皇仓泾桥板梁安装及上部结构施工方案Word文档格式.docx
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1、用全站仪施放墩帽、台帽上各支座中心位置，然后用刚尺及垂线复核其相对位置，符合规范要求后用精确定出支座垫石边线。
2、为了保证施工质量，方便操作，支座垫石施工前均应将盖梁砼沿支座垫石边线下凿1-1.5cm，并将杂物冲洗干净。
3、测支座垫石顶标高
墩帽、台帽设置2%横坡，梁底标高由支座垫石调整，在支座垫石模板支立后，应沿模板四周测出支座垫石的顶标高。
垫石顶面为水平。
安装前垫石养护在7天以上，且混凝土强度达到设计强度的90%以上。
4、施工放样（支座中心点）
在支座垫石完工后，应重新施放支座中心，复核无误后，向监理工程师报验。
5、橡胶支座安装
技术人员指挥施工人员安装支座，施工时要求支座位置准确，表面平整，用环氧树脂粘支座，安装过程中要用水准仪严格控制支座的顶面高程。
支座底面与垫石必须密合，对于滑板支座，应注意四氟板面和不锈钢板的清洁和光滑，四氟滑板面朝下安装。
上垫3mm不锈钢板和16mm支座上钢板，钢板必须平整贴紧梁底。
6、支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行板梁吊装。
（二）、安装前准备工作
1、对安装所需的有关材料进行准备：
做好橡胶支座的材料采购，并对支座送检试验；
准备好支座钢板的采购进场；
准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳、吊环、卡箍等；
准备好运输车辆；
准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用品、用具。
2、检查吊装使用的钢丝绳、吊环、卡箍的使用性能，钢丝绳有断丝严重的坚决要求更换，吊环、卡箍有滑丝的坚决不予使用。
对吊车在每次吊装前进行安全检查。
3、做好板梁在运输途中的安全工作：
首先要检查运输车辆的车况性能，对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查；
其次做好运输线路的选择，尽量选择道路状况比较好，行人比较少的路线运输。
4、做好安装现场的准备工作：
首先要规划好运输板梁的车辆的进出现场的道路，清理及平整现场的施工道路；
5、对所有起重安装人员要求持证上岗和进行岗前培训。
无特殊工种操作证的人员一律不得上岗，在安装前再对所有人员进行岗前安全培训，对有关人员进行技术交底工作。
6、由于施工现场周围运输道路车流量较大，梁运进现场时，安排2名安保人员进行交通导流及交通维护，同时避免出现扰民问题。
7、保证吊装现场随时畅通，保证梁车的调头，应按吊装要求的宽度、长度进行准备。
（三）、梁板运输
1、在预制厂装梁外运时，首先将梁头的方向选好（如装车现场不易选择梁头时可在施工现场调头）。
2、由吊车将梁吊起（吊起时和落下时应轻拿轻放，防止碰撞出现掉角现象）将两个梁头分别找正中心落下，吊索具松动不与梁的吊环脱钩。
3、用4根10米左右的钢丝绳进行捆扎，打实后方可脱钩。
4、货运机车在驶出梁厂后（1公里）停车进行检查捆绑是否牢固。
5、在主梁运输的过程中，要保证重要交叉路口和较狭窄路口要设置专门的交通疏导人员。
6、货运机车在行驶时，要中速，拐弯时或通过路中时应减速慢行，时速应不大于3公里，进行现场时，时速应为1公里，并听从现场指挥人员的指挥。
7、当货运机车将梁就位后，吊车挂好钩后，方可松紧固绳。
（四）、梁板安装
1、当两吊车挂好钩后，一律听从信号指挥人员的指挥方可起钩。
起钩时在货运机车一方应先起（起时应先慢、稳）等构件脱离车体时，另一头再起（起时慢、稳）。
2、物体达到提升高度时，50吨吊车往前移动，两吊车配合转臂，将构件送到安装位置。
3、梁板接近盖梁支座时，由梁体两端的技术人员确定位置是否准确，保证偏差数值，在规范允许范围之内，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不密贴时，必须吊起，加设钢楔调平。
当构件安装合格后方可摘钩。
4、在安装边梁时，当就位合格后，在端台一侧用木楔子垫到边梁与端台的挡板上，另一头木工临时用木方子截成与梁体下檐齐，防止在安装其它梁体发生碰撞造成掉角现象。
5、两吊车就位时，应慢落防止梁体相互碰撞发生质量等事故。
6、在整个安装过程中，全部施工人员必须佩带安全帽。
7、吊装后检查锚栓孔位置有无偏移错位、检查铰缝预埋钢筋是否凿除彻底。
8、梁体架设完成后，铰缝钢筋的焊接、铰缝砼浇筑、桥面铺设等下道工序及时衔接，确保形成流水作业。
（五）、安装安全保证措施：
1、必须严格执行操作规程及安全十项措施，严格遵守施工现场的各项安全规定，
2、施工人员进场后，必须带好安全帽，吊装作业区设置安全标志，非操作人员禁止进入现场。
3、施工前，了解构件几何尺寸及相应技术参数，吊装机械起重性能技术参数，对参与施工人员进行全面交底。
4、检查机械设备和电器设备，是否正常可靠，确认符合要求后，方能使用。
5、操作人员在吊车起重量接近满荷载时，思想必须高度集中，不得同时进行两种操作，要严格控制吊车的回转半径。
6、指挥人员必须用起重吊装的标准信号指挥，信号必须清晰准确，应配带明显标志，统一指挥，统一信号。
7、板梁运输时，捆绑要牢固，中速行驶，避免紧急刹车，安装起吊速度应缓慢，避免造成快速冲击。
8、在施工中，如果遇到未考虑到的事项应及时请示有关人员，共同研究解决措施。
5.2、卸扣使用时注意事项：
（1）卸扣必须是锻造的，并应经过热处理，禁止使用锻造卸扣。
（2）卸扣表面应该光洁，不许有毛刺、疤痕、切纹、交角、裂纹、夹层等缺陷，不许利用焊接卸扣。
（3）卸扣不准承受超过规定的负荷，并只准承受拉力。
（4）卸扣在使用时螺母必须拧紧，然后回半圈：
螺纹事先稍加润滑油，固定销子必须插上。
（5）不允许在高空将卸扣向下抛摔，以防伤人以及卸扣碰撞变形。
（6）不准使用横销无螺纹的卸扣。
5.3、钢丝绳使用时注意事项：
（1）新钢丝绳在使用之前，应认真检查其合格证，确认钢丝绳的性能和规格符合设计要求。
（2）钢丝绳在使用中不要超负荷，不应受冲击力，在吊物棱角处要加包垫，不准直接接触。
（3）起升钢丝绳不准斜吊，以防钢丝绳乱绳出现故障。
（4）在使用中应尽量避免突然的冲击振动。
（5）钢丝绳在运动中，不要与其它物体摩擦。
5.4、起重机械的安全操作要求：
A、起重机的安全操作要求
1、全回转式轻型起重机，必须按规定设置平衡压重，防止倾覆而发生事故。
2、起重机的技术检验,是确保机械技术性能的重要环节。
其内容包括：
检查各种安全预防设备的动作；
各种零件、部件的紧固程度；
起重机轨道；
电气及机械零件、链条、绳索、吊升装置的磨损情况，以及检查电线接地等。
起重机的过载试验应进行：
（1）过载25％的静力试验，吊钩应位于最低位置，延续时间为10min；
（2）过载10％的动力试验，试验时应便起重机旋转动作和吊重物升降动作合并进行。
3、起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。
4、起重机正在进行操作时，绝对禁止进行清洁和修理工作，以及开启看视起动电阻、控制器及其它各种机构。
5、起重机驾驶员独立移动物品，是绝对不容许的，这样极易发生事故。
只能按照挂钩工人或信号员所发出的信号进行操纵。
6、起重机驾驶员除对停车信号，不管何人所发出都得接受外，其它任何信号都只能接受信号员的统—指挥，不接旁人的信号。
7、当起重机悬空吊重时，突然发生机体故障。
不能将重物放下，起重机驾驶员得随时报请管理部门或现场负责人立即将重物周围区域加以隔副（封锁）。
8、起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时，所吊重物必须从比其它物件至少高出50cm的上空越过。
9、在吊升长物件时，必须是横向水平位置提升。
禁止以垂直方向提升长件货物。
10、自行式起重机的行驶道路，必须坚实可靠。
地下墓坑和松软土层须进行处理，路面应平整无，必要时铺设道木，以利行驶。
11、起重机不得停置于斜坡上工作。
也不允许起重机两履带在一高一低的情况下进行吊装或行驶，以免倾翻。
12、禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人。
13、起重机作业时，任何人均不得在吊杆（起重臂杆）下面站立或通过，以防吊杆跌落发生危险。
14、当起重机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止。
斜吊不但会使重物摆动或与其它物件碰撞，同时还会造成起重机翻车的严重事故。
15、必须掌握起重机的技术特性，有些起重机的横向（垂直于履带方向）与纵向（平行于履带方向）的稳定性相差较大（汽车式起重机亦有同样情况）。
因此，必须熟悉其纵横两个方向的性能，并保证起吊重物过程中的绝对稳定。
16、双机抬吊重型构件时，除按所用起重机的起重能力进行合理的负荷分配（每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷的80%），并统一指挥外，两台起重机的起重臂应有适当的距离（间距），驾驶员应互相密切配合，防止一台起重机失重而另一台超载。
对于整个抬吊过程，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持铅垂状态。
17、构件吊装用的吊索，应能保证绑扎吊装安全。
为此，除须根据构件重量、外形等特点进行合适、可靠的绑扎外，对吊索须经过计算。
另外，在起吊时应检查吊构的挂钩牢靠性，以防构件滑脱，甚至使起重机突然失重而倾覆。
18、在所吊构件未经固定就位（稳定）前不得脱钩。
19、对于重量不明的重大构件或设备，起重机驾驶员应拒绝吊升。
必须经过计算求得确切重量后，才能进行起吊。
20、禁止在6级风（强风）的情况下进行安装装作业。
5.5、高空作业安全要求：
1、攀登高空作业必须穿软底鞋，不能穿木屐、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。
2、登高用梯必须牢固。
梯子上端须用绳索和巳固定的构件缚牢，并须依靠平稳不摇晃，方可攀登。
在攀登时还应随时检查绳索是否被解脱或被电焊、气割等飞溅的火焰烧断。
如发现这种现象应及时补救，并重新把绳索绑扎牢靠，以策安全。
3、梯子与地面的夹角一般以650一700为宜，不能过陡；
如用两脚梯，其开裆亦不宜过大，并须在两脚间缚系拉绳，以防滑塌伤人。
4、高空作业除作业人员自身安全外，还必须防止物体落下伤人。
因此，高空操作人员应随身携带工具袋，将应用工具放入袋内，不得随便抛掷工具和零件，如螺栓、螺母、垫铁、焊条、甚至扳手，斧头之类乱扔是绝对不允许的。
5、禁止地面操作人员或与吊装无关的人员在正进行吊装作业的下方停留或随便通过。
也不允许在起重机正在吊起重物的起重臂杆下停留或任意通过。
6、在高空用气割或电焊切割时、应采取措施，防止割下的金属或火花落下伤人。
7、构件安装后，经检查正确就位，符合设计要求质量时，就要妥善加以固定，如为电焊连接。
要保证焊接牢固。
如系螺拴连接，要紧固必要数量的螺栓，必须在连接确属安全可靠的情况下，方得松钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下，造成事故。
8、在高空吊装作业范围内，为充分保障地面安全，可设置吊装禁区，加强管理，禁止吊装作业以外的人员进入
四、桥面系及防撞护栏施工
（一）空心板梁铰缝
1、首先对板梁安装进行验收，在监理认可之后进行铰缝施工。
铰缝之前对该桥进行仔细检查，若发现其锚栓钢筋或预留锚栓孔位置不正确应予以校正。
2、铰缝之前对板梁两侧进行凿毛处理，其凿毛范围大致在板顶以下10cm的高度，然后用高压水泵进行仔细冲刷，直至没有松动的砼碎块或其它杂物为止。
3、用标号为M12.5的水泥砂浆填灌其板梁之间的底缝，待其底缝砂浆凝固后进行清理、冲洗其残余砂浆，然后对板梁两侧的连结钢筋相互绑扎搭接。
4、待以上工序完成之后，经自检、内部监理检验合格上报监理。
5、经监理验收合格之后方可进行铰缝施工，铰缝砼严格按设计标号控制，其铰缝高度为空心板顶，并表面拉毛处理，然后进行砼养生。
（二）、施工放样
测量工作是桥面砼施工中最基本也是最重要的环节，必须保证施工测量与设计相符。
为了能更好的保证标高准确无误。
施工前，必须将桥面板顶标高复测一遍。
将标高高出规范允许的范围标出，予以凿除，清理。
保证结构层的粘结。
调平层采用每幅设一条标准带。
严格控制标准带标高测量，首先用全站仪放出外边线，然后用墨线弹出外边线相应槽钢基础宽。
（三）、钢筋安装
标准带钢筋网片采用D10冷轧带肋钢筋焊接网，根据施工放样的中心线位置和设计施工图桥面钢筋的布置情况进行桥面钢筋的绑扎和成型，经监理工程师同意后才能浇筑砼。
预留搭接搭接长度大于35d。
钢筋网不应沾土、污垢、油脂、油漆、毛刺及铁锈，确保与混凝土的碾结。
并保证保护层厚度控制在施工规范以内。
（四）、模板加工及安装
弧线段4米一个控制点，直线段5米一个点，定出模板纵向位置，相应定出每米的纵向标高，标高控制在±
0.5cm。
（五）、混凝土浇筑
混凝土浇筑时间放在早晨或傍晚为佳。
浇筑时，在固定钢筋网上均匀摊铺砼约高出设计值4-5cm。
用振动梁平行桥轴线振捣。
然后用提浆棍（即滚筒）均匀滚过砼面，使砼表面初次平整。
再用磨光机整平，人工二次镘刀压光收面。
严禁无跳板抹平、压光收面。
（六）、混凝土养护
砼养护在砼初凝后，采用土工布覆盖，由于施工处于春夏季，必须安排专人撒水养护2小时一次，保证标准带表面处于湿润状态，防止表面失水过多而产生裂缝。
养护时间大于等于7天。
桥面铺装控制标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
强度
在合格标准内
2
厚度
+10，-5
3
平整度
IRI：
3.0/KM，δ：
1.8MM
4
横坡
±
0.15%
4.2护栏
4.2.1施工工艺
护栏施工艺流程见后页施工工艺流程图。
4.2.2操作要点
1、施工放样
在调平层顶面放出此联的中心线和内外护栏的内边线，每间隔4m一个断面，并用墨线弹出。
放样结束，监理复核。
护栏施工工艺流程图
2、钢筋加工及安装
内外护栏部分钢筋在预制板梁时根据设计图纸预埋。
其他钢筋在桥面结束后根据图纸保护层的要求进行主筋和箍筋的布设和绑扎，并保证其保护层厚度控制在施工规范以内。
3、预埋件施工
内护栏钢筋施工时，应注意预埋件的预埋，现场技术人员应逐个的检查预埋件的尺寸、位置、焊接质量。
4、模板加工及安装
内外侧护栏采用框架式定型钢模，模板的拼接长度按一次浇筑的最大长度两侧各加长50CM计，对每节模板进行编号。
护栏每10m左右分段，分段处留2CM变形缝，内侧填充厚泡沫板，外缘5cm范围填树脂材料。
外护栏每节模板由内侧弧形挡板、外内侧挡板拼装而成，每节长度为2M，每节模板侧面无纵向接缝，表面平整度及几何尺寸均符合规范要求。
模板在每次安装前均要除锈并刷脱模剂。
模板制作完成后经监理验收合格后方可投入使用。
护栏模板安放在桥面顶面上，应与放样墨线重合，为防止漏浆在内侧弧形挡板安装前，对桥面模板下口处找平簿簿一层砂浆：
外侧用水泥砂浆密封。
模板间夹一条5mm厚的海棉条，然后在模板拼接好后用刀切去外露海棉条。
防止砼浇筑时因接缝渗水造成漏浆及跑模现象而影响砼外观质量。
内外侧模板固定采用拉条螺丝对拉和定位钢管对撑，其中下口拉条采用Φ12mm外套硬质塑料管材，待拆卸模板后，拉出拉条螺丝。
采用同标细石砼填充管道。
上口通过方木支撑和拉杆紧拉，调节后拉杆紧拉，用来调节模板的线形、垂直度和稳定性。
模板安装完成后，应对其进行全面检查，发现有缝隙处，应用海绵条进行填塞。
5、混凝土浇筑
混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运至现场，再由人工抄入模内。
砼由一头浇筑至另一头，进行阶梯形浇筑，每层40cm，下层振捣是插入上一层15cm振捣密实，振捣时间和强度一定要严格控制。
在浇筑过程中，派专人检查模板变化情况，及时发现问题及时解决。
砼浇筑到位后，排除砼顶面积水，并在初凝前收光。
6、混凝土养护
在混凝土达到初凝后采用土工布覆盖并定时洒水以保持表面处于湿润状态，防止表面失水过多而产生裂缝。
天气炎热时经常向模板外侧冲水，给模板降温，防止模板温度过高造成砼脱水现象。
在混凝土达到一定强度（根据气温情况而定），夏季一般24小时后便可拆模。
拆模时应特别注意防止碰坏护栏的棱角和表面，拆模后也应定时对护栏进行洒水养护，养护时间大于7天。
4.3桥面泄水管
在进行桥面铺装施工时，按设计要求布设桥面泄水管。
泄水管采用Φ15PVC管，从桥台伸缩缝处向桥中心每5m左右设一道，对于外侧高于内侧的超高桥段，泄水管设置在内侧护栏处。
在超高段中间分隔带应设置PVC排水管。
桥面泄水管预埋时必须固定牢固，平、侧面位置准确，上下标高用水准仪测定。
4.4伸缩缝
4.4.1施工工艺
伸缩缝施工艺见施工工艺流程图。
4.4.2操作要点
1、施工准备
伸缩缝精确安装是决定是否跳车的关键，在浇筑完混凝土，强度未达到要求前，严禁人员践踏或者施工车辆碾压，应设有维护设施。
2、开槽
浇筑沥青混凝土前，缝内用泡沫板填嵌，用黄砂填缝，铺装沥青砼完毕后用切割机弹线切除沥青混凝土。
安装伸缩缝施工工艺流程图
3、清槽
弹线切除沥青混凝土后，用空压机凿除沥青混凝土，清除缝内黄砂，用水冲洗干净，如果伸缩缝预留钢筋锈蚀，需清理干净后才能安装，防止影响焊接质量。
4、伸缩安装
伸缩缝预埋件及钢板上的预留孔洞位置必须准确。
安装任务由专业队伍承担，安装时严格控制标高，伸缩缝与桥面高程一致，并严格校核。
5、混凝土浇筑
待伸缩缝安装就位，经监理工程师报验合格后方可浇筑混凝土，伸缩缝混凝土要振捣密实、表面平整，防止出现跳车现象。
6、养护及开放交通
在砼达到初凝后采用土工布覆盖并定时洒水，养护7天。
养护结束，拆除防护设施，开放交通。
4.5桥头搭板
4.5.1施工工艺
桥头搭板施工工艺流程图
4.5.2操作要点
桥头搭板底标高以下是灰土底基层，如若灰土有松动迹象，要求夯实。
确保路基压实稳定，
2、施工放样
底基层合格后，测量人员在其上放出搭板的长宽尺寸，用墨线标示清楚。
3、钢筋绑扎
钢筋尺寸按照图纸下料，在绑扎同时安装预埋件，台背牛腿部位预留的Φ20钢筋，底部垫1cm厚油毛毡，Φ20钢筋需套设D40钢管（长20cmФ4cm壁厚0.3cm），管内用沥青马蹄脂填实。
牛腿以上的台背部分设置油浸纤维板，搭板顶与油浸纤维板之间用沥青马蹄脂填实。
4、模板加工安装
模板按墨线放置，模板高度大于搭板厚度34cm，沿模板外侧每米钉50cmΦ20钢筋，钢筋顶端用铅丝与搭板钢筋固定，自检合格后，报验监理。
砼由一头浇筑至另一头，一次浇筑到顶，要求振捣密实。
砼浇筑到位后，排除砼顶面积水，并在初凝前用铁板收光。
6、养护
在砼达到初凝后采用土工布覆盖并定时洒水以保持表面处于湿润状态，防止表面失水过多而产生裂缝。
五、质量保证措施：
1、严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）进行施工。
2、采用“三验一督”制，进行每一环节的质量控制。
“三验”指现场施工、技术员进行第一道验收，质检员进行第二道验收，技术负责人进行第三道验收，“一督”是请驻地监理作监督签证证验收，以确保工程质量的万无一失。
3、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。
桥台位置的支座为D200*44mmGYZF4型的板式橡胶支座，桥墩处的支座为D200*42mmGYZ型板式橡胶支座。
4、安装施工技术人员根据测量技术人员做好安装标高、轴线进行工作，以确保工程质量。
5、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。
6、梁板安装的质量检验包括外观质量和内在质量。
在施工过程中要控制好每道工序的施工过程，施工中的验收及施工完后的质量检验于质量评定。
垫石、支座等要控制好原材料质量，供货厂家要选择具有知名度的供应商，试验室严格按照相关试验操作规程和试验频率随机抽查，对于不合格的材料严禁入场，对于已进材料清场；
施工过程中要严格执行三检制度，对于不合格的工序进行整修或返工，来保证梁板安装的外观质量和内在质量；
对于完工后的质量检验和评定，见下表：
梁板安装的施工质量及检验要求
质量要求和允许偏差
检查规定
备注
检查频率
检查方法
1.支座中心偏位（mm）
梁
5mm
4~6个支座/每孔
用尺量
板
10mm
2.竖直度（%）
1.2
2片/每孔
吊垂线
3.顶面纵向高程
+8，-5mm
每片用水准仪测3点
7、为防止混凝土收缩徐变过大，控制混凝土水泥用量不得超过450kg/m3。
浇筑前须进行砼配合比试验，选用合适、可靠、经鉴定的外加剂，以确保混凝土强度。
8、砼浇筑必须密实，特别在尺寸较小，构造较复杂，施工时须采用合适的振捣器，确保砼密实度。
9、混凝土浇筑时不应超过26℃，当中午温度过高时可安排在夜间浇筑。
10、按设计铺装桥面钢筋网及加强筋，保证其位置正确、保护层厚度合理，并设置与桥面相同的横坡。
11、浇筑前先进行测量放样，设置好高程控制点，控制顶面标高和保护层厚度。
12、非机动轩道及人行道桥面浇筑在单幅内全宽度同时进行，铺设要
均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，用插入式振捣棒振捣，并用整平板整平。
为保证与上层沥青混凝土的结合良好，混凝土表面应平整并进行拉毛处理。
施工过程中防止碾压、踩踏钢筋网。
13、一段铺装层浇注完成并收浆、拉毛后，及时用薄膜覆盖进行养护，必要时可洒水覆盖草袋养护。
六、安全措施
1、安全保证措施
（1）在施工中严格遵守中华人民共和国交通部发行的《公路工程
施工安全技术规程》（076-950）行业标准。
（2）严格执行国家及河北省及唐山市有关安全生产标准及规定。
（3）建立安全生产责任制和安全保证组织体系，严格履行体系
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