路基施工组织设计.docx

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路基施工组织设计

施工组织设计

一、编制依据

1.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。

2.甲方提供的设计图纸及招标文件

3.勘察现场所了解的具体情况

二、编制原则

1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。

在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。

2.坚持实事求是的原则。

在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。

3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。

通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。

实现质量和造价的最佳组合。

实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。

三、工程概况

*******基工程工程包括路基整理，工程质量目标为优良工程。

四、施工准备

4.1积极做好施工准备工作，我公司将在收到通知之日起立即进行人力、物力、机械的动员工作，组建项目经理部，并组织人员进场，积极与工程建设指挥部和相关部门联系，落实料场占地，同时落实好前期施工队伍和机械，在正式开工前施工人员和机械进场，完成施工放线和部分临时工程工作，以便后序施工任务顺利进行。

计划工期为90天，在规定的工期内完成。

4.2积极做好施工人员、机械的落实。

项目部成立后，将立即编制详细的施工力量需求计划，机械明确落实以满足工程之需。

4.3做好施工计划工作，在施工期内，各项工作有序展开，同时编制周密的施工计划，项目经理部将计划表给施工处，施工队再将计划分解到日计划来具体组织实施，从而确保总体工期目标的实现。

在实际施工进程中，项目经理部将定期对工程处和施工作业队检查进度完成情况，及时调整施工力量和设备，保证保质保量地完成本项目工程。

4.4建立健全各项责任制，坚决贯彻按劳取酬为原则的分配方式，抓好精神文明建设，把广大施工人员的积极性最高限度地调动起来，同时根据季节特点及时调整作业时间，保证每一个有效工作日的充分利用。

4.5抓好主要施工项目的重点环节。

本合同段工程施工必须抓好三个大方面:

一是前期施工准备落实；二是路基施工，三是路面工程。

五、主要工程的施工方案、施工方法

5.1工程测量

在路基正式开工前，应做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。

所有仪器在使用前应进行检验、校核。

5.1.1导线测量采用南方全站仪。

当原有导线无法满足施工需要时还应进行加密，加密全采用在原有设计导线基础上引支导线，精度可满足要施工要求，而且还应和相邻施工段联测闭合。

5.1.2导线角度测量，采用全圆测回法测二个测回，角度值取二个测回的中数，测边采用对镜观二测回，距离取二个测回数的中数。

高程采用三角高程法，调整镜高往返二测回取其中数。

5.1.3水准点用其设计导线点高程和加密的支导线高程，在施工中需增设的临时水准点，必须符合精度要求，按五等水准控制，并与相邻路段水准点闭合

5.1.4中线复测采用极坐标法恢复，同时放出线路界桩位置，发现与设计不符，应进行复测，结果报监理工程师或设计代表。

5.1.5横断面测量：

采用全站仪测量，相对精度1/500。

5.1.6路基施工前还应根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行复测和补测。

施工期间应保护所有标志，特别是一些原始控制点，每半年至少应复测一次水准点。

5.2路基填方

5.2.1基底处理

①对路基用地范围内原地面以下至少10~30cm内的现场草皮、农作物的根系和表土、淤泥等必须予以清除，用推土机助松、堆集，挖掘机配合自卸式汽车运弃，场地清理完后，应全面进行碾压使密实度达到要求。

②在施工前，为防止路基和附近农作物及其他设施受冲刷造成淤泥，应做好排水措施，保证施工地方处于良好的排水状态。

③表横坡不陡于1：

10时，可直接填筑；在稳定的斜坡上，横坡在1：

10~1：

5时，将地表翻松阶再填筑；地面横坡陡于1：

5时，将地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2%~4%的内侧斜坡后，再进行填筑。

④填土厚度小于0.8米地段，先将清除表土的地面翻松，分层碾压。

⑤基底为低洼潮湿地段时，应先挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，再进行填筑。

⑥基底及每层厚度必须经监理工程师检查签认，才能进行填土及上层填土施工。

5.2.2土方路堤施工

①土方路堤施工工艺图

②土方路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。

4区段是：

填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：

施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。

A、水平分层填筑：

按路基横断面全宽度纵向分层填筑、填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。

B、填土含水率：

应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。

C、摊铺平整：

采用渐进式摊铺法摊铺平整，做到填写层面纵横向平顺均匀。

D、碾压夯实；根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。

③施工注意事项

A、土方路基应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，最大松铺厚度不超过30cm。

B、采用水平分层填筑法，原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。

C、与其它路之间的衔接应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实，填筑应由最低一层台阶填起，并分歧夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

D、个别作业之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：

1坡度分层填台阶。

若两个台阶同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

E、同性质的土应分别填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不小于0.5m。

透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填于上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

F、路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度符合规范要求。

5.2.3填石路基施工

①填石路基应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。

4区段是：

填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：

施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。

A、分层填筑：

每层厚度不超过规定的摊铺厚度。

B、填料的选择与试验：

按规范要求进行鉴别与试验，根据试验结果选用。

C、摊铺平整：

压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工。

使用大型推土机使石块之间无明显的高差，大石块解体整平均匀，个别不平的地方配合人工细粒料找平。

压实层厚小于50cm的填石路堤，采用根据层厚和运量在摊铺上均匀堆料，然后由摊铺机进行摊铺。

D、振动碾压：

采用１８t以上振动压路机压实。

碾压时，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠40~50cm，前后相邻区段重叠1~1.5m。

②填石路基施工工艺图

③施工注意事项

A、填石路基的石料强度不应小于15Mpa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

B、填石路堤应分层填筑，分层压实。

分层松铺厚度不宜大于1m，填筑时，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。

C、石块级配差、料径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中细砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

D、人工铺填料径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

人工铺填块径25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

E、填高小于4m的填石路堤，边坡码彻厚度不小于0.5米，填高4~10米的填石路堤，边坡码彻厚度不小于1.0米，10米以上填高的路堤，边坡码彻厚度不小于1.5米。

边坡码彻采用单坡码彻。

F、压路机采用的压实参数：

碾压速度为2~4Km/h，频率30Hz，在碾压过程中，要求错轮1/4轮宽以上。

碾压时，选择强功率档暂定碾压6遍，在碾压实体表面有明显轮迹时，增加压实遍数。

G、碾压布点方法：

为便于压实，减少压路机工作距离，一般在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为5m左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。

5.2.4土石混填

①土石混填的基底处理同填土路堤处理，根据不同和土石比例确定不同的压实方法和压实指标。

②天然土石混合材料中所含的石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实度的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石料最大粒径不得超过压实厚度，超过应打碎。

③混填不得采用倾填法，均匀分层填筑，分层压实。

短铺填厚度应根据压实机械类型和规定确定，不超过40cm。

④实后渗水性差异较大的土石混合料应分层和分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。

⑤土石混合填料来自不同路段，其岩或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑，如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中和重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。

⑥石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑找平，然后碾压；寻石料小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。

⑦石路堤的路床顶面以下30~50cm范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。

⑧石路基的压实度采用灌砂法或水袋法检测。

5.2.5填料碾压

对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。

根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，本公司将投入足够数量和种类的碾压机械（主要为４０t以上振动压路机）。

5.2.6压实度检测

各层填土碾压一定遍数后，根据规范规定的检测方法和检测频率进行压实度检测，压实度达到施工规范要求，经监理工程师签认后方可进行下一土层填筑。

其压实度标准如下表所示：

类型

路面底面以下深度（cm）

压实度（%）

零填及挖方

0-80

≥95

填方

0-80

≥95

80-150

≥94

150以下

≥92

5.3路基挖方

5.3.1土方的开挖

①的开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸式汽车运输为进行施工。

在较高的边坡，施工机械无法到位进行土方开挖作业时，利用人工进行刷坡。

②方开挖前，做好堑顶截排水，保持开挖区排水畅通。

③方开挖顺序要求自上而下进行，杜绝乱挖和超挖。

施工过程中严禁爆破法和掏洞取土。

④设备和器材：

根据岩石特性采用电钻或气腿式凿岩机钻孔，电雷管为主要爆破器

⑤爆破质量控制

A、边坡预裂爆破质量控制

保证钻孔精度，使孔在一个面上；用导爆管连接所有预裂孔，保证同时起爆；按装药密度连续式间断全孔装药；孔底使用加强底药，用管装后散装炸药0.3-0.5米长，保证充分炸开孔底部分岩石。

B、石方爆破块度控制：

采用多排孔微差爆破，并认真设计好起爆顺序和炮眼布置方式，在控制成本的前提下，采取如下措施，控制好石方爆破速度。

a、认真进行实地调查，研究岩石特性，做到对症下药，优化爆破设计。

b、采用合理布孔方式如等边或等腰角点交错孔，增强爆破效果。

c、适当减少孔排距，增加延米钻孔率。

d、选择恰当临空自由面，精心设计微差网络。

e、适当增加岩石单位用药量也是减少小块度的有力措。

下层的V、VI类岩石爆破时，按图示在正常中部炮眼之间增加注孔径炮眼，加密炮眼的深度应以爆破后块度符合要求为度，一般为中部孔深的1