机场节约型汇报材料Word格式.docx
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上海建科建设监理有限公司
1.3基本情况：
开工日期
2008.8
建筑类型
公共建筑
计划竣工日期
2009.12
目前形象进度
二结构及非公共区装饰
结构形式
框架结构
工程造价
4.17亿（四建）
基础形式
桩基：
预应力管桩
基础：
独立承台加双向地梁
目前已完成产值量
（11月底）
1.4节能设计：
分项
节能设计标准
外墙屋面保温做法
本工程在设计过程中已考虑了节能降耗方面内容。
结构方面：
大量采用三级钢（HRB400）代替二级钢以节约钢材；
内墙采用轻质砂加气砌块砌筑，以节约国土资源。
建筑方面：
外立面基本为清水混凝土墙以及玻璃幕墙作为外立面装饰；
室内较多采用玻璃天窗进行采光；
以清水混凝土作为外饰面可以节约大量粉刷、涂料等装饰面层，玻璃采用low-e中空夹层钢化玻璃，具有良好的保温隔热性能和低反射性，有效的降低建筑能耗。
外保温以半硬质憎水性岩棉保温板以及挤塑聚苯板作为保温层。
门窗造型
幕墙
1.5难点特点
Ø
建筑物体量大、工期紧：
基坑面积达到10.5万平方米，挖土深度从-4.900m～-9.350m，土质条件复杂，场内留存河道、暗浜众多，且长廊共同沟基坑整体长度超过，普遍存在坑中坑、坑外坑、坑连坑的超难基坑现象，挖土方量近40万立方。
主体结构施工面积近34.8万平方米，工期从07年8月投入施工，至今已完成7.4万吨钢筋绑扎、32.5万立方砼浇捣、钢结构安装1.4万吨、安装管线约25万千米。
为了确保工程建设，共计投入5万吨钢管、950万只扣件、30万张夹板、2100吨定型钢模以及近5000名熟练工人。
在如此短的时间内完成如此大的工作量，在上海历年建设中是少见的。
对此我们编制了西航站楼施工大纲、制定合理施工流程及组织管理措施，为实现基础及主体结构预期的工程目标打下了良好的基础。
大面积清水混凝土施工
西航站楼清水砼分布面广，涉及到登机桥、行李房、空侧女儿墙、陆侧外墙等不同部位，总面积达36000㎡；
清水砼按其结构形式分为现浇和清水预制挂板。
清水混凝土表面不做任何外装饰，必须一次成型到位；
现浇清水砼有着一套严格施工工艺，有着清水砼模板排列、螺栓布置、模板选择到钢筋绑扎、砼浇捣、养护和保护等众多环节，任何环节均可能造成质量上的缺陷，必须从每一道工序进行把关，给施工过程管理提出极高的要求。
同步施工机械管理难度大
西航站楼按照施工分块，共有26个施工区域，每区域当层面积在3000～5000不等，结构高峰施工期间，有存在多层次，不连续多施工区域同时施工的场景，另外在机械配置方面共有大型塔吊20台和红旗吊5台，钢结构吊装施工有两台上平台行走式塔吊，3台150t及1台600t履带吊。
基本覆盖了整个施工区域。
如何保证现场施工的机械管理提出很高的要求。
劳动力数量大，
本工程面积超大，要做到全覆盖，全天侯的节能管理难度较大。
工期紧张，层数少，材料周转使用困难。
机械设备数量较大，高峰期间出土量要达到5000立方每天，结构施工需要12台以上塔吊，二结构及装饰施工至少需要6台两柱一笼，8台井架。
劳动力需求量大，一般施工期间需要500人左右，高峰期间可能需1500人。
生活区面积大，临房多，并配套食堂、浴室及生活娱乐等设施，节水、节电管理难度大。
结构质量要求高，并涉及大量清水混凝土结构，施工难度大，模板设计及制作要求高。
2目标和指标
2.1公司、项目部目标
以2005年万元产值施工能源消耗为基数，每年环比下降4.4%，至2010年万元产值施工能源消耗下降20%；
水资源消耗确保每年环比下降。
以目标为框架，以2005年的实施标准为参照基数（标准煤降耗指标——0.0547吨/万元，水资源降耗指标——13.48吨/万元），公司设立了“十一五”节能降耗的总体指标：
年份
标准煤降耗指标
水资源降耗指标
2006年
0.0532吨/万元
13.05吨/万元
2007年
0.0499吨/万元
12.63吨/万元
2008年
0.0477吨/万元
11.84吨/万元
2009年
0.0456吨/万元
11.46吨/万元
2010年
0.0436吨/万元
11.09吨/万元
注：
能源（标准煤）降耗指标分解：
施工现场按90%计；
后方基地按10%计。
水资源降耗指标分解：
施工现场按95%计；
后方基地按5%计。
工程目标：
确保上海市优质结构工程，确保“白玉兰”，争创“鲁班奖”。
通过安保体系外审，创建上海市建设工程施工现场安全标准化达标工地，创上海市文明工地称号。
争创上海市节约型工地样板工程，创上海市综合观摩工程。
2.2项目部目标、指标
2.2.1节能指标
施工阶段
标准吨煤/万元产值
每万元电耗
每万元油耗
基础阶段（挖土）
基础阶段
结构阶段
装饰阶段
2.2.2节水指标
基础阶段水资源指标
结构阶段水资源指标
装饰阶段水资源指标
2.2.3节材指标
节约钢材≥450吨，节约率达1.6％；
节约水泥≥1000吨，节约率达3.5％；
节约木材≥300立方米，节约率达4.4％；
2.4环境保护指标
水、气、声、渣、尘、光等的排放均需符合绿色施工及相关的国家、地方规范的要求。
3节能与绿色施工管理措施落实情况
3.1过程管理实施情况
项目部节能与绿色施工领导小组在项目经理的带领下认真学习了《关于进一步深化建设工程节约型工地创建工作的通知》、《上海市绿色建筑评价专家组管理准则（试行）》等相关的文件，结合上海市建设交通委、上海市建筑管理办公室、上海市建设工程安全质量监督总站关于创建节约型工地的要求，根据本工程实际情况，在实施过程中，不断对新的文件、标准进行学习，不断完善专项方案和相关管理措施。
至目前结构封顶时，项目的节能和绿色施工工作取得了一定成绩。
本工程的节能与绿色施工管理网络在工程建设过程中发挥了领导、管理、监督的良好作用。
通过管理构架中各部门责任人的协调运作，方案中制定的一系列措施得到了有效的执行，并在施工过程中有所补充和优化。
3.2过程评价与持续改进情况
在节能与绿色施工专项方案实施过程中，实行动态管理。
对照创建节约型工地要求和绿色施工导则的规定，结合本工程特点，对创建节约型工地和绿色施工的效果及采用的新技术、新设备、新材料与新工艺，进行自评估。
对过程中能源、水资源的使用情况按照基础施工、结构施工阶段分别进行了评价，对发现的问题进行分析，以指导下个阶段的实施工作。
对于能耗水耗超标的当月，以小组会议的形式进行分析，采取有效的预防纠正措施，保证整个工程能耗、水耗达到预定目标。
同时对项目安全及人员健康、环境保护、节材综合利用等方面也分阶段进行评价，提出纠正措施，确保工程建设符合《绿色施工导则》的要求。
3.3人员安全与健康管理
1）通过现场安全网格化管理措施的实施，现场的安全工作一直处于受控状态，工程开工至今，未发生一起重伤事故、火灾事故。
2）职业健康体系运行有效，在生活区开设“工人图书馆”、开办民工业余学校，为工人提供了良好的卫生、健康的工作与生活环境。
4.环境保护措施落实情况
4.1扬尘控制措施落实情况
1）运送土方、垃圾、设备及建筑材料等，不污损场外道路。
运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，采取措施封闭严密，保证车辆清洁。
车辆出场对车身、轮胎进行清洗。
2）土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区目测扬尘高度小于1.5m，不扩散到场区外。
3）结构施工阶段作业区目测扬尘高度小于0.5m。
对商品砂浆等易产生扬尘的堆放材料采取有效覆盖措施；
4）施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。
根据天气情况每天对现场道路进行洒水，高温炎热天气时，每天不少于3次，防止扬尘产生。
5）支撑机械拆除时，采取清理积尘、洒水、设置隔档等措施,有效控制了扬尘产生。
6）在场地四周设置隔档，进行标准化、半封闭化施工。
4.2噪声控制措施落实情况
工程施工过程中，我项目部与当地主管部门积极协作，优先使用低噪音、低振动的机具。
4.3光污染控制措施落实情况
施工过程中避免或减少的光污染。
室外照明镝灯加设灯罩，夜间施工时灯光照射方向集中在施工区域，禁止照向机场跑道。
电焊作业时采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄，造成光污染。
4.4水污染控制措施落实情况
1）施工现场污水经三级沉淀排放，污水排放定期进行PH值测试，达到国家标准《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的要求。
2）在施工现场针对不同的污水，设置相应的处理设施，如沉淀池、隔油池、化粪池等，由专人、专业单位进行定期清理。
4.5土壤保护措施落实情况
1）定期对沉淀池、隔油池、化粪池进行检查，及时清掏各类池内沉淀物，并委托有资质的单位清运。
未发生渗漏、溢出等情况。
2）对于有毒有害废弃物如电池、墨盒、油漆、涂料等由项目体统一回收后交项经部处理。
4.6建筑垃圾控制措施落实情况
1）根据《关于贯彻<
绿色施工导则>
深化节约型工地创建工作的实施意见（实行）》文件精神，结合其中有关垃圾减量化要求，将混凝土、砖块等土石方类建筑垃圾，在基坑周边放坡区回填时加以利用。
将混凝土碎块、砌块等建筑垃圾基础回填施工主要累计使用建筑垃圾35吨。
2）施工场地生活垃圾实行袋装化，及时清运。
对建筑垃圾进行分类，集中运出。
通过以上措施的有效落实。
通过以上措施的实施，本工程在环境保护的尘、声、光、水的污染控制、土壤保护、建筑垃圾的减量化及回收利用等方面取得了良好的效果。
在施工期间，至目前为止，未收到任何政府主管部门关于环境方面的处罚。
由于施工过程中，对本工程全方位进行了有效控制，得到了周边单位的一致好评，取得了良好的社会口碑。
5.科技进步与技术创新情况汇报
5.1施工方案优化情况
5.1.1空侧现场临时道路不破碎作为永久道路基层
●整个空侧永久道路总长度共2380米，按照设计图纸其做法为：
（自基层以上）土路基夯实→砾石砂150厚→粉煤灰三渣450厚→沥青面层（80厚粗沥青+40厚细沥青），由于空侧永久道路自航站楼建筑边线到红线范围为全覆盖，一旦道路开始施工，势必对整个航站楼内的交通组织、材料运输等带来极大影响。
●经过总承包部与四、七公司项目部的统一策划，制定了在空侧实施临时施工道路作为永久道路基层，利用钢筋混凝土搭板与永久路基过渡结合的施工方案。
并事先和设计协调，确定永久道路的路面标高及泛水走向，临时道路施工过程严格控制，确保基层施工质量。
●
通过此方案的优化，一方面大大改善了场内的交通情况及材料运输堆放，极有利于结构施工的整体组织；
另一方面，由于临时道路即作为永久道路基层，大大减少了临时道路破碎所需的人、机、物的投入，且永久道路基层施工避免了材料的二次投入。
5.1.2钢板桩锚拉系统围护代替原搅拌桩坝体
●西航站楼长廊地下部分为管线共同沟，一般宽度为6.6米～12米，深度为4.9米～6.6米，总长度为2276米，共有25分段。
由于该区域土层地质情况复杂，存在原有河道、地下暗浜等，按照原围护设计拟全部采用双轴搅拌桩坝体围护，虽然可以很好的控制基坑变形，确保基坑的整体安全性；
但是由于长度较长，搅拌桩坝体为一次性投入，会带来资源极大浪费的影响。
原搅拌桩坝体围护方案搅拌桩与钢板桩结合围护方案
我们仔细对现场实际情况进行勘察，认真研究地质勘探报告，确定了不良土质的区域范围，并结合以往工程的技术经验与设计提出，采用钢板桩锚拉系统结合水泥搅拌桩坝体围护的方案：
在河道及暗浜范围内采用水泥土搅拌桩坝体，其他采用钢板桩围护。
经设计复算后，确定了此方案对基坑的安全性，并正式出图。
无内支撑钢板桩围护
由于共同沟基坑为分段开挖，采用钢板桩围护可进行周转打拔，节约了钢板桩的使用周期，加快了基础结构的施工进度，土方开挖过程之中，通过基坑监测，围护体变形量在设计许可范围内。
此外采用钢板桩代替原有搅拌桩坝体，共节约水泥9406吨。
5.1.3主楼基坑大面积卸土放坡后进行搅拌桩坝体施工
●航站楼主楼基坑面积约5087m2，南北长151.4米，东西宽36.45米，深坑部位深度9.35米～12.07米，浅坑部分深度4.9米～7.8米，普遍存在坑中坑、坑外坑、坑连坑的超难基坑现象，另外，按照规划，地铁2#线10#线将在航站楼施工完成后在地下穿越，故坑底范围内有大面积的基坑加固。
围护体系原有设计为：
深坑部分及坑底加固采用三轴搅拌桩坝体围护，浅坑部分采用双轴搅拌桩坝体。
由于场地原有标高较高，以此围护形式，势必带来搅拌桩坝体高度高，宽度大，基坑安全度差，水泥等材料投入大，施工困难等难点。
●西航站楼占地面积大，而且在整个枢纽内是最先开工的工程，故根据现场实际勘察情况，有较大面积卸土，多级放坡后实施围护施工的场地条件可能性，且临近的拟建建筑场地在航站楼围护施工期间不受影响。
故与设计协商，将原有围护坝体面标高降低，实行卸土放坡，按卸土后标高重新计算基坑深度，确定围护坝体宽度及形式。
●按照此卸土放坡后进行搅拌桩坝体施工的围护方案，虽然理论上增加了挖土工作量，但实际上，由于卸土放坡均为表层较好土质，经过土方平衡，卸土的土方均可用于今后的基坑回填，土方场内留置，从一个角度节约了今后回填施工所需产生的费用。
此外卸土放坡后，基坑深度减少，坝体宽度减薄，高度降低，节约水泥用量1622吨。
（三轴节约水泥用量1010吨，双轴节约水泥用量612吨。
）
5.1.4基础结构承台地梁采用砖代模施工
●本工程长廊部分基础结构为桩基+承台+双向地基梁，承台底标高、承台梁底标高、落低的深坑标高错综复杂，挖土施工及基础施工难度较大，如按常规采用木模板施工，工程质量难以控制。
针对此结构形式，项目部对基础施工的方案进行了反复论证，得出了最优化的施工方案。
●承台及承台梁施工时采用在垫层上砌筑200宽的砌块作为模板，砌筑完成后，绑扎承台、承台梁、底板钢筋，随后浇捣混凝土，承台、承台梁一次浇筑完成。
●采用此方案，与传统的木模施工相比有以下优点：
①采用混凝土砌块代替木模板，可节约木材消耗。
基础施工阶段共砌筑砖模10000m3，换算节约夹板、木料约1000m3，且基础施工如采用木模的话，均为一次性消耗，无法拆除。
②木模板的支模要求一定的施工空间，势必会造成挖土及回填的工作量加大，增加了机械的使用数量，也增加了能源消耗。
砖代模施工对作业空间要求不高，只需留出5-10cm即可，减少了挖土及回填的工作量。
③本工程基坑内基础的标高较多，且分部复杂，采用木模板施工，对工程质量不易控制，且会造成大量的模板损耗，与节能的基本原则相违背。
采用砖模可灵活机动的进行调整，材料损耗极小。
5.1.5±
0.00楼板采用叠合板施工方案代替原现浇板
●本工程±
0.00层楼板，按照设计要求为架空楼板，承台地梁内部回土至地下水位以上，如采用现浇楼板，则底模势必无法拆除，增加一次性木材投入量。
●总承包、项目部与设计协商后，确定采用单向预制板搁置在基础地梁上，面层采用单层双向配筋的C40砼整浇层，预制板与整浇层形成叠合板，共同受力，增加楼板面的整体承载力及刚度。
●整浇层施工时由预制板代替木模板，仅此一项至少节约木材达m3，同时，由于预制板是工厂化生产，对于预制板制作模板投入及混凝土的损耗大大降低，施工过程中吊装方便，施工质量也能得到有效控制。
模板系统方案优化，增加周转次数，制作梁柱节点异型模
采用清水预制挂板与现浇清水墙结合方案
本工程西立面涉及大量清水混凝土，按照设计理念，外墙部分有凸柱和凹墙，体现整体清水墙外立面的立体层次感。
经与设计和业主协商，并经设计同意，采用清水混凝土预制板来代替凸柱部分的现浇清水墙，并将预制板厚度减薄至120mm，较原200mm厚度的现浇墙板节约了不少混凝土。
由于是工厂制作的清水挂板，制作质量和精度可以保证，也避免了现场混凝土浇捣浪费现象产生。
5.4十项新技术应用落实情况
围绕施工节能、节电、节水、节材和资源的综合利用，积极开展科技进步、技术创新活动。
通过施工方案优化，新技术、新工艺、新材料的应用与开发以及科学管理等措施，实施能源资源节约和循环利用。
本工程积极应用建设部推广的“十项新技术”。
主要采用以下九项：
高性能混凝土技术应用（清水混凝土）
高效钢筋（采用三级钢、直螺纹套筒、冷拔钢筋网片）
预应力技术（有粘结、无粘结预应力）
劲性组合结构（型钢柱梁）
建筑节能和环保应用技术（幕墙节能玻璃及采光顶、砂加气砌块及粘结剂）
建筑防水新技术（地下室外墙高分子防水卷材）
施工过程监测及控制技术（轴控、基坑监测、沉降观测）
建筑企业管理信息化技术（CAD、预算软件、资料电子版）
——本工程屋面女儿墙、陆侧板墙采用清水混凝土。
高效钢筋——粗直径钢筋直螺纹机械连接，根据设计要求，钢筋直径≥22mm时采用机械连接。
项目部根据节能降材要求，直径≥18mm的钢筋均用剥肋直螺纹机械连接技术连接钢筋。
预应力技术——本工程大跨度空间梁采用有粘结预应力技术，减少了梁的断面尺寸，节约了结构材料的使用量。
部分楼板内设置无粘结预应力筋。
劲性结构——本工程办公主楼从12.07米层至24.57米层采用劲性结构，立柱采用方钢，外包混凝土形式，钢柱通过预埋地脚螺栓与混凝土结构固定。
钢梁采用H型钢，并与混凝土结构柱通过埋件焊接固定。
建筑节能和环保应用技术——彩铝门窗均应采用断热型铝合金型材，玻璃采用中空夹层钢化玻璃。
本工程墙体砌筑、粉刷均采用商品预拌砂浆。
预拌砂浆能大幅度降低建筑的二次施工率，达到节能减排效果。
建筑防水新技术——本工程地下室外墙采用SBS高聚物改性沥青防水卷材，外侧贴50mm厚EPS聚苯板，起到保护、保温的效果。
地下室顶板露出部分，采用水性橡胶防水涂料，上铺SBS高聚物改性沥青防水卷材，再施工50mm细石混凝土保护层。
施工过程监测和控制技术——在开工前建立轴线控制网，主要利用CAD软件、全站仪、经纬仪等设备进行，主要工作流程：
资料审核→内业核算→外业校测→定位测放→定位自检→定位验线。
基坑工程监测和控制——基坑施工过程中委托专业监测单位对基坑和周围环境进行监测，根据监测数据及时调整施工部署。
施工过程中，定期对建筑物进行沉降观测，施工过程中全面掌握建筑物的沉降变形情况。
建筑企业管理信息化技术——专业预算员使用概预算软件编制施工、设计预算书，生产计划员使用网络计划软件安排施工进度；
技术资料员使用AutoCAD图形软件绘制图纸，进行电脑放样定位工作；
资料员按照上海市工程质量竣工资料管理软件进行电子版资料及书面资料的编制整理工作。
6.节能与能源利用措施落实情况
6.1节能措施落实情况
合理分配电路、过载保护、节能灯具使用、光控感应开关，加强施工机械使用及管理
实施分路供电，分施工现场、生活区、办公区三大区域，分别安装用电计量装置，采用能效比高的用电设备。
针对大型机械，单独采用电表进行计量。
按照项目部的用电控制指标，每月进行计量、核算、对比分析，并通过采取纠正预防措施，确保了用电指标的实现。
根据绿色施工要求，施工现场地下室及生活区均安装节能型灯具，安装电流限制器控制宿舍用电量，施工区域照明镝灯采用延时继电器进行定时开关，公共区域节能灯采用声控节能装置。
办公室采用保温性能较好的夹芯彩钢板搭设，控制空调、风扇用电量，并尽量采用自然采光和通风。
办公室空调夏天制冷室内不低于26℃，冬天制热室内不高于20℃，人较长时间离办公室应关闭空调。
编制大型施工机械的使用及维修保养制度，加强对大型施工机械设备运行管理，禁止空载运行并提高使用率，避免“大马拉小车”现象，对机械进行定期保养维护，确保机械正常运行,降低能耗。
6.2节能指标完成情况
6.2.1用电情况汇总分析
6.2.2用油情况汇总分析
7节水与水资源利用
7.1节水措施落实情况
实施分路供水，施工、办公区域分别安装用水计量装置，广泛采用节水系统和节水器具，节水龙头办公区使用率100%，施工区域达到90%；
生活区厕所内采用手拉式冲水杆，水源采用循环水；
分别设定生产、办公区域的用水控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并通过采取纠正预防措施，确保各项用水指标的实现；
施工现场供水管网根据用水量设计布置，管径合理、管路简捷。
采取有效措施杜绝管网和用水器具的漏损；
施工现场建立循环水收集系统，将雨水通过环布基坑四周的排水沟集合至集水井内，建立蓄水池，使水资源得到循环利用；
现场洒水车采用蓄水池内水源，机具、设备冲洗用水优先使用蓄水池内水源；
在水资源的梯度利用过程中，建立有效检测与监控机制，防止对人体健康、工程质量以及周围环境产生不良影响；
广泛推行纸张双面用，加强纸张发放管理，文件材料按需要采用双面印刷。
加强现场施工机械管理，确保机械设备的满负荷运作，减少机械的使用台班。
保证工程的正常运作的前提下，严格控制外运车辆的距离。
附：
水资源循环利用网络图：
7.2用水指标完成情况
后附：
能源、水资源消耗控制情况表
8项目部主要材料使用情况
8.1材料节约措施落实情况：
强化现场材料管理，在材料的采购和领料制度方面，项目部坚持规范管理，严格执行进货验收和领料制度，确保材料的质量和数量，物料堆放规范有序，统一标准，杜绝材料流转过程中的损耗，充分发挥进场材料的使用功能；
对原材料特别是钢材、木材、砼等消耗实施预算管理，定期计量、核算、对比分析，并通过采取纠正预防措施，确保各项用材指标的达标；
砼浇捣的方量测算时详细核对
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