船管机舱资源管理Word下载.docx

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I.紧急情况;

II.注意力不集中;

III.经验不足;

IV.自满A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVA14、不正确或不良的通信将导致:

I.指令不能被正确执行；

II.要求重复指示；

III.丢失信息；

IV.不能完整的接受和理解计划；

A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD15、由于下列原因，往往造成了人们的自满情绪：

I.过于自信；

II.对手中工作与任务过于熟悉；

III.自我认为很安全；

IV.不考虑和轻视潜在问题A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+III+IVD.I+II+III+IVD16、人为过失的种类主要包括：

I.基于知识的错误；

II.基于法规的错误；

III.基于技能的错误；

IV.文化制约；

A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+III+IVD.I+II+III+IVD17、人为过失中的基于知识的错误主要是指：

I.由于无知而犯错；

II.由于无知而自负；

III.明知有误仍固执己见；

IV.有关原则的理解错误；

A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVC18、人为过失中的疏忽和失误主要包括：

I.注意力分散和偏见；

II.正常可预见环境的变化；

III.压力和疲劳；

IV.动力系统故障A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVA19、过失链的产生是的，但必须采用中断点来破断过失链，从而避免事故的发生。

A.可以避免B.难以避免C.有时会发生C.不一定；

B20、预防产生过失的方法主要有：

I.提前做好计划；

II.培养安全的做法与习惯；

III.检查和监督其他人；

IV.接受他人的检查和监督A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD21、决策的种类主要包括：

I.紧急决策；

II.非紧急决策；

III.日常决策；

IV.普通决策；

A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IV22、一个正确的决策和实施程序应包括：

I.确认需要；

II.识别和确定问题；

III.收集事实；

IV.确定解决问题的方案A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD23、一个正确的决策和实施程序应包括：

I.权衡解决问题方案的效果；

II.选择相应的措施；

III.实施相应的措施；

IV.监督和评估相应措施的实施效果；

A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD24、一个较好的决策应该是：

I.团队协同工作；

II.沉着及时；

IV.仔细考虑；

A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD25、一个较好的决策应该是：

I.认真了解；

II.考虑解决方案；

III.监督进程；

IV.进估评程A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD26、领导是指一个具体组织或团体中的人物A.普通B.首领C.成员D.公众B27、作为领导的个人基本要求主要有：

I.自身知识；

II.个人品质；

III.训练；

IV.吃苦精神A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVA28、领导的种类主要有：

I.专制领导；

II.权威领导；

III.民主领导；

IV.惰性领导；

A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD29、领导的风格主要有：

I.指示型；

II.辅导型；

III.支持型；

IV.委托型A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD30、通过领导利用一切有效资源来解决问题，领导应抵御什么都由来解决问题的诱惑A.别人B.自己C.团队D.他人B31、人是构成团队的最核心的力量，一般有多少人就可以构成团队A.1个（包含1个）以上B.2个（包含3个）以上C.3个（包含3个）以上D.不能确定C32、国际相关组织从团队成员性格和能力的角度对团队角色进行了深入而卓有成效的研究，将团队角色总结为哪几种类型A.六种类型B.七种类型C.八种类型D.九种类型C33、轮机部从本质上说，是属于A.工作团队B.并行团队C.项目团队D.管理团队A34、问题已经知道和解决方案已知的情况，属于那种团队A.策略型B.问题解决型C.创造型D.策略型或问题解决型A35、问题已经知道而应对方案未知的情况.A.策略型B.问题解决型C.创造型D.策略型或问题解决型B36、问题未知和应对方案未知的情况.A.策略型B.问题解决型C.创造型D.策略型或问题解决型C37、团队成员构成了团队的客观实体，在构建轮机部团队时，从成员纬度看轮机部成员主要属于那种形态的团队.A.静态的团队B.动态的团队C.二者皆有D.不断变化A38、从任务纬度方面理解，轮机部成员在处理各种机舱突发故障是属于.A.惯例性任务B.非惯例性任务C.应急性任务D.非应急性任务B39、团队形成的基本要素是成员之间：

A.有着共同的目标B.相互依赖C.具有团队意识和责任心D.A+B+CD40、团队是由一起工作以完成的个体组成的一个群体。

A.共同任务B.共同目标C.共同意愿D.共同利益A41、良好运转的高绩效团队具有等显著特征。

A.明确的目标，相关的技能B.良好的沟通，一致的承诺C.有效的领导和成员间相互信任D.A+B+CD42、开展团队工作的四个步骤：

A.组建冲突规范领导B.组建冲突规范执行C.目标冲突规范执行D.组建任务规范执行B43、团队每一个成员都应留心所发生的以便及早发现失误并避免失误链的形成。

A.紧急情况B.任何情况C.错误情况D.特殊情况B44、对已经识别的风险和无法预测的风险应多想几个“”，多想几个应付对策。

A.比如B.假定C.假如D.假设C45、团队工作的三环模式是团队领导必须保证：

A.队员能有效和高效地执行任务B.能维持团队为一个整体C.每个团队的成员都能得到相应的支持D.A+B+CD46、可以归纳为“压力下的责任”的轮机部团队工作在条件常常的环境中。

A.任意改变B.任意突变C.易于突变D.易于改变C47、通信的组成元素包括：

A.发送者、接受者B.信息、方式C.编（解）码、噪音D.A+B+CD48、一个完整的通信过程包括：

A.需求、发送B.应答、接受C.反馈、完成D.A+B+CD49、通信的基本信息6W1H是以下哪组单词的首字母？

A.Why,Who,What,When,Where,Which,HolloB.Why,Who,What,When,Where,Which,HowC.Way,Well,Want,When,Where,Which,HowD.Way,Well,Want,When,Where,Which,HolloB50、必须努力克服通信中断的，否则团队工作和相互理解会出现问题。

A.困难B.障碍C.缺点D.问题A51、保持驾驶台与机舱的密切联系和及时沟通，尤其是发生时，更应及时通报，并协调对策。

A.重要情况B.特殊情况C.机器故障D.紧急事件B52、常用的交流渠道：

A.语言交流B.文字交流C.非口语交流D.A+B+CD53据海难事故统计分析，还是事故中有以上与人为因素有关。

A.60%B.70%C.80%D.90%C54以下会造成人的行为能力降低的是：

A.激动B.焦虑C.疲劳D.以上都是D55以下那句话是错误的：

A.船员在船舶航行中处于不良的心理状态时，容易造成感知错误，甚至导致操作失误。

B.紧张有利于船员集中注意力，从而减少错误判断。

C.船员的生理包括身体健康程度和疲劳程度两个方面。

D.疲劳会使不安全行为增加。

B56影响海运安全的气象海况条件包括：

I.能见度II.洋流III.潮汐IV.风（浪）A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD57统计分析表明，人为因素中约有可以通过有效的管理加以控制，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。

A.60%B.70%C.80%D.90%C58以下哪些不属于海上事故中营运方面的因素：

A.指挥失败B.缺乏洞察力C.硬件资源管理不善D.没有足够的人力资源B59以下哪些不属于海上事故中营运方面的因素：

A.指挥失败B.工作计划不良C.配员不合适D.辨认错误D60以下哪些不属于海上事故中脑力劳动方面的因素：

A.精神创伤B.缺乏洞察力C.缺乏对局面的认识D.识别错误A61以下资源分类方法恰当的是：

I.硬资源，软资源II.可再生资源，不可再生资源III.可更新资源，不可更新资源IV.自然资源，社会资源A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD62以下那句话是错误的：

A.资源包括物质和非物质资源。

B.广义的资源泛指自然资源。

C.广义的资源指人类生存发展和享受所需要的一切物质和非物质要素。

D.资源具有稀缺性。

B63以下哪些话是正确的的：

I.目前，管理还没有一个统一的定义。

II.管理就是领导。

III.管理就是决策IV.管理就是做人的工作A.I+IIIB.II+III+IVC.I+III+IVD.I+II+III+IVD64管理包括以下哪些方面：

I.管理是一个过程II.管理的核心是达到目标III.管理达到目标的手段是运用组织拥有的各种资源；

IV.管理的本质是协调A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD65机舱资源主要有以下哪几方面：

I.人力资源II.设备资源III.消耗资源IV.信息资源A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD66STCW公约马尼拉修正案中，强调的是：

A.机舱人力资源B.机舱设备资源C.机舱消耗资源D.机舱信息资源A67以下哪些是管理的四大基本职能：

I.计划II.组织III.执行IV.领导V.控制A.I+II+III+IVB.II+III+IV+VC.I+II+IV+VD.I+III+IV+VC68以下哪个不属于管理的组织职能：

A.指导工作B.人员配置C.机构设计D.组织变革A69以下哪个不属于管理的领导职能：

A.沟通工作B.人员配置C.激励工作D.指导工作B70计划的主要内容包括：

A.5W2HB.5H2WC.4W3HD.4H3WA71PDCA循环依次指的是：

A.计划、检查、执行、行动B.计划、执行、检查、行动C.计划、执行、改进、行动D.计划、声明、改进、行动B72目标管理的三个阶段依次是：

I.目标的组织与实施II.目标的制定与展开III.成果的检查与考核A.I、II、IIIB.II、III、IC、II、I、IIID.I、III、IIC73关于PDCA循环，以下那句话是错误的：

A.一个PDCA循环结束，问题就彻底解决了。

B.PDCA循环是大循环套小循环的循环。

C.PDCA循环是螺旋式上升的前进。

D.PDCA循环是综合性的开放式的循环。

A74“PDCA”循环的运转程序一般要经历：

A.三个阶段八个步骤B.四个阶段八个步骤C.五个阶段四个步骤D.八个阶段四个步骤B75关于组织，以下那句话是错误的：

A.组织的含义可以从静态和动态两个方面来理解。

B.组织的类型一般有正式组织和非正式组织。

C.正式组织常出于某些情感的要求而采取共同的行动。

D.在正式组织中，其成员保持者形式上的协作关系，以完成企业目标为行动的出发点和归宿点。

C76关于划分组织部门的原则以下那句话是错误的：

A.统一指挥是指无论对哪一件工作来说，一个下属人员只应接受一个领导人的命令。

B.管理幅度的大小同管理层次的多少通常成正比关系。

C.集权是大生产的客观要求，它有利于保证企业的统一领导和指挥。

D.责任、权力、利益三者之间是不可分割的。

B77关于划分组织部门的原则以下那句话是错误的：

A.权力是责任的基础，有了权力才可能负起责任；

B.集权则是调动下级积极性、主动性的必要组织条件。

C.权力制衡是指无论哪一个领导人，其权力运用必须受到监督，一旦发现某个机构或者职务有严重损害组织的行为，可以通过合法程序，制止其权力的运用。

D.在合理分工的基础上，各专业部门又必须加强协作和配合，才能保证各项专业管理工作的顺利开展，以达到组织的整体目标。

B78以下不属于轮机部负责的内容是：

A.主机、辅机B.机电设备C.船体保养D.电力系统C79以下不属于甲板部负责的内容是：

A.压载水和污水系统的使用和处理B.机电设备的管理C.救生消防设备的管理D.船体保养B80不属于轮机部人员分级的是：

A.管理级B.操作级C.支持级D.通用级D81以下属于大管轮主管的工作内容是：

A.执行机炉舱检修、保养工作B.主管发电原动机等设备C.主管锅炉、加班机械设备D.主管船舶推进装置及其附属设备D82以下属于二管轮主管的工作内容是：

A.执行机炉舱检修、保养工作B.主管发电原动机等设备C.主管锅炉、加班机械设备D.主管船舶推进装置及其附属设备B83以下属于三管轮主管的工作内容是：

A.执行机炉舱检修、保养工作B.主管发电原动机等设备C.主管锅炉、加班机械设备D.主管船舶推进装置及其附属设备C84以下属于支持级的工作内容是：

A.执行机炉舱检修、保养工作B.主管发电原动机等设备C.主管锅炉、加班机械设备D.主管船舶推进装置及其附属设备A85以下属于正确的沟通分类的是：

I.正式沟通与非正式沟通；

II.上行沟通、下行沟通和平行沟通；

III.单向沟通和双向沟通；

IV.口头沟通和书面沟通。

A.I+IIIB.II+III+IVC.I+III+IVD.I+II+III+IVD86沟通障碍包括：

A.人际障碍B.传送障碍C.接受障碍D.信道障碍A87书面沟通中，哪种顺序的表达方式最有效：

A.图表文字B.表图文字C.文字表图D图文字表A88领导协调的对象有：

A.群体中的个人；

B.组织中的群体C.不同的组织D.不同组织中的个人D89以下那句话是错误的：

A.冲突是阻碍组织向前发展的重要因素；

B.冲突增加内聚力，在外部压力反而更加团结，一致对外C.两大集团的冲突可以显示出它们的实力，并最后达到权力平衡D.冲突可以促进联合，以求共存。

A90关于激励，以下哪句话是错误的：

A.对人的行为的激励，实质上就是通过采用能满促人需要的诱因条件，引起行为动机，从而推动人采取相应的行为，以实际目标。

B.激励过程主要受到外部因素的制约。

C.激励具有时效性。

D.各种管理措施，应与被激励者的需要、理想、价值观和责任感等内在的因素思想吻合，才能产生较强的合力，从而激发和强化工作动机，否则不会产生激励作用。

B91马斯洛的需要层次论，将人类的需要分为：

A.3类B.4类C.5类D.6类C92根据马斯洛的需要层次论，以下哪种需要是最基本的需要：

A.生理的需要B.安全的需要C.尊重的需要D.自我实现的需要A93根据马斯洛的需要层次论，以下哪种需要是最高一级的需要：

A.生理的需要B.安全的需要C.尊重的需要D.自我实现的需要D94工资和奖金是满足以下哪方面需要的激励因素：

A.生理的需要B.安全的需要C.尊重的需要D.自我实现的需要A95目标管理属于满足以下哪方面需要的激励因素：

A.生理的需要B.安全的需要C.尊重的需要D.自我实现的需要D96“双因素理论”是由以下哪位心理学家提出的：

A.赫兹伯格B.弗洛伊德C.马斯洛D.罗杰斯A97“双因素理论”是指：

A.生理、安全因素B.保健、激励因素C.成功、激励因素D.现实、梦想因素B98以下不属于保健因素的是：

A.金钱B.安全C.成就D.人际关系C99以下不属于赫兹伯格双因素理论中激励因素的是：

A.工作本身B.工作环境C.成就D.进步B100关于激励的原则，以下错误的是：

A.在激励机制中，设置目标是一个关键环节；

B.物质激励与精神激励相结合；

C.以正激励为主，负激励为辅D.外在激励为主，内在激励为辅D101以下属于行之有效的激励方法的有：

I.目标激励II.奖罚激励III.参与激励IV.危机激励V.情感激励A.I+II+III+IVB.I+II+III+VC.I+II+IV+VD.I+II+III+IV+VD102构成团队的5个重要的构成要素中，最核心的是：

A.目标B.人C.团队的定位D.计划103团队成员可分为八种类型，其中监督者所具有的典型特征是：

A.有责任感、高效率、守纪律，但比较保守。

B.冷静、自信、有控制力。

C.有创造力，个人主义，非正统。

D.冷静、不易激动、谨慎、精确判断。

D104团队成员可分为八种类型，其中创新者所具有的典型特征是：

C105团队成员可分为八种类型，其中协调者所具有的典型特征是：

106团队成员可分为八种类型，其中实干者的缺点是：

A.当初的兴奋感消逝后，容易对工作失去兴趣。

B.在危机时刻可能优柔寡断，不太愿意承担压力。

C.容易为小事而焦虑，不愿放手，甚至吹毛求疵。

D.缺乏灵活性、可能会阻碍变革。

D107团队成员可分为八种类型，其中信息者的缺点是：

A108团队成员可分为八种类型，其中协调者的优点是：

A.目标性强，待人公平。

B.随时愿意挑战传统，厌恶低效率，反对自满和欺骗行为。

C.冷静、判别能力强。

D.随机应变，善于化解各种矛盾，促进团队合作。

A109团队成员可分为八种类型，其中凝聚者的优点是：

D110团队成员可分为八种类型，其中推进者的优点是：

BC.冷静、判别能力强。

111以下不属于团队精神内容的是：

A.团队的纪律性B.团队的凝聚力C.团队高昂的士气D.团队合作的意识A112以下那句话是错误的：

A.良好的团队精神可以健全人格，完善提高个人素质B.良好的团队精神并不能降低事故发生的几率。

C.良好的团队精神可以促进船员个人事业的发展。

D.良好的团队精神有助于增加船员之间相互沟通、交流，实现船舶的准班、节能增效目标。

B113关于团队精神的阐述，以下哪条是错误的：

A.团队精神的核心是协同合作，反映的是个体利益和整体利益的统一。

B.良好的团队精神可以充分发挥集体的潜能。

C.团队精神是以牺牲自我为前提的。

D.有团队精神的团队，团队成员的个人智商可能是100，但加在一起的团队智商可能会达到150甚至更高。

C114以下不属于常用的船内通讯系统的是：

A.船用电话B.局域网C.车钟D.广播与警报装置B115以下那句话是错误的：

A.如果摇动车钟，机舱没有会令，应再摇三次。

B.备车时应校对驾驶室和机舱车钟。

C.改变车速时，应及时贯彻转速表所指的数值。

D.如果定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。

A116以下属于全船性警报系统的是：

A.主机、舵机故障自动报警系统B.机舱值班人员的值班呼叫警报系统C.手动火警按钮D.机舱施放二氧化碳前通知人员撤离的警报系统C117以下属于局部性警报系统的是：

A.火灾自动警报系统B.烟火探测自动警报系统C.驾驶台警报器D.主机故障自动警报系统D118以下属于交接班前，值班轮机员应向接班轮机员告知的事项有：

I.当日的常规命令，有关船舶操作、保养工作、船舶机械或控制设备修理的特殊命令；

II.使用中的舱底污水或残渣柜、压载水舱、污油舱、粪便柜、备用柜的液位高度及状态以及对其中贮存物的使用或处理的特殊要求；

III.有关卫生系统处理的特殊要求；

IV.移动式或固定式灭火设备以及烟火探测系统的状况和备用情况；

A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD119遇到下列哪些情况时，值班轮机员应立即通知轮机长：

I.当机器发生故障或损坏，可能危及船舶的安全运行时；

II.发生失常现象，经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏时；

III.发生紧急情况或对于采