一级建造师市政2Word格式.docx

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天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。

表层处理、换填、重压、垂直排水固结等方法

湿陷性黄土

质较均匀、结构疏松、孔隙发育。

在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。

但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度迅速降低。

抗剪强度表现出明显的各向异性。

采取换土、强夯、挤密、预浸、化学固结法。

加筋土挡土墙

膨胀土

吸水膨胀、失水收缩

用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；

也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。

同时应采取措施做好路基的防水和保湿，如排水沟

冻土

分为季节性冻土和多年性冻土两大类。

冻结状态时强度较高，压缩性较低。

融化后承载力急剧下降，压缩性提高

（1）可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。

（2）选用不发生冻胀的路面结构层材料。

（3）对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。

多孔矿渣是较好的隔温材料。

（4）为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准的规定。

1K411024了解水对城镇道路路基的危害

一、地下水分类与水土作用

（一）地下水分类

1.液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。

2.从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。

（二）水土作用

1、影响最大、最持久的是地下水

二、地下水和地表水控制

2.路基排水分为地面有地下两类。

（二）路基隔水

1.地下水位接近或高于路槽标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施。

2、路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。

三、危害控制措施

（一）路基与面层

1K411030城镇道路基层施工

1K411031掌握不同无机结合料稳定基层特性

一、无机结合料稳定基层

（一）定义

（二）分类。

二、常用的基层材料

基层名称

适用范围

水泥稳定土

有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。

初期强度高，其强度随龄期增长。

在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝

水泥土只用作高级路面的底基层

石灰稳定土

有良好的板体性，其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土，强度随龄期增长，温度低于5℃时强度几乎不增长

严禁用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。

石灰工业废渣稳定土

有良好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。

早期强度低，随龄期增长，温度低于5℃时强度不增长；

二灰土禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。

二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层

[案例1K411031]

1．背景

某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰（教材错误，应该为水泥稳定粒料）料路基施工。

施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。

施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象，局部厚度不均部位采用贴料法补平。

负责此段工程的监理工程师发现问题并认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。

2．问题

（1）从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面人手?

（2）试分析压实后的基层表面会产生松散现象?

（3）厚度不均的基层局部采用补平法是否可行?

（4）监理工程师为何认定为重大质量的隐患?

3．参考答案

（1）问题1

应从以下三个方面控制基层材料离析：

①基层材料生产

A骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；

b．二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量；

c.混合料的总拌合时间一般在35s左右。

②基层材料运输堆放

为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；

卸料时要尽量使混合料整体卸落；

堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。

③基层材料摊铺

尽可能连续摊铺混合料。

施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；

特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。

（2）问题2

从背景材料看，可能原因有：

混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整使现场的?

昆合料含水量接近最佳含水量。

（3）问题3

不可行。

有关规范规定：

禁止用薄层贴补的方法进行找平。

施工现场应经试验控制虚铺厚度。

（4）问题4

因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用；

对基层材料的强度指标应有较高的要求；

出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。

应该答：

将会造成沥青砼面层的过早破坏。

1K411032掌握城镇道路基层施工技术

本条介绍了石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施工技术，同时也介绍了级配碎石、级配砾石等柔性基层的施工技术要点。

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

（一）材料与拌合

1。

石灰、水泥、土、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配比设计。

2．城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；

以保证配合比准确，且达到文明施工要求。

3．应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化；

及时调整拌合用水量。

4．稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。

5．宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，

（二）运输与摊铺

1．拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。

2．运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

（覆盖苫布）

3．宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为50C。

4．厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。

5．雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；

降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。

（三）压实与养护

1．压实系数应经试验确定。

2．摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±

2％范围内。

3．直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；

设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

纵、横接缝（槎）均应设直槎。

4．纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

5．压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。

6．稳定土养护期应封闭交通。

二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

1．对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。

2．按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。

3．采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。

4．拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。

5．混合料含水量宜略大于最佳含水量。

混合料含水量应视气候条件适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。

1．运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

2．应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在50C以上，并应在第一次重冰冻（-3一-5~C）到来之前一个月到一个半月完成。

1．混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。

2．碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。

4．混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

1．级配砂砾、级配砾石基层、级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，颗粒范围也应符合有关规范的规定。

2．采用厂拌方式和强制式拌合机拌制，符合级配要求。

2．宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。

3．两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。

1.碾压前和碾压中应先适量洒水。

2．控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。

3．可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d；

4．未铺装面层前不得开放交通。

1K411033了解土工合成材料应用

一、土工合成材料

（一）分类

2.土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料。

（二）功能与作用

1、可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能

二、工程应用

（一）路堤加筋

1.土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。

2.铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。

土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。

填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；

卸土高度不宜大于lm，以防局部承载力不足。

卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。

3．第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。

边坡防护与路堤的填筑应同时进行。

（二）台背路基填土加筋

1.采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。

加筋材料宜选用土工网或土工格栅。

台背填料以碎石土、砾石土为宜。

（三）路面裂缝防治

土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。

玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0．5～1．0倍。

土工织物应能耐1700C以上的高温。

（四）路基防护

路基防护主要包括：

坡面防护；

冲刷防护。

土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。

岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。

沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：

1．坡面防护

土质边坡防护的边坡坡度宜在1：

l.0～1：

2．0之间；

岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：

0.3。

土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。

2．冲刷防护

冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。

包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。

1K411040城镇道路面层施工

一、施工准备

3.沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于50C时施工。

（二）运输与布料

1．为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。

运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

2．运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

3．应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；

对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

4．运料车应在摊铺机前100~300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。

二、摊铺作业

（一）机械施工

1．热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

2．铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7．5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

3．摊铺机开工前应提前0．5～lh预热熨平板使其不低于1000C。

铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。

4．摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。

摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。

当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。

5．摊铺机应采用自动找平方式。

下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。

上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。

6，热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。

7．沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。

应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。

8．摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。

为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2／3高度的混合料。

摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。

（二）人工施工

1．不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。

2．半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；

摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；

边摊铺边整平，严防骨料离析；

摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；

低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。

1．热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。

2．铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（三车道以上）。

通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

3、摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于1000C。

4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。

上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。

7、沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。

为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。

1．不具备机械摊铺

情况下，可采用人工摊铺作业。

三、压实成型与接缝

1．压实层最大厚度不宜大于l00mm。

2．沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机

3．碾压速度做到慢而均匀

4．初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。

（我们总结一下，无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。

5.级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。

相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。

对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。

层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。

当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm。

6.终压应紧接在复压后进行。

终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

7．为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。

亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。

8．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

（二）、接缝

1．沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。

上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。

相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。

2．采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。

3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。

五、开放交通

热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50C时，方可开放交通。

（案例IK411041]

甲公司中标承包某市主干道路工程施工，其路面结构为20mm细粒式沥青混凝土表面层，40mm中粒式沥青混凝土中面层，60mm粗粒式沥青混凝土底面层，300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm石灰土底基层。

路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。

该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。

受原有管线迁移影响，建设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬开始，并保持总工期和竣工日期不变。

为此项目部决定：

（1）为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。

（2）项目部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于10月底进入路基结构施工，施工期日最低温度为-l0C；

石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护3d后进入下一道工序施工。

（3）开始路面面层施工时，日最低温为-30C，最高温度为+3℃，但天气晴好；

项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。

（4）为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。

工程于12月底如期竣工，开放交通。

次年4月，该引道路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层开始出现车辙。

（1）项目部下达提前开工令的做法对吗?

为什么?

（2）指出路基结构施工不妥之处。

（3）分析道路面出现龟裂、车辙的主要成因。

项目负责人下达开工令是错误做法。

因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。

项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师下达开工令，项目部应按监理的命令执行。

不妥之处主要是：

①不符合规范关于施工期的日最低气温应在5~C以上的规定；

②不符合规范关于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护3～7d的规定。

引道路面出现龟裂和车辙主要成因：

①路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长迟缓。

为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在5~C以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前1～1．5个月以上完工。

开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，是整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。

②沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。

③次年6月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。

1K411042掌握改性沥青混合料面层施工要求

一、生产和运输

（一）生产

1．改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。

改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～200C。

2．改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。

3．沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。

4．间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且应防止沥青滴漏。

5．生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。

（二）运输

运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。

二、施工

（一）摊铺

1.宜使用履带式摊铺机。

摊铺温度不低于1600C。

2.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。

3.摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。

（二）压实与成型

1.改性沥青混合料应做到：

初压开始温度不低于1500C，碾压终了的表面温度应不低于900C。

3.改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。

4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

（三）接缝

1.纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。

2.处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。

三、开放交通及其他

1．热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件应同于热拌沥青混合料路面的有关规定。

需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

2．改性沥青路面的雨期施工应做到：

密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。

运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。

3．改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。

做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。

IK411043掌握水泥混凝土路面施工要求

一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输

（一）普通混凝土配合比设计

普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。

（二）搅拌

搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，

二、混凝土面板施工

（一）模板

1.宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm设置1处支撑装置。

如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm

（二）钢筋设置

传力杆安装应牢固、位置准确。

（三）摊铺与振动

1．三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。

2．采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；

坍落度宜控制在20～40mm

（四）接缝

1.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。

胀缝应与路面中心线垂直；

缝壁必须垂直；

缝宽必须一致，缝中不得连浆。

缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。

2.传力杆的固定安装方法有两种。

一种是端头木模固定传力杆安