扶稳转子，起吊过程中不得有卡涩磨擦现象；
转子吊出后，放于专用铁马上，轴颈下面要垫好毛毡
□用行车按顺序将隔板套－－吊出，放置到检修场地指定位置。
□隔板套吊出后，将汽缸各孔洞堵好，以防异物落入。
16.1上汽缸清扫检查
□将上汽缸吊起约1000～1500mm，并用专用支架垫好
□使用电动圆盘刷清扫缸体结合面去锈垢，修整机械损伤
□清扫完毕，缸体落地，清扫检查隔板套凹槽等配合部件
□检查对空排汽安全门垫片完好情况，密封不好要更换垫片
□清扫中一低联通管法兰及螺栓
16.2下汽缸清扫检查
□使用电动圆盘刷清扫下缸结合面
□清扫检查隔板套凹槽、底键、隔板凹槽、挂耳僧等配合部位
□清扫检查各抽汽孔、疏水孔周围有无裂纹等缺陷
□修整缸体结合面螺栓及螺母，损坏的要更换
□测量汽缸水平，将测量结果录入检修记录中。
见证点6
16.3汽缸严密性检查
16.3.1具备条件
□汽缸内各部件均吊出。
□各抽汽孔、疏水孔全部堵好。
□汽缸结合面已清理干净。
□螺栓紧固件清扫修整完好。
16.3.2严密性检查
□将清扫好的汽缸空扣好，装上定位销
□汽缸结合面螺栓未紧状态下测量结合面间隙，将测量结果录入检修记录中。
□汽缸结合面螺栓紧1/3状态下测量结合面间隙，将测量结果录入检修记录中。
见证点7
17.1隔板的检修和清扫
17.1.1隔板分解
□将上半隔板套翻转立放，拆下隔板挂耳压销。
□使用专用工具将上、下隔板抽出，一一放到检修场地指定位置。
吊车要找正。
应用铜锤敲打隔板体和隔板套，不得强行起吊；
应使用专用隔板起吊工具，不得使用静叶片作为起吊点，防止静叶损坏；
17.1.2隔板检查
□隔板两侧有无与叶轮磨檫痕迹
□隔板检查有无摩擦，静叶有无伤痕、巻边，裂纹，有无松动、脱落
□隔板与蒸汽流道的腐蚀、结垢情况
□挂耳及上下定位键有无损伤松动
□隔板阻汽片有无损伤
17.1.3隔板清扫
□轴向定位凸台和凹槽，挂耳和挂耳槽，底键及键槽、汽封槽清扫干净，去毛刺。
□清扫隔板结合面，去氧化层锈垢，定位键及键槽见金属本色，无毛刺。
17.1.4隔板轴向间隙、幅向间隙调整（需要时执行）
□轴向间隙过小可将轴向定位凸台车削去要求值
□轴向间隙过大，可根据情况在进汽侧点焊几点修平，也可在出汽侧满焊车削或加半环形垫。
轴向间隙调整原则：
保证出气侧严密，动静间隙合格。
□辐向间隙一般不做检查，但当隔板调整过大时，应调整。
17.1.5隔板缺陷处理（需要时执行）
□隔板静叶弯曲、卷边可制做特制垫块放入蒸汽通道内，用手锤敲打，整形恢复
□裂纹和缺口叶片可进行补焊，若补焊困难，仅将裂纹打磨掉、修圆缺口即可。
□隔板变形可加固补强，车削磨擦部位或调整隔板轴向位置。
□隔板裂纹较小，不影响强度时，可磨掉裂纹或在两端钻防延孔，以减轻应力集中。
□裂纹严重时对铸钢隔板可以补焊或更换，铸铁隔板必须更换。
17.1.6隔板组装
□将隔板轴向定位槽，底键配合面涂二硫化钼或低温防烧剂。
□吊入隔板，用铜棒敲打，确保挂耳落到底。
□将上半隔板压销装好，保证压销低于隔板套水平面0.10mm以上。
17.2汽封套、隔板套检修和清扫。
□将汽封套、隔板套的外缘，内槽对口结合面键与键槽、挂耳槽除锈去毛刺。
□销螺栓、联系螺栓、螺母均拆下清扫，销孔光滑无毛刺。
□汽封套汽封槽除垢，去毛刺。
□检查部件无裂纹，挂耳、底键无开焊。
17.3汽封的检修和清扫
□拆下上半汽封套汽封环压板。
□将汽封块拆下，做好标识，放到检修场地摆放整齐。
□将下半汽封套汽封块拆下，做好标识，放到检修场地摆放整。
□用钢丝刷和砂布清扫汽封环和弹簧片及汽封洼窝槽道的锈垢。
□检查汽封环梳齿有无裂纹缺损卷曲，根据损坏情况定换新和修复梳齿。
对于严重损坏汽封块、弹簧片应更换新品。
□按顺序回装汽封环，汽封块在槽道内应按下弹起，不得卡涩和松旷
□汽封整圈应留有0.30～0.60㎜膨账间隙。
汽封压板及螺钉清扫后装好，应低于结合面0.50～1.50㎜以上。
18.1转子的清扫与检修
□转子轴颈应清扫光洁。
□检查转子的平衡孔、拉金、围带有无冲刷、变形、裂纹、脱落，并进行处理
□将转子轴头端堵拆下，委托金属室对中心孔探伤。
□对轮销孔和光滑面应光洁无毛刺
□转子上平衡块要检查是否松动串位，若松动则重新固定
18.2转子叶片的清扫、检查
□叶片清扫，对于结垢不太多的叶片可用砂布清扫，对结垢严重的叶片采用喷砂吹扫
□检查叶片铆头、叶身及根部过渡处，叶片的进出口边冲刷缺口处和硬质合金片接缝处有无裂纹
□检查叶片复环是否松动，铆钉孔处无裂纹
□检查叶片有无缺口、变形、弯曲、裂纹等现象
18.3叶片缺陷处理的方法（需要时执行）
□叶片有弯曲、变形应制作专用垫块敲打平直
□叶片裂纹视其大小采取打磨掉或补焊处理
□叶片有缺口，可采取补焊处理
□若叶片严重，已不能满足运行安全要求，应进行更换
□汽封套、隔板套、隔板已检修完毕。
□低压转子检修完毕。
□轴系中心预找完毕。
19.2下半隔板套及隔板的径向间隙测量
□在隔板正下方的汽封片铺上一条比标准间隙值粗0.50㎜的铅丝，两侧用胶布粘住。
□将各隔板套按顺序一一吊回缸中，并将位置调整正确。
□在低压转子各级叶片围带正下方，装上一条比标准间隙值粗0.50㎜的铅丝。
□吊起低压转子，找好水平，将转子缓慢落回缸中。
转子落实后再将转子吊出，落回检修场地指定位置。
□使用专用工具测量铅丝厚度，将结果记入检修记录中。
见证点8
19.3汽封套下半的径向间隙测量
□在汽封套正下方的汽封片铺上一条比标准间隙值粗0.50㎜的铅丝，两侧用胶布粘住。
停工待检点3
19.4上半隔板套及隔板的径向间隙测量
□在隔板正上方的汽封片铺上一条比标准间隙值粗0.50㎜的铅丝，两侧用胶布粘住。
□将各下半隔板套按顺序一一吊回缸中，并将位置调整正确。
□在低压转子各级叶片围带正上方，装上一条比标准间隙值粗0.50㎜的铅丝。
□将上半各隔板套按顺序一一回装，与下半隔板套组合并紧固好销螺栓，水平接合面0.03㎜塞尺塞不入。
□松开紧固螺栓，将上隔板套吊出，放回检修场地。
□将转子吊出，落回检修场地指定位置。
见证点9
19.5汽封套上半的径向间隙测量
□在汽封套正上方的汽封片铺上一条比标准间隙值粗0.50㎜的铅丝，两侧用胶布粘住。
□将上半各汽封套回装，与下半汽封套组合并紧固好销螺栓，水平接合面0.03㎜塞尺塞不入。
□松开紧固螺栓，将上汽封套吊出，放回检修场地。
停工待检点4
19.6隔板套、隔板、汽封套与低压转子之间水平方向的轴向和径向间隙的测量
□按照测量图所示，使用专用测量工具对各部间隙进行测量，将结果录入检修记录中。
见证点10
要注意防止来回起吊重物伤害，不得站立在起吊物件下方；
转子来回起吊、下落过程中不得卡涩，必须有多人扶稳；
转子落回缸中，要尽量保证转子在工作位置上；
如果汽封进行调整，调整后必须重新测量间隙，将最终结果录入检修记录中；
进行测量时，要保正准确测量尽量减小误差，以免出现返工；
20.1具备条件
□低压缸检修全部完毕
□低压转子检修完毕
□轴系中心预找完毕
□通流部分间隙测量与调整完毕
□各抽气孔堵板均以取出
20.2隔板套下半部回装
□将各隔板套吊起找正水平后，用压缩气流将其清扫干净，然后按顺序落入缸中，并将位置调整
□将低压转子略吊起，找好水平后由专人用压缩气流将汽吹扫干净。
□将低压转子缓慢落回缸中
□将各隔板套上半吊起找正水平后，用压缩气流将其清扫干净
□按顺序落回与下半组合，并紧固好螺栓，水平接合面0.03㎜塞尺塞不入
停工待检点5
组合好隔板套后要用行车盘轴，用听针听听隔板套内有没有磨擦声，如果发现个别隔板套内有磨擦声，须将其揭开查找原因，处理后方可进行下步工作；
各隔板套定位凹槽及定位凸台均要涂抹防烧剂，各紧固螺栓丝扣上也要涂抹防烧剂；
23.1吊装准备
□下汽缸沿对角线插好专用导杆，并涂上透平油
□隔板套上半轴向定位凸台涂抹二硫化钼或低温防烧剂
□根据汽缸严密性检查情况，下缸结合面涂抹汽缸密封脂
□将各抽汽孔、疏水孔堵板抽出，检查无异物遗留
23.2上汽缸吊装
□将汽缸吊起，用压缩空气吹扫干净
□检查汽缸结合面，轴向定位槽无毛刺、伤痕
□汽缸找水平，不得>
0.1mm/M
□汽缸调整好位置，沿导杆缓慢下落
□距下缸中分面约100～150mm暂停，检查结合面涂料无杂质，确认无卡涩后下落至中分面
□打入定位销螺栓后，再将缸体落实
停工待检点6
23.3缸体结合面螺栓紧固
□将螺栓和螺母清扫干净，涂二硫化钼或高温防烧剂。
□将螺栓紧固，0.03㎜塞尺塞不入。
24.1联接低-发对轮并测量组合晃度
□将对轮按销孔对应位置对好，用4个临时联系螺栓，将对轮紧合，检查对轮间无间隙，然后均匀紧固螺栓
□重新测量各对轮法兰外圆晃度基本无变化，然后按号对称穿入4条销螺栓均匀紧固，再检查晃度，直至销螺栓装完
□解开4条联系螺栓，穿入最后4条销螺栓，紧固完毕后，测晃度应基本不变，将晃度结果录入检修记录中
停工待检点7
24.2晃度过大的调整方法（需要时执行）
□两对轮晃度同相位，应紧固该相位位置处销螺栓
□两对轮晃度反相位，应使该相位处于垂直位置，松开销螺栓，用千斤顶挤压该相位位置，并用表监视，然后再紧固
□确实调整不过来的应检查对轮端面、销孔配合部位有无毛刺、卡涩、拧劲等，确认无问题，应采取铰孔重配销子方法处理
25.0中-低联通管回装
□联系起重人员搭好拆卸高－低联通管工作平台。
□取出下半法兰堵板。
□吊起中－低联通管找好水平，落在下半法兰上。
□将螺栓涂抹上防烧剂，紧固螺栓用0.03㎜塞尺塞不入。
26.1低压通流间隙
ROW4
汽侧通流径向与轴向间隙（修前）
0°
S1
S2
S3
S4
标准
2.40-0.56
2.50-0.56
2.90-1.13
S
上
下
左
右
A1
A2
—
9.70±
1.40
A
B1
10.30±
11.8±
B
E1
E2
12.10±
1.80
14.00±
2.10
E
Z1
7.08-1.10
Z
负责人
检测人
记录人
90°
9.70
升级会员 