地下车库土方开挖方案secretWord格式文档下载.docx
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层厚（m）
土层描述
全
新
世
Q4
人类活动产物
①1
人工填土
1.40～2.00
上部20cm左右为水泥地坪，下部则由灰黄、灰色粘性土夹较多碎石、砖块组成，土质松散。
①2
暗浜填土
3.0～3.60
上部20cm左右为水泥地坪，下部则由灰黄、灰色粘性土夹较多碎石、砖块组成，底部含有机质等，略有臭味，土质较差，仅分布在暗浜地段内。
滨海
～
河口
②1
褐黄色粉质粘土
0.3～0.90
湿，可塑，中压缩性均匀含氧化铁锰经核，仅分布在场地的东侧部分地段。
②2
灰黄色粉质粘土
0.6～0.70
很湿，软塑，高压缩性，夹有铁锰浸染斑点，仅分布在场地的东侧部分地段。
浅海
③1
灰色粉质
粘土与粘质粉土互层
2.20～3.90
呈流塑状，湿、中压缩性、稍密，均匀，含云母碎屑，粉质粘土与粘质粉土的厚度比为3：
1。
③2
灰色淤泥质粉质粘土
2.50～4.10
呈流塑状，很湿～饱和、高压缩性、均匀，含贝壳碎屑，夹薄层砂质粉土。
④
灰色淤泥质粘土
7.40～8.60
呈流塑状，饱和、高压缩性、均匀，夹少量薄层砂质粉土。
、
沼泽
⑤1a
灰色粘土
3.50～6.00
呈软塑状，很湿、高压缩性、均匀，含泥质结核及半腐芦苇根茎。
⑤1b
粘土
12.0～16.6
软塑，湿、中压缩性，含泥质结核及半腐芦苇根茎，夹薄层砂质粉土，分布不均。
局部呈互层状。
溺谷
⑤4
灰绿色粉质
1.50～3.40
硬塑，稍湿、中压缩性，含少量铁锰浸染斑点。
上
更
Q3
⑦1
绿色～草黄色砂质粉土
16.5～19.8
均匀分布，密实，中压缩性，含云母碎屑，顶部夹薄层粘性土。
⑦2
灰色粉砂
未钻穿
含云母碎屑等。
各土层物理性质见下表：
土层
层底标高
厚度
天然重度
抗剪c
内摩擦角Φ
①-1
1.96
1.72
①-2
0.37
3.37
②-1
1.32
0.63
②-2
0.70
0.62
③-1
-2.52
3.05
18.1
13
22
③-2
-5.62
3.09
17.1
11
18
-13.54
7.92
16.7
12
⑤-1a
-18.57
5.03
17.9
16
14.5
⑤-1b
-33.00
14.29
18.0
25.5
⑤-4
-35.21
2.21
19.9
48
⑦-1
-53.24
18.16
18.8
2
34.5
⑦-2
18.9
35.0
2.3.3水文地质
受气候、地形、地势、地表水及土层结构影响，本基坑浅部土层中地下水属于潜水类型，其水位动态变化主要受控于大气降水和地面蒸发，并随气候的变化而变化。
潜水：
本场地浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水，水位动态为气象型。
地下水稳定水位0.5～0.9米，对混凝土无腐蚀性。
一般丰水期（7、8月份）水位较高，枯水期（12月至次年1～2月份）水位较低，年变化幅度在1.0m左右。
2.3.4管线情况
根据勘察报告显示，本工程基坑位置无地下管线，尽可放心开挖。
2.3.5施工场地条件
****二期施工场地内临时设施均已搭建就绪，各类生活、施工设施较为完善。
场地西
北临河南南路一侧，开设主大门一个，场地东南侧临西牌楼路，开设次大门一个，施工车辆主要由主大门进出，交通尚为方便。
现因施工现场情况变化，河南路大门已关闭，张家弄通道已交付（西牌楼路大门），在基坑东侧及北侧拟筑施工便道。
2.3.6场地地震效应
本基坑经勘察结果表明，拟建场地内20m以内无独立成层的饱和砂性粉土或砂土层分布，无液化产生，尽可放心开挖。
2.4基坑施工分析
2.4.1、施工条件分析
1）、有利条件
（1）、场地基本实现“三通一平”的条件。
2）、不利条件
（1）、地处居民区和繁华地段，文明施工要求较高。
（2）、工期较紧，不可预见性因素较多。
（3）、施工场地狭窄，紧靠邻近建筑物。
（4）、存在扰民、民扰问题。
2.4.2、工程难点及施工关键
经过对本工程招标文件、图纸资料的分析及现场踏勘、调查，本工程的难点及施工关键概括如下：
（1）、工程量较大，基坑深度大，技术难度高，施工周期短，交叉施工。
（2）、工程地下水位高，降水工作量大。
（3）、基坑施工雨期施工，给降水、护坡、土方施工等会给施工增加很多难度及危险，需采取必要的防护措施。
（4）、基坑与相邻建筑物较近，整个施工期间必须确保相邻建筑物的稳定和安全，施工中必须保证平面精确定位、合理组织工序，对临近建筑物采取有效保护措施本工程采用人工降低地下水，应充分考虑降水对周围建筑物可能造成的影响，确保邻近建筑安全稳定。
（5）、除5#楼东侧有②-1层褐黄色粉质粘土分布外，其余地段均处于暗浜之中，土质较差，且浜填土厚度达3.50m。
（6）、基坑较深，场地狭窄，土方运输困难。
（7）、第③-1层土夹砂，渗透性强，在水头作用下易产生流砂现象、同时，坑底土
第③-2层土为蠕变性较强的软弱土。
（8）、现场场地较小，新开辟的西大门入口道路由于民扰影响，已经关闭。
从而导致东大门交通流量相应增加，场地内部布置也被打乱。
由于上述难点及特点的存在，在施工中必须处处小心谨慎，仔细研究发现的各种困难，在施工中制定出针对性的技术保证措施和安全保证措施，确保本工程安全、优质的完成。
2.5挖土总体思路
（1）、地下车库基坑土方开挖分层开挖：
分两层，第一层2.8米，第二层2.7米，再人工开挖200mm。
（2）、由于现场场地狭小，本工程基坑土方全部外运。
（3）、当挖土方案与围护方案相冲突时，应严格按照围护方案指导挖土施工。
3施工准备
3.1技术准备
1）、认真熟悉图纸，做好图纸会审记录。
2）、对施工人员进行有针对性施工组织设计、施工方案技术交底。
3）、做好测量放线及定位工作，对周围邻近建筑物布置沉降及位移观测点（围护单位做）。
4）、地下障碍物调查：
根据业主提供的场区地下管线、构筑物的详细位置及不明地下障碍物进行现场探测工作（包括其深度、位置及走向），做好定位标志，并向施工技术人员作书面和现场的确认交底。
5）、施工前，项目经理部准备整个工程施工工作计划，该计划主要反映开工前、施工中必须做的有关工作，内容如下：
（1）本工程护坡设计桩采用钻孔灌注桩和水泥土搅拌桩两种，施工前根据地质勘察报告对各施工部位地段进行详细的了解。
（2）施工前，应从甲方处接收轴线基准点、高程测量控制点，并进行复核签证。
轴线的定位点及水准点，应设置在施工场区附近不受施工影响，并在施工现场布设测量控制网。
（3）根据有关施工标准、验收规范、质检部门及档案部门的要求，按技术管理资料、质量保证资料及验收评定资料三类资料编制或购买各种专用表格，施工前各种表格应备齐，工地办公室应张挂桩位图、大样图、施工进度表，施工记录汇总表及施工场区平面布置图等。
（4）施工前各项准备工作完毕后，项目经理应填写开工通知单、报送监理工程师、甲方批准。
3.2现场准备
1）、在三通一平的基础上，进行施工场地围挡。
根据降水、护坡桩施工、土钉墙及锚杆等施工要求接好电源及水源。
2）、平整材料存放场地，搭好施工临设。
3）、降水施工前，挖好泥浆沉淀池，沉淀池尺寸为2m（深）×
3m（宽）×
6m（长）。
4）、沿基坑周圈布设φ200排水干管。
5）、根据现场施工用电量约需300KW（1台机组），确保施工用电；
现场施工用水量100吨/天，并分设6个f50mm的出水管头；
施工场地平整，地耐力达到10吨/平方米，满足大型设备施工要求。
3.3物资准备
根据施工前编制的材料需用量计划及机械设备的进场计划，安排施工物资及时进场。
基坑开挖需要下列设备
设备或工具名称
规格或型号
数量
备注
挖机
EX300
2台
坑内挖土（一台带镐头）
土方运输车
15T
20辆
土方运输
水准仪
DZS3
引测标高用
塔尺
5.0m
2支
钢卷尺
50m
4把
引测标高用或量距用
碘钨灯
3.5Kw
4只
现场照明用
小太阳灯
1.0Kw
10只
坑底照明用
水泵
1.1Kw
10
基坑抽水
照明移动电箱
4
动力移动电箱
抽水用电箱
劳动车
20
坑底土方水平运输
路基箱
4m*1.5m
运输铺垫
空压机
4台
截桩
上表机械设备可视现场实际情况作相应调整。
3.4其他准备
1）、提前办好挖土、降水护坡、夜间施工、土方（渣土）清运的特批批文。
2）、取得施工现场周围物业管理部门、居民及职工的理解，提前做好防止扰民工作。
3）、联系好渣土消纳场地，并确定好场外运输路线。
4）、为确保挖土工程的顺利进展和挖土质量，在挖土前半个月做好井点降水，按设计的基础底标高，算出降水水位，达到预定降水水位后，方可挖土。
4.施工计划
4.1施工进度计划
因本工程地处闹市区，由于朝河南路大门已关闭，因施工现场情况变化，土方外运及机械材料的进出必须由张家弄通道已付使用，现场周围临近居民区。
因此，土方工程的工作时间受到限制，须办理夜间施工许可证。
挖土时间在6:
00-22:
00之间进行，另外液压锤不能在中午12:
00-1:
00时间段内工作，以避免打搅居民午休。
本期工程基坑土方施工工期为20天。
土方开挖于井点降水12d后开始，为确保工程总体计划按时完成，我们将配备充足的施工设备及人员，按施工计划和施工组织设计精心组织施工。
施工中努力为结构施工创造条件，以确保结点工期和总工期的实现。
4.2施工人员组织
4.2.1项目经理部现场管理网络（见下图）
施工班组
4.2.2人员组织
主要施工人员安排如下表：
人员
数量（人）
土方施工队：
34人
综合队：
35人
机修班：
2人
后勤：
5人
合计：
76人
主要工种安排如下表：
工种
工长
电焊工
电工
1人
机械维修工
汽车司机
20人
反铲司机
4人
测工
普工
43人
4.3机械设备组织（见附表）
4.4施工场地布置
施工场地布置按照文明施工的要求及总体安排，配合分包单位要求，并根据场
地的实际条件，在施工现场设置一个土钉墙施工堆场。
4.5工期保证措施
4.5.1机械设备完好率是保证工期的关键
编制机械安全技术操作规程；
（1）严格执行交接班制度；
（2）机械设备在使用中不得超荷载作业，或随意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用；
（3）加强对施工设备的管、用、养、修动态管理；
（4）确保施工机械完好率85%以上，重要机械应有整机或部分总成配件备用。
4.5.2严格进行工期管理
技术方面和管理方面的标准化，对圆满完成本工程关系重大，为了在里程碑规定时间内优质完成该工程，我们将按合同条款进行现场施工进度的严格管理。
4.5.3建立和完善以保工期、投资、劳力、材料为主要指标的动态优化，对各工序进行科学调控，使工程的各个方面、环节处于可控之中。
4.5.4确保工期的具体组织技术措施
（1）建立健全现场施工组织指挥系统和对外协调系统，做到高效、应变能力强、指挥得力；
（2）技术措施方面：
1成立以项目经理和项目总工程师为首的技术管理小组，确定重大技术措施的实施，检查督促技术项目的落实。
2建立技术岗位上的岗位责任制，技术干部和技术工人定岗定责，严格技术标准、工艺的实施，持证上岗，严明奖惩。
3严格施工管理、严格施工工艺、严格施工纪律，并及时作好各项技术资料的整理归档管理工作。
④抓住关键技术，组织科学攻关，制定科学的施工方案。
5．施工布署
基坑土体开挖与支撑是整个****二期施工的重中之重，是确保总工期、节点工期，确保基坑安全，确保整个工程质量的最为关键的一道工序之一。
所以在基坑开挖前必须制定周全、严密的施工方案和措施并进行书面交底，施工时每一步必须严格按照方案进行施工，以确保基坑开挖的安全和质量。
5.1基坑土方开挖、支撑方案
5.1.1施工区段的平面划分和施工顺序
根据总体施工进度安排，计划安排每个工作面每天出土650m3，由于后期取土场地减小，每天每个工作面出土400m3。
5.1.2挖土和支撑、土钉墙施工方法
土方开挖及支撑、土钉墙是基坑的主要施工工序，对基坑的工期、质量、安全、盾构始发具有重大影响。
为保证工期，土方开挖严格按时空效应进行，采用分层、分块、对称、平衡开挖和支撑的顺序，并确定各工序的时限，保证基坑和周围建筑物及管线安全。
根据本工程基坑规模、几何尺寸，围护墙体及支撑结构体系的布置，地基加固和施工条件，采用分层、分块、对称、平衡开挖和支撑、土钉墙施工的顺序，并确定各工序的时限，保证每分部土体开挖卸载后无支撑暴露时间小于12小时。
在施工时，根据监测资料经设计同意适当调整施工参数，以保证减少开挖过程中的土体扰动范围，最大限度减少基坑周围土体位移量和差异位移量。
5.1.3开挖与支撑、土钉墙处开挖流程
1、基坑开挖竖向流程
****二期基坑开挖时遵循阶梯状开挖施工顺序，“从上到下，分层、分块，留土护坡，阶梯流水开挖，垫层及时浇筑”的总原则。
确保按时完成基坑土方开挖，为基坑围护施工以及主体结构施工创造条件。
地下汽车库基坑深度5.7m，基坑竖向流程采用分层开挖。
在正式开挖前，配合围护单位施工要求以及基坑安全，首先沿土钉墙围护周边先进行分层分段挖成沟槽，按照围护设计方案，支护部分土方开挖应分层分段开挖，每层开挖深度不得大于1.5米（或同层土钉下0.5米）。
段长度为30m，开挖完成后，立即修整边坡，
按土钉墙流程进行护坡施工。
待第一道已施工完成的土钉墙达到80%设计强度后，进行第二层开挖，开挖标高不得大于1.5米，每个施工段长度为30m，开挖完成后，立即修坡，按土钉墙流程进行护坡施工。
重复施工流程同上，直至坑底的设计开挖深度。
2、基坑开挖纵向流程
3、土钉墙土方开挖流程
按设计要求自上而下分段、分层开挖工作面，具体工作流程如下：
修整坡面、埋设喷射混凝土厚度控制标志，喷射第一层混凝土、钻孔，安设土钉、注浆，安设连接件、绑扎钢筋网，喷射第二层混凝土、设置坡顶、坡面和坡脚的排水系统。
地下车库部分土钉墙采用分层开挖施工，逐层开挖逐步施工。
其中基坑西边围护处土方开挖亦分层进行，待钢抛撑安装完毕后，方可进行下层土的开挖。
5.1.4分层挖土施工原则
1、土方开挖原则
****二期地下汽车库基坑深度5.7m。
土方总开挖量约1.15万m3。
按照《上海市深基坑施工规程》，本段基坑属长开挖，为确保安全，严格按照“分段、分层、对称、平衡、限时”的原则进行开挖。
（1）分段、分层
分段：
地下汽车库基坑按结构施工分段，共分为3个开挖大段。
分层：
地下汽车库基坑较深，先开挖深度同住宅楼基坑标高，做好钢抛撑后再垂直下挖，挖到基底标高。
局部基坑采用2个台阶放坡开挖，每个台阶放坡坡率为1:
1.3，总坡率不小于1：
1.3。
每个台阶平台宽度为1.5m。
整个基坑开挖分为2个开挖层组织开挖。
（2）对称、平衡、限时
对称、平衡：
基坑土方开挖由中心向两侧对称开挖，两侧的开挖高度一致，以中心向两侧每台阶放坡坡率为1:
2。
起到两侧基坑开挖平衡，保证围护均匀受力。
限时：
基坑每一个开挖分段分层的最大开挖土方量590m3，按机械设备配备每
小时最大开挖量50m3/h，开挖时间不超过10小时，随即在8小时以内安装两根钢支撑完成。
5.1.5集水井土方开挖方法
由于坑地土质呈流塑状，集水井坑底土方较难开挖，待大底板垫层浇捣完（预留出集水井位置），方可开挖集水井基坑土方，该部分土方采用人工开挖，采用泥浆泵排净积水后，浇筑集水井垫层。
5.2施工布署
本工程土方开挖前12天进行井点降水，当基坑水位低于基坑设计开挖深度1m，随即开始安装施工，计划20天内完成基坑挖土施工。
6．基坑土方施工
6.1施工技术参数
基坑土方开挖必须在井点降水进行12天，水位降低至开挖面以下1.00m后方可进行。
（1）开挖第一层土，每小段开挖长度一般不超过30m；
（2）在第二层土体的土层开挖中，每小段长度一般不超过6m，挖完小段土方并安装好该小段的支撑的总时间应控制在8小时以内；
（4）垫层施工作为最下一道支撑，也须在以上的施工参数内完成；
（5）本工程基坑开挖局部放坡根据上海市以往经验，总坡应控制在1：
1.3以上，坡顶面设置排水沟，下雨时应在坡面上采用彩条布覆盖，以减少雨水冲刷。
6.2施工顺序
本工程基坑土方开挖，首先开挖土钉墙区域的土方，做好土钉墙后，方可进入大面积土方开挖。
车库开挖采用局部分层分段开挖。
在施工中分二个阶地放坡，坡度为1：
施工中采取“竖向分层，纵向分段，随挖随撑”的原则组织施工。
6.3施工准备
6.3.1施工设备人员准备
按照施工计划、施工人员、施工机械按期进场，全体施工人员熟悉场地，并进行施工技术、安全技术交底。
6.3.2施工场地准备
由测量人员施放出每个施工段轴线及支撑安装点平面位置，同时安排1台镐头机将坑内路面砼破碎及清除地下障碍物。
6.4基坑土体开挖方法
由于基坑开挖宽度较大，基坑较深，基坑东南北三面采用土钉墙施工，拟采用中间岛式开挖法施工，即先开挖四周部分，留下基坑中间土方，做好阶级放坡，做好土钉墙达到一定强度后开挖中间岛式预留土。
本基坑西侧在钢抛撑范围内的土
方，应至基坑角点垂直于斜撑方向由中间向两边分层、分小段限时开挖，并按设计的要求实时架设钢支撑，尽量减少基坑暴露时间。
挖土施工时第一、二层土主要采用层挖法施工，从西段向东段、由北段向南段分别采用二台EX300挖机挖土直接装车外运。
6.5基坑土方开挖要点
沿纵向按限定长度开挖段逐段开挖，在每个开挖中分层分小段开挖，随挖随做土钉墙，做好坑内井点降水和明沟排水，以利于土体疏干、基坑稳定及施工，减少基坑暴露时间，及时采用挖一块浇一块垫层施工方法。
（1）基坑四周顶部1.5m以内严禁堆土或堆放材料；
1.5m以外，控制地面荷载不大于20KN/m2。
（2）在每个限定长度的开挖段中，再分层分小段开挖，每一层土体的开挖底面标高以略低于该层支撑中心或者锚杆工作深度为止，并挖出支撑安装槽，严禁超挖。
（3）最后一层土体开挖中，采用水准仪控制坑底标高。
在设计桩顶标高以上200mm以上的土方必须采用人工开挖；
开挖保护层时，集中劳动力和配套设备，开挖一片，浇捣一片垫层，防止人类活动和自然因素造成的扰动。
对局部超挖处要用砂填实，严禁用淤泥回填，根据施工规范要求，并能保证质量情况前提下，选择中砂回填的方法进行地基处理。
本层土方开挖必须在最短的时间内完成，并在1天内完成垫层砼的浇注。
（4）坑底要设集水坑，及时排除坑内积水。
（5）开挖时由专业单位须及时封堵地下连续墙接缝或墙体内出现的水土流失，严防小股流水、流砂冲破地下连续墙中存在的充填泥土的孔洞而导致大量涌砂和基底失稳。
（6）开挖过程中，定时检查井点降水深度。
（7）钢筋砼底板要求在土方开挖完成15天内完成砼浇注。
（8）钢支撑拆除必须根据设计要求在回填土前才能拆除。
（9）对方坡部位严格控制土坡坡度，确保土坡稳定。
（10）对于斜撑间距较小的部位，吊机无法取土时，下部土体采用人工配合小挖机翻土。
（11）当土挖至设计标高时，而未至老土时，及时通知设计单位会同业主、监理方进行研究处理。
（12）
浇捣大底板垫层时，要预留出集水井和电梯井坑的精确位置。
（13）灌注桩最小间距为1300mm,因此配置挖机时请考虑挖斗合适宽度，以免碰撞桩身。
6.6雨季施工主要技术措施
由于在施工中不可避免会碰上雨季，台风、暴雨等恶劣天气的影响，为防止边坡失稳，必须对边坡采取
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