城市道路与交通规划(全套课件757P).pptx

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城市道路与交通城市道路与交通规规划划课课程程简简介介城市道路与交通规划是城市总体规划中一项重要的专项规划，城市道路交通规划课程是城市规划中的一门重要的课程，是作为城市规划专业人才培养中重要的专业基础课程，是联系基础课和专业课的纽带。

使用教材：

徐循初，汤宇卿.城市道路与交通规划（上册）.北京：

中国建筑工业出版社，2005年9月。

成绩评定办法：

平时、期中、期末及课程作业成绩分别为10%、20%、50%和20%。

课课程程结结构构l基本知识：

l线形设计：

其他：

行人和车辆基本知识城市道路交通基本知识城市道路路面基本知识城市道路平面线形规划设计城市道路纵断面线形规划设计城市道路横断面线形规划设计道路线形综合设计城市桥梁l道路交叉口规划设计l隧道绪绪l论论交通：

人与物的运输与流通，包括各种现代的与传统的交通运输方式；广义上还包括信息的传递。

l城市道路城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆来往的专用地。

城市道路发展历程城市道路的功能：

交通、结构、公共空间、防灾和繁荣经济。

绪绪l论论道路分类按使用范围：

公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。

按其在道路网中的地位：

干线和支线，其中干线可分为国道、省道、县道和乡道。

根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为五个等级：

高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

按在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：

快速路、主干路、次干路和支路。

绪绪l论论各级城市道路网规划指标l城市道路规划设计的内容路线设计交叉口设计道路附属设施设计路面设计交通管理设施设计l城市道路设计原则道路选线道路断面组合道路交叉口选型第第1章章行人和行人和车辆车辆基本知基本知识识第第1章章行人和行人和车辆车辆基本知基本知识识1.1行人基本知识步行：

主体是行人，近距离、人类最基本的交通方式-低速。

行人静态空间-主要指行人身体在静止状态下所占用的空间范围。

基本尺寸：

身体前后胸方向的厚度和两肩的宽度。

0.46m，长轴0.61m，面积0.21男性身体椭圆为标准：

短轴活动圈第第1章章行人和行人和车辆车辆基本知基本知识识1.1行人基本知识行人活动圈的大小影响行人步行速度，当人流密度增加时，活动圈逐渐缩小。

3.7，活动自如1.171.41，自由行走，不干扰他人0.91.17，尚能走动，会干扰他人0.60.9，行进受限制，流速下降0.180.28，活动不太可能0.18以下，互相紧贴，非常难受第第1章章行人和行人和车辆车辆基本知基本知识识1.1行人基本知识1.43.7/人的空间值作为临界点。

选取满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。

步幅：

男性：

66.6cm，女性60.6cm，平均63.6cm。

步速：

30m/min到130m/min，集中于6078m/min。

步速还受行人性别、年龄、出行目的和沿街建筑物的影响。

第第1.12章章车辆行行基人人本知和和识车辆车辆基本知基本知识识1.2.1基本尺寸交通运输工具分为非机动车与机动车。

机动车设计车辆：

小型汽车、普通汽车、铰接车。

有些规范增加微型汽车和中型汽车。

机动车设计车辆的长、宽、高等尺寸是停车场设计的基础，也是道路设计中为车辆行驶留有相应空间的依据。

外廓尺寸：

总长、总宽、总高、轴距、前悬和后悬。

第第1.12章章车辆行行基人人本知和和识车辆车辆基本知基本知识识1.基本尺寸车辆的转弯半径：

可作为停车场、回车场和公交车终点站通道设计的依据。

非机动车的基本尺寸2.车辆的停放车型：

车辆种类、尺寸大小。

不同性质停车场停放不同类型车辆，需要不同的停车面积。

设计时以停车场停车高峰时间所占比例大的车型为设计车型。

第第1.21章章车辆行基行本人人知识和和车辆车辆基本知基本知识识1.2.2车辆的停放车辆的停发方式：

前进停车，后退发车；后退停车，前进发车；前进停车，前进发车。

车辆的停放方式：

与停车面积的计算、停车泊位的组合以及停车场的设计有关。

平形式：

路边临时停车，加快周转。

垂直式：

用地紧凑，但占地宽。

斜列式：

土地利用效率不高，场地受限时用我国多采用“平形式”和“垂直式”。

第第1章章行人和行人和车辆车辆基本知基本知识识1.2车辆基本知识1.2.2车辆的停放停车设施类型：

路边停车带和路外停车场。

路边停车场：

单边单排的港湾式布置，有时可设分隔岛和通道。

路外停车场：

露天地面停车场和室内停车库。

机动车停放空间需求：

净空需求、通道宽度、停放面积。

第第1章章行人和行人和车辆车辆基本知基本知识识1.2车辆基本知识1.2.2车辆的停放净空需求：

纵、横向净距及净空高度需求。

通道宽度：

车型、停发方式、车辆构造性能和机械性能、司机水平等。

多采用调查和车辆试验相结合的方式。

停放面积：

用地总面积按人均0.81计算；地面停车场每个车位2530，停车楼和地下停车库每个车位3035，路边停车带每个1620。

第第1章章行人和行人和车辆车辆基本知基本知识识1.2车辆基本知识1.2.2车辆的停放停放面积：

单位停车面积与车辆尺寸、停放方式、通道的条数及车辆集散要求有关。

包括绿化、步行道及其附属设施所需要的面积。

W停=W道+2W车A停=W停l车/2机动车的回车用地：

设置回车场，方便汽车调头、回转。

第第1章章行人和行人和车辆车辆基本知基本知识识1.2车辆基本知识1.2.2车辆的停放非机动车的停放用地：

自行车为主。

一半按每辆车占地1.21.4估算城市规划中自行车停车场用地面积。

1.2.3车辆的重量与装载量车辆自重车辆载重第第1章章行人和行人和车辆车辆基本知基本知识识1.2车辆基本知识1.2.4车辆的动力特征基本动力特征：

汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力。

滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和关系阻力。

汽车的爬坡能力、最高车速和加速时间。

其他性能：

通过性、制动性、行驶稳定性、行驶平顺性、操纵稳定性。

自行车动力特征：

不宜远程、坡度影响速度。

非机动车道纵坡度和坡长应有所限制。

第第1章章行人和行人和车辆车辆基本知基本知识识思考题：

1、简述城市道路行人交通的特点。

2、车辆尺寸及动力特征对道路设计的影响因素有哪些？

3、车辆停发方式有哪些，分别适用于哪些停放方式？

4、停车设施类型如何？

如何计算车辆停放面积？

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1交通流基本概念交通流-在道路上通在道路上通行行的车流和人流。

具有流量、速度和密度等性质。

交通流状况-车辆与车辆之间以及车辆与道路线形、道路环境之间相互影响的结果。

行驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇交汇交通流-运动的状态。

2.1.1交通流的分类交通主体：

人流、车流和混合交通流。

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1.1交通流的分类交通设施对交通流的影响：

连续流和间断流。

影响因素：

交通信号、通常标准和其他类型的管制设备等。

交通流的交汇方向：

借助交通信号或其他管制设施进行的交叉、不借助交通信号或其他管制设施进行的合流、分流和交织流。

交通流内部的运行条件及其对驾驶员和乘客产生的感受：

自由流、稳定流、不稳定流和强制流。

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1.2交通流参数概述车辆运行状态与道路条件、交通环境、驾驶员特点以及出行目的、车型和行驶路线有关。

交通流特性-交通流运行状态的定性定量特征。

交通流参数-用以描述和反映交通流特性的一些物理量。

描述交通流特性的三大参数：

交通量（流量）、速度和密度。

此外用通行能力评价道路的服务水平。

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1.2.1交通量、速度与密度交通量Q-单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。

随机数，在时空分布上有明显特征；具有重要意义；分析计算时，一般指机动车的流量。

车辆或行人在单位时间内行驶或通过的距离。

速度V-密度K-在某一瞬间内单位道路面积上分布的车辆数或行人第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1.2.2服务水平与通行能力l服务水平服务水平-交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客或行人感受的质量量度，亦即道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。

一般由速度、行程时间、驾驶自由度、交通间断、舒适度和方便及安全等反映。

主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比反映道路的服务质量，以区别道路上出现的各种不同的车流状态。

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1.2.2服务水平与通行能力l服务水平设计车速确定时，服务水平主要与路段上的交通量大小有关。

达到基本通行能力（或可能通行能力）前：

Q越大，则K越大，而V越低，运行质量越低，即服务水平越低。

达到基本通行能力后：

Q无法增加，运行质量越低而Q也越低，但K仍越来越大，直至V及Q均下降为零。

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1.2.2服务水平与通行能力l通行能力道路通行能力-正常气候和交通条件下，道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。

交通量指某时段内实际通过的车辆或行人数。

交通量一般小于道路的通行能力。

道路通行能力是一定条件下通过车辆的极限值，不同道路条件或交通条件，通行能力不同。

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1.2.2服务水平与通行能力l通行能力道路通行能力时道路交通特征的重要指标，是道路规划、设计及交通管理的基本依据。

分为：

基本通行能力-道路组成部分在道路、交通、控制、和气候环境均处于理想条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上，或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数量，也称为理论通行能力。

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1.2.2服务水平与通行能力l通行能力道路通行能力分为：

可能通行能力-一已知道路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制、和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上，或某一横断面上，不论服务水平如何，单位时间内所能通过的最大车辆或行人的最大数量。

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1.2.2服务水平与通行能力l通行能力道路通行能力分为：

设计通行能力-一设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制、和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上，在所选用的设计服务水平下，单位时间内能通过车辆或行人的最大数量。

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1.2.2服务水平与通行能力l通行能力道路通行能力还可分为路段通行能力、交叉口通行能力。

路段设计通行能力：

不受交叉口影响的机动车道设计通行能力和受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力。

人行道和自行车道的通行能力也是道路设计的重要依据之一。

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.1.3交通调查2.1.3.1交通调查的步骤l调查对象、主要调查内容、调查方法。

l调查步骤-四步选定观察点。

确定观测日期和时间。

统计表格的设计。

绘制统计分析图表。

第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识取决于调查资料的2.1.3交通调查2.1.3.2交通量调查的内容-用途。

不分流向调查分流向调查转向调查或交叉口调查分车种调查2.1.3.3交通量计数方法-人工计数法、浮动车车辆占有调查行人交通调查境界出入调查分隔查核线调查第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.2行人交通流特征2.2.1行人交通速度、密度与流量的关系Q=KV行人密度增加，行人个人机动性下降，速度随之下降。

1.32.2人/时流量最大。

人流密度2.2.2人行道上的人流特征人行交通流的不规则性。

街道转角处情况复杂第第2章章城市道路交通基本知城市道路交通基本知识识2.3车辆交通流特征2.3.1车流量道路车流量-单位时间段内，通过道路某一断面或某一条车道的车辆数，且常指来往两个方向的车辆数。

应将各种车种在一定的道路条件下的时间和