预制空心板吊装专项安全施工方案Word文档格式.docx

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为了确保该桥预制空心板吊装架设施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立空心板吊装架设安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，专职安全员、桥梁工程师、吊装施工队队长等为组员。

具体岗位职责如下：

1、项目经理（安全领导小组组长）：

负责该桥梁片吊装和架设安全生产和文明施工全面管理。

包括安全生产和文明施工经费审批、具体安全措施审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故责任调查、处理和上报。

2、项目总工（安全领导小组副组长）：

负责组织编制梁片吊装和架设实施方案、安全生产和文明施工具体措施及有关规章制度、参及对梁片吊装和架设施工现场进行安全生产和文明施工定期检查、参及对安全事故责任调查和处理。

3、项目副经理（安全领导小组副组长）：

负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施实施、参及对梁片吊装和架设施工现场进行安全生产和文明施工定期检查、参及对安全事故责任调查和处理。

4、专职安全员（安全领导小组组员）：

负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施实施、参及安全生产和文明施工定期检查、参及对安全事故责任调查和处理，负责日常安全检查和隐患排查工作。

5、吊装施工现场负责人（安全领导小组组员）：

负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施实施、参及安全生产和文明施工定期检查、参及对安全事故责任调查和处理，负责日常安全检查、隐患排查及隐患整改组织工作。

6、施工队队长（安全领导小组组员）：

负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施实施、参及安全生产和文明施工定期检查、参及对安全事故责任调查和处理，负责日常安全检查、隐患排查及隐患整改落实。

7、汽车吊司机（安全领导小组组员）：

负责汽车吊驾驶、维护、保养，负责汽车吊钢丝绳、挂钩、轴承、滑轮等部件安全检查、隐患排查及隐患整改落实。

8、吊装信号员（安全领导小组组员）：

负责汽车起吊、落梁等信号指挥。

9、汽车维修工（安全领导小组组员）：

负责汽车吊维护、安全检查、隐患排查及隐患整改落实。

（二）、现场吊装人员安全教育和培训情况

五美大桥预制空心板吊装架设施工班组进场后，项目部分别对所有施工人员进行“三级安全教育”和施工安全培训，并进行详细空心板吊装架设施工安全技术交底，让全体施工人员都了解在施工过程中可能存在危险因素，对汽车吊司机、高空作业人员等特种作业人员，在上岗前都分别进行了上岗前安全教育和培训工作，让他们都懂得自己工作岗位特殊性和安全操作要领，汽车吊司机、炮车司机、汽车维修员等操作人员均为持证上岗。

（三）、吊装设备、施工机具管理

该桥预制空心板吊装和架设，主要使用以下设备：

1、汽车吊1台（180吨），属于特种设备，经当地安检部门检测合格，并到当地主管部门登记备案后，即可投入使用。

2、运梁炮车1台，最大运载能力160吨，柴油发动机动力。

（四）、安全标志及安全设施

为了确保空心板吊装和架设施工过程中安全，在吊装区、架设区、施工便道等部位均设置了相应安全标志标牌和安全设施，具体设置如下：

1、在预制场范围内设置2块移动式标志牌，主要用于预制场内移梁时安全警告，标志牌内容为：

“正在吊装空心板，请勿靠近！

”。

2、在0#台处村道设置1块固定标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌内容为：

“正在吊装空心板，禁止通行！

（五）、交通管制

在预制空心板运梁过程中，0#台处村道需进行临时交通管制。

在进行空心板运送时，在村道两头100m处各设置一块移动标志牌，主要用于在送梁时调整过往车辆行车线路，标志牌内容为：

”并设置障碍物，禁止车辆通行。

且两头100m处有专人负责把关，防止车辆和行人抱着侥幸心理强行经过。

当未进行运梁时，经现场施工负责人允许即可拆除障碍物和标志牌放行。

六、安全检查制度

1、项目部定期检查：

由空心板吊装架设安全生产领导小组每天组织一次吊装施工现场安全大检查，检查人员由安全领导小组组长、副组长及专职安全员等人员组成，按照安全检查评分标准项目、内容对吊装架设施工现场安全管理、施工用电、施工机械等进行全面大检查。

做到检查及总结相结合，检查及评比相结合，检查及奖罚相结合，检查及整改相结合。

2、班组安全检查：

由专职安全员和吊装施工队队长组织吊装操作人员进行班前班后安全检查。

检查重点是汽车吊和炮车安全性能、现场操作人员安全帽、安全带等及作业面安全防护设施等，发现问题及时整改，确保作业安全并作好记录。

3、整改及复查：

对检查中发现各种危险因素，一旦发现，要认真研究对策，积极进行整改，消除危险，整改后要进行复查。

七、汽车吊安全操作规程

（一）作业条件

起重机在公路或城市道路上行驶时，应遵守交通管理部门有关规定。

起重机行驶和工作场地应保持平坦坚实，离沟渠、基坑应有必要安全距离。

（二）作业前检查和启动

（1）启动前重点检查

a.各安全保护装置和指示仪表齐全；

b.钢丝绳及连接部位符合规定；

c.燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；

d.各连接件无松动；

e.轮胎气压符合标准。

（2）启动前应将各操纵杆放在空档位置，按照内燃机起动要求进行启动。

启动后检查各仪表指示值，运转正常后结合液压泵。

待压力达到规定值，油温达到30℃以上，方可开始作业。

（三）作业中安全注意事项

（1）作业前应全部伸出支腿并在撑脚板下垫方木。

支腿有定位削必须插上。

（2）作业中严禁扳动支腿操纵阀。

如需调整支腿，必须在无载荷时进行，并将臂杆转至正前或正后再行调整。

（3）起重变幅应平稳，严禁猛起落臂杆。

（4）伸缩式臂杆伸缩时，应按规定顺序进行。

在伸臂同时要相应下降吊钩。

当限制器发出警报时，应立即停止伸臂，臂杆缩回时，仰角不宜太小。

（5）伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后，方可作业。

（6）伸缩臂臂杆伸出后，臂杆下落时不得小于各长度所规定仰角。

（7）机械传动汽车式起重机，起吊重物时，必须用低速档传动。

（8）作业中发现支腿沉陷起重机倾斜等不正常现象时，应立即放下重物，待调整后，才能继续作业。

（9）起重机行驶前必须按规定收回臂杆、吊钩及支腿。

行驶时保持中速、避免紧急制动、过道口或起伏路面时必须减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护。

（四）作业后安全注意事项

作业后伸缩式臂杆起重机应将臂杆全部缩回放妥、挂好吊钩。

桁架式臂杆起重机应将臂杆转至起重机前方，并降至40°

～60°

之间。

各部件制动器都应加保险固定，操作室和机棚都要关门加锁。

八、空心板架设施工过程中危险源识别和处理措施

1、预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，场地狭小，施工设备、模板、电线电缆、配电箱等较多，汽车吊起吊和运梁炮车运输过程是重大危险源，要重点防范安全事故发生。

处理措施：

移梁前处理好运梁道路障碍物，对移梁道路进行检查和维护，吊装时专人负责指挥，吊装后空心板两侧要加木枋撑住，控制运梁炮车慢速行驶，运梁炮车在前进过程中，其他作业人员要离开危险区。

2、在进行空心板运送时，预制场边上村道交通安全是重大危险源，要引起高度重视。

按“交通管制”节内容进行交通管制。

3、汽车吊在吊装梁片时也是重大危险源，要引起高度重视。

由专人统一指挥吊装。

九、隐患排查及整改

1、每次安全检查和隐患排查（包括业主、监理处、项目部组织检查和施工班组自查），对检查中发现安全隐患及检查组提出整改要求等要进行详细记录。

2、检查后及时按要求进行整改，经项目部安全领导小组对整改情况进行验收后，才能继续进行吊装施工。

3、对重大安全隐患整改，在整改情况验收合格后要挂牌公示，整改结果要经得起各级检查。

十、吊装施工现场安全文明施工

施工现场要保持整洁，材料堆放和施工设备停放有序。

汽车吊、炮车在下班后要停放在合适位置，汽车吊和炮车停放位置以不影响预制场其他项目施工为宜。

十一、预制空心板吊装架设安全技术措施

（一）预制空心板吊装一般安全技术要求

1、空心板吊装架设应按施工组织设计规定架设方案进行，并由具有架设经验施工技术人员主持。

架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。

2、空心板移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定吊装强度。

3、空心板安装时，墩、台、支座垫石等部位混凝土应达到设计强度。

4、使用汽车吊等设备应遵守设备使用说明书规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。

5、空心板吊装时，被吊空心板上严禁站人和搁置物品。

6、空心板接头和接缝处连接钢筋、连接钢板焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。

施焊作业应遵守焊接有关规定。

7、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。

8、空心板吊装时，现场作业应遵守下列规定：

1）、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围架空线、建（构）筑物采取挪移或保护措施。

2）、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认汽车吊作业符合其操作相关规定。

3）、吊装作业必须设信号工指挥。

指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。

4）、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。

5）、吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。

6）、吊装中严禁超载。

7）、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。

8）、现场配合吊梁全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。

9）、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。

10）、构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。

9、使用金属吊索、具应遵守下列规定：

1）、吊索、具应由具有资质企业生产，有合格证。

作业前应经试吊，确认合格。

2）、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。

3）、严禁在吊钩上焊补、打孔。

出现下列情况之一时，应报废：

a.危险断面磨损达原尺寸10%。

b.开口度比原尺寸增加15%。

c.扭转变形超过100。

d.危险断面或钩颈产生塑形变形。

e.板钩衬套磨损达原尺寸50%，其心轴磨损达原尺寸5%。

4）、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。

不得使用有裂纹、变形卡环。

严禁用补焊方法修复卡环。

5）、钢丝绳采用编结固接时，编插段长度不得小于钢丝绳直径20倍，且不得小于30cm。

编插钢丝绳强度应按原钢丝绳破断拉力70%计。

6）、钢丝绳切断使用时，应在切断两端进行防止松散处理。

7）、钢丝绳检验和报验应符合GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》要求。

8）、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。

（二）预制空心板架设安全技术措施

1、预制梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面安全技术交底，每次作业前应进行合理分工并落实针对性安全措施。

架梁施工必须执行吊装令会签制度。

2、采用汽车吊架设预制梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程培训和交底，关键程序和危险点控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。

3、预制梁在运输过程中，除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外，还应事先了解运输路线情况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道电气线路高度等，选择最佳运输路线。

4、预制梁架设中，在高处进行起重、焊接等作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。

特别强调在无法健全安全设施盖梁上进行作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩。

5、架梁施工全过程，必须设持有起重指挥证指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥；

同时必须采用标准统一指挥信号。

6、架梁施工前，必须在架梁起端盖梁处，用脚手钢管搭设合格上下梯（按立柱脚手架搭设），应创造条件，为高处作业人员安全带保险钩提供可靠挂钩点，例如可在待架梁两个盖梁顶部用φ10mm钢丝绳沿盖梁全长紧绷固定在盖梁两端钢筋上，提供盖梁上作业人员安全带挂保险钩之用。

这项工作，必须在架梁施工前进行。

7、架梁施工所用起重吊、索具，必须符合设计及规范要求（吊、索具规格、材质、长度）。

采用外加工吊、索具，必须具备有效合格证；

严禁未经任何检验、无合格证起重吊、索具投入使用。

起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具报废或降级使用标准；

对于不合格吊、索具，禁止投入架梁作业。

8、对架梁施工全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；

对施工过程中可能产生各类安全隐患进行控制，确保架梁设施安全。

9、架梁施工后形成桥面，在其临边设施及梁及梁孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。

（三）汽车吊架设施工安全技术措施

1、汽车吊起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。

施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格施工组织及防范措施，确保施工安全。

汽车吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用。

2、汽车吊起吊提升作业及携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使空心板稳定后，再携空心板平稳前移，移动速度要缓慢。

3、汽车吊起吊作业不得超负荷运行，不得斜吊提升作业。

4、雨、雪、雾、五级以上大风等恶劣天气严禁作业。

5、在雷雨季节，根据施工现场情况，汽车吊应设避雷装置。

6、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过培训专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。

7、应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。

进入施工生产现埸必须戴好安全帽。

禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。

在没有防护设施高处作业，必须系好安全带。

8、在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。

对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。

9、吊装施工生产中安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志,不得擅自拆除和移动，如工作需要拆除或移动时，必须事先经过经过现场负责人员同意，完工后必须立即恢复原状。

10、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。

接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。

11、在醒目位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。

（四）运梁炮车运输安全技术措施

1、运梁炮车必须由专门司机负责驾驶。

2、运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。

3、运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。

4、运梁炮车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。

5、运梁炮车司机要经常注意检查车辆刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。

6、要经常注意运梁炮车维修、保养，要保持良好车况，严禁车辆带病运输。

7、在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关人员或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关人员，待路面处理好后，才能行走。

8、运梁炮车行走路面坡度应控制在2%～3%，路面要保持平整。

9、空心板吊放到运梁炮车上后，要及时将空心板捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。

十二、安全措施及应急预案

（一）基本安全防范措施：

1、搞好班前学习，做好技术交底，提高职工安全意识。

2、选派有能力有经验人员。

3、司机必须严格遵守交通规则、安全操作规程、超限运输指定路线和现场指挥人员指令。

4、各部门和每位司机都必须严格执行公司“八不走”规定，即“没有任务单或任务不清不走；

各种证照不全不走；

未进行安全技术交底不走；

出车前车温低车辆未检查不走，不参加安全会不走；

安全部件有故障不排除不走；

货物几何尺寸不清、捆绑不牢不走；

长途运输过度疲劳不走。

”

5、起重工、操作工应持证上岗且了解吊车性能。

6、吊装作业时风力大于6级不得进行作业。

7、在吊装作业时应特别注意，重物应在垂直位置，禁止斜拉斜拽。

8、吊装作业中要严格执行公司“十不吊”规定，即“超负荷不吊；

斜挂不吊；

无旗无哨无专人指挥不吊；

指挥信号不清不吊；

绳子打结不吊；

绳子不齐不吊；

埋在地下物件不吊；

吊物上站人不吊；

吊物捆绑不牢不吊；

带棱角口物件无措施不吊”。

9、遇有大雨、大风、大雾及六级以上大风等恶劣天气，应停止一切安装及高空作业。

并采取防恶劣天气措施，以防止施工中出现安全事故。

（二）架梁安全措施及抢险预案

1、应急预案措施：

（1）应急小组：

成立专门应急小组。

组长：

万新元（项目经理）；

副组长：

欧阳文凯（安全副经理）；

组员：

刘泽文（技术员）、肖武（专项安全员）、郭成（技术员）、张和平（班组长）、曾月兰（办公室主任）。

（2）发生事故时，应按以下原则采取应急措施：

①发生安全事故后，现场第一时间通知组长，并向相关人员汇报，立即启动应急预案。

②以抢救受伤者为主，要采取措施制止事故进一步扩大，防止二次灾害发生。

避免人员伤亡，保护人员不受伤害，最大限度地减少事故损失。

③建立警戒线，撤离所有无关人员，禁止无关人员入内，保护人员、设备及事故现场。

④应急小组对事故进行处理时，要在24小时内向公司相关部室报告。

如事故比较大，要立即向公司总经理报告。

⑤事故处理后24小时内填写“应急准备和响应报告”报相关部门，并进行评审。

采取更确切措施防止事故再次发生。

2、应急车辆、物资及人员

（1）项目部应急车辆必须每日保持车况良好，随叫随到。

2、项目部定点应急救助医院为汉寿县人民医院。

3、应急救援设备物资：

12.5米长钢轨4根、枕木20根、道碴50m3、装载机1辆、破碎锤1个、起道机1台、切割机2台。

4、抢修工人50人。

S230西湖至汉寿军山铺公路

岩汪湖至汉寿军山段改建工程项目部

2014年10月2日