第二节车轮制动器Word下载.docx

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二、选择题

1、简单非平衡式制动器不论在汽车前进和倒车制动时，两制动蹄所处的状态是（）

A、两个均为助势蹄；

B、两个均为减势蹄；

C、一个助势蹄，一个减势蹄；

D、不一定。

2、单向平衡式制动器的张开机构是（）

A、一个双向轮缸B、两上单向轮缸

C、两上双向轮缸D、一个凸轮

3、双向平衡式制动器的特点是（）

A、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧都是成对地对称布置。

B、两制动蹄的两端都釆用浮式支承。

C、不论前进或倒车制动两蹄均为助势蹄。

D、有两个双向制动轮缸。

4、简单非平衡式车轮制动器的特点是（）

A、有两个承销

B、有一个制动凸轮或一个双向缸。

C、前进或倒车制动效能对称。

D、前进制动效能比倒车制动交能好。

5、当车辆制动时，制动产生的摩擦力矩的方向（）

A、与车轮旋转方向相同B、与车轮的旋转方向相反

C、前进制动时与车轮旋转方向相同D、倒车制动时与车轮旋转方向相反。

6、解放CA1091型车的车轮制动器是釆用（）

A、简单非平衡式B、平衡式C、自动增力式D、单向平衡式

7、解放CA109型车的驻车制动器是釆用（）

A、盘式B、凸轮张开式C、鼓式D、自动增力式

8、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力（）

A、相等B、不相等C、前进时大D、后退时大

9、单向平衡式制动器所装的制动轮缸有（）

A、一个B、两个C、两个双向活塞D、四个单向活塞

10、双向平衡式制动器的特点之一是（）

A、结构复杂，摩擦片磨损不均匀。

B、制动蹄都是增势蹄或减势蹄。

C、制动蹄与制动鼓的接触情况良好，磨损均匀，制动效果好。

D、每个制动蹄的活动端都有一个制动轮缸。

11、简单非平衡式车轮制动器的特点之一是（）

A、前进时，制动效果较倒车好；

B、前制动蹄的磨损比后制动蹄快。

C、前后制动蹄受力是一致的；

D、前制动蹄与制动鼓的间隙较后制动蹄大。

12、当车辆制动减速时，制动器是把动能转变为（）

A、液压能B、机械能C、热能D、化学能

13、挂车制动与主车制动相比，制动（）

A、先于主车B、后于主车

C、仅在空载时间同步制动D、仅在重载时先于主车

三、判断题

1、制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使汽车减速或停车。

（）

2、自动增力式制动器有单向和双向两种形式。

3、若在前进和倒车制动时，两蹄都为助势蹄，则称为双向助势平衡制动器。

4、单向助势平衡式制动器前进制动效能提高而倒退制动效能降低。

5、双向助势平衡式制动器两制动蹄的两端釆用浮式支承，且支点在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。

6、双向助势平衡式制动器，不论前进或倒车制动时，两蹄均为助势蹄。

7、盘式制动器旋转元件都是表面为工作面的金属盘。

8、盘式制动器散热能力强，热稳定性好。

所以目前轿车、小客车的后轮大多釆用盘式制动器。

9、制动系的作用是强制汽车减速和停车。

10、简单非平衡式制动器在汽车前进时的制动效果比倒车时大2－3倍。

11、简单非平衡式制动器在汽车前进和后退时的制动力几乎相等。

12、小型汽车制动系一般只装用一套系统。

13、制动器的旋转部分只有制动鼓，且用螺钉与轮毂固定而一起转动。

14、制动系不制动时，所有机件都处于安装的原始位置，即制动蹄贴住制动鼓。

15、盘式驻车制动器的制动效果优于鼓式驻车制动器。

16、盘式制动器的制动热稳定性能优于鼓式制动器。

17、自动增力式制动器的突出优点是制动效能好，工作平稳。

18、单向平衡式车轮制动器仅在车轮前进制动时具有助势状态。

19、双向平衡式车轮制动器装有两个单向作用的轮缸，以达到双向平衡的目的。

20、双向平衡式制动器的两只制动蹄釆用浮动式安装，使提车轮在前进或倒车时前蹄均为助势蹄，从而达到很高的制动效果。

四、名词解释

1、助势蹄：

2、减势蹄：

3、制动跑偏：

五、问答题

1、制动系的作用？

2、行车制动器有哪几种类型？

简述非平衡制动器的工作过程？

3、盘式车轮制动器常见的有几种形式？

各有何特点？