最新抢工期誓师大会发言稿.docx

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最新抢工期誓师大会发言稿

　　抢工期誓师大会发言稿

　　同志们：

　　今天我们在这里召开**铁路施工生产动员大会，就是让大家明白我们目前的形势和任务，安排各单位的施工生产任务，针对生产任务进度落实情况制定管理和考核办法，通过在座诸位的层层传达、分解细化、深入落实，调动全体参建人员施工生产的积极性、主动性和自觉性，为完成年内生产任务，确保明年6月份全线开通奋力奋斗。

　　一、为什么要组织开展施工生产大会战活动

　　1、当前的形势

　　**铁路建设进展情况已经引起广东省委、广东省人民政府和广州铁路（集团）公司的高度关注。

　　目前，**铁路关门工期已经确定，阶段性目标已经不可更改。

广州铁路（集团）公司要求**铁路2013年年内必须完成广东段铺架施工，20xx年6月28号必须建成通车，考虑到大机养道时间及工程预验收时间，就是说，至迟到20xx年5月中旬，必须完成全线铺架工作。

　　2、剩余工作量情况

（1）制架梁工程：

　　制梁剩余595孔，其中32m梁560孔，24m梁35孔;架梁剩余732孔。

（2）轨道、站场工程：

　　①新建正线及站线：

剩余正线（含两端疏解线）铺轨144.9Km、站线铺轨30.7Km、铺道岔101组、铺道床45.2万方。

　　②韶关东站改造工程：

因韶关东站优化Ⅰ类变更报部待批，没有开工。

原设计铺新岔25组，铺新轨1.7km，拆除道岔19组，拆除线路1.5km。

　　（3）桥涵工程：

　　①韶关疏解线浈江特大桥

　　Ⅰ。

水中部分（0～6#墩）：

剩余3#墩身及（44+72+44m）连续梁除1#墩0#块、2#墩0～2#块已施工其余均未施工完成;

　　Ⅱ。

陆上部分（7#墩～68#台）：

除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台及13#、14#桩基础已完成，其余均未施工，未施工主要是受启明北路征迁影响。

　　到目前为止，全项目仅完成合同总造价的36.22%，尚有63.78%约62269万元造价的没有完成。

　　根据项目部目前的工期安排，年内需完成工程数量为：

（1）制架梁工程：

　　制梁剩余孔，其中32m梁孔，24m梁孔;架梁孔。

（2）轨道、站场工程：

　　①新建正线及站线：

正线（含两端疏解线）铺轨Km、站线铺轨Km、铺道岔组、铺道床万方。

　　②韶关东站改造工程：

原设计铺新岔25组，铺新轨1.7km，拆除道岔19组，拆除线路1.5km。

　　（3）桥涵工程：

　　韶关疏解线浈江特大桥

　　Ⅰ。

水中部分（0～6#墩）：

3#墩身及（44+72+44m）连续梁;

　　Ⅱ。

陆上部分（7#墩～68#台）：

6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台13#、14#桩基础。

　　完成工程产值为：

　　明年上半年需要完成的全部剩余工程量：

　　完成的工程产值为：

　　以这个工作量和工期计算，我们每天需完成铺轨3km/d或架梁4孔/d,轨排制作km/d,更换长轨m/d,桥梁湿接缝3孔/d，道床m3/d,T梁预制3孔/d，疏解线特大桥混凝土圬工m3/d，混凝土灌注桩施工m/d,钢梁架设t/d，管线铺设m/d,更换道岔组/d,换轨m/d，（其他细节请乐总补充）。

　　3、铺架施工的关键点和难点

　　铺架施工的关键点和难点是运输组织。

在下一步的铺架作业中，在工程线上进行运输作业的车型复杂、车辆数量较多，主要车型有机车、平板车、高边车，除了我们项目部进行铺架作业外，还有线下单位的路基桥涵附属工程作业、站后工程作业、通信工程作业、接触网工程作业，通讯工程及接触网工程都要在工程线上进行运输作业，加上我们是单线单方向施工，这给运输组织带来较大困难。

　　要解决工程线交叉作业问题，一是加快站场施工，创造机车会让条件，二是提高现有通讯设备，加强信息化管理，提高工程线调度水平。

三是交叉作业单位和调度人员要树立大局意识和整体意识，分轻重缓急安排列车运行。

　　4、工程项目管理跨度大、难度大。

　　随着工程的全面铺开和铺架作业的向前延伸，我们的施工涉及铺轨架梁、桥梁预制运输、轨排制作、更换长轨、桥梁湿接缝、道床铺设、疏解线特大桥桩基施工、悬浇挂篮施工、钢结构混凝土梁横移施工，管线铺设、韶关东站站改等项目，其综合特点表现为点多线长、工作面变动多、专业多工种多、交叉作业多、人员流动大，这给我们的管理带来极大的难度。

　　解决的措施：

增加管理力量，提高管理水平，细化责任分工，明确责任范围，加强考核。

　　采用科学的方法组织施工，空间上采用平行作业，时间上采用流水作业，以网络图控制和指导现场施工生产，并根据实际情况及时调整。

　　5、安全压力大

　　我们的道砟运输、钢轨及轨料运输、韶关东站站改、疏解线特大桥施工都涉及到营业线施工或邻近营业线施工，制梁运梁、铺轨架梁涉及到大型设备和特种设备施工，涉及到工程线施工，疏解线特大桥施工还涉及高空作业、水上、水下作业，深基坑作业等。

韶关地区还经常发生洪涝灾害、台风等自然灾害，这给我们造成了极大的安全压力。

　　解决的措施：

严格落实安全生产责任制，做到责任明确，管理科学。

抓好重点工程、关键工程的安全防护设施落实，搞好安全用品及安全设施的验收管理，严格按方案施工。

　　抓好安全培训教育、安全技术交底工作，安全预警与卡控。

　　抓好安全检查工作，提高检查质量，着力抓好安全隐患的整改。

　　6、非现场管理因素存在的问题

（1）前方工作面交付迟缓，特别是站场交付严重滞后

　　中建股份公司施工的ZQ-2标始终施工组织不力，导致前方路基、桥梁验交缓慢，目前仅剩余10km、67孔梁铺架工作量。

　　解决措施：

项目部已经向业主书面报告，并请业主单位主要领导到现场察看问题，督促线下单位及时落实。

下一步我们将继续超前调查、超前预想，把前方存在问题及时向业主单位反映解决;同时向业主单位汇报，要求线下施工单位在铺架前1个月进行前方验交，并要求铺架施工前方最少有10km～15km的连续铺架工作面。

（2）地方阻工挡道时有发生

　　由于长期停工，前方线下施工单位积累遗留的大量地方事宜未解决，导致铺架经常由于地方村民阻工而停工。

　　解决措施：

　　〈1〉深入铺架前方与地方政府、村民提前沟通交流，提前发现问题，报业主和地方政府提前解决。

　　〈2〉若发生突发阻工事件，第一时间汇报韶关市铁办领导，争取半日内解决。

　　〈3〉及时认真做好停工记录和签认，为下一步索赔收集第一手资料。

　　目前，项目部已经以书面形式向业主单位报告了这个问题，请求业主单位予以协调解决，同时项目部予以积极协调配合。

　　（3）前方个别隧道仍然没有贯通。

　　随时跟踪前方隧道的施工情况，阶段性向业主汇报这一问题，避免因此影响铺架，把相应的损失降低到最小程度。

　　（4）个别地段拆迁征地没有完成

　　韶关疏解线浈江特大桥目前仍有5座房屋作为拆迁难点，一直未能交地。

拆迁后还需设计单位补勘地质资料，韶关地区地质复杂，不确定因素多，出图时间不确定。

　　解决措施：

项目部阶段性向业主单位汇报拆迁问题，将继续积极配合各方做好启明北路的拆迁工作，配合设计钻探工作，尽早出图，争取早日开工。

　　诸多困难更加证明已经到了时不我待、迫在眉睫的紧急关头，再拖下去，困难会更多。

现在组织开展施工生产大会战活动，是既讲了科学，又讲了政治局面，再往后拖，就是纯粹完成政治任务了。

那时候，局面会更被动、投入会更加巨大，损失会更多，给企业信誉带来的影响也会更大。

　　**铁路自2009年6月份开工以来，先是经历了半年准备、半年下雨、半年施工的3个“半年”，后又经历了停工一年，复工一年，停停干干又半年的漫长等待时间。

在已经过去的四年里，项目连年亏损，全体员工没见过奖金，多半时间工资拖欠，项目部背负巨额欠款，相当部分干部职工信心、斗志丧失殆尽。

现在到了结束这种日子的时候了，我们必须重新树立信心，坚定斗志、鼓舞士气，大干8个月，为取得最终胜利，为明天的扬眉吐气去拼搏。

　　现在关门工期已经确定，时间上已经不允许我们再退缩，破釜沉舟、背水一战，我们只能胜、不能败。

　　现在为维护企业信誉和形象，已经不允许我们再退缩。

完不成任务，我们会给中铁十局抹黑，会给中铁十四局抹黑，两个全世界500强的施工企业有可能丢掉广铁集团建筑市场，我们付不起这个责任，更丢不起这个人，成本的压力不允许我们再退缩。

不算设备损耗，我们每拖延一年，仅仅人员工资、办公费、差旅费、业务招待费就要花掉2000多万。

再拖下去，我们就会困难更大、矛盾更多，最终会吃不上饭，揭不开锅。

　　四年的隐忍和等待不允许我们再退缩，四年来我们少出了多少成绩，少挣了多少钱，又浪费了多少青春年华。

我们不能在沉默中沉默，我们必须在沉默中爆发。

**项目部的同志们，让我们更加紧密的团结起来，同心同德，为**项目部的集体荣誉而战。

　　二、如何组织开展好施工生产大会战

（一）加强领导、成立组织，明确责任，为实现目标提供坚强的组织保证。

　　为保证生产大会战顺利开展，并推动生产大会战全面、深入发展，确保各项生产任务按期完成，项目部决定成立施工生产大会战领导小组，具体组成人员如下：

　　组长：

　　副组长：

　　组员：

　　施工生产大会战领导小组职责：

（1）组织有关人员制定施工生产计划、优化施工组织设计和危险性较大工程的专项方案、完善修订各项规章制度。

（2）组织落实施工生产计划、施工方案和危险性较大工程的专项方案

　　（3）合理调配人员、材料、机具设备及资金等生产要素，确保各项工程基本施工条件。

　　（4）定期开展进度计划落实情况的监督、检查，发现实际进度与计划进度的偏差，及时采取措施予以纠正。

　　（5）搞好本单位与上、下级单位、兄弟单位、地方政府和相关部门的协调工作。

（二）科学组织施工、落实精细化管理

　　优化施工组织设计、科学安排工期进度计划，合理配置生产要素。

　　目前，项目部已经对剩余工作量进行了梳理，根据业主单位工期要求，采用倒排工期的办法排出了项目进度计划，年内阶段工期计划。

项目部根据剩余工作量，阶段工作量测算了相应的劳力、材料、机械设备需求，按照均衡性、连续性原则对生产要素进行分配、调剂。

　　施工组织方面，对于铺轨架梁作业、桥梁横向连接、湿接缝、桥面系施工、疏解线浈江特大桥连续梁施工、钢结构-钢筋混凝土梁施工、排水管线改移、三电迁改施工等单位工程、分项工程之间采取分专业、分工程、分区段安排平行作业;对于各单位工程、分部工程内部采取流水作业，并依据施工顺序、工作量大小、现场施工环境合理确定流水步距，以便合理配置物资、劳力、设备、资金等生产要素。

　　各单位要根据项目部施工组织设计和总体进度计划的要求，制定自己的施工组织设计和施工进度计划，各单位的施工组织设计、施工方案、施工计划是对项目部总体计划的细化和分解，必须具有更强的可行性、针对性，实效性，简单经济、操作方便。

　　（三）及时组织人员、材料、设备进场，迅速形成生产大会战的局面

（1）铺架工作，目前现场拥有架桥机1台、铺轨机1台、运梁平板1台、机车4台，轨排制作人员人，轨排运输、桥梁运输及铺轨架梁人员人，现场施工能力仅能保证一班作业，8月31日之前，铺架人员要上到人，确保每天铺轨3km/d或架梁4孔/d。

10月份之前，需要再上运梁平板辆，轨排制作人员人，铺架再上人员多少人，达到每天铺轨5km/d或架梁6孔/d施工能力。

（2）制梁工作目前拥有混凝土搅拌机2台、制梁模板4套，存梁台座个，现场操作工人42人，8月31日之前，现场操作工人要上到80人，确保日生产能力3孔。

梁场要积极想办法增加存梁台座，10月份现场要保证有150位操作工人，确保达到4孔/d的生产能力。

　　桥梁附属工程施工人员目前有30人，8月31日前增加到60人，确保施工生产能力3孔/d。

并随着铺架工作的延伸不断增加人员，确保附属工程施工