物流系统分析与设计课程设计报告文档格式.docx

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③产业环境（基础设施）

近年来，绍兴市高举开放大旗，突出招商引资、强化结构调整，发展民营经济，促进了工业经济的快速发展。

从投资的角度看，放眼绍兴市交通圈内，一个个企业集群和专业市场星罗棋布，东有余姚的中国塑料城，慈溪的小家电生产基地；

南有中国最大的永康五金城和义乌小商品城；

绍兴市的汤浦镇还是浙江省铜管工业专业园区，具有很强的配套生产能力。

附：

计算过程

表1初始坐标值计算表

城市

经度

纬度

Xj（经度-118）

Yj（纬度-28）

αj

Wj

XjαjWj

αjWj

XjαjWj/αjWj

YjαjWj

YjαjWj/αjWj

杭州

120.2

30.3

2.2

2.3

1.5

13

42.9

19.5

44.85

嘉兴

120.8

30.77

2.76

2.77

1.4

5

19.32

7

19.39

金华

119.4

29.07

1.39

1.07

4

7.784

5.6

5.992

丽水

119.5

28.27

1.54

0.27

6

12.936

8.4

2.268

温岭

121.2

28.22

3.21

0.22

1.3

8

33.384

10.4

2.288

衢州

118.5

28.58

0.52

0.58

1.2

2

1.248

2.4

1.392

舟山

122.1

30.01

4.06

2.01

24.36

12.06

湖州

120.1

30.52

2.06

2.52

1

2.884

3.528

宁波

121.3

29.52

3.33

1.52

16

74.592

22.4

34.048

温州

120.4

28.01

2.39

0.01

14.34

0.06

台州

28.41

3.27

0.41

21.255

6.5

2.665

绍兴

120.3

30

2.34

13.104

11.2

苏州

31.19

2.37

3.19

12

39.816

16.8

53.592

上海

31.14

3.29

3.14

15

64.155

61.23

总和

372.078

137.5

2.71

254.563

1.85

此处通过重心法得出初始的位置，下面算出初始位置到各需求地的距离和在当前初始位置下到各需求地的初始费用

由公式

根据重心法，代入数值，求得

设

为物流中心和各处j的直线运输距离

则

=

Xj

X0

Yj

Y0

Dj

Cj

2.71

1.85

0.68

13.26

0.92

6.45

1.53

8.586

1.97

16.51

1.7

17.73

2.53

6.076

1.36

8.157

0.93

1.307

0.7

15.73

1.87

11.21

1.55

10.04

0.4

2.236

1.38

23.23

1.41

27.58

总和

168.10726

表2距离运费表

物流中心到各处初始总运输费用为

=168.10726

在初始坐标值上进行迭代

表3坐标值迭代表

XjαjWj/Dj

αjWj/Dj

YjαjWj/Dj

0.680147

63.07459607

28.67027

65.94162

0.921358

20.96905483

7.597484

21.04503

1.533232

5.076857648

3.652416

3.908085

1.966037

6.579735013

4.272555

1.15359

1.704963

19.58047963

6.099838

1.341964

2.5316

0.492968818

0.948017

0.54985

1.359448

17.91903222

4.413555

8.871245

0.933488

3.089487755

1.499751

3.779373

0.702353

106.2029778

31.89279

48.47703

1.867619

7.678226394

3.212647

0.032126

1.545057

13.75677729

4.206966

1.724856

0.399249

32.8215983

14.02632

28.05265

1.382462

28.80080053

12.15224

38.76563

1.41439

45.35876606

13.78686

43.29074

371.4013584

136.432

266.9338

2.7222511

1.95654

得

2.722251105

1.956538

迭代后总运费

=252.48

4．钢材配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划

（1）作业分区及内部设施

收货区：

在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作如卸货、检验等工作。

它的主要设施有：

验货用的电脑，验货场区和卸货工具。

检验区：

在这个工作区内，对进场原材料进行检验检查，为下一步钢材材料储存保管做好准备或者直接送入加工区。

储存区（保管区）：

在这个作业区里分类储存着验收后的货物。

在储存区一般都建有专用的仓库，并配置各种设备。

其中包括：

各种货架，叉车，起堆机等起重设备。

从位置上看，有的储存区与接货区联在一起，有的与接货区分开。

加工区：

对原材料做进一步加工，是配送中心的增值区。

生产加工机器。

发货区：

发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。

它的主要设施：

托盘，货架，叉车。

管理交易区：

配送中心入驻客户（150户）交易区域。

（2）作业单位每日工作量

露天堆场流通加工量（加工区）：

（4.9+1.13+0.23）*10000/300=208.7 

吨/天

钢材库区流通加工量（加工区）：

（2.7+0.23）*10000/300=97.7 

配送中心吞吐量：

100*10000/300=3333.3吨/天

钢材库区吞吐量：

（18+1.5）*10000/300=650 

钢材堆场吞吐量：

（49+14+7.5+1.5）*10000/300=2400 

钢材总加工量：

（4.9+2.7+0.23+0.23+0.23+1.13）*10000/300=314 

其他钢材吞吐量：

（7+1.5）*10000/300=283.3 

图1配送中心运营流程图

客户

97.7

43.6

306.4

7.6

266.4

208.7

2191.3

2133.6

275.7

（3）配送中心平面图布置（相关表法）

1）对物流中心个作业单位进行强度分析，绘制物流相关表

表4单向物流从至表

至

从

收货区

检验区

钢材库区

露天堆场

加工区

发货区

管理交易区

317.53

606.7

2133.36

43.3

266.64

47.7

552.3

283.3

2）在表4的基础上将顺行物流量与逆行的物流量相加，得出对流物流量，如表5所示。

表5对流物流量表

A1

A2

A3

A4

A5

A6

管理交易区A7

（5）

（3）

（2）

（8）

（12）

（9）

（13）

（11）

（4）

（10）

（1）

A5

（6）

（7）

管理交易区A7

3）3）确定物流强度分析表

在确定物流分析表之前，我们需要先确定物流强度的等级划分，SLP方法将物流强度划分为五个等级，分别用符号A、E、I、O、U来表示，其物流强度逐渐减弱，对应着超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度、可忽略搬运五种，详情见下表划分所示。

表6物流强度等级比例划分表

物流强度等级

符号

物流路线比例（%）

承担的物流量比例（%）

超高物流强度

A

10

40

特高物流强度

E

20

较大物流强度

I

一般物流强度

O

可忽略搬运

U

依照划分物流强度等级，可得出物流强度分析表

表7物流强度分析表

序号

作业单位对

强度值

物流强度比例

强度等级

4-6

30.3%

1-4

29.4%

3

1-3

24.6%

3-6

1-2

5-6

6-7

14.3%

1-6

9

2-4

4-5

11

3-5

1.4%

2-3

2-5

合计

7240.53

4）确定物流原始相关表

在行与列的相交方格中填入行作业单位与列作业单位间的物流强度等级，得出物流原始相关表，如表8所示

表8物流原始相关点

至

收货

区1

检验

区2

钢材库

区3

露天

堆场4

加工

区5

发货

区6

管理交易区7

钢材库区3

露天堆场4

5）绘制作业单位物流相关表

表9物流相关表

6）物流单位作业面积计算与规划

①钢材定额堆放量

露天堆场平均定额堆放量3t/m2

钢材库区平均定额堆放量5t/m2

接发货区平均定额堆放量3t/m2

②储存区域面积乘以库区平衡系数1.4，可得：

接货区1：

假设定额堆放量3t/㎡，由3333t/天可得420t/h最高峰时出入库量为平均值的4倍420×

4=1680t/h

1680÷

3×

1.4=784㎡

检货区2：

接货区1×

10%=784×

10%=78.4㎡

钢材库区3：

（1.5+0.13）×

10000÷

5×

1.4=4564㎡

露天堆场4：

（2.72+0.78+0.63+0.13）×

1.4=19880

加工区5：

钢材加工区的加工量为9.42万吨/年，取1000㎡

发货区6：

≈接货区1=784㎡

管理交易区7:

150×

24=3600㎡

7）根据物流原始相关表计算各作业单位物流强度分值TCR，结合作业单位面积，再根据各作业单位∑TCR大小对作业单位的接近程度进行排序，绘制接近程度排序表。

表10接近程度排序表

区A1

区A2

区A3

堆场A4

区A5

区A6

面积

2/I

3/E

0/U

1/O

784

78.4

钢材库区A3

4564

露天堆场A4

4/A

19880

1000

3600

∑TCR

排序

物流等级分值A=4E=3I=2O=1U=0

8）布局

布置思路：

按∑TCR值的大小排序先布置A级关系，然后布置E、I、O、U级关系。

表中作业单位A6的TCR值最高，应先布置。

随后布置与A6有A级关系的A4；

因为A6没有E级关系，那么布置与A6有I级关系的A3和A5，由表中可见，A3面积大于A5，所以先布局A3，后布置A5；

接下来布置O级关系的A7，后布置A1；

最后布置A2。

检验区A2

A级E级I级O级U级

大门

要求：

绘制中心内部布局图

5．钢材配送中心仿真模型及其有效性验证

钢材配送中心货物流向图、仿真模型图；

调整有关参数，比较分析优化前后的各种设备利用率。

附件：

（3）选址计算过程；

选址计算过程；

迭代表格.xlsx

（4）基于Flexsim的出入库仿真模型图；

基于Flexsim的配送中心仿真分析报告1.doc

两个星期的“物流系统规划与设计”的课程设计，觉得自己学到了很多东西。

通过这个课程设计，把平时老师在课堂上讲的配送中心选址，重心法，数值分析法等运用到了实践中了，进行了更彻底的消化吸收，虽然计算过程有点繁琐，特别是对于我这种电脑操作不是很熟练的人，做完这个课程设计加强了我对电脑的操作能力，Excel有了一定的掌握。

这不仅巩固了我们所学的理论知识，更增强了我们解决实际问题的能力，对我们将来从事相关工作大有裨益。

这次课程设计还让我们认识到，只有将所学的理论知识与实践相结合，并不断的加以优化，才能真正的掌握分析、解决实际问题的能力。

课程设计诚然是一门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是一门讲道课，一门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。

同时，设计让我感触很深。

使我对抽象的理论有了具体的认识。

要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。

这对于我们的将来也有很大的帮助。

以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵的事情。

就像中国提倡的艰苦奋斗一样，我们都可以在实验结束之后变的更加成熟，会面对需要面对的事情。

回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。

通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务