年产10万吨汽车特种零部件生产项目可行性研究报告.docx

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年产10万吨汽车特种零部件生产项目可行性研究报告

年产10万吨汽车

特种零部件生产项目

可

行

性

研

究

报

告

项目拟建单位：

四川XXXX汽车特种零部件制造有限公司

编制单位：

四川XX工程设计院

 二0一一年五月

第一章总论

1.1项目名称及拟建单位

1.1.1项目名称：

年产10万吨汽车特种零部件生产项目

1.1.2项目拟建单位：

四川XXXX汽车特种零部件制造有限公司

1.1.3项目拟建地点：

四川省XX市XX区XX镇（变电站附近）

占地面积：

100亩

1.1.4公司简介：

此项目牵头单位为成都XX电站管理有限责任公司，成立于2005年，公司注册资本1700万元，是省电力企业下属公司，有着良好的经济效益和信誉，是一个以投资为主体，管理、销售为重点的多元化发展的公司，形成以水电为基础、农业科技为龙头、化工和冶金制造为重点的产业链的新格局。

公司下属产业有：

牟托电站、4万吨氯酸钠项目、2.5万吨高氯酸钾项目、5万吨马铃薯变性淀粉项目、5000吨阻燃无纺布项目。

四川XXXX汽车特种零部件制造有限公司（筹）是由XX电力和成都XX、德钢、苏州汽配制造厂、韩国现代汽配制造商等股东共同出资组建，以生产汽车特种零部件为主，以工程机械和重型设备零部件为辅。

公司依托有着雄厚的物质技术基础和强大的产品研发、设计和制造能力的韩国现代汽车制造商和德钢技术支持，股东XX电力提供稳定的电力供应，股东XX提供资金支持以及经验丰富的管理团队。

股东团队拥有一个锐意创新的领导核心层和一支团结稳定、高效的管理队伍；一批经验丰富、勇于创新、精益求精的技术人才，公司连年高速发展，企业不断壮大。

公司严格按照ISO9001：

2000国际质量管理体系进行运作，形成了科学化、规范化、标准化的管理体系，为产品的优质、生产的高效提供了可靠的保证。

四川XXXX汽车特种零部件制造有限公司将形成汽车特种零部件专业生产基地，按照汽车行业ISO/TS16949:

质量管理体系进行组织生产，为顾客提供信得过的优质产品，倾力打造对顾客负责任、重信誉、守合同的品牌公司。

公司发展目标：

三年内产品将覆盖全省，五年内产品将面向全国、走向世界、成为中国汽车特种零部件制造知名企业。

1.2项目提出的背景

汽车产业是我国乃至世界经济的重要支柱产业，2010年，中国的汽车零部件产业得益于整车企业的飞速发展取得了长足进步，使我们深刻的认识到，汽车零部件企业和整车企业必须协同发展，比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。

近期中央批准的成渝经济区发展纲要中，把汽车零部件列入主导产业，四川的成都龙泉驿、资阳和重庆市将有超过年产500万辆各类的汽车整车生产基地。

因此利用废钢经熔化，配以特种合金和稀有金属生产汽车零部件，具有很大的市场前景。

汽车零部件市场是一个庞大的、在未来几十年内会越来越走强的市场。

为此，投资新建年产10万吨汽车特种零部件精密加工生产线项目是十分必要的。

该项目总投资10176万元，项目建成，全面达产后，年产值可达8亿元，年可创利税1.7亿元/年，新增360多个就业机会，并可带动其他配套企业及相关产业的同步发展，社会效益和经济效益十分明显。

1.3编制依据

1.3.1国务院批准的成渝经济开发区产业发展规划。

1.3.2中华人民共和国发展和改革委员会第九号令《产业结构调整指导目录（2011年）》。

1.3.3《四川省XX市XX区工业经济“十二五”发展规划》。

1.3.4四川XXXX汽车特种零部件制造有限公司年产10万吨汽车特种零部件生产项目备案申请。

1.4主要技术经济指标

1.4.1生产规模年产10万吨汽车特种零部件、工程机械和重型设备零部件

1.4.2年生产日300天

1.4.3主要原料用量

其中：

废钢年消耗110000吨

锰铁年消耗14000吨

稀土镁合金年消耗2600吨

硅铁年消耗1000吨

电解铜年消耗130吨

1.4.4主要生产设备（见设备投资估算表）

1.4.5厂区面积60000平方米

其中建筑面积30000平方米

1.4.6全场劳动定员360人

1.4.7全员生产率277吨/人*年

1.4.8能源消耗电6000万度

1.4.9工程总投资10176万元

其中建设投资8676万元

流动资金1500万元

1.4.10年销售收入80000万元

1.4.11平均年总成本费用74964.43万元

平均单位产品成本7496.44元/吨

第二章市场分析

1.2市场分析

近年来，我国汽车制造业取得了飞速发展，据中国汽车工业协会最新预测，2009年中国汽车消费量仍将继续两位数的增长，达到1020万辆，到2012年超过1700万辆，成为全球第一汽车制造大国。

目前随着国家汽车振兴规划的出台，小排量和新能源汽车的大力上线，铸造件产品的生产能力远远不能满足厂家的需求，铸造件产品存在着巨大的缺口。

1、XX铸造件发展潜力巨大：

XX市现有铸造企业7户，龙头企业XX二铸、XX丰池顺、XX大千球墨等企业具有年生产铸造件（球墨铸造）4万吨生产能力。

随着XX汽车零部件产业的不断发展，铸造件需求量呈110%的幅度增长，仅2010年全市汽车曲轴年生产能力达到300万件，其中铸造毛坯达到200万件（4万吨）以上，完全通过重庆大江、山西、丹东等地供货，物流成本很高。

XX方向峨柴年产柴油发动机20万台，兴明泰柴油机制造公司年产15万台柴油机，柴油机缸体铸件需求达20万件，XX二铸年产12000吨为其配套，仅能满足峨柴生产能力的32%，缺口很大。

中国铁路建设集团隆昌工务器材厂为国内高铁配套，其铸造件80%外购配套，其需求量巨大。

截止2010年10月，XX尚无精密铸造企业，XX精密铸造件均在区外配套。

随着XX汽车零部件产业的快速发展，依莱维克新能源汽车、上海德摩叉车XX基地的相继建成；华晨金杯10万台轻卡汽车、一汽专用汽车、北京华夏丹尼节能巴士等主流汽车均有望落户XX，随着项目的开工建设和投产，XX汽车铸造件需求量更加巨大，给XX铸造企业带来非常广阔的发展前景。

2、成渝地区铸造件市场巨大：

长安汽车2010年已达120万辆，按照四川省汽车工业振兴计划和“7+3”产业发展规划，到2015年，四川整车生产也将达到230万辆，川渝两地整车能力达到500万辆。

据中国铸造协会权威统计，川渝两地铸造件年需求量达到100万吨，而目前川渝两地铸造能力不到50万吨，在加其它汽车产业和机械制造业的需求，估计2015年川渝两地铸造件需求将达到200万吨以上，铸造需求市场非常巨大。

3、XX区位优势：

XX处于成渝交汇区，成渝高速路中点，是西南交通枢纽。

XX既能承接成都，也能牵手重庆，是成都（丰田、一汽、成客、南骏、中国重汽（王牌）等主流厂家）、重庆（长安、渝安、宗申、力帆等主流厂家）与两大机械汽车生产基地铸造件配套的支柱基地。

综上所述，XX建设铸造中心具有市场、技术、产业基础、人力资源等强劲优势，建设铸造中心具有积极的现实意义。

我公司正是看好这一巨大的汽车零部件市场和能过户对品质的追求，决定投资建设该项目。

采用优质材料，增加稀土合金元素，研发出特殊汽车零部件，攒足市场需求。

第三章工厂技术方案

3.1主要产品产量

序号

产品名称

产量/年（件/吨）

单价（元/T）

产值（万元）

备注

1

轮毂

15000

2

后桥壳

12000

3

制动鼓

10000

4

悬挂架

5000

5

差速器壳

20000

6

其他

38000

合计

100000吨

3.2项目组成

序号

项目名称

面积或数量

投资（万元）

备注

1

建筑

原料场

4000㎡

100

熔化浇铸车间

10000㎡

1000

清整车间

3000㎡

300

机加工车间

3000㎡

300

库房

3000㎡

300

办公、职工宿舍楼等及配套设施

4000㎡

400

厂区绿化

3000㎡

50

土地购置

100亩

500

小计

1950

占地面积66600㎡建筑面积30000㎡

2

生产设备及配套设施

（含安装费）

熔化浇铸

1476

清整车间

300

机加工车间

3000

其中包括38台数控机床和加工中心平均48万元/台和其它机加工设备

库房

260

检测设备及配套设施

220

小计

5256

3

厂区运输设备

100

4

供电、水设施

200

5

环保工程

170

合计

8676

3.3工艺技术方案和设备的选择

本项目的主要产品是汽车特种零配件，主要工艺是将收集的废钢进入15吨电炉熔化成钢水，根据产品需要加入不同的合金或稀土元素完成调质后进行浇铸成毛坯，经脱砂抛丸机进行铸件的表面清理后进行机械加工成零件，部分经装配成部件。

部分直接包装成产品，一部分经喷漆后包装成成品。

工艺流程如下：

3.3.1浇铸车间

（1）原料物

将所收集的废钢在此堆存，分选后备用。

（2）熔化工部：

该项目生产产品为汽车特种零部件，对材料要求很高，需优质钢中加入特种合金或稀土元素精炼而成，无法通过市场外购取得，需建一座15吨电炉进行熔化后和调质，以满足产品的毛坯质量和性能需求。

炉后采用以行车、电磁吸盘、自动加料机等组成的机械化配料、加料系统，电子秤进行各种原辅材料和铁水的准确定量，直读式光谱仪、炉前快速分析仪、热电偶、金相显微镜进行炉前快速分析和检测，整个熔化工部的工艺过程力求达到数字化。

熔炼所产生的烟尘经除尘器处理后排放浓度能满足国家环保要求。

（3）采用高、中压机械造型和自硬树脂砂造型，壳芯机和冷芯盒射芯机制芯，自动化的砂处理系统进行旧砂的再生和型砂的制备，电炉直接熔炼，电子秤进行各种原辅材料和铁水的定量，直读式光谱仪、炉前快速分析仪、热电偶、金相显微镜进行炉前快速分析和检测，抛丸机进行铸件的表面清理，无损探伤仪和三维测量仪进行铸件的内外观检查。

从而构成一个较为完善而科学的生产和质量保证体系。

造型工部：

小型件采用目前国内外潮模砂中最为流行和先进、且十分成熟和可靠的全自动垂直分型无箱射压造型线，该线的特点是：

自动化程度高，需要的操作人员少（全线仅需3个人，一人在触摸屏上操作，另两人巡线），生产率高（每小时可造型240～320整型），压实比压高（可达15㎏/㎝2，砂型表面硬度≥90），铸件的尺寸精度高，外观质量好，一般不会发生令人头疼的错箱缺陷，省去了砂箱费用。

是公认的大批大量的小型件的最佳生产方式。

轮毂、制动鼓等中型件和内腔复杂件采用Z148G型微震压实造型机组成的生产线造型。

微震压实造型机的特点是：

在砂箱填充型砂之后，先预震实，然后压震（在压实的过程中边压边震）紧实，最大限度地提高了紧实度和整个砂型紧实的均匀性；尤其是Z148G型造型机是该类造型机经过多次改进之后的最新一代机型，压实力和震击力较Z148C增大了50%，压实比压可达5㎏/㎝2左右，砂型表面硬度≥85；具有较高的性价比。

且有箱造型，灵活性好，是国内轮毂、制动鼓等中型件和复杂件造型的最佳选择。

同时由于轮毂、制动鼓壁厚较大，浇注后在型内需要冷却时间长，所以铸型的输送线采用柔性的开式线，拟用100节小车，冷却时间可达110分钟。

自硬树脂砂造型是公认的界于机械造型和精铸（失蜡铸造）之间的工艺。

其铸件的尺寸精度高，外观质量好；