填石试验段施工方案Word文档格式.docx
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2.2.2、压实工艺主要参数：
2.2.3、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；
边坡防护；
2.2.4、过程质量控制的方法和指标；
2.2.5、质量评价指标、标准；
2.2.6、优化后的施工组织方案及工艺；
2.2.7、原始记录、过程记录；
3、试验段的选择及计划
拟定K8+430～K8+540全长110m作为石方路基填筑试验段，该段路基填筑高度3.65～4.31m，填方量14014.4m3，设计基底最大宽度38.93m，边坡坡率为1：
1.50。
填料来源于挖方区K8+640～K8+800，平均运距235m。
计划分别进行填层厚度为50cm、60cm两层的试验，总填筑2层。
以相临两次碾压沉降差小于3mm为合格，具体试验分层如下：
分层松铺厚度（cm）
压实度（相临两次碾压沉降差小于3mm）
50
试验
60
料源已经取样，进行了饱水抗压强度的红砂类别区分等试验，报送试验监理工程师平行试验并批复，资料见附页。
试验段施工计划起讫时间为2010年12月1日～2010年12月7日，试验总时长为7天。
4、试验的各项准备工作
4.1、试验机械准备
主要施工机械、设备一览表
序号
名称
功率、容量
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC200-6
台
2
已进场
推土机
D-85
3
液压炮机
PC200
4
平地机
180KW
5
压路机
20T
6
羊足碾
21T
7
洒水车
8T
8
自卸车
12T
辆
9
空压机
10m3
10
风钻
4.2、试验人员准备
1、试验室：
李凤成（主任）李爱成郑思
2、测量组：
谭树青（组长）黄宇李亮
3、主要技术、管理及施工人员
主要技术、管理及施工人员表
姓名
职务
职责
何念祥
项目经理
总体负责人
朱杰军
常务副经理
生产总指挥
聂小勇
总工程师
技术总负责人
张虎
施工队现场负责人
现场负责人
聂勇强
质检部长
负责质量检查
李凤成
试验室主任
负责工程试验
谭树青
测量组长
测量主管
曾艳阳
路基工程师
现场技术指导
朱旺
路基施工员
`现场施工控制
周湘亮
`现场数据采集
4.3、试验材料准备
试验段填料来源于K8+640～K8+800段利用方，经试验并报监理工程师批准，其岩土类别为：
Ⅲ类红砂岩。
4.4、试验场地准备
1、测量放样
清表完成以后，应恢复定线、测量放样、定出作业范围，做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
同时进行清表后的碾压工作，使路基底压实度达到设计基底要求。
再根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定，测出路基红线、路堤坡脚的具体位置。
然后按路基线路方向每20m设置松铺厚度的高程控制桩，高程控制桩横向间距按10米布设并进行编号，布设完毕,应立即测量各高程控制桩的底标高。
为保证路堤边缘的密实度,两侧填土应加宽0.5m。
2、场地清理
根据建设单位和设计院提供、监理工程师复核的导线点及水准点，按设计图纸尺寸用全站仪对试验路段进行施工放样，确定试验路段的施工范围。
该段
（1）路堤用地范围内原地面为水田段，按设计图纸的要求需先将水田里的淤泥挖除外运，并且堆放在K8+560左侧弃土场内。
淤泥清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。
（2）清理场地后压实合格的地面，该段横坡陡于1：
5，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶高度为50cm左右。
台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并压实。
（3）K8+517~K8+544段有一水塘，需对路基用地范围内的水塘进行清淤并且换填片石。
（4）基底处理完后再在其上填筑一至二层Ⅰ、Ⅱ类红砂层作为调平层，使该段达到排水需要的横坡及设计要求的纵坡。
3、临时排水
在清表的同时，路基两侧沿原有的流水方向开挖纵向的临时排水沟,以使填筑区不被水淹,在路基填筑过程中及时修筑临时的挡水土埂和临时急流槽,以防下雨时填筑区的水冲刷边坡。
试验段的为清淤换填区，清淤换填已完成，在回填至原地面后通过调平层填筑后，已做好排水横坡，两侧的纵向水沟向小桩号方向排水。
5、试验方案
测量→场地清理→调平层填筑→试验检测→测量放样→运石填筑→摊铺整平（人工辅助）→超粒径解小→粒径、厚度（50cm）检测→碾压→检测→碾压→检测（直至达到规定的压实度或沉降差）→数据整理。
松铺厚度（60cm）试验二层施工→数据整理→总结报告。
5.2、试验段施工
5.2.1填料要求
填料饱水抗压强度值不小于15Mpa，填料最大粒径不大于50mm，且不超过层厚的2/3，否则应在施工现场用破碎锤进行解小以达到粒径要求。
5.2.2、红砂岩开挖
用作填料的Ⅲ类红砂岩爆破宜采用小型及松动爆破，炮眼孔距与深度一般不宜大于2m。
开挖层边坡的两侧宜采用减弱松动爆破及光面爆破，以利于边坡稳定和减少边坡整修的工作量。
应避免岩层超挖、扰动以及受水浸泡，以免岩层破坏。
否则，应将破坏的岩层挖除，并按填土的要求重新换填压实，达到规定的压实度。
开挖施工时要做好现场排水工作，尤其是在开挖接近设计标高时，严禁施工场地积水，以免水下渗影响路基承载力。
5.2.3填筑方法
1、每层用全站仪测量放出路基中桩和边桩，每层路基填筑宽度大于路基设计宽度并每侧超宽50cm。
用石灰放灰线，然后打出石灰网格。
两边桩每个桩位插红白相间标杆，标杆之间一定高度（50cm）挂线作为辅助控制层厚标志。
2、用自卸汽车运输石料。
每层填筑厚度不大于试验层厚（50cm、60cm），先安排好填料运输路线，专人指挥。
按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。
先保证每格石灰网倒一车填料。
超过厚度用大型推土机推薄，超过粒径用炮机解小。
3、边坡码砌，在填筑区内两侧先用人工以机械配合，用粒径不小于30cm的红砂岩码砌与填层厚度相同的，宽度2m的边坡。
因为红砂岩为泥钙质胶结，爆破后石料棱角也被破坏，码砌效果很差，在路基压实过程中一同碾压，待碾压合格后再用人工进行修整。
4、填方区运料卸料后，用大型推土机先粗平，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
且从中线向两边做成2%-4%的双向横坡，填料大面朝下，细料嵌缝，个别不平整处再用人工细料石屑找平，个别超大粒径的石块用人工解锤或液压炮机小。
5、用21吨羊足碾先静压一遍用推土机精平，再依测量要求按断面布置观测点（钢球），然后振压，碾压次序先两边后中央，先内弯后外弯，先慢后快，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，行与行之间重叠40~50cm，前后相邻区段重叠100~150cm。
控制压实行走速度4km/h以内。
在施工过程中，施工技术人员在一旁记录压实遍数、观测每振压一遍后路基表面情况及沉降量，并人作好观测记录，直到压实层顶面稳定，不再下沉（≤3mm），18t以上压路机振压无明显标高差异，表面平整无轮迹为止，以此作为该层压实度达到合格标准的合理碾压遍数，取N（有限值）层碾压遍数的算术平均值作为填石路堤压实度达到合格标准的合理碾压遍数。
6、每层卸料平整后测设每个桩号的中桩、边桩标高记录在案，每层压实后测设每个桩号的中桩、边桩标高记录在案，与填前压实标高比较求算出每一点的松铺厚度，按JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》附录H得到松铺厚度的代表值XL松=X松-taS/√n保证率采用99%），平整压实达到合格标准后，再及时测设每个桩号的中桩、边桩标高记录在案，与填前压实标高比较求算出每一点的压实厚度，同理得到压实厚度的代表值XL实=X实-taS√n（保证率采用99%）。
如此类推。
后一层与前一层比较，我们可以测算N（有限值）层填石路堤的平均松铺系数r=∑（XL松/XL实）/N，并据分层的碾压遍数求算出N层的算术平均碾压遍数n。
7、每层填筑完毕后，利用现场配备的仪器设备自检合格报监理工程师认可后，方可进行下一层的填筑；
8、沉降观测：
每层测松铺标高及碾压标高，压一遍测一遍（一个来回算一遍）。
直至碾压密实（终压）判定后，并得到监理认可后，再进行第二层填筑，检测同上。
每40m测一个断面，每个断面5-9处，按照检测频率要求布置网络测点，以测点为中心，在正交的两轴上以25cm的距离各选择辅助测点，以五个点的标高平均值作为该处的标高（以钢球为测点的可以直接测得）。
测定对应各测点的标高。
碾压到规定的振动压实遍数后，测量对应各测点的最终标高。
以松铺标高与原标高之差为松铺厚度。
以压实后标高与松铺标高之差为压实沉降量沉降率为沉降量与松铺厚度的百分比。
9、压实效果评价：
检测层的碾压沉降差应不大于规定的要求，压实度代表值应不低于规定要求。
填石路堤上、下路堤压实质量标准
分区
路床顶面以下深度（m）
硬质石料孔隙率（%）
中硬石料孔隙率（%）
软质石料孔隙率（%）
上路堤
0.8～1.5
≤23
≤22
≤20
下路堤
＞1.5
≤25
≤24
填石路堤成型后的外观质量标准：
路是表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砌紧帖、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
10、整个试验路段施工过程，技术人员测出填筑前后、每次碾压前后标高，计算出松铺系数，通过对压实机具的行走速度、振压遍数记录观测，确定合理压实机械组合及压实遍数。
试验路施工结束后，召开施工经验总结会议，通过试验路施工全过程观测，对施工工序进行总结，确定合适的施工工艺，以指导以后大规模填石路堤施工，确保整个工程施工进度。
5.2.4施工机械设备组合
1、石方爆破和石方运输设备组合
我们拟采用2台10m3/min的空压机及4台手持式风钻进行凿岩钻孔。
由于小于500m，拟采用2台挖掘机配合8台东风牌自卸汽车挖运。
2、填石设备组合
我们拟采用“挖掘—压实”填方施工系统进行操作，投入的机械设备详见上表，填石试验路实施过程中，对“挖掘—压实”系统分析，受以下条件约束：
系统中所有机械经一定的时间运行后，应进入正常施工运行状态，且运行比较稳定；
推土机前卸料长度应有一定的限定值，压路机前推土机推平长度应有一个限定值，前后工序相互搭接；
机械运行中不允许插队。
该系统由2台单斗1m3挖掘机、8台东风牌自卸汽车、1台165KW推土机、1台YZK18羊足碾、1台18t振动压路机组成。
系统运行分为以下子系统：
A、挖掘—运料子系统：
B、卸料—空返子系统；
C、卸料—推平子系统；
D、推平—初压子系统；
E、平整—终压子系统。
我们按照子系统测算设备的运行速度和完成每一系统工作的最佳组合时间，求算出其设备最佳组合台套，以达到工序时间短，设备效率高的目的。
6、试验数据处理及试验总结
试验段在施工过程中，现场技术指导人员要认真如实地收集试验过程中的各项数据，并在现场监理工程师的监督下，将测量数据、试验检测数据及试验段填筑时机械配备的大小、数量、类型按如下表格记录（见后页）加以总结，并绘制压实度（沉降差）与碾压遍数的关系曲线图（见附图）。
试验结束后，应及时编写出试验总结报告上报现场监理及监理处，试验总结内容应有：
1、在相同压实设备、松铺厚度、填料的条件下，碾压遍数与压实度的关系
2、在作业机械、填料、压实遍数标准不变情况下，填层厚度与压实度关系。
通过以上分析总出适合本合同段的路基石方填筑的最佳机械组合、松铺厚度和相应的碾压遍数和合理的施工组织。
拿出实施性指导方案，并申请全线石方路基填筑开工。
7、检测方法及频率
填石路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他等级公路
压实度
符合试验路确定的施工式艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：
每40m检测1个断面，每个断面检测5～9点
纵面高程（mm）
+10，-20
+10，-30
每200m检测4个断面
弯沉
不大于设计值
中线偏位（mm）
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
宽度
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
平整度（mm）
20
30
3m直尺：
每200m测4点×
10尺
横坡（%）
±
0.3
0.5
每200m测4断面
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
本试验段的检测方法及频率见上表
8、施工目录及样表
8.1、施工用表格一览表
表格序号
表格名称
SJ01
施工放样报验单
SJ05
检验申请批复
CS115
施工放样测量记录表
ZJ201
清理、掘除检查记录表
ZJ202
路基填方基底质检记录表
ZJ203
路基填筑过程中质检记录表
ZJ204
路基现场质量检验报告单
CS208
压实度试验记录表（灌砂法）
8.2、试验段样表、附图
压实度与碾压遍数的关系曲线图
路基试验记录表（自制表）
施工单位：
杭州市市政工程集团公司监理单位：
长沙中核公路工程监理咨询有限公司
项目名称
驻地监理
天气
试验段里程桩号
温度
试验
区号
松铺厚度（cm）
碾压
遍数
速度
实测松铺厚度（cm）
压实厚度（cm）
沉降量（mm）
数据
分析
结论
一区
二区
检测：
复核：
记录：
附图:
1、工程质量监理程序图
工程技术人员、材料机具准备、材料试验的完成
返工
试验路段开工报告
监理审查批准
不合格
合格
试验路段第一工序开工
返工
监理检查
不合格
试验路段下一工序，直至工序施工完工
返工
自检、资料整理
合格申请
监理工程师进行质量检查，填写质量验收单
监理工程完成，填报中间交工证书
报送监理工程师
监理工程师检查、资料汇总
监理签认，中间交工证书
申请验收
2、路基填方施工工艺流程图
9、质量、安全、文明、环保保证措施
9.1、质量保证体系及措施
9.1.1、树立高起点、高标准的质量意识，树立“百年大计、质量第一”的思想，做到以规范标准为准绳，建立起严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度，要求人人把好质量关。
9.1.2、配备专职质量检查员，以质检部为主，组织试验室，测量组，实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。
9.1.3、由施工队工区负责人，技术负责人，并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。
9.1.4、专职质检人员及现场施工人员必须经过业务培训，加强施工班组的质量意识，严把施工工序质量关以及监理程序检验关。
9.1.5、项目经理部安排有组织能力和专业技术水平的职员任部室负责人，并安排具有工作能力和实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有强烈事业心和工作责任心的专业工程师进行现场管理。
9.1.6、加强各种机械设备日常的维护和保养，必须保证机械作业状况良好。
9.1.7、建立了能满足本项目常规标准试验和质量检测工作需要的工地试验室，能独立展开各种类型常规试验和质量检验。
9.1.8、把好原材料质量关，不合格的原材料不准进入施工现象。
9.1.9、执行技术交底制度，每道工序都必须向班组作书面交底，不将疑问带到施工中。
9.2、工期保证措施
9.2.1、精心组织，合理安排，保证材料和机具设备满足施工进度的要求，确保工程正常施工。
9.2.2、制订详细地施工计划，每日对照检查，逐日逐项落实。
9.2.3、严格控制工程质量，消除质量事故隐患，不出质量事故。
9.2.4、采用新技术、新材料、新工艺、新方法，提高劳动效率，缩短工期。
9.2.5、加强协调和现场组织指挥，作业人员根据施工需要随时增减，确保施工生产，紧张均衡，有序进行。
9.3、安全保证措施
9.3.1、认真贯彻“预防为主，安全第一”的方针，把安全工作作为头等大事来抓，切实做到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，确保安全施工。
9.3.2、健全安全管理机构，项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各施工队相应设立专职安全员，班组设兼职安全员，施工队长全面负责安全工作，要及时发现和排除隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。
9.3.3、坚持贯彻落实行之有效的安全管理制度，切实做到生产技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，关键部位的安全操作要领，安全注意事项等等。
9.3.4、工程开工前，对上岗全体施工人员进行安全施工培训教育，贯彻《安全生产法》等各类安全法规，结合本合同段本工程队的环境及特点，使每个上岗人员加强安全法制观念，做到安全施工。
9.3.5、对工程施工机械，建立项目部——施工队——作业班组三级管理体系。
所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后，方可进入施工现场作业，夜间施工要有良好、充足的照明设施，施工中应挂牌上岗作业，责任到人，定期进行安全教育，安全检查和随机检查，加强对运输车辆司机，机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养。
9.3.6、施工现场按规定设置安全标志牌，施工标志牌。
9.4、文明施工措施
9.4.1、工点设立标志牌，材料分门别类堆放，标识详细，标志牌醒目，规范，填写内容符合要求。
9.4.2、现场工棚，料库错落有致，布局合理，模板、钢管、施工机具、用具摆放整齐划一。
9.4.3、所有材料，半成品挂牌标识。
9.4.4、处理好与当地政府与村民的关系，尊重当地风俗习惯。
9.4.5、加强对施工人员的素质教育，提倡文明用语。
9.4.6、现场作业人员和管理人员，必须做到尊重业主，服从监理，说话和气，团结友善。
9.4.7、工地修建厕所，不随地大小便。
9.4.8、加强环保意识，做好生态环境的保护。
9.5、环境保护措施
项目部是施工过程环保的责任主体，项目经理对环保工作负全责，并接收当地环保部门监督管理的原则，我项目部按照ISO1400环境管理体系的要求，建立专职环保管理结构、人员，制定具体措施，加强管理，使现场环保目标达到国家、地方制订的相应标准。
9.5.1、组织措施
A、成立环保、水保领导小组，制定环保措施，项目经理部、队分级管理，并配专（兼）职环保管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。
B、建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。
C、加强对施工人员进行环保知识教育与管理，提高全员环保意识。
9.5.2、技术措施（水、大气环境保护措施）
A、在施工区和生活区设置临时的污水汇集沉淀设施，过滤施工、生活排水。
不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。
B、保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。
C、施工现场的油料库，做防渗漏处理，防止油料跑、冒、滴、漏污染土质、水体。
D、施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动造成的污染。
E、不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。
F、工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，
9.5.3、施工噪声、粉尘的控制
A、选择低噪声设备，改革施工工艺，以降低噪声
B、合理布置各种施工工作区和生活工作区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。
C、出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；
D、对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。
4、植被与生态环境保护
A、合理布置大、小临时工程，减少占地，加强对临时工程用地的生态环境保护。
B、做好施工场地周围的植被保护，禁止破坏。
10、附件
监表20进场设备报验单
承包单位：
杭州市市政工程建设集团有限公司合同段：
NO:
监理单位：
长沙中核公路工程监理咨询有限公司编号：
致监理工程师：
下列施工设备已按合同规定进场，报请验证并准予使用。
承包人：
日期：
设备名称
规格型号
进场
日期
技术状况
拟用何处
220马力
2010.5.30
良好
路基填方试验路段
230马力
2010.5.30
路
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