桥梁实施性施工组织设计Word格式.docx

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6.7突水突泥、坍塌、岩爆对隧道施工的影响及其应对措施139

七、冬季和雨季的施工安排141

7.1冬季施工安排及措施141

7.2雨季施工安排及措施141

八、质量、安全保证体系142

8.1质量保证体系142

8.2安全保证体系143

九、其他应说明的事项147

9.1环境保护、水土保持体系及措施147

9.2文明施工管理体系及措施150

9.3与其它在建单位的配合、协调措施151

9.4道路运输安全保证措施153

9.5工程记录、竣工文件等相关资料的管理措施153

9.6工程的保修及回访措施154

9.7农民工工资兑现管理体系及措施154

十、相关附表155

10.1附表一施工总体计划表155

10.2附表二分项工程进度率计划（斜率图）155

10.3附表三分项工程生产率和施工周期表155

实施性施工组织设计

一、编制依据及原则

1.1编制依据

1.1.1福建省莆田至永定高速公路泉州段A3标施工招标文件。

1.1.2福建省莆田至永定高速公路泉州段A3标《两阶段施工图设计》。

1.1.3《公路工程技术标准》（JTGB）

1.1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTGD）

1.1.5当地的水文、气象及本项目的地质资料。

1.1.6国家和当地地方法令、法规具体规定。

1.1.7《福建省高速公路施工标准化管理指南》。

1.1.8业主对本合同段工程的质量和工期要求。

1.2编制原则

施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面：

1.2.1采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。

1.2.2调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。

1.2.3树立优良工程为合格工程的标准，一定要在福建省莆田至永定高速公路（泉州段）A3标施工中创一流水平。

1.2.4充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。

1.2.5针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

二、工程概况

2.1、工程概述

福建莆永线永春至永定高速公路泉州段是海西区高速公路主骨架网“三纵八横”中第四横莆田至永定高速公路的中间段，该公路的建设可提高海峡西岸经济区东北翼中心的对外辐射能力，对建设海峡西岸经济区具有重要意义。

本合同段为A3合同段，里程范围：

K11+400～K21+500，全长10.1Km。

为双向四车道高速公路。

设计速度80Km，水泥浆内应按配合比掺入膨胀剂，施工时应经常搅动。

压浆应连续进行，直到不冒水沫气泡为止，然后封闭出浆口和孔眼，使水泥浆压力升到0.7MPa后停止。

⑽拆除模板、支架：

在梁体砼强度达到设计要求的强度后拆除侧模板和内模，在钢铰线张拉完毕，且管道压浆强度达到设计要求的强度时，拆除底模和钢支架。

满堂钢支架现浇预应力砼连续箱梁施工工艺框图

满堂钢支架现浇预应力砼连续箱梁施工工艺框图文字说明：

a.先复核图纸和测量放线，再进行基底清理、平整，并保证三通一平，按要求进行支架地基处理。

b.检查合格后，进行支架搭设，同时做好防护排水设施，施工前先进行钢管支架设计，批准后实施。

c.支架经检查合格后，进行预压。

预压前，准备好预压材料和设备，预压时，用水平仪进行沉降观测，并做好详细的记录。

d.预压稳定并经过监理检查合格后，铺设梁体底模板并加固。

施工前，进料制作底模板并涂刷脱模剂后备用，支架按预压结果进行调整并设置预拱度。

e.梁体底模检查合格后，绑扎底板、腹板、顶板钢筋、钢筋保护层及安装波纹管，施工前，先进行钢筋下料、制作。

f.钢筋经监理检查合格后，支立梁体外模、内模并固定。

g.模板检查合格后，按选定砼配合比由拌和站集中拌和砼，罐车运输，输送泵灌注，振捣棒和附着振捣器振捣，同时做砼试件，及时进行洒水养生。

先灌注底、腹板现浇砼，再灌注顶板砼并制作砼试件。

，测伸长值）→锚固。

张拉控制采用应力与伸长量双控制，以实际伸长量与理论伸长量的差在设计规定范围以内进行校核，控制力稳定后锚固，并填写张拉记录。

⑥在空心板砼强度达到设计要求的强度后，再进行空心板的起吊和运输，采用吊车将空心板移至存梁场。

详见“后张法预应力砼空心板预制施工工艺框图及文字说明”。

⑦空心板存放

在空心板砼强度达到设计要求的强度张拉完毕后，再进行空心板的起吊和运输，采用龙门吊移至存梁场。

存梁区底座采用灌注60×

lOOcm的片石砼基础，在支承线上垫20×

20cm枕木后，再存放空心板，空心板分层堆放，最多4层，空心板层间以垫木隔开，各层垫木均放在吊点处，并在一条垂直线上。

⑵空心板架设、安装

空心板采用大型平板车运输，吊车配合，运至现场的空心板，采用吊车安装就位。

空心板在规定时间内安装完毕。

后张法预应力砼空心板预制施工工艺框图文字说明

a.选择预制场场地，采用推土机、平地机、压路机等设备进行现场清理、平整场地，采用砼硬化场地，制作台座。

b.钢筋、钢绞线等取样试验，合格后进场，然后由钢筋工在加工厂进行下料、制作，然后绑扎钢筋骨架，进行所有预埋件焊接、固定。

c.台座施工完成后，经过监理工程师检查合格后，在台座上，首先把制作好的钢绞线安放就位并固定。

然后安放钢筋骨架。

d.模板修整、涂刷脱模剂后，支立加固。

e.钢筋骨架和预埋件安放后，张拉钢绞线。

f.经监理工程师检查合格后，灌注底板砼，底板砼灌注完后立即安放经检查合格的内芯模并固定，继续灌注板体砼。

g.砼全部灌注完成后，覆盖洒水养生。

）。

张拉控制采用应力与伸长量双控制，以实际伸长量与理论伸长量的差在设计规定范围以内进行校核，张拉控制力稳定后锚固。

，在水泥浆内应按配合比掺入膨胀剂，施工时经常搅动，压浆连续进行，直到不冒水沫气泡为止，然后封闭出浆口和孔眼，使水泥浆压力升到0.7MPa后停止。

等压浆强度达到设计要求后，用砂轮机切除多余的钢铰线，再进行张拉端的封锚施工。

i.上拱值观测：

T梁张拉过程中和完成后，派专人观测跨中1d～7d的上拱度值并作好记录，绘出其变化曲线与理论计算值比较。

并把结果上报监理同意后继续施工。

j.存梁及封锚：

孔道压浆强度达到设计要求强度时，对梁连续端头、横隔板接触面凿毛，并对梁端进行封锚，完成后移至存梁场。

详见“后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺框图”。

后张法预应力混凝土T梁施工工艺框图

⑵T梁架设

施工时，采用龙门吊、运梁台车配合，由架桥机安装就位。

在预制场先利用龙门吊起吊T梁（架梁困难地段采用可调式龙门吊进行T梁起吊），放置运梁台车上，由运梁台车运至架桥机处，再由架桥机起吊安装就位。

架设后进行T梁纵横向连接钢筋焊接，并增加横向临时支撑，确保梁体整体稳定，继续进行T梁架设，确保预制T梁从预制到架设在2～3个月内完成。

其施工工艺方法如下：

①架桥机拼装

A.在桥头路基上组装架桥机。

B.横移轨道下方用硬木支垫好，轨道铺设克服桥墩横坡，铺设水平。

C.组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。

D.组装前检查各连接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

E.组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，进行认真检查清理干净进行组装。

F.组装完毕后进行一次全面检查和试运转，了解各部分工作状态和可靠程度。

②T梁架设

架桥机拼装、调试完成后，起吊T梁，放置运梁台车上运输，由架桥机逐孔进行架设，完成梁体架设施工，其工艺方法如下。

A.架桥机准备工作完毕。

B.运梁台车喂梁。

C.运梁台车载梁行至架桥机尾部停止并制动。

D.架桥机前吊梁行车捆吊梁体前端。

前吊梁行车拖梁和运梁平车上后台车配合前移梁体。

E.梁体前端行至架桥机主梁12处。

F.梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部。

G.后吊梁行车捆吊梁体后端。

H.前后吊梁行车共同配合前移梁体。

I.前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段。

J.降低梁体高度距离墩面200mm。

K.前后、左右调整梁体位置，就位梁体。

L.架桥机准备过孔。

M.架桥机架设该孔完毕。

N.铺设架桥机、运梁台车临时轨道。

O.解除架桥机后支腿台车下部4个顶。

P.利用辅支腿和前支腿油缸交替动作，使前支腿下调整节离开墩面。

Q.开动后支腿台车电机，使架桥机前移。

R.进行下一孔T梁架设，完成一座桥T梁架设，按同样方法进行其它桥T梁架设。

5.5.4桥面系及附属工程

⑴湿接缝施工：

预制梁板安装在临时支座上，并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的施工。

现浇中横梁施工方法如下。

①对旧混凝土凿毛：

将要浇注混凝土的梁板表层混凝土凿毛，以露出新鲜混凝土为准，在浇注混凝土时湿润表面，以保证新老混凝土的良好结合。

②安装底模及永久性支座：

将支座置于墩顶支座垫石上，放好后，在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。

根据实际情况及经济性，底模采用竹胶板，考虑到竹胶板在现浇混凝土作用下会有所压缩，所以竹胶板顶面要比支座高2mm，并与支座间的缝隙用双面胶或砂浆封住，防止漏浆。

③钢筋安装：

按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。

纵向钢筋连接采用搭接焊。

如遇到纵向两预制梁端伸出的钢筋长度连接长度不够时，无法采用搭接焊，则采用帮条焊连接。

电焊工持证上岗，焊条采用502或506焊条，严禁使用422焊条。

焊缝必须满足规范要求。

施工前应对采取的连接方法进行试验。

④安装预应力束管道及模板：

为了防止应力损失的增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。

束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。

在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道，须与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。

桥梁边梁处的湿接缝模板采用与桥梁边梁侧模同形状的模板，其它根据实际需要设置模板。

模板支撑时要牢固，线形要顺直，接缝要严密，保护层要满足设计要求。

钢筋与模板之间设置塑料垫块用扎丝绑扎于钢筋上，相互错开。

⑤浇注现浇混凝土：

根据该段的受力情况，设计上采用C50混凝土，浇注混凝土时采用小直径振捣棒配合大直径振捣棒的振捣方法，确保现浇段混凝土密实。

混凝土浇筑时应分层浇筑，振捣时要先四周后中部，做到快插慢提，避免过振或漏振的现象。

同时，必须控制好表面平整度并拉毛。

⑥养生：

混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，二次收面后，及时用土工布覆盖并洒水养生，养生时间不得小于7天。

⑦张拉预应力束及压浆：

待现浇混凝土强度达到张拉要求后，方可张拉顶板预应力束。

张拉完毕后封锚并及时压浆。

至此，拆除临时支座，完成整个体系转换过程。

⑵桥面铺装：

混凝土采用拌合站集中供应，混凝土罐车运输，砼泵车泵送到桥面上，震动梁振捣整平，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操作平台上用木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边，第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆排出，第一次抹面应控制好大面平整度。

二次抹面：

混凝土初凝前，采用钢抹子进行二次抹面。

二次抹面应控制好局部平整度。

施工技术措施：

桥面铺装前对现浇梁体顶面应进行凿毛，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净。

高程控制：

将18mm的新镀锌钢管总桥向首尾相连，依次安装在v形托架上，v形架按照对应里程及对应的横坡和横桥向垂直距离计算出设计标高，按照该设计标高装在对应的位置，在浇混凝土时，用6m铝合金靠尺在镀锌管上来回滑动，以控制桥面高程和平整度。

桥面铺装钢筋网为防止竖向位置在任何情况下均不允许出现整体或局部下挠，导致钢筋不能按设计就位和受力，应严格按施工技术规范制作架立钢筋进行定位，以达到牢固不变形的目的。

混凝土浇筑及养护：

混凝土严格按配比合计量拌合，浇筑时先用平板振动器把混凝土振实，再用震动梁振捣平整，用铝合金靠尺找平两次，真空吸水后，用木抹子收面两次，再用铁抹子在初凝前压光，初凝时拉毛。

浇筑应按全宽从跨中对称向支座处进行。

混凝土浇筑完毕，待其收浆后马上用塑料薄膜覆盖洒水养护。

⑶防撞护栏：

防撞护栏混凝土采用分段进行现浇施工。

施工时，先绑扎钢筋，然后支立模板。

在模板支立过程中按设计预埋好各种预埋件和预留好相应的孔道。

在每联伸缩缝处断开，保证伸缩缝上下贯通。

混凝土分层浇注，插入式振捣棒振捣，保证混凝土表面平整、无麻面、气泡等现象。

⑷伸缩缝：

伸缩缝施工前，首先调整好桥台、梁端预埋钢筋，并清理干净，然后安装伸缩缝。

伸缩装置安装间隙根据当月平均气温进行调整。

安装后，在监理工程师检查合格后及时灌注混凝土，混凝土一次灌注成型，并确保密实、平整。

⑸桥头搭板：

桥头搭板施工时，在台背填筑施工完成后实施，先放样开挖基础，铺设垫层碾压密实后绑扎钢筋、拼装模板，经监理工程师检查合格后灌注混凝土。

混凝土一次灌注成型，采用振捣棒振捣，人工抹平，并确保密实、平整。

5.6涵洞通道工程

涵洞通道工程主要为钢筋砼盖板涵、圆管涵和盖板通道，包括主线、湖头互通立交内涵洞通道工程，其中钢筋砼圆管涵12m1道；

钢筋砼盖板涵1358.118m26处；

涵身基础及台身为C25砼，盖板及涵顶铺装为C30砼，帽石为C20砼，八字墙基础及墙身以及截水墙均为M7.5浆砌片石。

涵洞通道施工：

场地平整→人员机械进场准备→施工放样→基地处理→基础施工→涵身施工→帽石施工→八字墙施工→涵顶铺装→附属施工。

5.6.1基坑开挖及回填施工

施工时，先放样，再开挖基础，然后灌注基础砼，最后进行四周夯实回填。

基坑开挖时根据地形、地势以及地质条件，测量放置开挖放坡边界，然后采用机械开挖，人工辅助清理。

如为岩石时采用辅浅孔松动爆破开挖。

开挖前做好基坑四周的防排水及边坡防护，挖至距设计标高10cm处，由人工清理，并挖至设计标高，确保基底土层不受扰动，如有地下水时采用人工排水或水泵抽排。

如涵洞处地基需特殊处理时，则应在地基处理完毕并检测合格后再行施工，对换填地基，换填厚度及材料要满足设计及承载力要求。

在基础砼灌注完毕并养生到期后，及时进行四周夯实回填施工。

施工时，采用分层、对称的原则进行，每层压实度满足要求后再进行下层施工，每层厚度按照设计标准执行，压实采用人工配合小型机具完成，并得到监理工程师批准。

5.6.2基础砼施工

基底承载力经监理工程师检查合格后，放置基础边线、边桩，然后按照边线帮扎钢筋，钢筋经过监理工程师检查合格后，支立加固基础模板，监理工程师同意后，灌注基础砼，并在洞身处预埋接茬石或接茬筋。

施工时按设计位置设置沉降缝或伸缩缝，并按要求施工，砼由拌和站集中拌制。

5.6.3墙身砼、八字墙浆片施工

基础砼养生到期后，对其表面进行清理，由技术人员放置台身轮廓线。

然后按照放样边线绑扎墙身钢筋及各种预埋件、预埋筋，再支立加固模板，经监理工程师检查合格后，灌注砼，并一次分层、分段、对称灌注完成，并及时覆盖养生。

片石八字墙砌筑前，先选料加工，机械按重量比拌和砂浆，用挤浆法分层砌筑，一次砌筑高度≤1.0m，等砌体达到一定强度后再按上述要求砌筑第二层，砂浆要饱满密实。

施工时按设计位置设置沉降缝或伸缩缝，并按要求施工，且与基础沉降缝或伸缩缝贯通。

5.6.4上部结构钢筋砼盖板、圆管预制、安装

⑴盖板、圆管预制

盖板预制：

在小型预制场内先用砼硬化1000m2的砼场地，再按2m间距重新灌注10cm厚的砼台座，保证表面平整、光滑。

模板按不同盖板尺寸新制整体钢模，根据不同型号的盖板制作不同的钢模板若干套。

钢筋在制作场内集中下料制作、加工绑扎后堆放。

预制时，首先将模板及台座均匀地涂刷一层脱模剂，然后拼装钢模板，再把已绑扎成型的钢筋骨架置于模板内，并加固模板，按照设计钢筋保护层的厚度，用同等标号的砼块支垫钢筋，经自检和监理检查合格后，由小型翻斗车运输砼，人工布料进行砼灌注。

盖板厚度在15cm以下的采用平板震捣器振密，厚度在15cm以上的配合插入振捣棒捣固密实。

盖板砼强度达到设计要求的强度后移至存梁场堆放。

圆管预制：

根据设计要求在有生产资质的专业圆管预制厂集中预制，经抽检合格后预制圆管涵场地。

⑵盖板、圆管安装：

钢筋砼盖板、圆管养生到期后，采用大板车运输至涵洞通道处，然后采用吊车安装就位。

5.6.5出入口附属施工

出入口基础、墙身、铺砌及涵内支撑梁等项目施工时，先放样、开挖基础，再立模板、灌注砼或挂线砌筑浆片，每次砌筑高度控制在1m以内，在砌体强度满足要求后，再继续向上砌筑。

涵洞通道两侧的防水层在附属工程施工完成后施工，并按设计要求及时施工，在涵洞通道砼强度达到设计要求的强度时进行台背填筑施工。

5.7隧道工程

工期安排：

狮子岩进口、出口及白山同隧道进口洞口洞门工程：

2011.04.01～2011.04.30

狮子岩隧道开挖及支护：

2011.05.01～2012.06.30

白山同隧道开挖及支护：

2011.05.01～2012.08.31

狮子岩隧道二次衬砌及防水：

2011.06.01～2012.07.31

白山同隧道二次衬砌及防水：

2011.06.01～2012.09.30

狮子岩隧道附属工程、洞内路面：

2012.03.01～2012.08.31

白山同隧道附属工程、洞内路面：

2012.03.01～2012.10.31

交工验收：

2012.11.01～2012.12.31

隧道工程由二个隧道工程队分别负责实施。

由于狮子岩隧道的长度较长，所以施工时，采用双口进洞掘进施工，白山同隧道我标段范围内从进口施工，采用单口进洞掘进金。

施工时遵循“强支护，勤量测，早封闭，快循环，衬砌紧跟”的原则，II、III类围岩较稳定，开挖采用光面爆破技术，钻眼采用简易凿岩台架提供工作平台，风钻钻眼，同时采用凿岩台车进行全断面钻眼，二次衬砌采用衬砌台车施工，隧道通风采用压入式通风。

施工前，做好洞口及洞内防排水设施。

本合同段砼全部由拌和站集中拌制、罐车运输、泵送入模，机械振捣密实。

隧道工程，全部采用机械化施工，其施工工艺方法详见“5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。

5.7.1隧道工程

隧道明洞：

施工准备→测量放线→开挖喷锚→基底处理→仰拱浇筑→仰拱回填→衬砌台车调整就位→钢筋绑扎→外模安装→分层浇筑混凝土→养生拆模→施做防水层→浆砌片石回填→碎石土回填→施做隔水层→素土回填→植草防护→附属与装修。

隧道暗洞：

施工准备→超前支护→掘进开挖→初期支护→安装环向排水管→仰拱浇筑→仰拱填筑→施做防水层→绑扎钢筋→衬砌台车调整就位→灌注衬砌混凝土→注浆→路面与管线→附属与装修。

5.7.2确保工程质量的措施

建立“横向到边，纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检（自检、互检、交接检）”制度，把本工程建成“内在质量优、外在形象美、科技含量高、环境保护好、文化氛围浓”的优质工程项目。

5.7.3组织保证措施

1）项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师、质检部长、工程部长、试验室主任、测量组长、质检工程师组成。

制定整个合同段工程质量创优计划、措施，目标责任制和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，确保全员、全方位、全过程的质量控制。

2）各工程队分别设现场质量管理小组，由工程队长、质检工程师、主任工程师、质检员、工班长等人员组成，制定各施工范围的创优计划，质量实施措施，并在现场施工中落实。

3）各工班设工序检查小组，使每道工序施工质量落实到具体人员,形成在施工中每道工序、每个步骤、每个环节，有组织、有计划、有检查、有落实的组织保证措施。

5.7.4思想保证措施

1）在企业领导、干部中树立“质量产效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念，质量是大事，是企业管理人员的头等大事。

2）在企业全体员工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，并教育员工，使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关，搞好质量工作必须由全体员工来抓，从各个施工环节抓起，把搞好质量工作变成员工的自觉行动。

3）党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成本工程重要意义，树立起建成本工程的荣誉感、责任感和使命感。

4）把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。

5）在评比、评模、劳动竞赛评比中把工程质量作为重要指标，实行一票否决制。

5.7.5技术保证措施

1）按规范及相关技术要求和复核后无误的图纸施工。

2）按照施工操作程序组织施工，项目进场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类施工工艺和技术质量标准细则。

3）坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制。

每份图纸经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。

在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：

施工方案、设计意图、质量标准和创优措施四交底，并做好记录。

4）执行我公司有效的《技术管理条例》和《分级技术负责制》，在总工程师负责下，使技术工作规范化。

5）采用质量动态管理办法，进行质量控制。

随时将工程质量检验结果、材料试验项目、取样地点、试验方法、试验人员姓名、试验结果、评定合格与否输入计算机，利用计算机建立工程质量数据库，绘制工程质量指标管理图、施工质量直方图、正态分布曲线报监理工程师审查后实施。

6）加强质量监控，确保规范规定检验、抽检频率，现场质检的原材料真实、准确、可靠、不追计，接受质量检查时出示原始资料。

5.7.6制度保证措施

1）推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理。

加强对“QC”小组的领导，对重大技术问题组织“QC”小组进行攻关，并强化施工与科研相结合，积极推广新技术、新工艺、新材料、新方法。

2）坚持工序交接检查制,分项、分部工程验收评定制。

3）坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析，通报处理等各项行之有效的质量管理制度。

以及质量终身制。

4）施工前进行技术交底制，对作业人员定期进行质量教育和考核，按设计图纸及施工规范要求进行施工，确保工程质量。

5）充分发挥质检机构和质检人员的作用，在我公司自检、互检、专检前提下提供各种便利条件，积极配合监理工程师工作。

5.7.7科学管理措施

1）执行质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章、违规、野蛮作业现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到优良的，坚决返工。

2）推行ISO9001系列国际标准，按编制的质量管理手册做好各项工程质量工作。

3）加强质量经常性的检查，建立