盖板涵涵洞开工报告Word文档格式.docx
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李保义
项目总工
自检负责人
王建欣
项目质检部长
测量负责人
夏移书
项目测量工程师
试验负责人
吴新宝
项目测试主任
现场试验
设备情况
实验设备齐全，运行良好
测量设备情况
设备状况良好，且已标定
场地准备情况
场地三通
附件
项目经理（签字）:
年月日
单项工程现场管理人员表
第XTK-5合同段编号：
2
工程名称
序号
姓名
职称
拟担任职务
备注
1
刘小成
工程师
副队长：
吴琦砚
技术员：
丁伟华
队长
2
李小军
副队长
3
孙斌
技术员
4
王承
材料员
项目经理（签字）：
专业工程师意见：
单项工程进场机械设备表
第XTK-5合同段编号：
3
机械或设备名称
型号及使用性能
新旧状况
砼拌和机
JS1000
良好
JS500
砼输送罐车
CA5180
插入式振捣器
CZ32
5
发电机
120KW
6
发电机组
P500E
7
装载机
ZL50
8
钢筋调直机
GZ5346A
9
钢筋弯曲机
GM6-40B
单项工程现场施工人力表
4
电焊工
10人
安全员
1人
电工
技工
机械操作手
4人
驾驶员
6人
杂工
普通工人
人数
基本工人
32人
民工
一、工程概况
项目所在区域地势呈西北高，东南低。
路线走廊带横跨黄土台塬与渭河冲积平原两大地貌单元。
属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，气候温和，雨量适中，多年平均气温13.3℃，极端最高气温45.2℃，极端最低气温-20.6℃，一月平均气温-1.5℃，七月平均气温30.6℃；
多年平均降水量582㎜，且50﹪以上集中于当年7-9月；
多年平均蒸发量1562㎜，且50﹪以上集中于当年5-8月；
一年四季内，该区显示了夏季多伏旱，初秋连阴雨，平均有霜期长，无霜期219天，全年多西北风。
次为西南风，全年平均风速2.7米/秒，冬季西北风最大风速18米/秒。
涵洞基本情况。
二、技术标准
1、道路等级：
高速公路。
2、设计荷载等级：
公路Ⅰ级。
3、设计车速：
120Km/h。
4、桥梁宽度：
主线双向八车道桥面总宽41m。
三、施工准备
1、施工管理人员情况
技术负责人：
质检负责人：
试验负责人：
测量负责人：
此单项工程由桥梁队负责施工，人员情况如下：
桥梁队：
队长：
刘小龙
副队长保：
孙斌、王承
电焊工10人，安全员1人，电工1人，技工10人，机械操作手10人，驾驶员4人，杂工10人。
2、测量、试验工作已经完成。
3、施工用水
施工用水采用打井，已经就绪。
4、施工用电
施工用电采用架设专线，另配备120KW电机组，已经就位。
5、施工便道
宋村中桥施工便道使用路基施工便道道路，道路畅通
四、施工进度计划
计划2010年05月22日开工，2010年05月28日完工。
五、施工方法
（1）基础开挖：
基础开挖采用挖掘机作业，遇石质基础，辅以浅眼松动爆破实施开挖作业。
基底预留10cm～30cm用人工清理。
在坑底基础范围外的上游设置集水坑，并在坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，抽水机排水。
基坑开挖完毕，对基底进行强夯处理，处理完后进行承载力检验（设计基底承载力为250kpa），承载力检验合格后可进行基础施工。
（2）钢筋混凝土基础
本涵涵身基础为分离式，为0.6米厚C20砼，基础每5米设置一道沉降缝，基础砼的模型采用组合钢模，在涂抹脱模剂前，所有模板表面须清刷干净，进行打磨抛光，不得带有其它附着物。
砼由拌和站集中拌制，砼罐车运输,砼运输不得有离析和泌水现象。
若发生上述不利现象应进行第二次搅拌，且不得任意加水，直至砼均匀为适。
砼采用梭槽或串筒下落入模，在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。
砼浇筑采用插入式振捣器捣固，分节连续进行，中途不得间隔时间不能超规，超规按施工缝进行处理，砼灌筑初凝后派人专职洒水养护。
在砼强度达到2.5MPA时方可拆模，且不得损伤砼。
（3）拱涵台身
涵洞台身C25砼的模型采用组合钢模。
（4）盖板
盖板采用现浇，钢筋砼于台帽强度达到要求后进行。
浇筑盖板支架的整体刚度必须满足混凝土施工需要，确定支架间距拟采用横向90cm、纵向90cm、层间距为120cm。
杆件进场后要对每根杆件的性能进行检查，对不同的规格型号进行分类堆放。
对于弯曲、脱焊和规格不标准的杆件要清出严禁使用。
首先根据支架的高度搭配好每根立杆所需的不同规格杆件数量。
然后沿纵横桥向挂线，定出第一层横杆的高度。
立杆上、下端设置可调底托和顶托，支架放置在底托上，纵横向顺直一致。
由于支架高度较高整体的刚度和稳定性较差，通过理论计算分析，为增加其整体刚度和稳定性，纵、横向布设一道剪刀撑，双向水平分层用钢管、扣件将支架连接，支架立杆在横梁和腹板处要适当加密。
并且在支架四周布设扫地杆。
支架的顶层水平杆高程通过顶托严格控制。
调整时要将每根立杆的顶高程放出，并做好标记，根据高程进行调整。
（5）钢筋
钢筋调直，清除污锈后，按设计要求和施工技术规范弯制，钢筋连接采用绑扎接头或焊接接头；
接头应设置在内力较小处并错开布置，绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率在受拉区不大于50%，受压区可不受限制。
绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率在受拉区不大于25%，受压区不大于50%。
在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，保证钢筋砼保护层厚度符合设计要求。
在砼浇筑前应对钢筋及预埋件进行检查
（6）涵底铺砌
涵身铺底为40cm厚M7.5浆砌片石。
浆砌片石应用挤浆法分段砌筑。
挤浆法操作工艺：
在基础上开始砌第一层石块时，选择比较方正的石块作角石先砌，再砌面石，最后砌筑腹石。
所有的石块都必须大面朝下放稳，使石面能平稳放在基面上，放填腹石时应根据石块自然形状，交错放置。
尽量使石块与石块间缝隙做到最小；
然后砂浆填在空隙中，再根据各个缝隙形状和大小，选用合适的中、小石块放入，用小锤轻轻敲击，使石块全部挤入缝隙灰浆中，填满最好。
如空隙过大，一块片石挤入未填满，可在未填满的缝隙中，填入灰浆再用小石块挤入，直到挤满为止。
砌体砌好后，应避免扰动,结束砌筑工作时，最后一层砌体表面不得铺筑砂浆。
恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
（7）防水层
铺设防水层：
用作防水层的沥青麻筋符合设计和规范要求，沥青熬制处设在工地下风方向并设有顶棚，与工作人员、堆料等保持一定的距离。
使用中的沥青温度不低于150℃，涂敷前将圬工表面清刷干净，保持干燥。
沥青浸制麻絮时在160℃～180℃的热沥青中渍约2～3分钟
（8）进出水口
出入口河床铺砌与涵身基础及上下游沟槽连接顺通。
碎石垫层铺设厚度严格按设计要求办理，铺砌面平顺，片石之间连接紧密，确保流水顺畅。
（9）涵背回填
涵台后两侧的填筑必须在拱圈混凝土及砌体强度达到设计强度的75%以后，方可进行回填。
回填采用透水性材料对称分层夯实，涵洞两侧同时对称填筑，并按桥涵施工中有关规定进行回填。
复层摊铺厚度不得大于300mm，为防止剧裂冲击，辅以小型打夯机夯实。
六、质量保证
（1）依据ISO9001质量标准健全质量保证体系，落实质量管理制度，确保质量管理工作全面、深入地开展。
质量管理领导小组人员分布如下：
组长：
常务副组长：
李宝义
组员：
徐健、卢群章、王建欣、夏移书、李仕龙、陈寿斌、罗磊、吴新宝
（2）由质量安全科负责对员工进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“绝对服从业主、充分尊重设计、积极配合监理”的施工理念，坚持“以质量保安全、以质量促进度、以质量求效益”的施工指导思想。
（3）加强施工技术管理。
施工前由质量安全科编制实施性施工方案及施工技术保证措施，及时进行图纸审核和技术交底，并根据工程及工序特点，成立科技攻关小组，确保施工技术管理标准化、规范化、程序化。
（4）加强施工过程的质量管理，严格执行工程监理制度，隐蔽工程经监理工程师签认后方能进入下道工序施工；
坚持“自检、互检、交接检”制度，严把工序质量关。
（5）坚持岗前培训及持证上岗制度，落实质量责任制，制定工程创优目标，层层落实创优措施，施工质量责任到人；
完善内部承包责任制，认真落实奖惩制度；
施工现场实行挂牌施工，明确标识各施工负责人及其职责。
（6）坚持测量复核和加强工程试验工作。
配备经验丰富的测量、试验工程师，测量员和试验员，认真做好施工测量、试验记录，严把材料质量关，不准使用不合格材料。
（7）对投入本工程的测量、质检、试验仪器定期进行检测和标定，确保各种检测仪器设备的精度和准确度。
七、工期保证
（1）科学合理地安排施工作业和施工进度计划，合理安排施工工期，控制好每道工序的作业时间，采用流水作业方法，严格按计划组织实施。
（2）在施工中本着突出重点，兼顾一般的原则，制定科学严密的施工方案，合理安排施工顺序，以均衡作业、全面施工，确保实现总体工期的计划。
（3）按照项目施工管理的原则，对工期目标实行奖惩制，坚持奖罚分明，以完善的奖励机制，激励施工队伍充分发挥按计划全面完成各项施工任务的积极性。
（4）广泛开展技术活动。
积极采用各种新技术、新结构、新工艺、新材料，不断提高施工技术水平和管理水平，优质高效地加快施工进度。
八、安全保证
1）建立安全保证体系
项目部设立安全管理机构，由项目经理王玉安任组长，工地设专职安全员，负责本标段的安全管理工作；
各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。
安全领导小组人员分布如下：
王长青
李春晖
薛连谊、李宝义、周伟、王建欣、卢群章、高林、凌长胜
2）安全教育和培训
（1）由行政办公室专门负责对进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。
（2）对起重、焊接等特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训。
（3）在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新工作方法和新工作岗位的安全教育。
（4）设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
3）落实安全责任制，制定安全管理的各项制度
建立健全各项安全生产的规章和管理制度，明确安全生产责任。
项目部已制定的规章制度有：
各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。
4）各项安全技术措施
（1）施工操作人员进入现场时，必须佩带安全帽，不得穿拖鞋进入施工场地。
（2）对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。
（3）驻地设置的消防器材定期维护和检查，严禁挪作它用。
油库、木工加工棚及有明火的地段，作为防火的重点，严加管理。
（4）汛期认真做好防汛工作，及时与当地水利部门取得联系，采取必要的防范措施。
（5）加强火工器材及油库管理，严格出入库登记，确保火工器材、油料使用及库存安全。
结合工程实际，工地及生活区防火、防爆、防汛、防洪等工作，并加强用电管理，制订相应的制度并检查、落实；
同时加强便道防护工作，设必要的标识或专职防护人员，确保行车安全及道路畅通。
九、环保水保
（1）根据本工程项目的施工特点及要求，建立和完善环境保护体系，制定环境及水土保护措施，加强对周边环境及水土的保护，减少对原有植被的破坏，把该工程建成高标准的环保路。
环保水保领导小组人员分布如下：
薛连谊
李春辉、周伟、王建欣、卢群章、高林
（2）加强对环境保护法规的学习，根据国家有关环保规定，结合当地民风、民俗对职工进行相应的教育，提高环境保护意识。
（3）施工中保持周围环境清洁卫生，及时清运和清理垃圾等杂物，确保工地现场及生活居住区清洁整齐；
同时加强对废水、废渣的管理及处理，防止污染水环境。
（4）在临建工程和弃土时尽量减少对自然环境的损坏，竣工后对临建工程，取、弃土场按设计要求进行植被还原工作,防止水土流失，达到环保要求。
（5）施工中机械、车辆的噪音超过规定时，采取防噪和降噪措施；
同时保持机械、车辆的车容整洁干净，车厢及设备的完好，并定期进行维护，禁止超载、超高、超速行驶。
十、文明施工
（1）认真贯彻执行业主有关文明施工的各项要求，不断提高文明施工水平，推行现代管理方法，科学组织施工，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真做好现场文明施工的各项管理工作。
文明施工管理领导小组人员分布如下：
袁光明
副组长：
李春辉
周伟、王建欣、卢群章、高林
（2）加强宣传教育，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业的形象，是施工队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高文明施工和加强现场管理的自觉性。
（3）根据本工程实际情况，对项目经理部及各施工作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关制度，确保文明施工现场管理有章可循。
（4）在施工过程中，针对文明施工的薄弱环节，抓改进和完善，使文明施工不断地得到提高。
（5）严格按照施工总平面布置各项临时设施，做到场地清洁，道路平顺，排水通畅，标志醒目，生产环境达到标准作业化要求。
（6）按照有关部门和业主的指令要求，积极开展文明工地创建活动，认真听取驻地监理工程师的意见和建议，争创文明施工现场。
（7）钢筋按型号分类堆放整齐，下垫上盖。
十一、雨季施工措施
目部设专职人员经常保持与当地气象部门密切联系，随时掌握当地气象情况，指导施工，早日预测，以确保工程顺利施工。
雨季施工前，根据调查研究，编制实施性雨季施工组织计划，报监理工程师批准后实施。
雨季施工，加强工程用料的储备工作，以免因缺料而影响施工。
实现雨季连续施工，以确保本工程的工期，详细措施见下：
（1）对在雨季施工的项目和地段进行详细的现场调查，根据实际情况编制实施性的雨季施工组织设计，充分考虑雨季施工的不利影响。
（2）在整个施工过程中，主动与当地气象部门密切联系，获得阶段性天气超前预报。
在施工中，及时掌握天气的变化情况，加强现场调度，并在钢筋加工棚、拌合站等搭设防雨棚，以防雨淋而影响施工。
（3）施工场地布设临时排水设施，做到随时疏排雨水，保证排水畅通，不影响正常的施工。
（4）运输车辆加盖防水布，以防运输材料遭受雨淋。
（5）灌注砼时，根据天气情况决定是否提前或延迟开盘时间，确保砼灌注不受雨水袭击。
若灌注突遇雨水袭击时，及时用备用的塑料布覆盖砼面，待雨过后，按施工技术规范要求进行处理，并经监理工程师签证后继续施工。
（6）雨季来临前，按计划储备施工材料，保证下雨不影响施工材料的供应。
（7）雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备，并及时恢复地方沟渠，满足排洪防涝要求。
（8）对进场的临时道路和原有的道路，做好排水工作，加强维修养护；
必要时铺填砂砾石或碎石土进行硬化，确保雨季车辆畅通。
。
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道路施工方案
1、工程概况
2、编制说明及编制依据
3、主要施工方法及技术措施
3．1施工程序
3．2施工准备
3．3定位放线
3.4土方开挖
3．5卵石路基施工
3．6天然砾基层施工
3.7高强聚酯土工格楞
3．8水泥稳定砂砾基层施工
3．9路缘石施工
3.10玻璃纤维土工格栅施工
3．11沥青面层施工
3.12降水施工
4、质量控制措施
5、雨季施工安排
6、安全技术措施
1.工程概况
本项目建设的厂址位于新疆石河子市。
工程场地位于石河子高新技术开发区经七路西。
场地原为麦田，地势南高北低。
厂区道路连通各装置区域，并与经七路相连。
2.编制说明及编制依据
为保质按时顺利完成厂区道路，根据工程施工招标文件、设计施工图，以及现场实际场地，并结合我公司多年来的现场施工经验编制此方案。
规范及标准：
《沥青路面施工技术质量规范》JTGF40-2004
《工程测量规范》GB50026-2007
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-1999；
3.主要施工方法及技术措施
3.1施工程序
降水——施工测量——土方开挖——路基（卵石）整平——机械压实——天然砂砾基层——机械压实——高强聚酸土工格楞——浆砌卵石立缘石基础——水泥砂浆勾鏠——天然砂砾基层——机械压实——安装路缘石——水泥稳定砂砾底基层——玻璃纤维土工格楞——粗粒式沥青混凝土面层——中粒式沥青混凝土面层
3.2施工准备
熟悉图纸及规范，做好技术交底工作。
按图纸范围确定施工范围，标出外框范围线，清出障碍物。
联系施工需用材料、机械的进场工作。
根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制点进行引测。
根据施工图规定的道路工程坐标点，进行测量放样的业内复合计算。
3.3定位放线
根据现场实际情况，在道路两侧沿线间隔50m左右布置测量控制桩，轴线定位（坐标）桩与高程测量控制桩合用。
控制点沿道路中心线两侧交错间隔布置，形成多个控制体系，同时控制桩做醒目标志，以防在施工过程中被碰动。
土方施工后，测量人员应及时重新放线，路基处理后，应在路基上测定路面中心线、边界线以及标高控制点。
其基本步骤为：
校验路基轴线控制桩；
合格后，根据轴线控制桩详细放出路边线以及设置标高控制桩。
放线自检和业主监理验收后方可使用。
验线允许偏差根据规范规定。
3.4土方开挖
施工方法：
在施工测量放线确定基础位置，经检查复核无误后，作为施工控制的依据，并经过监理确认后，即可进行基础土石方的开挖。
主要施工机具：
挖掘机、装载机、尖、平头铁锹等。
3.4.1作业条件：
土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，以及地下水位等情况，并应将施工区域内的地下障碍物清除和处理完毕。
道路的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过共同检验合格，并办完预检手续。
考虑在机械无法作业的部位和修整边坡坡度采用人工进行施工。
熟悉图纸，做好技术交底。
索取地勘资料及气象资料。
夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。
施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
3.4.2挖土方流程：
确定开挖的顺序和坡度→沿灰线切出槽边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底。
（1）基地坡度剖面图：
现场土质为粉质粘土,开挖深度不超过1.5m可不放坡,不加支撑,挖深度超过1.5m必须放坡,放坡坡度为1:
0.75。
（2）开挖基槽：
采用反铲挖土机开挖基槽从槽的端头,以倒退行驶的方法进行开挖,将土方甩到基槽两侧,应保证边坡的稳定。
场地以下耕织土层直接清理现场，剩余好土回填基槽使用。
（3）施工要求：
基坑（槽）开挖后，不得直接开挖至设计底标高，避免机械开挖扰动地基土层。
在挖到距槽底20cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底20cm水平线，并在槽壁上每隔3~5m钉水平标高小木桩或短钢筋，在挖至接近槽底标高时0.2m时，用尺或事先量好的20cm标准尺杆，随时以小木桩校核槽底标高。
最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，据此修整基槽，最后人工清除槽底土方。
土方开挖时应注意边坡稳定。
严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳，当边坡坡度陡于五分之一，或在软土地段，不得在挖土上侧堆土。
必要时可适当放缓边坡或设置支撑。
施工时，应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。
同时应注意基坑边沿控制线好其他单位设施，避免损伤.
夜间施工时，应有足够的照明设备，在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖、超挖。
雨期施工在开挖基坑（槽）时，应注意边坡稳定，必要时可适当放缓边坡坡度，防止地面水流入。
坚持对边坡进行检查，发现问题要及时处理。
（4）应注意控制的质量问题
基础底部土方超深开挖：
开挖基坑（槽）或管沟均不得超过基底标高。
如个别地方超挖时，其解决方法应取得设计单位的同意，不得私自处理.基坑开挖中如遇局部地基问题，施工方应及时通知有关各方人员现场共同协商处理，未得到各方任何之前，不得擅自处理。
基坑开挖并清理完，经钎探（根据当地监理、质检部门要求）和验槽合格后，方可进行下道工序的施工。
基底未能得到保护：
基坑（槽）开挖后应尽量减少对基础底部基土的扰动。
如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出0.3m厚土层，待做基础时再挖掉。
开挖尺寸不足：
基坑（槽）或管沟底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。
如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑。
基坑（槽）边坡不直不平，基底不平：
应加强检查，随挖随修，并要认真验收。
3.5卵石路基基层施工
路基施工是道路施工重点，必须将原地面上各种杂物清除，保证填土表面无积水。
对于压路机不能压到得地方，采用夯机夯实或者人工夯实。
厂区道路路基密实度不小于96%,经检测合格后方可经行后续施工。
本工程采用200厚卵石基层,基层每边比基础宽出270mm。
自卸汽车倒至基槽漂石，反铲挖掘机整平后，压路机压实。
3.5.1材料
卵石：
采用粒径100-200mm卵石做为底基层。
上层为天然砂砾，水泥稳定砂砾层及粗，中式沥青面层。
3.5.2施工方法
（1）施工测量
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，并在两侧路面边缘0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用记号笔标出漂石基层边缘设计标高。
（2）整平
卵石入槽后，挖掘机
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