车牌识别方案Word格式文档下载.docx
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设计目标及原则
●
（1）、目标
●方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能；
●车辆保管的安全性功能；
●经济合理的运营成本；
●
（2）、原则
●先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠与稳定；
●完善的管理系统，最大限度防止收费流失；
●合理布局，提高系统服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收费收入。
●实用性、实时性、完整性原则；
●可扩展性及易维护性原则。
●（3）、设计依据
●本设计根据中华人民共和国建设部和公安部行业管理要求标准，依据下列标准和规定设计：
●《安全防范工程程序与要求》GA／T75－94
●《民用建筑电器设计规范》JGJ/T16-92
●《办公建筑设计规范》GBJ67-89
●《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82
●《总线局域网标准》IEEE802.3
第二章方案总体说明
在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。
尤其是对特殊停车场、大院及政府机关、学校而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对其出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记（包括内部车辆和外部车辆）和识别。
对大规模的场区中，各种出入的车辆较多，如每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。
为了改善这种与现代化停车场、大院及政府机关、学校等不相称的管理模式，需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化，并以计算机网络的形式进行管理，对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。
要求系统提供相应的应用软件，实现停车管理的高效率、智能化。
随着现代化管理手段的进步和科学技术的日益发展，学校用户对车辆管理的要求越来越高。
过去的人工刷卡的管理方式已经不适应现代化发展的需要，针对目前快节奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一个根本的改善，这种改善不但要适应用学校管理的需求，也要适应社会的需求，要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。
但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作，不能完全取代人的思维，更不能与人的思维方式相吻合。
因此我们在做自动化管理系统的设计时，要尽可能地强调自动化手段，但又不可忽略人工干预的因素，二者巧妙地结合起来，可达到事半功倍的效果。
本设计方案就是基于以上的思想基础，针对学校车辆管理的实际情况，结合各种现代化高科技手段完成的。
我们的目标是为学校用户的车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。
我们采用的是当前国内最先进的自动识别技术。
此设计方案着重考虑了识别的准确性、高效性，及车牌自动识别在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入，既考虑到用户的需求，又囊括了各种高科技技术，而且增加了一些管理手段，尽可能地为用户提供一个完善的车辆管理系统。
第三章系统概述
一、车牌识别系统简介
车牌识别系统是由摄像机对进出车辆进行拍照,拍照后将其车牌号码识别出来作为车辆进出凭证,并通过此车牌号码凭证的进出时间计算收费。
改变了传统的停车取卡、刷卡进出模式。
实现了车辆无停留出入。
为用户带来了更好的体验，同时也为收费人员减轻了工作量。
避免了传统的一卡多车、一车多卡（不同场所卡片不一样）的管理麻烦、节省了卡片制作、卡片遗失的逐年耗材成本、解决了用户雨雪天刷卡困难等问题。
车牌识别使用于各类型收费站、卡口、厂区社区出入口、学校政府机关、地下停车场、商业广场等场所。
二、车牌识别系统方案的优势
Ø
提高社区物业管理档次，免费车、月租车无障碍出入，彰显业主的尊贵，也可以免去恶劣天气下车主开窗取卡的抱怨，提高服务水准。
高速识别，免卡出入，其进出效率是传统刷卡进出效率的3倍，缓解高峰期刷卡造成的车辆拥堵现象。
避免传统刷卡停车场一卡多用、乱用现象。
车牌识别系统可实现多部车一个车位或多部车多个车位的统筹管理，可将车场内车位资源利用最大化
避免卡片丢失严重现象，造成不必要的浪费，同时避免因供应商卡片加密，而不得不买高价卡的悲剧。
三、我们的网络高清车牌识别系统产品特点
A、系统满足全天候自动识别，不收任何外界因素干扰
实现全天候自动识别，无论阴雨天气、白天大太阳还是夜晚，都可以实现比较高的识别率，适应复杂的气候和光照条件。
B、现场设备安装及布线快速、简捷，设备调试极其简单；
系统全部网络架构，每个设备只需一条网络通讯线即可实现所有设备的控制运行，布线更简单。
出厂相机定焦调试，所有设备IP输入（无需传统的地址拨码操作），傻瓜式软件安装指导，调试人员只需在设备固定好的基础上调整设备角度即可。
方便、快捷、简单。
车牌识别一进一出布线示意图
C、八年行业经验，算法技术国内领先；
“整”车牌识别“正确率”99%以上，识别车牌角度水平夹角≤±
25度，垂直角度≤±
25度。
系统独有再增加上位机软件二次纠错识别，识别正确率可达99.8%。
D、采用神经网络算法，相机直接输出开闸命令，快速识别、快速起闸、有效解决跟车问题。
E、月租车实现真正的脱机进出，操作更简单；
系统支持2000部月租车的脱机运行，且脱机记录存储可达50000条。
脱机情况下照样可进行语音和显示播放。
脱机系统的授权采用EXCL文档导入，方便物业管理人员的维护管理。
脱机授权可采用便携式电脑到现场操作，无需将设备联网到管理中心，节省布线施工。
第四章产品介绍
1、系统组成
车牌识别系统主要由“出入口车牌识别一体机”、“信息显示屏”、“出入口快速道闸”和“系统管理软件”四部分组成，其中：
2、系统拓朴图
车牌识别系统产品技术参数
1、车牌识别一体机（豪华版）
设备尺寸：
1430*320*210（mm）
工作电压：
AC175–220V
通信方式：
TCP/IP
适应车速：
0–60公里/时
像素:
200W传感器：
COMS
识别范围：
可调节
识别率:
全牌识别率大于99%
识别方式:
1.压地感触发
2.压地感触发与视频流双方式
防护等级:
IP66
工作环境：
-25℃--70℃
支持语音播报
支持主机、辅机双摄像机识别。
独创双摄像机嵌入、两种不同焦距、两种不同算法的识别技术，通过豪华一体机展现，视觉效果更佳、体现效果更佳。
适合大型商场、学校、高端物业社区、写字楼、政府机关等车流量搞密集场所。
2、变频快速道闸
350*280*995（mm）
适配档杆：
直臂杆（3—5米）
220VAC
设备由机箱，机芯，红外光电传感器，
控制器，报警器，计数器，读卡控制器等部件组成；
产品功能：
一车一杆或配合流量管理使用，具备防撞、防砸功能，可通过手动、遥控或程序自动控制档杆起落。
产品特点：
A，采用Renesas专用INV芯片+STC的处理器；
B，结合工业PLC控制标准。
MCU电路全隔离，抗干扰能力大大提高；
C，输入输出采用高速光耦隔离，输入IO刷新设置为20MS防止干扰信号侵入；
D，MCU电源经三级处理，确保隔离后的元器件安全及干扰源入侵；
系统工作流程
入口部分
说明如下：
车辆达到停车场入口摄像机识别区域（地感触发），自动识别车辆车牌号码，并对车辆类型做出判断。
内部车：
自动开闸放行/手工开闸放行可选，车辆入场信息及图片保存数据库。
临时车：
自动开闸放行/手工开闸放行可选，计时并保存入口抓拍图片到数据库。
无法确认车辆：
可手动放行，可手工输入车牌号码，手工修改车牌号码，记录数据库。
出口部分
车辆达到学校出口摄像机识别区域（地感触发），自动识别车辆车牌号码，并对车辆类型做出判断。
自动开闸放行/手工开闸放行可选，车辆出场、出入场图像对比信息及图片保存数据库。
自动开闸放行/手工开闸放行可选，将出场信息、出入口对比信息及收费信息保存到数据库。
如收费，按临时车收费标准收费，一般选择手工放行。
可手动放行，手工输入车牌号码，记录数据库，并产生正确的费用。
车牌识别系统管理软件简介
软件特点：
1、界面采用最新WIN8扁平化设计风格，用户可根据视觉喜好自由设定47种主题。
2、软硬件全网络架构设计、基于C/S架构，支持SQL2000、SQL2005、SQL2008数据库联网模式以及单机版无数据库模式。
3、同时支持视频流、单帧触发识别、ETC识别。
同时支持我司硬识别一体机、高清视频软识别算法。
4、支持纯识别模式、识别+卡绑定模式、出口认证卡模式。
且读卡无需区分先后顺序。
5、支持管理外部临时车、内部临时车、月租车、公务车、储值车、免费车、黑名单车多种车类的管理和收费。
6、支持一位多车模式和多位多车模式，当车位占用后可设定为禁止入场或转临时车进行计费。
最大化利用车位使用率。
7、独有的智能纠错算法，在启用智能纠错后无需人工干预的情况下出入通行率可达到>
99.8。
8、断网异常处理机制设计，大型联网系统，当出现网络不稳定或中断时，通过本地缓存数据，内部车仍然自由进出，临时车进场不受影响。
9、通用计费接口设计，支持第三方设计的计费接口。
10、支持商家、消费打折管理。
支持开放第三方接口。
11、集成公务用车派车管理、实现对公务用车严格的管控。
12、用户权限分级，杜绝收费漏洞。
软件参数：
支持的操作系统：
windows
Xp、Windows
7、Windows
8。
支持的数据库：
SQL2000、SQL2005、SQL2008、SQL2012（单机运行无需安装数据库）
支持的通道：
最大4个通道。
兼容软件在线识别、车牌识别一体机。
通讯方式:
第五章施工安装及调试
一、说明
1、摄像机立柱安装在道闸后一米处（以道闸和立柱中心点计）。
2、摄像机离触发识别地感线圈为350cm、加上地感线圈宽50cm，总距离为400cm。
二、安装指导
安装时先将识别相机与立柱组装完成，组装完后与道闸对比一下高度，看道闸闸杆落杆时是否会挡住相机，（因个厂商的道闸尺寸不一，先确定一下以免有安装后出现闸杆挡住相机的情况造成不必要的麻烦）。
立柱：
立柱定位在道闸后面距离1M、距离触发地感最前端4M处，有安全岛时尽量靠安全岛边缘，相机角度刚好以地感线圈偏右位置，固定螺丝必须3个，否则立柱松动后造成不可识别。
道闸：
道闸定位在相机前1M处（道闸中心点），地感后3M处（地感最前端），道闸不可与立柱安装于一条线上,应往右挪10~15CM,否者道闸会挡住相机影响正常识别。
三、接线说明
L:
AC220V
N:
AC220V
DG:
地感线圈
OP:
开闸信号
D7:
地感底座7脚
D8:
地感底座8脚
D3:
地感底座3脚
D4:
地感底座4脚
V+:
12V正极
V--:
12负极
**开闸信号为开关量信号输出，如果道闸是12v开闸，相机开闸端一条接道闸12v，一条接道闸OPEN。
短接信号开闸的按照道闸接线说明接线
四、相机角度如何调整为最佳角度
1、所有设备上电后检查相机是否启动步骤，点击左下角Windows图标》》》
运行》》》输入ping192.168.1.11（输入相机IP,此IP为示例）回车
出现”来自192.168.1.11的回复:
无法访问目标主机”则说明相机连接出现故障或IP地址错误
出现“来自192.168.1.11的回复:
字节=32时间=1smTTL=64”则说明相机连接成功
2、打开调试软件开启视屏连接,在软件的IP输入框输入需要调整角度相机的IP地址，点击连接,图片框中出现画面后将视屏中触发识别地感线圈调整到屏幕中下位置后将相机护罩连接件螺丝锁紧，以免相机挪位后造成无法正常识别.
五、光灯调整注意：
夜晚时智能感应LED灯的灯光不可直射到车牌，否则车牌曝光过度导致降低识别率，
正确的调整方式是将灯光直射出来白光处调整到触发线圈前（离相机这边）30cm处，正好智能感应LED灯的余光能扫到车牌即可，（**现场因夜晚时灯光环境不同可能会出现些许差异，适当调整即可）
第六章培训计划
一、培训内容
系统的工作原理；
系统硬件、软件组成及功能特点；
操作系统、数据库管理、应用软件的使用；
各种外设的使用；
一些常规维护及故障处理。
二、培训安排
培训目的：
掌握车牌识别管理系统的原理、结构组成、组网方式、综合业务管理方式，能够熟练地使用、维护设备和排除故障。
培训对象：
每个管理工作站2个操作人员，每个子系统2个管理人员、1个维护人员，1个系统管理维护员。
甲方对人员也可以另行安排。
分级培训：
用户培训分A、B二级，A级为中、高级工程维护、管理人员培训，B级为一般操作人员现场培训。
培训时长：
8学时，培训期2天
培训地点和时间安排及大致内容
地点
天数
内容
甲方指定地点
1天
1.车牌识别系统原理及操作
2.外围设备的操作与维护
3.计算机软件系统的标准与维护
4.系统的联网、操作与维护
三、培训实施方法
培训以现场指导培训为主，甲方安排培训人员，根据乙方的培训时间安排分别进行系统技术培训、系统维护培训、系统操作培训。
经过培训运行，操作人员达到熟练操作使用系统水平；
系统管理人员达到能准确设置系统运行参数和管理权限水平；
系统维护人员达到熟练更换备品备件和进行日常维护水平。
第七章售后服务
一、保修时间及范围
系统自开通验收合格之日起，免费保修一年，终身维护；
服务热线
保修期及保修范围以外的维修服务仅收取维修成本费；
因不正常操作以及人为或自然灾害而引起的损坏，不属于保修范围；
二、维修及维护服务
保修期外，公司长期提供维修服务、更新服务；
接通知后24小时内派员到使用现场处理；
在公司总部有24小时的热线电话服务和专门的售后服务工程师，受理用户来话或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务，帮助用户解决技术问题，用户在使用设备的过程中能及时得到技术上的支援和服务，保证系统的正常运行；
三、更新改进服务
本产品设计更新提高或软件版本升级，供方即时通知和协助需方进行已运行系统的改进提高，并无偿提供软件新版本，使用户的系统处于最先进的水平和最完善的状态。
全国统一售后服务电话：
400-895-3885
第八章近期工程案例
序号
项目名称
系统设备
地区
1
陕西省警察培训学校
车牌识别系统
西安
2
西安金基茶城南二环
3
中国图书进出口公司西郊
4
渭南职业技术学院
渭南
5
中国兵器206研究所
6
陕西有色研究院
7
中航集团618研究所生活区
8
623研究所
9
西安红会医院
10
华清池景区
临潼
11
西安交通大学曲江校区
12
西安高新技术学院
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