桥梁伸缩缝专项施工方案文档格式.docx
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6.10材料准备9
6.11材料供应9
7伸缩缝安装9
7.1伸缩缝平面布置图11
7.2基本要求11
7.3伸缩缝安装12
7.4C50钢纤维砼浇注13
7.5砼养生与交通管制情况14
7.6伸缩缝安装注意事项14
8伸缩装置施工质量检验14
9质量保证措施15
9.1钢筋15
9.2混凝土15
9.3管理措施16
9.4其他保证措施16
10安全保证措施18
10.1建立健全安全管理制度18
10.2安全知识培训及安全技术交底18
10.3加强施工过程安全检查18
10.4施工安全技术措施18
10.5施工现场临时用电安全措施19
10.5.1安全用电管理制度19
10.5.2安全用电措施19
10.5.3用电防火措施20
10.6起重吊装的施工安全措施20
11文明施工及环境管理措施20
11.1文明施工管理措施20
11.2环境保护管理措施21
附表1:
伸缩缝平面布置图23
1编制依据、范围
1.1编制依据
1.1.1编制依据
⑴郑州市三环线快速化工程北三环第三标段设计图纸；
⑵图纸会审纪要、设计变更；
⑶郑州市三环线快速化工程北三环第三标段总体施工组织设计；
⑷现场踏勘调查所获得的当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
⑸本单位施工能力、施工经验、资源配置等。
1.1.2主要规范规程
⑴《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；
⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
⑶《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
⑷《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）；
⑸《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）；
⑹《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；
⑺《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）；
⑻《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；
1.2编制原则
合理配置资源，满足工程需要的原则。
以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
突出重点，统筹安排的原则。
统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。
应用“四新”技术，提高施工水平的原则。
突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。
安全生产，预防为主的原则。
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
规范施工，确保工程质量的原则。
严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
保护环境，文明施工的原则。
树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
1.3适用范围
适用范围为郑州市三环路快速化工程第二项目经理部施工二处中州大道互通立交支架现浇梁专项施工方案。
本工程主要包含：
中州大道互通立交N主线、S主线、M主线；
A匝道、C匝道、D匝道、G匝道、H匝道、Z匝道、NS匝道、SS匝道、JN匝道及JS匝道的现浇梁伸缩缝施工。
2工程概况
2.1工程综述
北三环快速化工程，场址位于郑州市中心城区北部，西起南阳路立交西侧、经索凌路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路，路段全长约7.872公里。
中州大道与北环立交桥东西长1.46km，南北长1.9km，桥孔布置基本以25～35m中等跨径的预应力混凝土连续箱梁为主，中州大道互通立交由水电三局的第一工程处和水电五局的第二工程处共同施工，基本按照东北～西南方向进行划分。
我处伸缩缝由D80型钢伸缩缝、D160型钢伸缩缝、D400型钢伸缩缝三种组成，合计1134.854m延米。
2.2工程地形及气象水文条件
2.2.1地形地貌
场地位于郑州市东北郊北三环路，场地地形平坦，地面高程87～90米（85国家高程基准）。
场区中州大道是呈东西向穿过。
道路两旁房屋林立，建筑较密集，沿线均为城市繁华地带，地下、地上管线多而杂，道路交通拥挤。
郑州市区域上位于华北平原西南部的边缘地带，西南部与嵩山余脉相连接，北部、东北部及东部与黄河泛滥堆积平原相连接。
拟建北三环—中州大道立交场地位于郑州市东北部，地貌单元为黄河冲积平原郑州东部泛滥平原区。
场地分布于北三环及中州大道两侧。
场区地形相对高差不大，最大高差2.42m，地势平缓。
2.2.2气候特征
项目所在郑州市区域上属于暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。
年平均气温为14.2℃，一月份气温最低，月平均气温-0.2℃~～0.4℃;
七月份气温最高，月平均气温270C左右，极端最高气温40.5℃,极端最低气温-17℃。
年平均降水量为640.9毫米，雨水多集中在6～9月份，占全年降雨量的50％以上，年均蒸发量2058.6毫米，平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3月下旬，全年无霜期217天。
地面最大冻土深度20厘米。
夏季多东南风，冬季多西北风，平均风速在3.0米／秒左右。
2.2.3地震烈度
根据郑州市基岩地质图【1:
100000（河南省地矿局，1988年）】、郑州市地震小区划研究报告（河南省地震局，1989年）、郑州市郑东新区地震小区划报告（中国地震局地质研究所，2003年）和豫北地区新构造活动特征及中长期地震预报研究（刘尧兴等，2001年），近场区范围内的主要断层有老鸦陈断裂、上街断裂、须水断裂、花园口断裂、中牟北断裂、中牟断裂、古荥断裂和郭小寨断裂等。
据本场地最近的断层为老鸦陈断层。
老鸦陈断层北起黄河老桥，从邙山东侧通过，向南延伸经省体育馆东缘穿过市区，与上街断层、须水断层相交。
野外调查表明该断层没有往东南十八里河方向延伸的迹象。
走向330度，倾向北东，视倾角60o~70o，西南盘上升，东北盘下降，该断层不属于活动断层，为前第四纪断裂，且距本场地较远，对本桥没有直接影响。
2.3交通运输条件
本工程地处郑州市城区，交通发达，多条道路直通项目所在地。
与外界连接有京珠高速、连霍高速、郑少高速，另有多条国道、省道与其相连，本项目的厂发材料及地方材料的运输，可通过公路网线直接运至项目施工现场。
本标段混凝土站在黄河大桥附近，可通过中州大道直接运输到现场进行浇筑作业，交通便利。
3施工内容
3.1主要施工内容
根据施工图纸及工作任务划分，施工二处主要施工项目为伸缩缝安装。
本桥伸缩缝槽内混凝土采用钢纤维混凝土灌注。
伸缩缝预留槽内用C50钢纤维混凝土（掺量45kg/m3）填充捣实，车行道伸缩缝在端部各伸入防撞护栏15cm，并向上弯起。
3.2主要施工工程量
我处施工项目包括：
伸缩缝安装和钢纤维混凝土灌注。
项目
材料
单位
工程量
备注
伸缩缝
D80型钢伸缩缝
m
24
D160型钢伸缩缝
1072.454
D400型钢伸缩缝
38.4
C50钢纤维混凝土
m3
500
4桥梁施工顺序与资源配置
4.1施工顺序
以关键项目、重要部位为主线，合理优化施工技术方案，配置施工资源，做好施工平衡；
合理组织，力求做到混凝土施工的均衡性，以降低高峰期的施工强度。
本项目主要由南北两条主线桥（N、S主线）、东西（M主线）主线及11个匝道组成；
为保证后续工作的有序进行，施工按照梁体完工节点工期先后顺序施工。
4.2施工队伍人力资源配置
根据本段承台的地层情况、工程量及总体工期安排，施工人员配置按照3个作业班组配置。
辅助作业队主要包括电工、供水等人员，后勤组主要包括现场值班技术人员、质安人员、内业技术人员、物资材料人员、修配、食堂、车队人员等。
本段承台施工总计需要各类施工人员79人。
表4.3-1施工人员计划表
序号
工种或岗位
数量
说明
1
电焊工
5
钢筋焊接及钢筋厂焊工
2
钢筋工
10
钢筋加工作业
3
混凝土工
纤维混凝土灌注
4
修理工
机修加工
水电工
供水、供电
6
木工
模板制作
7
司机
混凝土运输、起重设备等
8
技术人员
现场值班、统计、质检、安全管理
9
管理人员
项目经理等后勤人员及管理人员
专职安全员
支架施工安全
11
普工
20
12
合计
79
4.4主要施工机械设备
主要施工机械设备表4.4-1。
表4.3-1主要施工机械设备表
设备名称
型号规格
吊车
25t
台
汽车升降级
平板运输车
20t
辆
交流电焊机
BX1-500
直流电焊机
AX5-500
钢筋切断机
GQ50-1
钢筋弯曲机
GW40
钢筋调直机
GTJ4-4
箱式变压器
S11-500KVA-10/0.4KV
振动棒
个
移动式发电机
50kw
热熔机
风镐
5组织机构及职责
为了实现项目经理部管理目标，项目经理部已设立管理机构，成立专门职能部门，配备合格人员，将管理目标分解到各职能部门和有关的人员，并通过多种渠道，广泛宣传，把项目经理部管理目标落实到各项管理活动中去，确保全体员工理解管理目标的内涵。
5.1组织机构及人员配置
图5.1-1组织机构图
5.2第二工程处组织机构及人员的配置
表5.2-1第二工程处组织机构及各部门人员配置计划表
序号
机构名称
负责人员
职责权限
处长
整体掌控
生产副处长
现场协调
处总工
技术负责
安全总监
安全监控
综合部办公室
对外协调、后勤保障
工程管理部
技术指导
测量队
现场放样
安全质量环保部
安全质量环保监控
合同管理部
经营管理
机电物资部
物资准备
综合队
现场管理
中心试验室
试验检测
6施工准备
项目部主营地位于中环商务酒店，租用2层房间，用于职工住宿及办公，建筑面积共计1680㎡。
并于酒店前租用600㎡土地作为项目部食堂及餐厅，砖砌结构，建筑面积185㎡。
在中州立交西北侧及施工向场内设置前方生活办公区及加工场等，主要布置前方办公区，试验室，作业队营地，钢筋场，材料堆放场等。
其中生活办公区占地5500㎡，加工场地、材料堆放场等占地21150㎡。
营地距工地约3公里范围之内。
6.1生产生活营地
生活营地及综合加工厂布置在中州大道与北三环西北侧H匝道范围内，面积5240㎡。
场内设钢筋加工区，成品堆放区，钢筋原材堆放区，办公休息区及材料仓库等。
负责伸缩缝钢筋加工和伸缩缝施工作业人员生活营区，钢筋原材采用25t汽车吊吊装。
钢筋加工区设钢架棚，面积800㎡。
6.3材料场
材料存放场布置在综合加工厂中，面积共5240㎡；
主要堆放桥面系所用的模板大型材料等。
场内设物资仓库200㎡，单层彩钢活动房，作为物资、材料、五金、化工、劳保等物品的储备仓库。
围墙采用高度为2.5m的砖砌围墙。
材料场距工地约2公里范围之内。
6.4施工道路
加工场全场地硬化，重车道设置20cm厚C30地坪砼，其他场地设置10cm厚C30地坪砼。
场地平整：
中州大道互通立交西北角拆迁区面积共计72540㎡，需对拆除后建筑垃圾进行清理倒运以及场地平整。
场地硬化：
临时场地共占地28950㎡，其中工地办公区、钢筋加工场等全部采用10cm厚C30砼硬化，交通主道硬化厚度20cm；
模板周转料存放场地采用15cm厚级配碎石满铺，部分软弱区域进行挖除建渣换填。
施工区域沿保通路布置施工围挡，围挡高2.5m，保通路围挡总长度3600m，施工区域内围挡约2480m。
施工场地内道路：
沿M右线右侧及N、S线中间位置设置交通主干道，道路采用泥结碎石路面，宽度7m，M左线左侧及其它匝道沿线布置4.5m宽临时道路，施工干扰时穿插桥墩通过。
6.5施工用电
本管段范围内，高压线由电力公司统一安装，低压线由工程处安装。
线路设置：
动力线路（380V）:
由1#变压器向中州大道施工区设线路1条，总长度650m，水泥线杆13根；
2#变压器向1#加工场、施工营地及D匝道等设线路一条，总长度100m，水泥线杆2根；
3#变压器向北三环施工区内布设供电线路1条，长度650m，电线埋地；
4#变电器向立交桥连续梁及附近匝道布置线路1条，供电线路950m，电线埋地；
线路通过保通路时采用架空通过，架空杆高度10m；
线路每100米设置二级配电箱一个。
低压线路（220V）:
1#钢筋加工场、工地办公区、模板周转料存放场内布设线路一条，长度500m，水泥线杆10根；
其他线路与与动力线同。
M线中段设1#变压器500kvA，用于中州大道及临近匝道施工用电；
1#钢筋加工场设2#变压器500kvA，主要用于生活区、1#加工场及D匝道等用电；
三环中段设3#变压器500kvA，用于北三环及临近匝道用电；
2#钢筋加工场设4#变压器500kvA，用于2#加工场及临近挂篮连续梁及匝道用电。
表6.5-1施工供电布置特性表
编号
设备型号
用电点及用电内容
1#变压站
500KVA
中州大道施工中段FDDK0+450附近
2#变压站
500KVA
中州大道与北三环西北角1#钢筋场内
3#变压站
北三环施工中段FDAK0+450附近
4#变压站
H匝道桥内2#钢筋场
6.6施工用水
工地办公区等生活取水点在钢筋加工厂旁郑公馆小区内地下水，主管道采用φ150mm镀锌钢管，办公区盥洗室及厕所，作业队漱洗台、食堂、浴室等支线采用φ50mmPVC管由供水管。
施工用水采用郑公馆水管和D匝道水井，由供水口接水管引至施工现场，过保通路段采用钢管下埋通过，其他段采用PVC管。
供水管路每隔150米设100×
100×
50三通接口，使用Φ50软管接到各自工作面。
并与挂篮连续梁、北三环、及中州大道适当位置设置蓄水池三个，每个蓄水池容量105m3，尺寸6×
5×
3.5m。
6.7混凝土拌和系统
中州大道互通立交桥混凝土总量约17万m3。
高峰期混凝土月浇筑强度为36836.26m3/月。
我处伸缩缝施工所需钢纤维混凝土量为500m3。
考虑施工强度较高和不利因素，加之总包部要求拌和站单台拌和机拌合能力180m3/h，故选取2台HZS180拌和站。
混凝土拌和站采用租赁形式，选定距中州大道立交桥北向约14公里处（中州大道黄河收费站附近）郑州鑫安建筑有限公司，此拌和站供应五局两个工程处使用。
6.8施工仪器准备
配备TCR702徕卡全站仪，DSZ2型自动安平水准仪、50m钢卷尺和GPS仪器，进场前均经过标定检验合格。
所有仪器均按规范要求编制测量仪器检定计划，建立测量仪器状态台帐，定期到标准计量所检测中心进行检定。
表6.8-1施工仪器
名称
规格型号
徕卡全站仪
TCR702
自动安平水准仪
DSZ2
50m钢尺
把
6.9技术准备
在图纸审核完成之后，根据水文地质情况、施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。
试验室根据施工设计图纸，进行配合比的计算、试验，最终确定配合比。
对原材料，如钢筋、钢纤维、水泥、粉煤灰、矿粉、粗骨料、细骨料、减水剂和其他要求实验检验的材料，需进行严格的试验检验方可允许进场使用。
6.10材料准备
材料供应与调配按项目质量计划规定的体系要求管理，一切工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书，凡用于本项目的主要材料要进行原材料检验，地材要取样试验，确认合格后，方可使用，材料的质量控制必须从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量控制体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量，实现创优目标。
6.11材料供应
本项目所需的各类物资均由总承包单位负责组织招标采购，建设单位参加监督招标采购工作。
对通过资格审查的物资、设备供应商必须报请建设单位审查。
自购材料及设备：
施工单位自购的物资、设备要满足交通部有关技术规范及设计文件标准的要求，必须具备产品合格证，并按规定做好检验、试验、验收、保管工作。
由于施工单位原因需代用材料的，要报甲方批准。
地方材料必须具备检验、试验报告。
7伸缩缝安装
根据设计图纸，本工程桥梁伸缩缝为D80型钢伸缩缝、D160型钢伸缩缝和D400型钢伸缩缝。
伸缩缝预留槽内用C50号混钢钎维混凝土，钢纤维混凝土中的钢纤维掺量为45kg/m3。
具体各类伸缩缝如下：
D80型钢伸缩缝构造图
D160型钢伸缩缝构造图
D400型钢伸缩缝构造图
7.1伸缩缝平面布置图
伸缩缝平面布置图见附录1
7.2基本要求
⑴施工安装前应按照设计图纸提供的尺寸，检查修整梁端及桥台处安装伸缩装置的预留槽的间隙，缝宽应符合设计要求，上下必须贯通，不得堵塞。
伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。
伸缩装置安装前应将预留槽口清理干净。
⑵伸缩装置的规格、性能必须符合设计要求，并符合现行行业标准《公路桥涵伸缩装置》（JT/T327）的规定。
伸缩装置的型钢外观光洁、平整，表面不得有大于0.3mm的凹坑、麻点、裂纹、结疤、气泡和夹杂、不得有机械损伤。
上下表面应平行，端面应平整，长度大于0.5mm的毛刺应清除。
⑶伸缩装置出厂时应附有效的产品质量合格证明文件；
吊装位置应采用明显颜色标明；
在运输、储存中应避免阳光直接暴晒，雨淋雪浸，并应保持清洁，防止变形，且不能与其他物质相接触，注意防火。
伸缩装置运到工地存放时，其库面应垫离地面至少300mm，并不得露天存放，确保其不受损害。
7.3伸缩缝安装
⑴伸缩装置在桥面沥青混凝土铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装。
桥面沥青混凝土铺筑完毕，按预留槽口宽度或比槽口每边宽5cm左右用切缝机切缝。
①依据实际桥台（墩）中心处伸缩缝中线，然后按设计要求向两侧反尺寸，从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度，要注意桥台侧宽度有变化；
弹线要顺直，宽度一致。
然后使用混凝土切缝机按所画边线对沥青铺装层进行切缝；
要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。
②使用空压机配合人工对伸缩缝处沥青铺装层及混凝土临时硬化进行剔除干净，并对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；
然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。
注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐与顺直。
为了避免污染桥面沥青混凝土，我们在桥梁端部粘贴彩条布，整幅桥布置，宽度为2m，另一端彩条布使用宽胶带粘牢封边。
⑵吊装时应按照工厂标明的吊点位置起吊，必要时可作适当加强。
⑶伸缩装置的安装，应在生产厂商提供的夹具控制下进行。
伸缩装置安装前，应将预留槽内混凝土打毛清扫干净。
伸缩装置的安装，应在伸缩装置制造商提供的夹具控制（将伸缩装置预置）下进行。
伸缩缝定位宽度误差为±
2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
吊装时应按照工厂标明的吊点位置起吊，必要时可作适当加强。
⑷安装时伸缩缝的中心线要与梁端中心线相重合。
对于分段伸缩装缝，到现场后再对接，对接时将两段伸缩缝上平面按照设计图纸坡度对接，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢并校直调正。
用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接并及时清除焊渣,焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
⑸安装时，宜采用专用卡具将其固定，根据气温确定适当的缝宽，采用整体吊装就位。
在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，根据伸缩装置定位中心线顺桥向对称放置于伸缩缝间隙上，使伸缩装置准确就位，伸缩装置的中心线应与桥梁中心线相重合。
伸缩装置顺桥向应对称放置于伸缩缝的间隙上，然后沿桥面横坡方向，每米一点测量水平标高，并用水平尺或板尺定位，使其顶面标高与设计要求相吻合后垫平，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。
随即穿放横向连接水平钢筋，并将伸缩装置的锚固钢筋与梁或桥台上预埋钢筋两侧同时焊牢。
如有困难，可先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温时，再将另一侧锚固钢筋全部焊牢，放松卡具，使其自由伸缩。
禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。
伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。
⑹伸缩缝的标高控制与固定:
采短钢筋进行定位，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，同时控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。
伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次、对称将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲,绑轧钢筋用钢筋头垫好。
⑺伸缩缝的焊接:
固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。
如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。
注意焊接时要焊接钢筋，不得将型钢与预埋钢筋焊接，同时焊点与
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