某便道专项施工方案.docx
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某便道专项施工方案
G320国道进贤县县城公路改建工程
（K736+013~K755+877.1）
塔岗村取土点施工
便道专项施工方案
编制人：
复核人：
审核人：
南昌市市政开发有限公司
G320国道进贤县县城公路改建工程项目经理部
2014年3月6日
G320国道进贤县县城公路改建工程
塔岗村取土点施工便道专项施工方案
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1、主要技术标准及规范：
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
1.1.2、G320国道进贤县县城公路改建工程（两阶段施工图修正设计图纸、勘探资料等；
1.1.3、现场实际调查地形、地貌资料；
1.1.4、国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、规范、标准、规章制度等。
1.2、编制原则
便道修建成后满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节省，切实可行原则：
1.2.1、符合性原则。
满足建设单位对G320国道改建工程的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。
1.2.2、科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配安排工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及土方运输需要，经济节省的原则。
1.2.3、积极采用、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节省投资。
1.2.4、以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
2、工程概况
2.1、工程概述
本工程道路在桩号K744+515.665（进贤大桥）～K747+141.6段路基土石方填缺约20万左右，经与建设单位协调，该段路基土方填缺部分从塔岗村取土点借土回填，土方车辆运输途经乡村公路、县道、及道路路基。
本工程便道位于塔岗村至县道X073罗溪公路的乡村公路上，便道全长920米，K0+000~K0+700段在原有5米宽的水泥砼道路上右侧加宽3米泥结碎石路面，路基挖方边坡按1：
1放坡，路基填方边坡按1：
1.5放坡，K0+700~K0+920段原有道路两侧有房屋、电杆、水渠等构筑物，征迁比较困难，建议在K0+760右侧、K0+860左侧设置20m×3m的会车点来进行车辆进出的避让。
便道结构层采用50cm的泥结碎石，路面设置2%的排水横坡，并在外侧设置排水边沟，底宽1.0米，深度0.5米。
原有横穿道路的涵管进行接长处理。
便道平面图
单位以m计
3、施工组织
3.1、工期计划
该便道施工计划工期10天，2014年3月10日~2014年3月20日结束。
3.2、机械设备和劳动力安排
为确保该便道早日修通，项目部重点组织所需的人员和设备。
需要主要人员情况如下：
序号
职务
人数
备注
1
队长
1
2
技术负责人
1
3
试验
1
4
测量
3
5
安全
2
6
砼振捣工
1
7
普工
10
主要机械设备表如下：
序号
设备名称
规格
数量
备注
1
挖掘机
卡特320
2
2
振动压路机
20T
1
3
装载机
ZL50型
1
4
自卸汽车
15T
5
5
洒水车
5T
1
6
柴油发电机
50KW
1
3.3、主要工程量（以现场实际数量为准）
3.3.1、清表、原土碾压
机械清除表土，厚度50cm，面积320m2，原土碾压320m2；
3.3.2、软弱地基处理（换填碎石）
根据现场实际发生数量为准；
3.3.3、抛石挤淤
抛石挤於：
180m3；
3.3.4、挖路基土方、水沟土方
挖路基土方：
1175m3，挖水沟土方：
350m3；
3.3.5、路基填方
路基填方：
308m3；
3.3.6、泥结碎石面层
泥结碎石面层：
50cm厚，面积2220m2；
3.3.7、砼涵管安装（360°混凝土包封）
φ300钢筋砼涵管18米，φ500钢筋砼涵管8米；
3.3.8、交通设施
便道标识牌、减速牌、限速牌等警示标志；
3.3.9、日常维护
人工工日：
365工日。
3.4、主要材料供应
片石与面层碎石石料从进贤县池溪料场购买，运距约21km，钢筋砼涵管从县城周边混凝土预制厂购买，运距15km。
3.5、便道使用时间
便道使用时间为2014年4月至2015年3月
4、主要施工方法和工艺
4.1、测量放样：
根据便道加宽设计路面宽度3米及填筑路堤的1:
1.5边坡、开挖路堑1：
1边坡，确定坡脚线位置，并按直线段每20米间距测设边桩，曲线段每10米测设一组边桩，放样桩撒白灰线标记。
4.2、清表
便道施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-500mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
4.3、填前碾压与基底处理：
填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；清表以清至路基硬土为准，晾晒后进行填前碾压（20T压路机先静压1遍，再震压4遍，再静碾1遍，确保路基底基层压实度大于93%），如有出现“弹簧现象”，采用碎石进行换填处理。
路堤施工填筑采用分层填筑，装载机整平摊铺，压路机碾压密实,
4.4、挖方路基
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，沿线路堑较浅，采用单层横向全宽挖掘法，土方开挖采用挖掘机按自上而下的进行。
施工采用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑。
若路槽开挖后遇软基层及淤泥质土，则需清淤换填，换填厚度不低于100cm。
临时便道跨越沟渠时埋设钢筋砼管，与原有的管道或沟渠相接，管径根据现场实际情况确定，采用C25混凝土满包封涵管。
边沟、截水沟的开挖。
边沟、截水沟采用人工配合挖掘机开挖，首先应放出轮廓线。
石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线开挖，挖出的材料采用自卸车运输。
开挖出的材料能利用尽量利用，无法利用的运到指定地点进行废弃。
4.5、填方路基
由自卸汽车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机整平，分层平行摊铺，机械压实。
路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
当填筑路堤所处地面坡度大于1：
5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。
用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
摊铺作2%～4%的横坡，以利路基排水。
填筑碾压采用20T的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，并前后两次轮迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即反挖换填处理。
路基填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。
填方路基段处于水塘位置时，填土方之前先进行抛石挤於的施工，采用整式压载挤淤，抛填未风化、粒径不小于30cm的颗粒含量≤20%，大小搭配良好、抗剪强度较高的片石进行整式挤淤。
用人工配合挖机机进行抛填，抛填时从路堤边向外侧进行，以使淤泥向便道外挤出，抛填高度平水塘堤50cm为准，宽度以宽出便道粘土坡脚外1m为准。
4.6、泥结碎石面层
4.6.1、备料
4.6.1.1、石料：
采用轧制的碎石或天然碎石。
石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。
4.6.1.2、粘土
粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过碎石干重的15%。
4.6.2、泥结碎石面层摊铺、碾压
泥结碎石面层厚度为50cm。
在压实的路基上按松铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。
碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。
泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。
然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平，再用12t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。
过几小时后，再用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。
压实后的路面表面平整、坚实，无松散、弹簧等现象，无明显轮迹，无积水现象。
施工完的路面外观尺寸允许偏差符合有关规范要求。
4.7、维修养护
便道修好以后，每隔一段时间要对其进行维修和派专人进行保养，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，保证施工期间路况良好；为本工程的顺利实施作好交通保障工作。
5、质量控制措施
5.1、工程材料和物资采购控制
按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。
5.2、文件和资料控制
文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。
5.3、施工过程控制
5.3.1、施工前控制
5.3.1.1、根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。
5.3.1.2、研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。
5.3.1.3、编制施工技术方案和作业指导书。
5.3.2、施工过程控制
施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。
对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。
6、确保工期的措施
6.1、组织保证措施
6.1.1、在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。
6.1.2、尊重科学、尊重知识、尊重人才。
通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。
6.1.3、根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。
6.1.4、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。
6.1.5、建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。
6.1.6、通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。
6.2、技术保证措施
6.2.1、优化施工方案，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
6.2.2、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
6.2.3、专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
6.3、物资保证措施
6.3.1、物资采购人员应选配技术素质好、事业
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