道路与桥梁Word文件下载.docx
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2选择良好的填筑材料，采取正确的施工方法；
3充分压实路堤，保证足够的压实度；
4认真设计和施工地面和地下排水设施；
5足够的路基高度、力求干燥状态。
6设置隔离层或隔温层，保持良好的水温状态；
7做好边坡防护和加固支挡结构物。
施工准备阶段路基施工测量内容和控制要点：
1监理工程师在合同签订后规定时间内向承包人书面提供原始基准点、基准线和基准高程的方位和数据。
2监督施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作，复测应采用红外线测距仪或其他满足要求的仪器，复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。
3督促施工单位在路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩；
4检查校核承包人纵断面高程测量；
5检查校正承包人横断面测量；
6检查校核承包人水准基点的测量。
雨季开挖路堑时的有关规定：
1在土质路堑开挖前，再路堑边坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口；
2开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到位；
沿坡面留30cm厚，待雨季过后整修到位。
以挖做填的挖方应随挖随填；
3土质路堑挖到设计高程以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
待雨季过后再挖到路床设计高程后再压实。
4土的强度低于规定值时，应按要求进行处理。
5雨季开挖岩石路堑，炮眼应水平布设，边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。
填方路基施工时监理应检查和控制的内容：
确定不同种类填土最大干密度和最佳含水率；
检查控制填土含水率；
分层填筑，分层碾压；
全宽填筑，全宽碾压；
外观检查；
压实度检查；
沉降观测。
弹簧土产生的原因和防治措施：
原因：
选土不当；
含水率过大。
措施为：
避免用天然稠度小于1.1，液限大于40%，塑性指标大于18的土填筑；
控制含水率，不得高于最佳含水率2%；
对弹簧部位，换土填压；
赶工期可加石灰碾压；
严禁采用透水性不同的土杂填；
开沟排水。
塑料排水板处置软土的施工程序和监控要点：
整平地面——摊铺下层砂垫层——机具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——拔出套管——割板——机具移位——摊铺上层砂垫层——堆载预压——卸载回填。
砂垫层控制：
沙含泥量不大于5%，分层施工，防污染，盲沟通。
塑料排水板施工：
塑料排水板质量检查，现场控制：
插设范围：
深度、回带量、插设机具及方法、布点方法及间距。
堆载预压：
填土速度、预压时间。
影响填土路基压实效果的主要因素：
1含水率土中的含水率对压实度的影响十分明显。
含水率与压实度呈抛物线形关系，含水率小，压实度不够，含水率大，压实度也不够，只有在含水率最佳时，压实度才是最大的。
2土类在同一压实功能作用下，含粗粒径越多的土，最大干密度越大，最佳含水率越小，就越容易压实，压实土层越厚，密实度就越小。
施工时应根据土类分层填筑，控制土粒径的大小和松铺厚度，并分别确定其最大干密度和最佳含水率；
3压实功能土的最佳含水率随压实功能的加大而减少，而土的最大干密度则随压实功能的增大而增大，但压实功能过大又会破坏土的结构，压实效果反而不佳，一般填土在压实后，表面5cm的密实度最高。
4填土分层的压实厚度和压实机械类型、土的种类和压实度要求有关，应通过试验路段来确定。
路基防护工程的类型和使用范围：
1种草防护适用于边坡稳定、坡面冲刷较轻的路堤和路堑边坡。
2铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡；
3植树应在1：
1.5或更缓的边坡上，或在边坡以外的河岸及漫滩处。
4框格防护适用于土质或风化岩石边坡，进行框格防护可采用混凝土、浆砌片石、卵石等做骨架，框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。
5封面防护包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。
抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡；
捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡；
喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂缝和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡；
6护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选择。
适用于防护易风化或风化严重的软质石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡；
用护面墙防护的挖方边坡不易陡于1：
0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。
7干砌片石防护适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻的河岸或水库安珀的坡面防护；
浆砌片石防护适用于流速较大、波浪作用较强、有水流或漂浮物等撞击的边坡，对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。
浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区，预制块的混凝土强度不低于C15，在严寒地区不低于C20.
土工织物做反滤层、排水层时施工质量及控制内容：
质量检查主要有孔隙率、孔径、渗透系数、力学性能等，2施工工序检查合格；
3施工质量检查及控制（反滤、排水层应层次分明；
进出水口应排水通畅；
下承层平整度拱度合格；
土工织物搭接宽度、搭接缝错开距离符合要求）
压实机理：
土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
通过压实，使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位质量提高，形成密实整体，最终导致强度增加、稳定性提高。
另外，通过压实，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，均有明显提高。
无机结合料稳定基层施工前下承层检查内容及要求：
铺筑稳定类型基层前检查下承层的压实度、平整度、高程、横坡度、平面尺寸等，其指标应符合设计文件或质量标准要求，对于土基必须用12——15T压路机或等效的压路机进行碾压检查（3——4）如有表面松散、弹簧现象必须进行处理，达到质量标准后进行基层施工。
水泥混凝土路面材料的质量要求：
1面层混凝土材料的要求——修筑水泥混凝土路面的混合料，比其他结构物所使用的混合料有更高的要求，因为他受到动荷载的冲击、摩擦和反复弯曲作用，同时还受到温度和湿度的反复变化的影响。
（面层混凝土必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性、良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量；
湿混合料应有适当的施工和易性，一般规定其塌落度为0-30mm，工作度约为30s；
施工时，要求混凝土强度满足设计要求，通常，要求面层混凝土的28天抗弯拉强度到4.0-5.0MPA，29天抗压强度达到30-35MPA。
）2粗集料的要求——混凝土混合料中的粗集料宜选取岩浆或未风化的沉基岩碎石。
最好不用石灰岩碎石，因为易被磨光，导致表面过滑。
粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应超过40mm；
碎石或砾石的技术要求应符合相应的技术标准。
3细集料的要求——混凝土中小于5mm的细集料可用天然砂；
要求颗粒坚硬耐磨、具有良好的级配，表面粗糙有棱角，清洁和有害杂质含量少，细度模数在2.5以上。
其技术要求符合相应的技术标准。
4水泥的要求——面层混凝土一般使用普通硅酸盐水泥，强度为42.5、52.5、62.5级，对照标准可参照相应的施工规范；
5水的要求——拌制和养生用的水，以饮用水为宜，受污染水应予检验后方可使用。
6外掺剂的种类和使用方法可参见相应的设计和施工规范。
承包人进行路面工程工艺试验时应符合那些要求：
1工艺试验施工方案和实施细则应经过监理审查批准；
3工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋管观测及操作方法等应有两组以上的方案，以便通过实验做出决定。
4工艺试验过程中，应有监理旁站，否则不得进行工艺试验；
5实验结束后，承包人应提出试验报告，并经监理工程师审查批准。
水泥混凝土路面施工准备阶段承包人应完成的工作：
1提交水泥混凝土配合比；
2提交施工工艺流程图；
3试验设备、施工设备准备完好；
4下承层检查符合要求，施工方样正确；
5完成试验路铺筑，并提交试验路总结报告。
无机结合料基层材料的适用范围：
1水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能做高级路面的基层。
2石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用作二级和二级以下的公路的基层，但石灰稳定细粒土不能做高级路面的基层。
无机结合料稳定类基层材料的技术要求：
1水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间长的水泥；
2石灰石灰质量应符合规定的3级以上消石灰或生石灰的技术标准；
3粉煤灰粉煤灰中的SIOALOFEO的含量应大于70%，烧失量不大于20%，比表面积宜大于2500CM/g；
4集料集料除应符合规定压碎值以外，还要满足级配要求的规定；
5采用无机结合料稳定细粒土时，细粒土应符合要求；
6水泥稳定类材料的压实度及7天（非冰冻区25度，冰冻区20度条件下湿养6天，浸水1天）龄期的无侧限抗压强度应满足规范要求。
无机结合料稳定类（也成半刚性类型）包括内容：
1水泥稳定类：
水泥稳定沙砾、沙砾土、碎石土、石屑、土，以及水泥稳定经加工、性能稳定的钢渣、矿渣等；
2石灰稳定类：
石灰稳定土、天然沙砾土（石灰沙砾土）、天然碎石土（石灰碎石土）、以及用石灰土稳定级配沙砾、石灰稳定级配碎石和石灰稳定矿渣等；
3工业废渣稳定类：
石灰粉煤灰类——石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰沙、石灰粉煤灰沙砾、石灰粉煤灰碎石、石灰粉煤灰矿渣等；
水泥粉煤灰类——水泥粉煤灰稳定沙砾、水泥粉煤灰稳定碎石及水泥粉煤灰稳定砂等；
石灰煤渣类——石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤渣矿渣、石灰煤渣砂砾、石灰煤渣碎石土等。
无机结合料稳定类基层集中拌合法施工工艺流程和混合料拌合要求：
1中心站集中班核发施工工艺流程为：
准备下承层—施工方样—厂办混合料—混合料运输—布置基准线钢丝—摊铺—碾压—质检—养生—自检验收。
2混合料拌和无机结合料可以在中心站用厂办设备进行集中拌和，对高速公路和一级公路，应采用专用稳定土集中厂办机械拌制混合料；
集中拌和时，应符合下列条件：
土块应粉碎，最大尺寸不得大于15mm；
配料应准确，拌和应均匀，含水率略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水率不小于最佳值；
不同粒级的碎石或砾石以及细集料应隔离，分别堆放。
寂寥的最大粒径和级配应符合规范要求。
正式拌和前必须先调试设备，使混合料的颗粒组成和含水率达到规定值，当原材料的颗粒组成发生变化是，重新调整配合比。
在潮湿多雨的地区或其他地区的雨季施工时，采取措施，保护集料，特别是细集料应有覆盖，防止雨淋，应根据集料和混合料的含水率大小调整加水量。
无机结合料基层的施工注意事项：
1水泥稳定土基层的水泥剂量不宜超过6%；
2水泥稳定土基层施工时，必须采用流水作业法，使各个工序紧密衔接。
特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压的延迟时间；
3水泥稳定土基层施工时，应做水泥稳定土的延迟时间对其强度影响的试验，以指导施工，确保不合格混合料不用于工程；
4水泥稳定土基层施工时，要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺碾压时间的要求，必要时添加缓凝剂，确保施工顺利进行。
5水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7天后方可铺筑。
铺筑第二层之前，应在第一层顶面撒少许水泥或水泥浆；
6石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养生期。
7无机结合料基层施工时，严禁用薄层贴补的方法进行找平。
8无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应在5度以上，在有冰冻的地区，并应在第一次重冰冻到来之前半个月到一个月完成。
9如无机结合料基层上为薄沥青层。
基层每边应较面层展宽20cm以上。
在基层全宽上喷洒透层或黏层沥青或设下封层，沥青面层边缘向外侧做成三角形。
无机结合料稳定类基层施工横向接缝施工质量控制要点和要求：
1摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；
2人工将末端含水率合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，放牧高度与混合料的压实厚度相等，整平紧靠方木的混合料；
3方木的另一端用沙砾或碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米；
4将混合料碾压密实；
5重新开始摊铺混合料之前，将沙砾或碎石和方木除去，将下承层清理干净；
摊铺机返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
如果摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间超过2小时，则应将摊铺机附近及其下面末端未经压实的混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。
稳定类基层（底基层）施工开裂的防治措施：
1改善用土的性质，用塑性指数低的土；
2掺粉煤灰；
3控制含水率；
4石灰类施工宜在基层河面层之间铺设碎石过渡层；
5加强养生；
6掺入粒料；
7必要时要有构造措施。
影响水泥稳定土基层横向裂缝的主要因素：
土的级配；
土中黏粒的含量；
细粒土的塑性指数；
水泥剂量；
混合料碾压时的含水率；
养生条件（保湿措施、养生温度、时间）；
养生期后的暴露时间等。
如何减少横向裂缝：
把好集料级配关，确保集料级配在规范规定的范围内，级配曲线为光滑曲线，粗粒料含量宜偏上限，细粒料含量宜偏下限，并严格控制细粒土的含量和塑性指数；
2在保证抗压强度的条件下尽量减少水泥用量；
3严格控制混合料碾压时的含水率，以不超过其最佳含水率为度；
4及时的保湿养生7天以上；
5养生期后或不等7天的养生期结束，尽快摊铺上面一层，或尽快施工下封层。
透层、黏层和封层的作用及使用条件：
透层使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青形成的透入基层的薄层；
使用条件为，沥青路面的级配沙砾、级配碎石基层；
水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土：
粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
黏层为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结而洒布的沥青材料薄层。
适用于双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青已被污染；
旧沥青路面上加铺沥青面层；
水泥混凝土路面上铺筑沥青面层；
与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
封层的作用为封闭表面空隙、防治水分浸入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层，铺筑在面层表面的为上封层，铺筑在面层下面的叫做下封层。
适用于沥青面层的空隙较大，透水严重；
有裂缝或以修补的旧沥青路面；
需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；
需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。
稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、）与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。
使用条件：
位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重；
在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通。
SMA混合料的质量控制：
1拌和温度改性沥青的原材料和成品温度，集料烘干加热温度、混合料拌和温度及混合料出场温度，应该严格按照施工规范或技术要求的规定，随时随地进行检验。
2矿料级配对间歇式拌和机，必须要求逐盘打印各个热料仓的材料质量、矿粉质量及一般混合料的总质量，随机计算出矿料级配，于标准配合比进行对照。
SMA的标准级配范围本身就比普通沥青混合料的容许范围窄得多，其配料误差的要求也必须要比普通沥青混合料的严格。
3沥青用量（石油比）对大部分目前尚不具备打印条件的拌和机，与普通沥青混合料一样检测矿料级配和石油比是质量检验的重点，要求每天每台拌和机取样抽提筛分不少于一次，这是例行的常规检验；
4尽管马歇尔试验的稳定度和流值并不像普通热拌沥青混合料那么重要，但马歇尔试验任然是拌和厂最重要的质量检测项目。
对SMA路面的质量检测，原则上可以按照普通的热拌热铺沥青混合料路面的质量要求和检测频率进行检测。
SMA混合料的马歇尔试验最主要的指标：
SMA混合料的马歇尔试验，最重要的指标是VVVMAVCAVFA等四项指标，稳定度和流值并没有像普通沥青混合料那么重要，如果遇到不合格，只要相差不是太大，没有必要太在意。
但4大体积原则一点都不能含糊。
这就要求从材料本身的相对密度开始就测定非常准确，否则将会陷入困难的境地。
水泥混凝土路面设置接缝的原因：
水泥混凝土路面面层有一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气候的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩，白天气温高、混凝土板顶面温度较低面为高，板的中部会隆起。
夜间气温降低，会使板的角隅和四周翘起。
然而，这些变形会受到板与基础之间的阻力和粘结力以及板的自重和车轮的荷载的约束，致使板内部产生过大的应力，造成板的断裂和拱涨等破坏。
为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横方向设置接缝。
热季防止水泥混凝土路面早期收缩裂缝的技术措施：
1缩小温度差、湿度差、抑制收缩。
1.1基层顶面整平和洒水润湿；
1.2严禁在超过规范高温时段和大风蒸发时作业，避开高温大风时；
1.3高温时应作业紧凑，并采取集料洒水降温，遮阳挡风等措施；
1.4及时养生、保证养生龄期内保湿养生。
2保证混凝土强度和材料检测。
2.1限制集料含泥量；
2.2加强水泥检测、特别是安定性指标；
2.3加强控制水灰比，严格控制配合比投料，严谨随意加水，2.4加强和提高养生，保证混凝土强度形成。
3及时锯缝，诱导裂缝在接缝处展开：
3.1应采取及早锯切横缩缝，缝深满足设计要求，及早形成弱断面使先于缩缝发生前形成；
3.2保证锯缝设备充足，不足时可采取跳板锯缝，最后补齐方法；
3.3在窖井、互通进出道口处严格按设计板块划分及早及时锯缝。
接缝的不同类型及各种接缝的构造：
混凝土板接缝有纵横两种，横缝有缩缝、涨缝，纵缝有缩缝和施工缝。
1涨缝采用平缝形式，平缝也称为真缝。
缝隙为20-25mm。
如施工时气温较高，或涨缝间距较短，应采用低限，反之采用高限。
缝隙上部3-4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。
对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效的传递荷载，防治形成错台，应在涨缝处板厚中央设置滑动传力杆，并设置支架或其他方法固定。
传力杆采用光面钢筋，其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端套上长约8-10cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3-4cm的空隙，并用木屑与弹性材料，以利板的自有伸缩，在同一条涨缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
与构造物或其他公路交叉的涨缝无法设置传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。
缩缝采用假缝形式，只在板的上部设缝，当板收缩时将沿此处自行断裂。
缩缝缝隙宽3-8mm，深度约为板厚的1/5--1/4，一般为5-6cm，近年来国外有减小假缝宽度和深度的趋势。
假缝缝隙内需浇灌填缝料，以防路面水下渗及砂石进入。
由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起到一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但在特重交通的道路上，横线接缝应加传力杆，其他交通的公路上，再领近涨缝或路面自由端部的3条缩缝内，均以加设传力杆。
纵缝的构造和布置纵缝是指与行车方向平行的接缝，纵缝一般分为缩缝和施工缝，纵缝间距按3-4.5m设置，这对施工和行车都方便。
当一次铺筑宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失峰下部的嵌锁作用，应设置拉杆。
拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。
其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25-35cm，一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设置拉杆。
按方向分类
按功能分类
按形式分类
按连接钢筋分类
纵缝
缩缝
假缝
拉杆（螺纹钢筋）
施工缝
平缝
横缝
传力杆（光圆钢筋）
胀缝
真缝
水泥混凝土路面横向接缝设置与施工要求：
1每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min，应设置横向施工缝，其位置宜于胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处其构造与胀缝相同。
2普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝，不得不调整板长时，最大板长不宜超过6m，最小板长不宜超过板宽。
3在中轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不舍传力杆假缝。
4在特重和重交通公路、收费广场、领近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆性。
缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架或传力杆插入装置法。
5横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝合全部软砌缝。
切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到砌缝时的昼夜温差确定。
水泥稳定类基层的强度形成原理：
在利用水泥稳定土的过程中，水泥、土和水之间发生了多种非常复杂的作用，从而使土的性能发生了明显的变化。
主要过程为：
水泥的水化作用；
离子交换作用；
化学激发作用；
碳酸化作用。
影响强度的因素为：
土质、水泥的成分和剂量；
含水率、施工工艺过程。
影响沥青混合料高温稳定性的主要因素为：
主要包括沥青和矿料的性质及其相互作用的特性、矿料的级配等方面。
提高沥青混合料高温稳定性的措施：
为了提高沥青混合料的高温稳定性，可采用提高粘结力河内摩阻力的方法。
在混合料中增加粗矿料含量，或限制剩余孔隙率，使粗矿料形成空间骨架结构，就能提高混合料的内摩阻力适当的提高沥青材料的粘稠度控制沥青与矿料的比值，严格控制沥青用量，采用具有活性的矿粉，以改善沥青与矿粉的相互作用就能提高混合料的粘结力。
此为，在沥青混合料中掺入集合物的改性沥青，也能取得比较满意的结果。
水泥混凝土路面在行车和还击因素的作用下可能出现的破坏类型：
断裂、唧泥、错台、拱起、接缝碎裂等。
影响混凝土路面使用性能的因素：
如：
轮载、稳定、水分、基层、接缝构造、材料以及施工和养护情况等。
从保证路面结构承载能力角度，混凝土路面结构设计应以防止面层板断裂为主要设计标准；
从保证汽车行驶性能角度，应严格控制接缝两侧的错台量；
产生断裂、错台的原因是多方面的，如基层的冲刷和排水条件，因此，混凝土路面设计必须从多方面采取措施来保证使用寿命。
如何改善沥青混合料的高温稳定性：
从设计、材料、施工等多方面采取提高粘结力和内摩阻力，只要有以下方面：
1选用黏度高、针入度小、软化点高和含蜡量低的沥青；
2用外掺剂改性沥青；
采用粒径较大的矿料和间断级配；
4保持矿粉与沥青之比为1-1.2；
除上述外，采用略小于马歇尔试验的最佳沥青用量；
马歇尔试验结果混凝土的空隙率不小于4%；
采用较高的压实度。
摊铺沥青混合料面层时对下层的要求：
在铺筑沥青混合料之前，基层应具有要求的宽度、密实度、纵坡、横坡，特别应注意基层表面的平整度。
沥青混凝土必须与基层牢固粘结，应将基层表面的尘土清除干净，在喷洒黏层沥青。
如沥青面层填筑在已经变形的就沥青混凝土面层上，还必须用沥青填塞就面层上的全部裂缝，以减轻裂缝反射。
沥青也不能填筑过多，以防止进入新铺沥青混凝土面层中
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