小箱梁预制施工方案.docx

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小箱梁预制施工方案

小箱梁预制施工方案

1、编制依据和原则

1.1编制依据

1）《乐昌至广州高速公路樟市至花东段合同段两阶段施工图》

2）《招标文件》；

3）《公路桥涵施工技术规范》（）

4）《公路工程质量检验评定标准》（）

5）《公路工程施工安全技术规程》（）

6）业主、总监办、驻地办相关要求。

7）通行的和先进的工艺和管理方法。

1.2编制原则

）安全第一的原则

实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是大桥施工安全等。

在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

）优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行系列质量体系标准，积极推广、使用四新技术，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

）方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

）确保工期的原则

根据建设单位对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

）科学配置的原则

根据本标段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派施工经验丰富的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。

选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

）合理布局的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。

工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。

）突出环保、水保，加强文明施工管理

环境保护要认真贯彻执行预防为主，防治结合，综合防治的原则和国家、地方公布的有关环境保护的法律法规及相关要求。

在本工程施工中，按照环境管理体系要求，把水土流失、植被破坏和恢复、水源污染、噪声污染作为重大环境因素进行控制。

从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、临建规划，做好环境保护和营区绿化，保持施工场地的清洁和环境卫生。

工程完成后，及时平整场地，恢复植被。

1.3编制范围

本方案编制范围：

本合同段伯公坪大桥、江溪大桥小箱梁预制工程

2、工程概况

本合同段预制组合箱梁分别位于伯公坪大桥、江溪大桥，其中伯公坪大桥设计为36跨25米预制小箱梁，共360片。

江溪大桥设计为19跨30米小箱梁，共19片。

预制组合箱梁分为边跨边梁、边跨中梁、中跨边梁和中跨中梁，半幅由2片边梁和3片中梁组成，设计有4条湿接缝。

箱梁跨中断面构造见下图

伯公坪大桥半幅预制组合箱梁跨中横断面图

伯公坪大桥单片预制组合箱梁跨中断面构造图

江溪大桥半幅预制组合箱梁跨中横断面图

江溪大桥单片预制组合箱梁跨中断面构造图

本合同段预制25m、30m组合箱梁顶板厚度均18cm，跨中底板厚度为18cm，支点附近底板厚度25cm；跨中腹板厚度18cm，支点附近腹板厚度25cm。

悬臂端部厚度18cm，根部厚度25cm。

25m中跨边梁、中跨中梁在支点附近均设有堵头板，厚度为8cm，边跨边梁、边跨中梁在支点附近均设有横隔板，厚度25cm。

30m中跨边梁、中跨中梁在支点附近均设有堵头板，厚度为8cm，在跨中设20cm厚的横隔板，边跨边梁、边跨中梁在支点附近均设有横隔板，厚度25cm，在跨中设20cm厚的横隔板，。

各类组合箱梁工程数量见表1-1，材料数量见表1-2。

表1.1预制组合箱梁工程数量表

桥位

25m跨径（片）

30m跨径（片）

边梁

中梁

边梁

中梁

波公坪大桥

76

114

江溪大桥

144

216

合计

144

216

76

114

表1.2单片预制组合箱梁材料数量表

25m预制小箱梁

结构部位

C50混凝土（m3）

钢筋（Kg）

吊装重量（t）

中跨中梁

25.0

5397

65.8

中跨边梁

27.5

6202

72.6

边跨中梁

26

5161

68.4

边跨边梁

28.4

5926

74.9

30m预制小箱梁

结构部位

C50混凝土（m3）

钢筋（Kg）

吊装重量（t）

中跨中梁

32.3

6609

85.2

中跨边梁

35.2

7563

92.8

边跨中梁

33.5

6361

88.4

边跨边梁

36.3

7276

95.7

3、施工组织与进度计划

3.1施工组织机构及人员安排

本标段按照项目法组织施工，根据项目法要求，结合工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件和我公司对类似工程的组织管理经验，成立本标段项目经理部。

项目经理部设项目经理一名，副经理二名，总工程师一名，下设八个部室，即工程技术部、合约部、安质部、财务部、综合事务部、材设部、试验室。

各分部之间统一部署、统一协调、均衡推进。

乐昌至广州高速公路第T17合同段项目部组织机构图

根据本工程工期要求紧、工程量大等特点，为满足施工技术、管理要求，我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，将工程按工序划分，配备组合箱梁预制施工作业队1个，混凝土拌合站1个，预应力张拉作业队2个，实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。

主要劳动力配置表

序号

工种

人数

主要工作内容

1

值班经理

1人

施工现场指挥

2

值班工程师

1人

施工现场技术指导、检查

3

混凝土工

24人

混凝土运输，灌注，振捣，顶板面抹平，拉毛，养生，封端等

4

钢筋工

12人

钢筋加工成形，绑扎钢筋骨架，钢绞线下料，穿钢绞线，焊接、安装、校正梁体预埋件，

5

钢模工

20人

立拆模，整修，加固模板，配件加工

6

起重工

6人

小箱梁移梁，存梁，及装车

7

张拉工

6人

安装锚具，张拉，测量记录

8

注浆工

5人

搅拌灰浆，注浆，封管

9

电工

2人

保障照明和电动设备正常

10

力工

14人

抬钢筋、配合吊斗放料等

11

搅拌机司机

2人

混凝土搅拌

12

试验员

1人

进场材料检验，混凝土试验，张拉机具校验

3.2主要设备配备及材料

组合箱梁主要施工设备配置见表2.2-1。

表2.2-1预制梁场主要机械设备配置一览表

名称

单位

数量

备注

5T龙门吊

台

1

120T龙门吊

台

1

100T运梁车

辆

1

混凝土运输车

辆

6

预制箱梁模板

套

6套

6套外模+8套内模

张拉设备

套

4

压浆设备

套

1

电焊机

台

8

弯筋机

台

3

断筋机

台

2

发电机

台

1

200KVA

变压器

台

1

500KVA

组合箱梁主要材料数量见表2.2-2。

表2.2-2组合箱梁材料数量表

序号

材料名称

伯公坪大桥

江溪大桥

预制

现浇

预制

现浇

1

C50混凝土（m3）

9533.6

2008.8

6474.2

1285.2

2

钢筋（t）

R235

276.0

90.55

282.6

60.1

HRB335

1746.8

425

1123.8

171.0

3

钢绞线（t）

303.3

83.1

230.5

57.6

4

波纹管（m）

84924

0

56778

0

5

锚具（套）

5760

2900

3040

2100

组合箱梁材料有碎石、水泥、砂、石料、钢筋、钢板、型钢、预应力材料及拌制砼用的各种外加剂等，根据施工进度需要逐月进场。

3.3施工进度安排

3.3.1工期目标

组合箱梁预制时间为2011年11月15日—2012年9月15日，工期为300天。

3.3.2施工顺序安排

根据我合同段总体施工进度计划及下部结构施工顺序，本项目拟安排1台架桥机进行架梁作业，先从江溪大桥从19#台向0#台进行施工，当江溪大桥架梁完工后，在满足运梁情况下，再移机至伯公坪大桥并从36#跨向0#跨进行施工。

3.3.3施工进度计划

我合同段首件箱梁预制按30天考虑，开始时间为2011年11月16日，完成时间为2011年12月16日，包括组合箱梁预制、养生、验收及静载试验。

根据组合箱梁架设时间及顺序，充分考虑运输路线交通状况及天气等因素，以及工人的熟练性和春节假期等影响，江溪大桥19#台—伯公坪大桥36#台箱梁预制架设时间为2011年12月17日—2012年3月27日，伯公坪大桥36#台—伯公坪大桥0#台箱梁预制架设时间为2012年4月10日—2012年9月15日。

组合箱梁预制计划见表2.3-2。

表2.3-2组合箱梁预制计划表

年份

2011

2012

月份

主要工程项目

10

11

12

1

2

3

4

5

6

7

8

9

预制场建设

箱梁首件预制养生及验收及静载实验

江溪大桥19#台—伯公坪大桥36#台

伯公坪大桥36#台—伯公坪大桥0#台

4、预制场建设

4.1预制梁场总体布置

根据“三集中”初步选定方案，预制梁场设在路线K138+150~K138+500右侧，呈长方形南北布置，总面积15989m2，该场地对外交通方便，至县道X381线约200m，但不利于预制梁运输。

从预制梁场至江溪大桥大约有1400m，该段属高填深段，运梁时主要考虑沿本段路基结合现有道路进行预制梁运输，其他各种原材料、机械设备都可以通过县道X381线运至厂区。

预制梁场内设二个区：

办公和生活区、预制梁制作区和储存梁区。

场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，运输便道下面铺10cm厚的碎石，运输便道宽12m。

4.2预制梁制作区和储存梁区

预制梁制作区设在场区左侧，制梁区设50cm×50cm排水沟排放养护水、施工废水，并收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池设置规格长5m×宽2.5m×高1m；场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。

现场设置沉淀池、循环池、加压泵，养生的水可以循环利用。

预制梁制作区共设24个制梁台底座，制梁台底座按横向布置（详见预制梁场平面图），制梁区面积4170m2，台座设置所处位置地基较好，每座预制场设置台座两端用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固。

为方便吊装模板，预制台座中心间距设4.5宽。

所有预制梁模板上贴不锈钢板，并配1台≥120T的龙门吊，龙门吊轨道沿制梁区纵向布设，采用重型钢轨铺设，预制场配设置视频监控系统。

制梁台底模采用钢板且上贴不锈钢板，钢板厚度应为6～8mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。

底座规模要与施工进度