车用传感器知识好文档格式.docx
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利用凸动来启动电位计的从
动装置。
行程限制器一端的开
关是用于供电给倒车灯的。
总电阻
3.5-6.5KΩ
空档
3.7-7.8KΩ
1档/2档
4.2-8.8KΩ
3档/4档
3.3-7.1KΩ
5档
3.0-6.5KΩ
倒档
4.8-10.0KΩ
档位传感器的功能如下:
1、传感器档位（1档，2档，3档，4档，5档，倒档）。
2、在倒档位置打开倒车灯。
3、打开点火开关，使离合器脱离位置在空档位置。
如果挂档，离合器在切入位置，是不可能转动曲柄的，蜂鸣器每400ms鸣叫。
4、在2档，3档，4档，5档档位起动汽车是可能的，但蜂鸣器会第400ms鸣叫来警告司机。
十二、车速传感器
车速传感器的功能如下：
1、用车速信息来计算变速箱输入速度。
2、在紧色启动模式，当车速达到了708km/h，蜂鸣器将鸣叫1.6秒，以警告司机。
十三、节气门位置传感器/发动机转速
发动机转速信号的功能如下：
1、确认发动机的运行状况，然后控制起动器继电器，起动器继电器在发动机运行时不工作。
2、感应离合器的位置。
3、在发动机制动时，使离合器滑动，以保护发动机转速不超过7000rpm。
4、当发动机转速在挂档时低于怠速转速，使离合器在脱离位置，以防止发动机停止。
TPS
ACM接受来自ECM的TPS信号以断开或连接离合器。
ECM从TPS传感器取得TPS信号，然后通过PWM（脉冲宽度调制）控制，根据节流阀阀门的开度来控制TPS的驱动器。
十四、制动、发动机盖、车门开关
制动开关
制动开关是一个常闭开关，它的信号是一种断开离合器的基本补偿指令。
当ACM从制动开关收到制动信号时，ACM准备断开离合器。
而当ACM收到发动机转速和车速信号时，ACM使离合器啮合，以获得发动机制动力。
机罩打开开关
机罩打开开关是一个安装在前仪表板左侧的常闭开关，它向ACM发出机罩打开信号，如果ACM收到发动机运行、挂档或机罩打开这一状况时的TPS信号，离合器则被断开。
同时为了安全，蜂鸣器每400ms鸣叫。
车门打开开关
车门打开开关是一个常开开关。
因此当前车门打开时，开关也就开头着。
反之，开关就关着。
在发动机运行时，挂档打开前车门，ACM将用警报蜂鸣器声音警告司机换档到空档。
然而，汽车在车门打开开关出故障时，仍能被起动。
十五、警报蜂鸣器
在下列状况下，ACM使用警报蜂鸣器去警告司机：
◇机运动作——对于离合器是危险。
值得强调的是，司机必须留心这样的信息——告示司机汽车不能在发动机运行和挂档时搁置。
◇发现了故障。
ACM通过接头“15”控制警报蜂鸣器。
如果警报蜂鸣器和ACM接头“15”之间的连接被切断，则警报蜂鸣器将持续鸣叫直到线速修好。
警报蜂鸣器操作条件
警报类别
说明
延续时间
汽车状况
含义
A
三下短跳动
打开点火开关
B
持续跳动
或发动机运行
C
每168秒9下跳动
驱动
D
一下跳动
1.6秒
7-8km/h
E
持续
断开ACM
A：
800ms开800ms关，三下短跳动。
B：
400ms开/400ms关，持续跳动。
C：
800ms开800ms关，每168秒9下跳动。
D：
1.6秒，一下跳动。
E：
延续，断开ACM。
第六节系统设定
正常运行情况下，打开点火开关后，ACM会自检有关系统状况，。
在近期运行中有没发现关键故障，如果检查结果是正常的，ACM就使泵马达继电器的线圈接地。
让泵马达工作产生液压压力和离合器移动位置。
为了能够起动发动机，必须挂上空档。
如果空档被挂上了，ACM用电磁阀来控制离合器，并使起动器继电器的线圈接地。
（在有足够的压力完全打开离合器之前，发动机应该已被起动）。
在正常温度（23℃或73°
F）时电压极值和系统工作状况。
电压范围
（直流）
ECM
泵、继电器、电磁阀
超过24V
损坏可能会发生
16V-24V
ECM功能仍保持,但系统可能不容许故障状态。
意想不到的故障
10.5-16V
系统功能完全
这是正常的运行电压范围
---
7-10.5V
当前离合器能被控制的电压。
仅是开动时的状态
不能保障泵/马达正常工作
5.-7V
在故障状态下，起动可能不被阻止。
不能操作继电器
如果在这个电压下发出
指令，泵/马达不作用。
0-5.5V
系统进入复位（重新设定）
-16-0V
保险丝可能会熔化
低于16V
保险丝可能会熔化，损坏可能会发生
自动离合器系统以外的系统发生故障（例如起动马达），而电池电压在自动离合器系统工作电压中，那么用拖或推也可以起动汽车。
但应该按以下步骤来实现。
1、打开点火开关，但此时离合器应断开。
2、在汽车静止时，选择空档。
3、拖或下坡时，使汽车增速至正常的车速。
如果车速已达到，蜂鸣器将持续地响起提醒司机。
4、车速达到8km/h（5mph），蜂鸣器在1.6秒内响一次。
此时。
档位应换到2档。
5、逐渐地使离合器啮合，以使发动机转动。
起动汽车模式
司机选择一个档位（1档，倒车档）来起动汽车。
当司机选择了一个档位（2档、3档、4档、5档）起动汽车时，警报会以400ms为间隔持续鸣响。
换档
为了换档，司机应用压力去推或拉换档操纵杆，然后同行，松开加速踏板。
这些运作使离合器分离，新的档位被挂上。
选的档位不一致，警报蜂鸣器将以400ms为间隔而鸣叫，直到车速和发动机转速相协调为止。
驱动后停车
汽车停驶，离合器断开以停止发动机。
因为司机被蜂鸣器警告。
司机应把档位换至空档。
关掉点火开关
关掉点火开关后，ACM在几秒内仍处于使用状态以执行下列功能：
◇存储以前指示过的故障（或当前系统中的故障）。
◇使离合器在短期内保持在分离位置，以使发动机停止。
◇允许离合器逐渐地连接。
停车（在上坡或下坡的条件下）
挂档停车是能做到的。
1、使用刹车制动。
2、将换档操纵杆变换至1档或倒档。
3、关掉点火开关。
在故障模式下运行
在这种模式下，即使有故障（次要的）被发现，汽车仍然能被驱动。
在有间断小故障发生的情况下，只要故障一消除，ACM就被校准，恢复到正常的运行。
如果出现了主要故障，系统关闭。
在大多数情况下，这被视为离合器的缓慢啮合。
然而，在某些特定的情况下，如果汽车以低于8km/h（5mph）的速度行驶，踩下加速踏板的行程小于它的总行程的10%，那么离合器将要断开。
如果系统的电路供给意外地切断了，离合器将啮合。
离合器重新啮合的时间由液压液体通过限流器的流程决定的。
在上一次检测中，如有故障被显示，那么，当再次打开点火开关时，蜂鸣器将鸣叫三次。
如果在当前这次检测中，此故障不再出现，那么在下次打开点火开关后，警报声已被消除，不再出现。
用解码仪二次校准
设定必须使用仪器来进行：
◇节流阀位置设定。
◇档位设定。
◇离合器位置（触点）设定。
◇ACM设定。
在下列状况下，需要进行节流阀位置设定：
◇拆除或更换节流阀位置传感器。
◇更换ECM。
◇更换ACM。
1、连接解码仪。
2、在空档时打开点火开关，等待2秒。
3、选择节流阀复位菜单。
4、“回车”，输入“节流阀”怠速信号设定。
5、“回车”，在节流阀全开时输入“节流阀全开”设定信号。
怠速触点设定：
如果不能便利地在道路驱动行驶，那么，应采用静态方法去设定触点。
在发动机运行和制动器打开的情况下，操作连接5档，ACS使离合器件5档位部分啮合。
设定触点，自适应触点设定，按照汽车总的使用期限，在节流阀关闭时司机从4档到3档来转换档位，使触点自动调整。
在下列条件下，需要设定离合器位置（触点）：
◇拆除或更换离合器分离缸。
◇拆除或更换液压泵组件。
◇拆除或更换离合器组件（离合器分离臂，离合器分离轴承等）。
◇拆除或更换离合器盖/转动体。
拆除或安装手动变速箱。
2、打开点火开关。
3、在解码仪显示上选择离合器复位菜单。
4、挂3档等待10秒。
5、关闭点火开关。
6、在等待10秒后，起动发动机。
7、在解码仪显示上选择液压泵复位（触点复位）菜单。
8、踩下制动踏板，把换档操纵杆转换至5档。
9、校准离合器位置。
10、在复位“结果”菜单上确认设定。
11、在空档关闭点火开关。
重点：
为了充分校准离合器位置（触点），操纵者应该在行驶车速40-60km/h（25-37mph）时将排档从4档换至3档。
在下列情况下，需要档位设定：
◇拆卸或更换档位传感器时。
◇拆卸或更换变速轴/选档轴和变速控制箱时。
◇拆除或安装手动变速箱时。
◇故障诊断代码20“排档校正在E.O.L失败”发生。
3、选择排档复位菜单。
4、回车，以清除档位设定信号。
5、将换档操纵杆变换至空档，回车。
6、将换档操纵杆变换至1档，回车。
7、将换档操纵杆变换至2档，回车。
8、将换档操纵杆变换至3档，回车。
9、将换档操纵杆变换至4档，回车。
10、将换档操纵杆变换至5档，回车。
11、将损档操纵植杆变换至倒档，回车。
故障诊断代码20”排档校正在E.O.L失败“发生，因为档位没有设定。
因此，在每一档位再设定的情况下，声音警报将鸣叫一次。
在下列状况下，需要ACM设定：
◇更换ACM时。
在换ACM的情况下，节流阀位置。
◇离合器位置（触点）和档位都应该设定。
注意：
如果在选择了液压泵复位菜单之后，下一个步骤不能继续下去，则再校准信号不能输入，主要故障发生，发动机不能起动。
因此，回到上一个步骤继续下去，在复位菜单上确定设定。
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