跨高速公路施工方案拆除成自泸含应急预案文档格式.docx
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◎国家电网公司、四川省电力公司其它有关制度、规定。
以上编制依据引用规程规范和文件以最新版为准，在使用过程中，将不断更新引用文件以满足施工需要。
2、按照我公司GB/T24001-2004idtISO14001：
2004环境管理体系，GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，GB/T19001-2008/ISO9001:
2008质量管理体系标准；
3、公司以往工程施工经验；
4、本工程施工设计文件。
一、交通导行方案
1、交通安全导流区域
2、标志设置的部位
3、交通导流可行性及原则
3.1、管制措施的可行性：
3.2、减速警示牌、变车道指示牌、安全路锥等的正确设置
3.3、安全管制人员的选择
3.4、交通导行原则
3.5、具体导流实施方案
4、标志、标牌日常维护
5、应急救援预案
二、施工方案
1、施工方案
2、人员配备
3、设备配制
4、安全技术措施
5、现场危险点控制措施
6、安全管理
7、拆除跨越点
8、拆除示意图
本次施工范围为成自泸高速裴家收费站匝道附近，现场查勘跨越点为：
成自泸高速万安裴家段两侧匝道处。
220kV尖石一线37#-38#和尖大线39#-40#拆旧跨越成自泸高速公路高架桥下方。
2、交通导流可行性及原则
在跨越施工期间，以确保施工期间的交通安全和工程建设的顺利进行，除进行必要的安全防护措施外，还必须进行安全、有效的交通管制措施，其主要从以下几方面进行实施。
2.1、管制措施的可行性：
为保证施工过程车辆的安全，首先必须要进行有效的管制措施，但由于我部在此方面经验不足，在工程施工前，我部相关人员必须会同高速公路相关管理单位共同制定有效的管理措施，以保证措施的可行性。
2.2、减速警示牌、变车道指示牌、安全路锥等的正确设置
根据道路交通规定及参照其他类似工程，设置减速警示牌、变车道指示牌、安全路锥等交通管制标志，针对本工程，拟在行车通道的迎车面前方不少于2km的距离开始陆续设置施工警示标志、安全路锥、变车道指示牌及减速警示牌。
减速警示牌提醒减速，安全路锥指示安全车道，变车道指示牌提示可在那两条车道上行驶等。
2.3、安全管制人员的选择
由于此段施工及车辆行驶的安全风险较高，除了在制度、设施上
保证车辆的安全行驶外，还必须有相关交通管理人员，其人员的选择可采取两种方式。
其一：
由我部安排专人到相关部门进行学习培训，以掌握此段交通管制的要点、日常工作以及注意事项等，待培训合格后方可上岗。
其二：
请成自泸高速路营运公司给予协助或直接代替我部进行此段的交通管理。
2.4、交通导行原则
交通导行坚持四个保证并举：
即保证道路畅通、保证对现况交通没有影响、保证交通导行时间、保证交通安全和施工安全。
交通导行的实施需要得到业主和交通管理部门的支持和协助，交通导行在实施前，提前向业主、产权单位、监理和交通管理部门上报专项交通导行方案，得到批准后方可实施。
在交通标志、标牌等设施需验收。
2.5、具体导流实施方案
根据本工程设计图纸和现场情况，以确保高速公路行车通畅为原则，施工期间成自泸高速区域内的交通导行方案分为三个步骤。
总时间为1天。
1）第一步骤（导行方案实施布置）：
在交通管理部门的协助配合下，对成自泸高速跨越区域及导行区域进行布置。
2）第二户步骤（导行日常维护阶段）：
工程施工期间，在成自泸高速营运公司执法大队的协助配合下，对成自泸跨越区域及导行区域进行日常维护。
3）第三步骤（导行方案布置拆除）：
线路跨越施工完毕后，在交通管理部门的协助配合下，对成自泸跨越区域及导行区域所有临时布置设置进行拆除，恢复成自泸高速公路正常交通运行。
3、标志、标牌日常维护
派专人对导流区域内标志、标牌、警示牌、路锥等进行巡视检查，并做好记录，在安置标志、标牌、锥形桶的过程中，清点型号数量，如发现安装的施工标志有损坏可以及时添置。
4、应急救援预案
1）现场情况说明
位于成自泸高速万安裴家段两侧匝道处。
220kV尖石一线37#-38#双分裂和尖大线39#-40#单分裂拆旧。
本次拆旧线路为单回；
尖石一线双线架设，尖大线单线架设，共计13根导线，电压等级220千伏。
拆旧段尖大线N39—N40档距为166m，拆旧段尖石线N37-N38档距为175m，拆旧跨越计划时间为1天。
2）工程概况
1相关单位：
序号
相关单位
单位名称
1
建设管理单位
四川东祥工程项目管理有限责任公司
2
监理单位
3
设计单位
四川锦能电力设计有限公司
4
施工单位
2应急预案
为保证安全，根据施工中可能发生的情况：
料具侵害、人员伤亡、施工延点、阴雨天气、线索断线等；
为了保证在发生各种意外情况时,最大限度地减少人员伤亡和环境污染，切实保障职工安全健康，保护好环境，避免造成更大的损失，做到有组织、有计划、有准备地对各种紧急意外情况进行及时、有效的处置,贯彻“以人为本”的宗旨，落实“安全第一,预防为主”的方针，特制定以下应急预案。
A、组织机构：
根据在建各工程项目的需要，组长由各项目负责人担任。
B、应急救援组织架构图：
特此说明，因高速断道施工车辆速度较快，易发生追尾，施工前应单事先和交警部门协商，同拖车公司取得联系，保证在紧急事故时最快恢复高速畅通。
C、应急机构各级职责：
、领导小组的职责是制定应急准备计划，判定危险程度，决策应急方案，制定施工现场易发生事故事件的应急控制措施，配备相应的救援器材、设备，并组建现场应急指挥中心，指定现场应急总指挥。
、现场应急指挥中心的职责是调度、指挥现场所有各专业应急小组的工作，有权采取一切必要手段和措施，保护和减少人员伤害，降低财产损失。
迅速对人身伤害事故等相关情况作出判断、评估，划定事故、事件危险区和受威胁区，提出封锁建议，紧急疏散在事故现场的所有人员，调集各专业应急小组对事故现场进行控制和抢救工作。
、人员医疗抢救组的职责是尽一切可能救助人员。
对现场伤势较重人员进行临时处置；
对已濒临死亡人员进行人工抢救措施后送相应医院救治。
、警戒保卫组的职责是，负责隔离事故现场、保护现场，禁止无关人员接近，协助人员抢救，维持施工现场秩序的稳定，防止事故以外再出现另类意外事件。
、物资保证组职责是尽一切可能满足救灾和事故处理所用的物质保障。
、抢险队伍职责是在项目部相关部门配合下接受现场应急指挥中心的调度，组织危险区和受威胁区人员的撤离和重要物资、设备，文件资料的转移，尽一切可能抢修设备和工艺现场，把经济损失降到最低，尽快恢复施工生产。
、联络、通讯、接待组的职责是保持和上级联络，保证应急通讯正常，接待外来人员，接待职工家属；
同时和医疗抢救组共同做好事故善后工作。
D、应急机构人员组成：
领导小组组成：
组长：
杨超逸副组长：
吴宣元1800840333
安全负责人：
毕雄伟（负责跨越施工期间的安全、联系）
项目部办公室应急救援电话：
成员：
孙芝桥、浦鹏飞、蔡孟君。
现场应急指挥中心由事故事件发生现场所属部门、单位的负责人、队长、班组长、质安等人员组成。
现场应急指挥中心负责人，由发生事故（事件）所在单位、部门安全第一负责人担任。
应急措施
1、跨越施工前应事先与公路管理部门取得联系，同意后方可施工。
2、开工前应由施工负责人交待当天工作任务，安全注意事项、施工方法，做到人人心中明确。
3、施工前应提前做好人力、物力的准备工作，以保证本次跨越安全、提前完成。
4、高处作业时，必须系好安全带及二次保险绳，现场施工人员必须正确佩戴好安全帽。
5、施工前应对工器具进行认真检查，并检查施工人员精神面貌是否良好。
6、施工时在高速公路上施工人员，应听从公路管理处人员的指挥。
7、施工过程中不得损坏公路设施，保证该施工段公路安全运行。
8、施工前应在高速公路跨越点，前后一百米处设置好警告标志牌。
在各自车道来向1.75/0.75km外设置前方施工车辆限速警告标示牌（限速80km/60km），详见成成自泸速公路车道施工现场图。
9、松线过程中，保持通信畅通，对跨越点设专人监护，统一指挥。
⑤安全管理：
A、施工安全管理方针：
遵守法律法规，坚持安全第一、预防为主、综合治理。
B、施工安全承诺及措施：
安全承诺：
㈠不发生我方责任的交通安全事故。
㈡不发生人身重伤及以上事故。
㈢不发生跑线事故。
㈣不发生一般及以上机械设备事故。
㈤不发生倒架事故。
㈥不造成对此段公路设施损坏。
施工安全管理措施：
㈠现场作业必须服从统一指挥，明确现场指挥人员和施工人员的安全生产上的职责，每道工序必须指定安全负责人。
㈡进入施工现场必须正确佩戴安全帽，高空作业必须系好安全带和二次保险绳，除特殊情况外，严禁将安全绳拴在导地线上，双层作业时相互配合，严禁向下乱抛丢东西。
㈢施工现场不允许打闹，不准各行其是，不准擅自离开工作岗位。
安全管理制度：
㈠认真贯彻执行《电力建设安全工作规程》，认真贯彻落实有关安全生产的政策、法规和要求。
C、安全过程控制要点：
跨越公路施工：
㈠施工前认真做好现场调查，编制跨越施工方案，按方案做好人员、工器具的准备工作。
㈡正式施工前与公路管理部门取得联系，将施工方案报送给公路管理部门，请公路管理部门提出安全要求。
经现场查看，成自泸高速公路车流量十分大，车速快，为保证新建展放工作的安全性，拟采用以下施工方法：
【施工方法】:
原N37-N38，N39-N40档拆旧
本次导、地线拆旧采取三根导线同时拆除的施工方法，松线前，下方高速公路左右侧应急车道处做跨越安全措施，待准备工作完成后，对成自泸高速公路两侧来车方向进行短暂断路（约5分钟），旧线松至地面后，迅速开断，高速公路两侧人工快速回收旧线，之后现场交通恢复。
如此反复大约每间隔半小时至一小时就断路5分钟开断两根旧线，直至全部13根导线拆除完毕。
现场设有监护人员指挥，保证车辆正常行驶。
（施工现场布置见附图1）
【施工时间】:
计划2016年4月10日（暂定：
1天）
【施工计划】：
220kV尖石一线尖大线拆旧工作停电、验电、挂设接地（尖石一线37#小号侧，38#大号侧）；
（尖大线39#小号侧，40#大号侧）沿途跨越线路停电、验电、挂设接地线；
成自泸高速公路做安全跨越措施；
原尖石一线37#-38#打临时拉线、；
原尖大线39#-40#打临时拉线。
备注：
如遇大雾天气造成无法施工，将顺延计划。
1）.现场负责人:
杨超逸（电话）
2）.现场安全员：
毕雄伟（电话：
）
3）.现场技术员：
吴宣元
4）.本次跨越施工联系人:
5）.成自泸高速公路路政管理处人员：
2名。
负责每天施工前吊车的停、放、警示牌及路锥设置。
6）高架上施工人员6名。
负责导地线通过越线架时预防导地线被卡住或被磨损。
7）.公路上监护人员4名：
负责对公路情况进行监控。
8）.其余施工人员：
30名（张牵两场及转角杆塔上）
1）、对讲机20台
2）、警示牌20个
3）、路锥500个
1）、跨越施工前应事先与公路管理部门取得联系，同意后方可施工。
2）、开工前应由施工负责人交待当天工作任务，安全注意事项、施工方法，做到人人心中明确。
3）、施工前应提前做好人力、物力的准备工作，以保证本次拆旧跨越安全、提前完成。
4）、高处作业时，必须系好安全带及二次保险绳，现场施工人员必须正确佩戴好安全帽。
5）、施工前应对工器具进行认真检查，并检查施工人员精神面貌是否良好。
6）、施工时在高速公路上施工人员，应听从公路管理处人员的指挥。
7）、施工过程中不得损坏公路设施，保证该施工段公路安全运行。
8）、拆除旧线过程中，保持通信畅通，对跨越点设专人监护，统一指挥。
9）、跨越成自泸高速双向车道时，双向匝道之间及来回车道之间必须保持又15米的间隔。
10）、在现场500米之外应摆放警示桶，谨防来往车辆驶入。
11）、多条线路同时拆除时，双向道路以及匝道需要断道5分钟，由交警统一组织安排。
12）、拆除线路时，应听从交警指挥安全事项，并设置专人指挥具体拆线工作。
1）、高空摔跌，控制措施：
系好安全带及二次保险绳，衣着灵便，穿软底鞋防滑，并正确配戴个人防护用具。
2）、防物体打击，控制措施：
使用的工具，材料用绳索上下传递，跨越架上人员应防止掉东西。
4）、防误伤：
严禁在公路上堆放工器具、材料，施工人员应穿红背心。
5）、被跨越路段，公路两侧必须设置醒目的警示标识。
6）、登杆塔前必须检查登高作业工器具是否良好，施工人员应统一服装，穿软底胶鞋防滑，并先清除鞋底可能沾有的污泥，上、下杆塔应由专人监护。
7）、高速公路上由专人监控导、地线松线，以确保施工安全。
1）、施工安全管理方针：
2）、施工安全承诺及措施：
㈤不造成对此段公路设施损坏。
3）、安全过程控制要点：
拆除旧线：
㈠施工前向施工人员交待当天工作任务、安全注意事项、施工方法，做到人人心中明确。
㈡严格按规程施工杜绝一切违章作业。
㈢严格岗位责任制，保证通讯畅通。
㈣工器具每天必须检查，且按规定使用。
7拆除跨越点：
8.拆除示意图：
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