副局长个人述职报告与副局长在交通发展总结会发言汇编Word格式.docx

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上年度我局定期召开各种类型经营活动分析会、客户经理例会、室主任会、营销骨干会，会上带领营销人员剖析在营销过程中存在的问题和不足，推介典型案例，商讨创新形式，部署全局经营工作。

在此基础上，我还编发《营销业务学习》24期，为经营提供交流学习平台，受到职能、支局的普遍欢迎。

5、实现营销组织多元化、属地化。

一是整合平台资源，将储蓄、发行、投递人员及各项收入指标全面纳入支局管理，促进支局形成全员营销的良好局面，全面提高平台营销资源和市场资源的共享，实现效益最大化。

二是将储蓄目标纳入到客户经理20**年经营目标责任书进行认定、奖励、考核。

三是区局经营业务部开发的业务收入奖励给在市局吸储目标基础上超额完成部分，通过比例折算换函件收入，鼓励客户经理多方面发展、全方位营销，拉动区局整体业务全面增长，根据区局各专业内部置换收入的政策，全局揽储换函件收入共计35万元，净增余额4833万元。

6、以点带面，实行全员营销。

去年年初，为发动全员营销热情，区局采取激励机制，加大奖励政策，从支局层面、客户经理层面、储蓄所长、营业室主任层面到职工层面，将激励机制层层推进，以点带面地对全局产生辐射效应。

致使全局有300余人不同程度地参与营销，或提供营销信息，或帮助走访客户，或是直接开发项目，通过有效组织提高了职工的营销意识，增加了项目开发的途径，在全局形成了良好的营销氛围。

二、分管专业工作

1、金融专业方面，局通过细化金融收入分析，逐项业务进行论证，找出发展中的簿弱环节，指导支局和网点拓宽思路，转变方式，由单一增长大户和散户余额方式向多方面寻求金融收入增长点进行深层次延伸，使得支局和网点在抓金融业务时明确业务抓手，确保余额增长的同时增加收入，使我局取得了可观的收入；

区局通过抓窗口、抓市场、抓全员，采取PK竞赛、强化培训、面对面动员、及时跟踪、加大督促、盘活岗位等多种方式，来确保储蓄余额稳中有升；

通过有效组织“一公里”市场走访，支局长、客户经理、网点所长全面联动、配合，确保了我局在金融项目方面喜获丰收。

其中值得一提的是通过对全市21家较大留学机构的梳理和走访，成功开发新希望出国咨询服务有限公司的存款证明业务，目前形成余额420余万元；

成功开发千百佳连锁商超的营业款存款和征地款业务；

网点成功开发辽宁招商国际旅行社和康辉旅行社营业部每日营业款的资金归集项目和28家规模较大的烟草代收业务以及铁路4中学费征集款，形成沉淀余额500余万元，拉动余额的同时增加中间业务手续费收入。

2、电子商务专业方面，我局紧紧围绕“以量促收、以质增收”的原则，通过周密组织开展支局加办比重排名进行有效激励和鞭策、强化营销技巧、提升服务质量等，实现了电子代办业务的快速、健康发展。

三、通信生产和对外服务工作

1、严格规章制度、明确责任意识。

在协助局长分管通信生产和对外服务工作中，我认真解读市局各项文件精神，按照调度通知、业务通知、传真电报以及各项规章制度对各专业通信生产进行认真详细布置，使各部门明确各项业务规定和操作流程，做到有章可循。

明确各环节责任，通过种种举措强化了全局通信生产指挥调度执行力，营造了有章必循、令行禁止、政令畅通的通信生产环境。

2、规范基础管理、创建示范窗口。

我局坚持做到通信生产质量和对外服务长抓不懈、始终如一，一是按照省局、市局要求，本着简洁纪实的原则，据实填报各项基础管理表薄；

二是按照市局要求合理调整生产作业流程；

三是继续创建并巩固星级示范窗口、强化定置定位管理和局所标准化建设；

四是加强各专业操作系统规范管理，严格规范内部信息化作业，确保信息齐全、不丢失、没错误；

五是认真落实省局、市局各项服务规范，用真诚高标准的服务为用户提供超值服务，对热点问题做好宣传解释，变事后弥补为事前预防。

3、认真落实检查、完善管理监控。

我局认真组织各层面、各层次的监督检查工作，为通信生产和对外服务工作保驾护航，一是区局本着以指导为主、考核为辅的原则，定期或不定期组织关于服务、安全、资金等方面的专项检查；

二是各管理监控和检查岗位认真完成固定频次的日常检查工作；

三是对全局大户，重点是打折用户进行全面监控。

4、重视员工培训、提高服务质量。

为提高全局的通信生产质量和对外服务水平，我局在上一年度认真组织各种层面的培训，加强对营销人员的业务技能培训，进一步促进了全局的各项经营工作。

综上，20**年我局在营销和金融业务上收获了很多，不仅获得了相当可观的营销收入，在金融工作上也逐步走向精、实、细，一年来我局没有发生一次重大通信质量事故，差错率明显下降，主要差错和一般差错都下降20%以上，新闻媒体曝光率为零，收到用户表扬信封。

然而也有一些遗憾和不足：

一是发展思路有待拓宽。

提升分管专业发展后劲的举措不多，以经营创新缓解队伍压力的思路不活。

二是经营意识有待提高，在经营组织与市场开发能力上需要付出更大的精力和热情。

三是团队和谐有待增强。

全面分析、统筹协调各层面关系的效果不明显，彻底解决疑难问题的方式方法不多。

四是管理理念有待更新。

一些工作上追求和谐有余，强势推动不足，一定程度上影响了思路的贯彻效率和举措的执行效果。

以上是20**年的履职情况，这一年来的工作给我留下了许多感慨。

市局领导同志在工作上无微不至的关怀，坚定了我投入事业的信念；

以李局长为首的各位班子成员的强力支持，增强了我战胜困难的勇气；

职能人员工作主动、执行力强，增加了我体验成就的快乐；

支局干部职工干事做人坚韧朴实，使我看到了光明前景。

总之，在工作圈内，无论是运筹帷幄的主帅，还是身先士卒的将士；

无论是冲锋陷阵的一线精英，还是默默无闻的幕后英雄，都给我留下了触及心灵的深刻印象。

可以说：

没有你们，我就一事无成。

虽然按照市局的统筹安排，我被分到负责发投专业，尽管对这个专业还很陌生，但是我想有组织的帮助，有和平团队给我付予的坚定不移信念，我一定会做到干一行，爱一行，精一行。

在新的一年来临之际，我激情澎湃，我相信通过这一年的辅垫，通过大家的超前谋划和团结努力，一定会圆满完成各项工作指标，我也会争取早日成为全面型业务管理者，无愧大家对我的期望！

副局长在交通发展总结会发言

同志们：

一年一度辞旧岁，总把新桃换旧符。

今天我们欢聚一堂，召开20**年区交通局工作会议，主要任务是：

全面贯彻落实省、市、区经济工作会议和省、市交通运输工作会议精神，回顾总结“十一五”全区交通工作情况，科学谋划“十二五”交通发展蓝图，安排部署20**年交通工作，动员全区交通系统广大干部职工立足新起点，抢抓新机遇，奋力开创“十二五”交通运输科学发展新局面。

刚才，我们对20**年度在交通工作中表现突出的先进集体和个人进行了表彰。

在这里，我谨代表局党委向今天受到表彰的先进集体和个人表示最热烈的祝贺！

对大家在过去一年所做的工作、所做的贡献、对局党委工作的支持表示由衷地感谢！

等一会，张副区长还将作重要讲话，我们要认真学习、抓好落实。

下面，我先就全区交通工作回顾、下一步工作安排讲三点意见。

一、务求实效勇争先，“十一五”交通发展取得显著成效

刚刚过去的20**年，是“十二五”的开局之年，也是谋划“十二五”工作的重要之年，各项工作又取得了新成效。

全区累计完成水陆交通基础设施建设投资约3.7亿元，其中公路建设投资2.38亿元、码头建设投资0.64亿元，客运站场建设投资0.68亿元；

全区营业性水陆客运量（不含市属企业）为2422.87万人次，同比增长19.4%，其中水上旅客运输量1400.6万人次，陆上旅客运输量1022.27万人，分别同比增长32%和5.5%；

完成公路货运量671.82万吨，货运周转量22944.36万吨公里，分别同比增长1%和0.5%。

“十一五”期间是交通乘风破浪、阔步前行的五年，也是攻坚克难、成就斐然的五年，更是积极转型、和谐发展的五年。

五年来，在区委、区政府的正确领导下，全区交通系统认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“建设海洋经济强区”的战略大局，以“推进三大建设、打造畅通”为总体目标，以构建“大交通”体系为工作重心，服从服务于全区经济社会发展全局，有力推进了我区交通运输业的大建设、大突破、大发展，取得了以“四个大幅度提升”为主要标志的新成就。

第一，交通基础设施更加完善，服务经济社会发展全局的能力大幅度提升。

“十一五”期间，全区交通基础设施建设投入进一步加大，水陆交通网络日趋完善，实现了交通发展由相对滞后型向基本适应型转变，为全区经济社会的健康协调可持续发展提供了有效支撑和保障。

五年来，全区共完成水陆交通基础设施建设投资15.78亿元，创下历史新高。

一是公路建设突飞猛进。

主要是建设完成了以“洞至公路、至公路、环岛公路”等为代表的一批高等级和生态公路，进一步提升公路等级、完善公路网络、提高公路的运输能力和整体功能，基本形成以县道公路为主干，乡村道路为脉络的现代化农村公路网络体系。

五年来，共建成公路23条，总里程达134.28公里，完成投资11.74亿，占到整个投资比重的74.4%；

其中一级公路6条，二级公路4条，三级公路4条，四级公路9条。

此外，还顺利完成了总投资4451万元、总里程达118.8公里的通村联网公路，总投资4081万元、总里程达78.1公里的农村公路大中修和总投资811万元、总里程达56公里的公路安保工程，有力助推了我区社会主义新渔农村建设。

与此同时，在“十一五”期间正式实施全区农村公路管理养护体制改革，实现更好地管养公路。

二是码头建设全面提速。

主要是新建和扩建五千人以上岛屿车渡码头，确保千人以上岛屿配齐300—500吨级交通码头，共完成投资1.75亿元，建成12座码头，其中千吨级码头4座，200—500吨级交通码头8座。

三是站场建设稳步推进。

主要是为了满足日益增长的公路客货运输需要，建成了、桃花、虾峙和六横四个乡镇客运站、客运换乘中心这一国家级公路客运站，以及146个农村港湾式停靠站的建设，共完成投资1.4亿元，促进了交通基本公共服务均等化。

第二，交通产业发展增长迅猛，对全区海洋经济总量的贡献大幅度提升。

“十一五”期间，航运业和道路货物运输业因对地方经济、社会就业和其他产业贡献逐年增大被提升到现代服务业优先产业的高度，成为全区经济发展中新的增长点。

航运业主要是借“十一五”头两年运输市场景气度较高以及我区实施鼓励发展优惠政策、大力发展临港工业的利好机遇，运力规模得到急剧扩张，目前共有企业78家，各类航运船舶450艘，总运力达到123万载重吨，与“十五”期末39家企业、42万载重吨运力相比，运力规模翻了近两番；

还出现了万吨级以上船舶购建力度加大，船舶大型化趋势明显，运力结构渐趋合理化发展的可喜变化。

同时重点打造培育了以永翔、恒晖、百美等为代表的一批龙头企业，特别值得一提的是组建了武港航运有限公司，计划五年内达到100万载重吨运力，在鼓励引导航运企业走联合、兼并走规模化之路上取得了实质性的突破。

道路货物运输业则是以集装箱运输业为代表，抓住交通大物流建设的难得契机，经历了从快速发展到平稳发展的过程，目前共有企业11家，集装箱车辆661辆，与“十五”期末4家企业、11辆集装箱车辆相比，运力呈几何级数增长；

同时企业规模化、集约化的发展趋势也日益明显，也涌现了以润联公司、名捷物流等为代表的一批省、市级物流重点扶持企业，特别是名捷物流相继获得我区首个省级服务名牌、全市唯一的“省十佳物流企业”等具有相当分量的荣誉，起到了很好的标杆、引领作用。

汽车市场则是实现了历史性的突破，引进并建成首家汽车4S店，汽车销售和售后服务档次不断提升。

第三，交通运输保障能力显著提高，服务城乡群众出行的品质大幅度提升。

水上客运重点围绕“客滚化、舒适化、高速化”方向发展，在全区主要经济大岛均已开通高速客运航线、客滚航线，除东极外已基本实现“一小时”交通圈；

主要完成“轮船”与“高速”合作组建海华客运公司，统一经营金三角客运航线，以及中南部诸岛水上客运整合，成立环岛客运有限公司，统一经营桃花、虾峙、登步、蚂蚁四个岛屿的水上客运航线，实现了社会效益与经济效益的双丰收；

相继建成以“桃花金庸1号、六横崇文号、六横双屿7号、8号、群岛东极轮、新海华31号“等为代表的一批豪华客轮、高速客轮、客滚船，使至全区各经济大岛、六横至宁波等主要航线运力配置继续得到优化和增强，方便广大旅客和群众的出行。

“十一五”期间共新增客滚船3艘，更新改造3艘；

新增高速客船4艘，更新改造2艘；

新增常规客船2艘，更新改造6艘，目前共拥有客船56艘，提供的客位和车位总量较“十五”末显著增加，基本适应和满足了全区经济社会发展和人民群众出行。

陆上客运重点围绕“城乡客运一体化和旅游客运高档化、舒适化”方向发展，一方面加快发展城区公共交通，“十一五”期间主要是推出了一批无人售票车、IC卡刷卡服务、GPS全球定位系统安装、旅游观光巴士等推进智能化公交发展；

重点完成了交通运输公司六横分公司的经营机制转换和交通运输公司的股权重组工作；

另一方面是促进出租车行业健康发展，推进全区四家出租车公司整合为一家，推行规模化经营，确定了友谊“爱心车队”25辆出租车试行公车公营（统一着装、统一用语、统一调度、统一打表）模式，打造“出租”品牌；

同时涌现了以南顺、为代表的旅游客运龙头企业，推进陆地航空式服务，逐步实现营运客运向高档化、舒适化发展。

到“十一五”末，全区共拥有营运性客车590辆，比“十五”末增加1倍以上。

第四，交通队伍整体素质全面提高，行业的社会形象认可度大幅度提升。

“十一五”期间，我们在全区率先开展了城乡党建工作联谊会、区政协委派民主监督员、廉政文化示范点创建、重点岗位廉政风险排查防范等多种试点工作，受到了上级部门的充分肯定，廉政综合保障能力和队伍综合素质得到明显提升；

同时按照负责任部门和负责任行业的要求，着力解决人民群众关心的热点和难点问题，使交通的发展根植于深厚的群众基础，得到了社会各界的广泛认可。

五年来，全区交通系统共涌现出全国青年文明号1家，省级文明单位1家，省级文明航线2条，省级三星级客运站2家，省级文明车队1个，市级文明单位4家，市级文明航线3条，市级示范客运站1个，市级巾帼建功先进集体1家，市级二星级客运站3个，市级示范车（船）5辆（艘），市级文明示范岗1个，市级文明车队1个，市级青年文明号2个，区级文明单位7家，区级文明窗口1个，区级青年文明号3个，省级巾帼建功标兵1名，市级巾帼建功标兵1名，区级劳动模范1名。

“十一五”成绩的取得，从根本上讲靠的是区委、区政府和上级交通主管部门的正确领导，得益于社会各界大力支持和帮助，更凝聚着全系统广大干部职工的心血和汗水。

在此，我谨代表局党委，向长期以来关心支持交通发展的各级领导和同志们表示衷心的感谢！

向长期战斗在交通战线的广大干部职工致以崇高的敬意和真挚的问候！

同志们，回首五年走过的历程，有顺境坦途，也有险滩激流；

有物质财富的积累，也有精神力量的迸发，全区交通人始终坚持把科学发展作为第一要务，实现发展思路的重大转变：

一是在形势判断上，准确把握了交通处于建设高潮持续期、各类矛盾凸显期、发展方式转型期的阶段性特点；

二是在发展理念上，牢固树立了“跳出交通看交通，跳出交通谋交通”，确立可“推进三大建设、打造畅通”总体目标，着力提高“三个服务”的能力和水平，大力推进交通实现“三个转变”，即从传统交通向现代交通转变，从陆域交通为主向水陆交通并重转变，从追求数量、速度向追求质量、数量转变。

从而书写了“十一五”交通运输发展浓墨重彩的一页。

在肯定成绩、坚定信心的同时，我们也清醒地认识到工作中还存在着一些问题和不足，主要表现在：

如何进一步破解要素制约是我区交通工作面临的最大压力；

如何进一步深化城乡交通统筹发展是我区交通工作面临的主要挑战；

如何进一步强化人才保障是我区交通工作面临的突出问题。

为此，我们更要保持清醒头脑，看到我们面临的更加艰巨的新任务和更加复杂的新问题，把各种困难问题估计得更加充分，周密做好应对准备，绝不能盲目乐观。

当前交通正处于爬坡上坎、攻坚克难的关键阶段，不容有丝毫松懈。

我们要十分珍惜来之不易的发展好势头好局面，增强机遇意识、赶超意识，坚决防止小进则止、小胜即满。

继续坚持扩大投资、加快发展的决心不动摇，继续坚持爬坡奋进、改革创新的工作力度不减弱，继续坚持攻坚克难、超常努力的精神不松懈，进一步坚定信心，再鼓干劲，乘胜而进，努力使我区交通发展的基本格局发生历史性变化、现代化水平实现跨越式提升、服务国家级海洋综合开发试验区建设的支撑保障作用显著增强。

二、着眼大局谋长远，“十二五”交通发展绘就宏伟蓝图

（一）指导思想

坚决贯彻和全面落实科学发展观，紧紧围绕市委、市政府“三大定位”战略要求和区委、区政府“五大基地”建设，以服务海洋综合开发试验区为主导，以加快发展和转型发展为主线，坚持“调结构、转方式、重效率、保安全”，加强区域交通协调发展、城乡交通统筹发展，加快构建“大交通”体系、推进现代交通运输业发展，为率先实现全面小康社会提供强有力的支撑。

（二）总体目标

继续抢抓机遇，根据“高起点、高水平、适当超前”的要求，加快以强化主骨架、环岛公路为重点的公路交通基础设施建设，进一步提升交通运输网络的整体效能；

以综合枢纽和公路集疏运体系建设为重点，加强多种交通方式的有效衔接；

大力加快现代物流业和交通信息化发展速度，努力实现我区交通运输事业的新跨越。

力争到“十二五”末，区将形成以公路、水路（港口）为主体、多种运输方式协调发展、基础设施完善、技术装备现金、运输服务优良、资源节约环境友好的信息化、智能化、立体化综合交通运输体系，公路、水路交通运输全面适应我区经济社会新一轮大发展的需要。

（三）发展重点

在交通基础设施建设上，要继续以大路网、陆岛交通和公路运输站场建设为抓手，全力以赴确保交通建设任务的圆满完成。

“十二五”时期列入项目库的总投资约为62.94亿元，其中公路建设51.43亿元，包括新建10条、111.4公里的省道等级公路和续建6条、新建10条、预备5条共计21条、141.97公里的县道公路，力争到“十二五”期末，全区公路总里程达到约789公里；

码头建设5.7亿元，主要是新改建31个陆岛码头泊位，加快建设一批货用码头和车渡码头，大力改造提升原有客运码头及候船设施；

站场建设5.81亿元，加快形成以国家公路枢纽站为中心，以地区性枢纽和集散性枢纽为支撑，乡镇农村客运站、港湾式停靠站为依托的城乡客货运枢纽站场体系。

在交通运输服务上，“十二五”时期要重点围绕国际物流岛的建设，加快推进现代交通物流业的发展，积极开展陆港物流中心建设，鼓励货运企业按照现代物流理念延伸和完善服务链，发展网络运输、甩挂运输、集装箱运输等高效运输组织形式，在完善城市物流配送网络的基础上逐步建立健全农村物流体系。

同时加快城乡客运一体化进程，依托农村公路网、陆岛交通设施、农村客运站等基础设施，合理规划农村客运网络，统筹协调、合理配置，进一步加强城乡客运资源的相互衔接，逐步形成资源共享、方便快捷、畅通有序的城乡客运网络。

在交通发展保障上，坚持把科技创新和人才队伍建设作为交通科学发展的战略基点，紧密结合交通运输发展实际，优化科技资源配置，突破关键技术难题，积极推广科研成果，加快推进交通信息化进程。

深入实施“人才强交”战略，建立完善与交通事业发展相适应的人才工作体制机制，不断促进交通人才工作的制度化、规范化、程序化。

进一步加大教育、制度、监督、改革力度，健全具有交通运输特色的惩防体系和长效机制，深入推进重点工程建设领域突出问题的专项治理，大力推进、深化行业文明创建和交通运输文化建设“十百千”工程，全面提升交通科学发展软实力。

三、立足当前求突破，20**年交通发展明确重点工作

当前，交通进入了新的发展阶段，发展态势由谋篇布局进入加快推进，发展要求由蓄势聚能进入强力攻坚。

20**年是“十二五”交通发展新时期的开篇之年，做好今年工作对于确保“十二五”开好局、起好步至关重要。

20**年交通工作的总体思路是：

全面贯彻落实科学发展观，紧紧把握“推进三大建设，打造畅通”这个总要求，以推动交通转型发展为主线，以全面服务海洋综合开发试验区建设为重心，突出集疏运体系建设和现代交通物流建设两大重点，全面实现“四大目标”，为海洋经济、社会管理和全民素质的转型升级当好先行官。

按照上述总体思路，20**年要重点抓好以下四项工作：

（一）深入调研，跳起摸高，大手笔谋划交通全新思路

要把自己定位在全区、全市乃至全省总的战略和规划框架下，超前谋划全区交通重大项目，在全区经济社会发展中发挥好急先锋、排头兵作用，体现交通速度、交通精神、交通形象。

一是超前谋划“十二五”交通重大项目。

积极深化完善我区“十二五”公路水路交通发展规划，主动配合六横至穿山疏港公路的各项前期工作，进一步研究深化至桃花至六横南向大通道的工程可行性研究，及时谋划鲁家峙至登步通道的可行性，高层次、多角度思考海底隧道、沿海景观大道等重大项目的可行性。

二是树立“全景观”理念建设“大交通”。

深刻理解省、市提出的“生态省”、“海洋生态文明”建设，以及省厅提出的“建设生态交通”等理念，强化交通与景观相融合理念，在道路、码头、站场等建设中坚持用“全景观”的标准予以衡量，更高层次地构建“大交通”体系的构建。

（二）抢抓机遇，乘势而上，掀起交通新一轮建设高潮

当前，我区交通发展的大投入、大建设基础已打下，局面已铺开，我们的工作已没有退路。

为此，20**年主要是以“三年交通畅通工程”为抓手，以加快发展民生交通、旅游交通、物流交通为核心，重点突出抓在建、抓开工、抓前期。

主要是谋划本岛及主要经济大岛环岛公路、交通码头和站场建设，共计16个水陆交通建设项目（一桥一站场十路四码头），公路总里程约达68.7公里，一级公路7条，千吨级码头2座；

其中续建项目7个，分别为至芦花公路、六横台沙线至山西公路、